Угу, думаю и правда новые поставлю, хуже не будет...поехал в магаз...

Та что справа выглядит так, будто ее мыши погрызли... Но не скажу, что стертые. Перекашиваются (правая) стопудово.

Нуменял я эти щетки в прошлом году, менял шоколадки, а заряда небыло, сменил гену все нормально, просто у каждого узла свой ресурс.

Короче долго мудохался с этими щетками, в итоге поставил и вроде все работает (тьфу тьфу тьфу). НА 2500 при нагрузке 14,2В держит. Надеюсь теперь будет норм работать..

Сделал для любимой такую вот тему... Конечно кривовато и надрез справа зря сделал..ну в общем нормально
[attachment=24256:DSC00001.JPG]

Сообщение отредактировал noname_456 - 18.5.2009, 17:30

Надеюсь любимая спасибо сказала?Им такое нрааавится)))

Конечно сказала)) Поэтому и сделал. Она у меня постоянно по привычке как в ино открывает чтоб посматреца, а там нет ниче:) Теперь будет

СПАСИБО ЛЮБИМЫЙ конечно же я оценила) это даже круче чем в моей! снимем в моей,сделаешь мне такое же)

Сообщение отредактировал konfeta - 18.5.2009, 21:32

Опять выделываца начала. Целый день работала нормально, потом постояла час, завожу, не греясь поехал, торможу перед светофором, скидываю на нейтралку, а она сцуко глохнет... Не держит холостые...бесит блин. остановился, подкрутил количество, лучше не стало, кое как выставил чтоб не глохла. Газую на месте все норм, не захлебывается даже при резком нажатии, на скорости прет только в путь. на 4ой газ в пол - уверенный разгон... А на холостых еле еле с провалами... Доехал до дома, выкрутил заглушку на месте электромагнитного клапана ХХ, продул ее,покрутил винты, работает кое как, хоть не глохнет...кастрюлю под фонарем не хотелось снимать... Кто нить что нить подскажет умного? Или в соответствующие темы пошлете?

Мне советовали сделать так: на заглушенном движке обливаешь карбюратор промывкой специальной (названия не помню), ждешь 5 минут. Потом заводишь, раскручивашь до 3000 примерно, бросаешь газ и сразу закрываешь рукой карб сверху, перекрывая доступ воздуха. Разрежением вытягивает всю гадость со всех каналов и даже из поплавковой камеры. Должно помочь.

.

Сообщение отредактировал konfeta - 19.5.2009, 13:08

Спасибо, сегодня почти так и сделал. Приехал к магазину, снял кастрюлю, снял крышку карба, выкрутил заглушку холостого хода, винт количества и качества, продул все насосом, в магазе купил Фильтр тонкой очистки и промывку Хайгировскую. Промыл ей все отверстия в которые пролезала трубочка, поменял фильтр, все собрал на место, завел, и прогазовывая брызгал сверху. Короче теперь карб даже на винт качества реагирует (хотя раньше не хотел), выставил на слух более менее, теперь как часики работает на холостых (ттт). Правда когда глушишь, она не сразу глохнет а дергаеца, потом глохнет. Я так подозреваю что это из за того что я винтами не правильно карб отрегулировал, так? Или не из за этого?

Опа,у меня такая же неприятность,дёргаеццо собака)))Существует несколько причин.
1-Это ссвечи которые не соотв,калильному числу.
2-сбилось зажигание.
3-Ху...вый бенз.
Про то что неправильно отрегулирован карб не знаю Хоя такое появилось после того как я ручками туды полез...

Ну, у нас же не дизеля, на которых стоят калильные свечи :).. Проблема плохой остановки движка, так называемый дизелинг, состоит или в электрической части, или в большом количестве нагара в горшках, на свечах. Первое проверяется тестером (желательно стрелочным вольтметром) на катушке, где приходит 12 вольт с замка зажигания, контакт не помню. После поворота ключа там должен быть сразу 0. У меня такое было, когда не совсем правильно был подключен 55А гена, глушил передачей с тормозом). Второе хзн, надо смотреть в соотв. теме.

Да про дизелинг знаю,про свечи-имеклось ввиду что они могут соответствовать параметрам движка(температуре)Я ж поставил новые но на них нигде нет параметра этого(а это частая причина дизелинга)

Чтобы свечи воспламеняли смесь, они должны быть почти красные от температуры, небольшой разброс тут роли не сыграет)... А вот если тлеет нагар на них - то вполне возможно. Легко проверяется чисткой или заменой свечей, 3-х минутным прогревом и глушением. При этом надо быть на 100% уверенным, что на них временами не проходит одинокая искра)). Личные выводы, не гарантирую 100% совпадение с реальностью .

(сорри за оффтоп)))

Сообщение отредактировал yanizz - 19.5.2009, 19:57

yanizzУ меня такая байда уже была,потом как то сама по себе исчезла,теперь вот опять.Но по своим наблюдениям скажу что такое только на хорошо прогретом движке.А теперь подождём хозяина темы,а то на офтопили тут)))

Причины:
- плохой бензин
- переобагащенная смесь
- нагар
- перегрев двигателя

Во, я думаю что 2ое, переобогащенная смесь. Т.к. двиг не греется, бензин постоянно лью на одной и той же заправке, причем по одной из самой дешевой цене и проблем вот уже сколько с этим нет (ттт), свечи периодически проверяю, когда не нравица мне как она себя ведет. Значит Качество винт вкручу по сильнее, чтоб обеднить смесь.

Еще все таки пришел к выводу что гена умирает...только не понятно почему..вроде раньше нормально тянул мою и без того не большую нагрузку...Не знаю че делать...Если брать новый, то насколько брать? И если брать больше 42А, это как нибудь скажется негативно на электрике?На проводке? Или еще на чем нибудь?

мож генадий и нормальный у мня новый и тоже то ярче то тусклее свет