Решил я заняться машиной и начал я с тормозов, так как небыло савсем некаких....

Стал сливать тормозуху и вот первая жопка: на правом супорте срезана головка у штуцера...
Полистал камасутру и понял, что надобы поменять тормозные целиндры...

Когда пытался снять супорт, вылил дофигищи ВДшки, но болты так и не сдвинулись...
Решил попробовать снять цилиндр на месте...
Снял колодки, откопал от грязи фиксатор.. Утопил его до упора (по гвоздю молотком стучал)...
А вот целиндр, сколько я его молотком не долбил не на мм не сдвинулся...

И теперь я не знаю что мне делать... И можно ли снять целиндр, не снимая супорт с машины ?

Заранее благодарен

Снимай суппорт...странно...резьба там вся внутри...заржаветь не может. Возьмы рычаг побольше. А так...карячится не снимая не стоит. Приготовься к тому, что выбивая цилиндр можно повредить ушки суппорта... И вообще-есть темы про замены колодок..цилиндров...Зачем там не спросил? Здесь закрою.

и я немогу эти штуцеры открутить-все грани сорвал так с непрокачаннами езжу

Аналагочино пробовал снять супорт, не получилось. Взял зубило и молоток и за день выбил 3 цилиндра, остался один. Дело не из приятных, колотил долго, ничем не смачивая! Но снять можно!

Сообщение отредактировал Snoop - 31.5.2009, 21:32

_K_P_O_T_
ты когда суппорта снять пытался пластину,которая контрит болты суппорта отгинал?
ромарио
прокочать и через трубки можно

1. как получили машину сразу меняем штуцеры на латунные под ключ на 10
2. штуцера откручиваем зажимным ключом
3. супорт откручиваем головкой на 17 шестигранной с хорошим воротком (отогнув стопора)
4. цилиндры выбиваем кувалдой не заморачиваясь на стопора (цилиндр можно просто расколоть он силуминовый и ва равно идет на замену)

Сообщение отредактировал mik58 - 31.5.2009, 23:03

спасибо народ, а потом новые стопорные гайки ставить или эти же загнуть можно ? а кувалдой я суппорт не поломаю или тиски ?

Сообщение отредактировал _K_P_O_T_ - 31.5.2009, 23:13

кувалдой только по выбиваемому цилиндру а не по супорту (супорт с машины снят) можно через выколотку
стопора лучше новые они рубля 4 в биби
зажимной ключ может и со сорваными гранями справится

если сторону выхода цилиндра из супорта не спутаешь , знакомый пробовал, говорит не выходят!

ну куда его выколачивать я понял, а вот стопорные ГАЙКИ, которые не дают суппорт открутить, их новые надо ставить или старые оставить ?

Ну так как я понял ты хочешь поменять гайки на которые ставится суппорт? Я не знаю - это тебе уже по состоянию решать!

там ботты один болт обычный а другой с выпуктой головкой и под ними устанавливаются стопора (маленькая трвпецивидная пластинка с тремя лепистками 4р в биби) болты лучше новые (+ 15 руб) также рекомендую купить фиксатор тормозного шланга (около 10р правый и левый отличаются)

вот, человек меня понял ))) спасибо

если можно не закрывай эту тему пожалуйста.а то я незнаю где спросить еще.купил новые два цилиндра, цена у них,не дешевые короче - один -240 р.так вот думаю ремонт еще 400-500, а денег как всегда))так вот для того кто первый раз меняет цилиндры что можете посоветовать.за день я справлюсь нет?суппорт думаю не снимать,а сразу по месту снимать с него цилиндры.ответьте пожалуйста все кто может поскорее...срочно просто.)

Все-таки сними суппорт - отвернуть 2 гайки и торм. шланг в разы проще, чем работать наощупь с незнакомым предметом.. Элементарно я не помню, в какую сторону выбивать цилиндр. Да и "тесно" будет, имхо.

Я в свое время менял один цилиндрик со снятием суппорта , убил два вечера по неопытности и неторопливости, ну и тисков-верстака-крупного напильинка не было под рукой - задолбался новый цилиндр загонять на место, туго входил.

Менять передние цилиндры, не снимая суппорт - блажь. Справиться можно за 3-4 часа свободно.

Как вариант можно посмотреть: Ремонт

Замена цилиндров - желаем выкинуть цилиндры?
Для их замены необходима ножовка или болгарка.

Моя предлагаемая последовательность:
1. Откручиваем колесо. Шприцем отсасываем из "штанины для переднего контура" бачка тормозной жидкости тормозуху.
2. Если цилиндры не закисли - вынимаем стопорные шплинты колодок.
3. Откручиваем стопорную пластину тормозного шланга. Откручиваем винт, крепящий шланг к внутреннему цилиндру.
4. Вынимаем внутреннюю переднюю колодку. Помечаем её.
5. Берём насос и вкручиваем в гайку продувной конус (такая штучка на шланге насоса). Прижимаем его в отверстие от болта шланга и создаём давление воздуха.
Давлением вытолкнет поршень из внутреннего цилиндра до диска. Наружному выстрелить не даст колодка.
6. Снимаем трубку между цилиндрами.
7. Отжимаем поршень внешнего цилиндра, используя длинную отвёртку и упираясь её концом в диск в районе перехода в ступицу а боком - в колодку.
8. Достаём колодку внешнюю.
9. Вместо шланга ставим конус насоса и создаём давление. При этом прокачной штуцер должен быть закручен. "Выстреливает" поршень наружного цилиндра. Диск не даст ему выскочить.
10. Откручиваем гайку пальца верхней шаровой опоры. Выбиваем боковыми ударами палец шаровой опоры.
11. Отгибаем стопорные пластины на верхнем и нижнем болтах. Откручиваем их и снимаем суппорт.
12. В прорезях утапливаем стопорные штифты и выбиваем цилиндры. Если не получается - ножовкой разрезаем цилиндры пополам. (или болгаркой). Нижние половинки выбиваются легко, верхние - не забываем штифты.
13. Вставляем цилиндры. НЕ ПЕРЕПУТАТЬ! Входят туго. Забивать аккуратно через деревяшку!
14. Прикручиваем трубку между цилиндрами.
15. Ставим и прикручиваем суппорт.
16. Прикручиваем шаровую опору.
17. Прикручиваем тормозной шланг с НОВЫМИ отожжёнными медными шайбами. Закручиваем до среднего касания. Затем надеваем стопорную пластину на болт шланга и докручиваем до совпадения отверстия крепления этого стопора с отверстием в суппорте. Прикручиваем стопорную пластину.
18. Проверяем, всё ли прикручено.
19. Ставим тормозные колодки на свои места. Заливаем тормозную жидкость. Прокачиваем.
20. Собираем колесо.

Я справлялся за 3~4 часа

Сообщение отредактировал Fлекс - 8.6.2009, 21:23

чегой-то я слегка в шоке: зачем отсасывать тормозуху из бачка.. зачем откручивать болты шаровых... зачем выдавливать поршни какой-то хитрой насадкой на насос..

Тормозуху отсасывать для экономии - открутишь шланг, все равно вытечет. Болты шаровых и поршни трогать не нужно. Снимай супорт и не парься, ни чего страшного нет, сразу все будет видно.

есть 333 способа заглушить систему :)
вплоть до - обернуть свободную сторону шланга полиэтиленом от какого-нить пакетика,и замотать поверх потуже изолентой..

я тупо кувалдометром выбил и за 3 часа всё сдалал )))) (они у меня писец прикипели)