Доброго времени суток, вот что смущает меня в моей машинке: на холодную градусов 50-60 очень хорошо едет, почти пуляет обороты враз набирает, как нагреется до 80-90 все как рукой сняло, становится обычной гражданской машиной. Не хочу сказать что прогретая плохо едет, как все, но на холодную просто очень круто. Думаю что это неправильный тепловой зазор в группе поршень-цилиндр., так ли это? двиг 1300 сток.

у меня также

Что значит "тепловой зазор"?
Там же подобрано по группам.

Вот в том и вопрос подобрано ли там вообще если да то правильно ли. Капиталка была, вроде и гильзовка тоже, все делал прежний хозяин.

Сообщение отредактировал Untiring - 26.5.2009, 21:42

да и у меня капиталка была недавно и теже 1300

Какая то не информативная тема кажеца.

Если вам кажется, что поршень подклинивает, то на цилиндре должны быть задиры, причем очень задиристые.
Попробуйте на горячем остановленном двигателе провернуть коленвал за гайку шкива.

Сообщение отредактировал БлижнийСвет - 26.5.2009, 22:01

Улучшение тяги на неразогретом двигателе - нормальное явление. Чем более холодный воздух подается в цилиндры, тем лучше наполнение. Для этого и нужен интеркулер на турбах, либо подача воды в двиг на самолетах FW-190 . Холодный воздух меньше занимает объема, т.е. в тот же объем впихивается больше смеси.

Untiring
много очень причин может быть,тепловой зазор врядли.иначе уже б давно клин был бы...компрессия какая?
начни с ревизии карба имхо

карб новый.компрессия во всех по 11.кажись зажигание познее

так надо попробовать пораньше сделать

пораньше -по часовой стрелке ?

да

Пасиба что рассеяли сомнения, карб в поряде, после капиталки уже 27 тыс. накатал, мне кажется этого вполне достаточно чтоб климануть если что не так. Да, клапан прогорал примерно на 5-ти тысячах и задиров не было.

Может клапана зажаты?

Клапана регулировались в сервисе еще осенью, уверен что их тогда зажатыми сделали, очень тихо работала, потом через N кол-во километров наблюдалось улучшение динамики, короче сейчас едет лучше чем сразу после сервиса.

ПРОТИВ !!!
И вообще запомнить просто не вдаваясь в технику. На часах по часовой более поздний час, против - ранний. Так и на трамблере.
Удачи Вам.

а у меня вот в точь точь тоже самое что может быть может и вправду зажигание?
прост еще у меня вроде как детонация еще придавишь на педальку так сразу дык дык дык с потрескиванием, еще замечал в последнее врмея запрвился на другой заправке вроде более менее пошло дело.

Так зажигание если сверху на трамблер смореть по часовой эт ранее или наоборот позднее? кто че пишет

раннее против конечно, выше я опечатался

У меня наоборот. На холодном очень плохо тянет. Рывки какие то. А на горячем нажал на газ и фсе, понесла! думаю зажигание играет в этом роль. Я не со стробоскоком а регулировал, так "на глаз".