в планах в начале зимы перебрать двигатель. знакомый посоветовал поставить колено от нивы тайга говорит там развесовка хорошая. что еще можно посмотреть для того что бы двиг хороший получился?

я бы посмотрел фильм с участием Елены Берковой

А если по делу - а что хочу от двига?

а смысл? он на килло тяжелее, у тя получится тупой но тяговитый мотор который по городу будет топливо жрать!

и вообще если советуют ставить 213 колено я посылаю найух и грю шо он зацикленый иддиот!
213 колено хорошо под облегчение, потому что так как ты писал - оно хорошо развешано!

Чушь несёте, батенька.

Поясни!

смысл заключается в том что двигатель должен легче крутиться и станит приемистее, интересно не потеряю ли я в данном случае обороты?
то что он тянуть как дизель будет оно понятно. и колотить его меньше будет т.к колено имеет меньше перевесов. а вот с расходом не соглашусь он не изменится а если изменится то незначительно.

Сообщение отредактировал Гонщик - 28.5.2009, 11:52

213 Коленвал во первых хорош тем, что он полнопротивовесный - более уравновешенный, более прочный, более устойчив к скручивающим нагрузкам, нагрузка на вкладыши меньше (все это отсутствует у коленвала 2103, в т.ч. и "облегченном его варианте").
С 215 коленом поучится нормальный оборотистый двигатель.

спасиббо за более подробное разъеснение а 215-й коленвал это с какого двигателя?

не думаю,что стоит переплачивать за 213 колено

Если старое колено уже подгуляло - то вполне разумным будет взять 21213. Разница в цене - 15 баксов. Это совсем немного. Взамен получаем более ровную работу двигателя и ресурс чуток побольше.
Кроме того, если облегчать - то облегчёнка 21213 лучше, чем 2103 в силу большего числа противовесов.
Но, если стоковое колено ещё здравствует, покупать новое 213-е можно, если финансы позволяют. Я бы взял сразу 2130.

эт точно

Кстати стальной вариант коленвала ВАЗ 2130 ставился на барнаульский дизель для ваз 2104

а как оно развешено? хочумягкую работу движка

кстати вот недавно рву второй троичный вал причем обычный не облегченый блок стандарт 79кованные поршня с хромироваными кольцами.
голова 16v моно впрыск. кузов крыша задние крылья и двери метал всё остальное карбон срезаное всё лишне железою!
может стоит с нивы вал посадит?он прочней или такойже?

делали под заказ вал но немогу движок перекручиваеться холостой не меньше 1,500 но крутил на 402 метра первая 16т.об в мин. вторая 9.т.об в мин порвало коробку выдавило прокладку и голова подпрыгнула болты как бужто срезало.. боюсь обратно ставит хочу обычный стоковый!

ПODOHOГ 2106
а где это ты голову 16в на классический блок взял?
и расскажи про конфиг мотора,питание,а то 16.000 эт серьезно тем более на необлегченном колене
з.ы. за сколко квотер едешь?

ну голову делали с нуля начинка в голове пока что от таза 12шки стоковая.есть кое какие соображения чтоб сделать голову более правильную.будет делаться вторая,
коллектор впускной хром.питаеться это чудо моно впрыском.
что интересно спрашивайте))
сейчас приобрел блок и планирую отлить новые поршня из алюминия (формула засекреченная к сожелению)плавиться будет всё это из алюминия взятого с поршней Ф1.от гильз хотелось бы отказаться и отлить правильный блок но пока думаю что делать скорей всего будем заниматься правильными гильзами но этот моторчик будет отдельной историей...
сейчас занимаюсь руливыми тягами из карбона..
потом к концу сезона буду создавать отчёт о этой шахе.

кузов сейчас гнилой полов почти нет только в варили вставку под пилота и сместили сидения на зад для более правильной развесовки..зато каркас тонкостенный и очень крепкий.
в данный момент загатавливаем прес форму для передних крыльев и на карбоне пока остановимся.в итоге получиться метал: крыша, задние крылья + кусочки задних дверей, днише
. стёкла поликарбонат.

ПODOHOГ 2106
что-то не вериться,что такой мотор может 16.000 крутиться
даж если бошка 16в самодельная,какие валы в ней?фаза,подъем?и моновпрыск это далеко не самое большое достижение моторостроения.еще низ стоковый....
дак за сколько квотер едешь и до скольки на первой разгоняешься при 16000?

блок не стоковый он подвергся массовым изменениям.
тут флуд прекращаем отделную ветку создам на днях и сейчас устанавливаеться шиток как на калине которая учавствует WTCC
и машина поедит на частное кольцо в Ольгинской сразу все видео записи и все подробности будут в ветке.
сегодня порвало интер кулер не понятно по каким обстоятельствам и вышли обе турбины из строя сначала турбина низов а следом верхов заказал новые ожидаем их доставки..

давай,создавай

вернусь в тему...
помоему у нивского вала ход больше, или я ошибаюсь?
менять вал - значит менять всю поршневую группу...

само собой напрашивается вопрос - если ход больше, теряется ли крутящий момент???
что преобретаем в замен тягу??
от количества прочитаного на сайтах и форумах в голове каша...