У ускорительного насоса своя камера. В ней бензина на десяток нажатий на педаль при пустой поплавковой.

Да, и свечи должны быть МОКРЫМИ. Не черными, не грязными, а МОКРЫМИ. Если не мокрые - бензина нет.

Про проскочившую цепь думал, поэтому трамблер перещелкивалл на соседние положения... не особо помогло.
(снимало и устанавливал его по своей метке. По первому цилиндру проверял, что все корректно)
Хотя если проскочила цепь, клапана тоже не в режимер работают... Блин самому в походных условиях это мне не сделать... не проверить :(

заклинивает двигатель. особенно если на горячую это проявляется.

проверить - покрутить коленвал(двигатель) руками и посмотреть насколько трудно крутится.

Люди добрые,помогите!
Сначало все было хорошо! Но потом машина с каждым днем все больше и больше начинала дергаться,детанировать.
Заменил трамблер,выставил зажигание-все ок,100 км проехала хорошо. Потом началось непонятное-жуткая детонация,прыгают резко обороты(от 0 до 3000 бывает РЕЗКО скачут),МАШИНА НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ!!! Максимум 30-40 км и дергается как космическая ракета на старте! Заводится еле-еле очень долго. Снял и почистил карбюратор,поменял катушку,свечи(провода в норме)-результату ноль,тоже самое.
В чем проблема???

Здравствуйте автолюбители! Помогите решить интересный вопрос - может у кого такое было?
ВАЗ 2106 при прогреве до 85 градусов глохнет и не заводится. Снова можно завести после полного остывания. При принудительном включении вентилятора радиатора тем-ра выше 85 градусов не поднимается и двигатель работает сколько угодно долго. Поменял натяжитель, цепь ГРМ, трамблер, карб, катушку зажигания, свечи.Что делать? подскажите=)

проверить вылет штока бензонасоса и сам насос

Как заглохнет на прогретом двигле - открути шланг от карбюратора что от бензонасоса идет и стартером покрути двигатель - если брызгать будет - дело не в нем. Еще уровень топлива в поплавковой камере проверь в этот момент.

Коллеги, подскажите сараеводу.

Рассказываю подробно, что было что делал.
Машина конечно не новая... но работала без каких либо сильных нареканий, заводилась с пол оборота, обороты держала ровно.
Доехал на выходных на дачу (50 км) без приключений, где машину оставил жене в пользование (она с ребенком на буднях на даче, я в городе), ей как раз надо опыта вождения набираться, а на даче заборов много, все лучше чем другие машины :)
В один из дней жена звонит, что машина не заводится ни в какую, до этого пару дней сама ездила в магазин и обратно.
Приезжаю, пытаюсь завестись... даже нет вспышек, стартер молча крутит и все.
Искра с трамблера есть, не синяя - красная, но у меня давно так и вроде хватало ее.
Бензин качает хорошо, бензин с пускового и с педали газа льет хорошо.
Почистил контактную группу трамблера, почистил контакты на крышке трамблера... без эффекта.
Поменял из запаса на всякий случай конденсатор на трамблере - без эффекта.
Поменял катушку (давно собирался, и благо в поселке есть автомагазин) - без эффекта.
Вывернул свечи - все в черном толстом нагаре... ну искру такие мало могут дать, удивился... поменял свечи.
Машина завелась сразу... но троила нещадно.
Подрегулировал угол (трамблер то снимал все таки) выставил боле-менее ровную работу, поехал... машину дергало как ... сильно короче.
Жена сказала что у нее тоже так дергало, но она списывала это на свое не умение выбрать правильно передачу.
Минут через 5-10 заглох и снова завестись уже не смог, опять даже не схватывает.
Свечи выкрутил - они уже в заметном черном нагаре, но сухие.
Так что беда не в электрике, а где то дальше.
P.S. На бензин грешить вроде не могу, на том же самом приехал на дачу и проблем по дороге не было.
Что смотреть?

Здравствуйте автолюбители! Помогите решить интересный вопрос - может у кого такое было?
ВАЗ 2106 при прогреве до 85 градусов глохнет и не заводится. Снова можно завести после полного остывания. При принудительном включении вентилятора радиатора тем-ра выше 85 градусов не поднимается и двигатель работает сколько угодно долго. Поменял натяжитель, цепь ГРМ, трамблер, карб, катушку зажигания, свечи.Что делать? подскажите=)