Когда встал вопрос о кнопках, подошел координально, и вот уже 3 месяца переделываю бороду
 IMG_5580.JPG ( 71.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 601



Вот как надо было сделать! Идея просто класс. Мне нравится.

сделал сегодня место под кнопки возле подлокотника на двери, когда закончу, выложу фотки. Только вот опять проблемка... С двигателя в ЕСП гранат идет 2 провода красны и зелёный и на конце разъём (папка). Так вот, у меня в комплекте нету разъёма мамка. С кнопок, 7 и 6 контакты идут на моторчик к контактам 1 и 2 в разъёме (вроде, точно не помню). Вопрос какой из проводов 1-й, какой 2-й (зелёный и красный)?

Предлогаю поставить как у меня! Борода 07 стоит 200р пустая... + вольтметр и старе раздолбаные часы чтоб в их корпус впихнуть вольтметр. А кнопки оуратно встают в семёрошную бороду и очень удобно там располагаются под рукой ТЯНУТЬСЯ ДАЖЕ НЕНАДО!!! + можно дотянуться без проблем до кнопки пасажирской двери летом незаменимя функция тк охрененно жарко и 2 открытых окна выручают. + можно ограничиться двумя кнопками и водитель сможет управлять обоими стёклами и пасажиру будит удобно + семёрошная борода уже даёт больше простора и в неё повторяюсь можно впихнуть вольтметр!!! Пару дней так катаюсь очень УДОБНО!!! зелёные маленькие хреньки на бороде это и есть кнопки, я туда поставил :)

Определи эксперементально, подключи и попробуй опустить стекло, если оно поднимается - поменяй местами провода с электродвигателя.

кто знает, к какому контакту замка зажигания подключить ЕСП, что б они работали только при включенном зажигании? (если подключать к прикуривателю, то ЕСП будут работать в любом положении ключа?)  замок_запалювання.jpg ( 189.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 118


Сообщение отредактировал TAXI - 11.6.2009, 14:26

если к прикуривателю то да,в любом положении,хоть без ключа)а вот насчёт контакта,могу ошибаться но вроде бы к тому контакту к которому синий провод подходит!на нём после поворота ключа появляется напряжение...ещё раз говорю могу ошибаться,проще возьми тестер да прозвони все провода,дело минутное...

с тестером понятно, это без проблем. Может есть какие-то ограничения по нагрузке на определенные контакты?

Чтобы не "сажать" контакт 15 замка, подключи ЭСП через доп. реле, его обмотку запитаешь через зажигание, а контакты с розового или коричневого провода через предохранитель.

что за реле? Можно поподробнее?

Любое автомобильное 12-тивольтовое 4-хконтактное. 85 вывод - на массу, 86 - к 9 или 10 предохранителю, 87 - к ЭСП, 30 - к розовому или коричневому проводу замка через предохранитель. Результат - ЭСП работают при вкл. зажигания, при этом не насилуют контакты замка. В автомаге или на базаре скажешь, что надо реле стартера на восьмерку/девятку (только не втягивающее реле!).

Сообщение отредактировал kolobok - 11.6.2009, 20:20

В статье "ставим генератор от зубилы на шаху" на стр.7 сообщение 137 - фото интересующего тебя реле. Удачи!

TAXI Не разводи геморрой, зачем делать через замок? На моей тупо подключено напрямую, и тока подсветка на 10 пред.....
По поводу колодок на моторах не паррься, Т образные колодки не найдеш..... отгибай усики клемм, снимай колодки с моторов и ищи стандартные 2х полюсные = колодки, с подключением не парься, всё очень просто.... сперва попробуй проводки соединять, а потом убирай в колодки.... Я кстати реле не использовал, уже 2 года передние работают, ща вот задние поставил с защитой от детей))) шоб малой не баловался.....

Вот несколько схемок подключения:  96735929.jpg ( 88.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 307
 0_1a56_21bd913c_orig.jpeg ( 167.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203
 24339_178.gif ( 13.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179
 ваз21152114.preview.jpg ( 34.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 154
Может пригодиться кому... нашол на просторах рунета.....

 1_зад.jpg ( 60.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198
Эт я под себя переделывал....

сегодня столкнулся с проблемкой при установке ЕСП:рейка не становится паралельно ходу стекла в направляющих.  ЕСПв_дверях.jpg ( 35.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 247
Соответственно в нижнем положение каретка недостаёт к стеклодержателю, а в верхнем уходи от него в наружную сторону двери. Пробовал подгибать нижний кронштэйн крепления рэйки. Выгнул на максимум, дальше мотор об наружную стенку двери цепляет, но соосности так и не добился. У кого какие мнения по этому поводу? Как выйти из этой ситуации???

Уже ничего не исправиш..... кронштейн ты зачем гнул????? Не надо было!!! Тебе в комплекте 2 болта дадены, шоб кронштейн к рейке прикрутить.... НЕ НАДО их до конца затягивать, дайте рейке свободно перемещаться под углом.... Я тож поначалу так сделал на правом переднем окне.... подогнул.... потом всё проклял пока не нашёл положение подходящее.... А на левом ничего не гнул уже, и стекло нормально ходит и рейка туда сюда гуляет.....
 IMG_0686.jpg ( 155.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 406
 IMG_0687.jpg ( 149.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 476
Задние ставил, ничего не гнул, зазор между кареткой и кронштейном мм 3-4 наверно....

МЫХЪогромное спасибо за совет а кронштейн я обратно постараюсь выгнуть :umnik2
З.Ы. ты имеешь ввиду кронштейн на стекле?  IMG_0687.jpg ( 311.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 275


Сообщение отредактировал TAXI - 15.6.2009, 23:49

Ну да... ведь ты его гнул? Или каретку?

Болт из нутри законтрить гайкой не забудь.....

ну да, гнул его, немного, поскольку у меня болты даже доставать до резьбы в каретке не хотели (гнуть каретку не додумался :-))))) Но сильно гнул другой кронштейн из комплекта ЕСП, который прикручивается к низу двериа к нему крепится рейка. Пытался добиться хоть какой-то параллельности.

сегодня, наконец-то всобачил ЕСП в левую дверь. Все отрегулировал. ЕСП ездит нормально, но зазор между кареткой и кронштейном стекла в нижнем положении 1см а к верху уходит в 0. И после половины хода стекла, когда зазор между кареткой и кронштейном постепенно уменьшается, слышно, как каретка по резьбе болта крепления прижимается к кронштейну стекла (звук такой..: тр-тр-тр-тр)

Сообщение отредактировал TAXI - 16.6.2009, 19:50

Это нормально, раретка по болту шоркает, закрути его как я говорил, 4- 5 мм зазор, и все будет нормально..... Смаж напрвляющие погуще....

там не выйдет на 4-5 мм. В нижней точке зазор между кареткой и кронштейном - 1 см. Если меньше, каретка стаёт на перекос, а это, как я понимаю не есть гуд. Подумал вкрутить вместо болта с полной резьбой, болт с резьбой только на конце. Думаю после этого шоркание не будет таким заметным