Аэрозоль в мусорку и больше никогда такое гумно не брать! Почистить нормально карб не снимая с движка НЕВОЗМОЖНО!!! Арифметика очень проста: 3-4 часа на работу и год-полтора на нормальную работу двигателя обеспечен.
Если хочешь по-быстрому, то выкрути электромагнитный клапан холостого хода и дунь в дырочку в карбе компресором или насосом. Также продуй жиклер на ЭМКХХ. Вкручивай назад, если и после этого будет глохнуть - поможет только чистка со снятием и полной разборкой.
Будешь снимать, не забудь накрыть отверстие впускного коллектора чистой тряпочки от внешней грязи. Двиг грязи не любит!

Я всегда чищю из баллончика и норм,только часто приходится чистить,хорошее подспорье если чего в пути случилось,ИМХО.

Позвольте не согласиться с вашими выводами по поводу аэрозоля. Это классная вещь но использовать ее надо с умом. Там в комплекте трубочка есть и вот когда СНИМЕШЬ карбюратор с машины, раскидаешь его на части, выкрутишь все жиклеры - вот тогда вставляешь эту трубочку подключенную к этому балону в канал откуда жиклер выкрутил и нажимаешь на клапан - все говно вымывается во первых давлением, во вторых химически все РАСТВОРяет и ничего уже этими отложениями не забьет. Компрессором-же такого эфекта не получишь если он действительно засран. Компрессором можно песчинку или соринку выдуть, но смолистые отложения в каналах так на месте и останутся.

Соглашусь с мнением что для полной очистки карбюратора надо его снять и полностью разобрать - это факт.

Сообщение отредактировал prosto - 24.5.2009, 23:07

Не переубедите! Аэрозоли - лишняя трата денег. Карбы еще отмачивают после разборки в керосине... После уже продувают. По крайней мере я так и делаю.

Хотел я снова продуть аэрозолью вчера, завел, прогрел, пришлось переехать на другое место, заглушил, снял возд. фильтр, завожу - ан нет, не хочет, маслал маслал, никак, читал здесь, что возможно надо уровень в поплавковой камере проверить, из-за этого может на горячую не заводиться, может и катушка. Сегодня вечером еще попробую н ахолодную завести.

Послушаю совет, сниму карб и буду отмачивать и чистить, первый раз правда....




Сколько все это удовольствие стоит?
А жиклеры тоже желательно юникаровские поставить?

Мне очень понравился ремкомплект от ЧААЗ для карбюратора 2107. Правда жиклеры и тягу воздушной заслонки я менять не осмелился. Остальное все пригодилось. Стоит такой ремкомплект у нас 95 р. Плюс к этому надо купить прокладку на впускной коллектор.

Если у тебя жиклеры заводские - не меняй без особой необходимости т.к. ремкомплектные не всегда с нормальными отверстиями - пишут одно а на самом деле ХЗ чего там насверлено

А в чем лучше замачивать - ацетон, растворитель, бензин, керосин или все равно?

Ацетон и растворители хорошо все говно растворяют включая и резину. Так что если оставишь хоть одно резиновое изделие в карбюраторе - пипец этой резинке. Начнет в жвачку превращаться. Не смотря на высказанное "ФУ" против аэрозолей - лучше все ж без замочек просто аэрозолью все каналы продуть. Там раствор именно для карбов расчитан и продуман относительно всех используемых в карбе материалов. А отмывает всю хрень просто супер.

в аэрозолях и есть ацетон

prosto, +100

В аэрозолях Казанского хим завода - похоже гольный ацетон, а если брать HIGEAR - не знаю какой состав, но по крайней мере сколько раз чистил - никаких пагубных последствий не было.

Я все таки разобрал карб по винтикам (только не получилось эмульсионные трубки вытащить), чтобы как следует его промыть.
Аэрозоли на чистку всего карба (и снаружи тоже) не хватит, поэтому и хочу замачить, чтобы уж все отошло, а уже потом продуть, может даже и с аэрозолью. Насколько я понимаю, в корпусе карбюратора не должно оставаться каких либо резинок, если я все вывентил по книжке, значит его можно смело замачивать, а вот с остальными деталями нужно поизберательней.

Чтобы вытащить эмульсионную трубку, надо в нее завернуть шуруп и уже потом за него вытаскивать. Отверстия в которое вворачиваешь не тарировано, так что никаких проблем в дальнейшем не будет. Я карбы отмачиваю в керосине или бензине, зубной щеткой оттираю все, что можно оттереть.

Резки в ускорительном насосе мембрана, вакуумной тяге 2 камеры мембрана и колечко уплотнительное, выкуумная тяга воздушной заслонки в пусковом устройстве - мембрана. Кажется все из резины. Поправьте меня если чего забыл.

Резиновые колечки на винтах качества и количества, клапане холостого хода.

Надо просто провода надевающиеся на свечи (3 и 2) поменять местами? Он сам будет постреливать или надо подгазовывать?

Почистил я карб, собираю, только вот при проверке оказалось не рабочим пусковое устройство - нажимаешь на шток, затыкаешь пальцем дырку, а он обратно возвращается, мембрана не держит, поставил из ремкомплекта - тоже самое, такая же фигня с пневмоприводом второй камеры (пока не буду ставить мех.).
Оно в сборе продается или может герметиком каким попробовать замазать, чтоб не подсасывало?

Из ремкомплекта не использовал жиклеры, говорят лучше родные не менять.

А попробуй не пальцем затыкать дырочку, а в себя всосать через неё...Будет шток втягиваться? Может быть, что разряжения, создаваемого просто нажатым штоком недостаточно, чтоб преодолеть усилие пружины? А когда карб сосёт, то тогда разряжения хватает...

А вот еще проблемка появилась - вот такая вот щель между крышкой и корпусом.
Видимо она и раньше была, т.к. на старой прокладке в этом месте много грязи.