Можно еще провода от датчика вывести на тумблер, когда надо тогда и включишь. Я взял клавишный переключатель от печки с подсветкой, вставил в него красный светодиод, и теперь когда включается вентилятор у меня загорается его изображение на самой кнопке красным светом. Своего рода индикатор.

Сообщение отредактировал DrVovik - 12.5.2009, 13:20

народ, помогите советом. менял термостат. тяжко выгонялись пробки. потом неделю полет нормальный был. на скорости охладждается как надо. но в выходные много ездил по пробкам и когда вышел на трассу, опять на ходу больше 110-120 поднялась температура. постояла не помогло. потом доехал до дома, поставил на бардюр одним боком и когда заглушил, начало булькать где-то в печке или дополнительном нагнетателе. звук гуляющего воздуха. еще по утрам когда завожу, точнее ключ в положении старт, у меня в печке или дополнительном нагнетателе бурлить начитает. буквально 5 секунд. во время движения редко. еще когда перегрев то жидкость в бочке поднимается. а когда глушишь машину, в бочок резко воздух выходит. обычно воздух еле еле выходит и уровень чуть больше как в непрогретом состоянии.
вот она постоит пол дня и опять всё в порядке. за 2 неделе было 2-3 раза перегрева при каждодневной езде. причем температура поднимается до 110, датчик вентилятора не страбатывает сначала, потом через пару минут начинает охлаждение.... получается что температура в движке больше чем в радиаторе, но термостат точно работает.
не знаю че делать еще.

Это что за прибор?-ЭТО РАЗ
Второе,как выгонялись пробки,менялись ли крышки радиатора и бачка.

дополнительный нагненатель, в двух словах: устройство с 2-мя шлангами вход/выход для ож, которые идут к печке в салон, моторчик (к которому идет +/-) который гоняет эту ож в этом устройстве. бывший хозяин сказал что это печка от мерседеса (еще на штекере и на этом устройстве есть эмблемы мерседеса)

пробки выгонялись на склоне. на 90 градусах работала машина минут 10 и все пробки потихоньку уходили + снимал резиновый шланг с впускного трубопровода, сразу текла ож.
крышки на радиаторе и бачке новые. им 2 неделе.

Сообщение отредактировал Zaxar13 - 12.5.2009, 16:59

Так может в этой приблуде проблема?Для чего она?
Я например пробки выгонял так.При работающей машине жмакал все патрубки пока не переставало булькать в расшиоительном бачке.Но перед этим надо убедится что система герметична,(поменять все патрубки и хомуты,если это ещё не сделано)удачи.

а х.з. для чего она нужна. с ней намного быстрее машина разогримается это точно.
а патрубки я тоже жал, так тоже много выгнал.... но потом толку не было... а из печки как можно пробки прогнать? или они сами из неё выходят? подозрения что там что-то....

я ж писал,главное чтоб система была герметична!!!От этого пляши!

сегодня с утра еще обратил внимания что вентиль слива из радиатора не до конца был закручен. немного влажный. сегодня дотянул. у меня еще газовый редуктор стоит. помнится была проблема еще что к нему ож не поступала. на холмик загнал, патрубки пожал, проблема пропала....

А когда за пробками гонялись, вы про шланг, идущий к впускному коллектору не забыли?

нет. точно прогонял. там воздуха было много сначала. а потом уже не смотрел

Скажу тебе честно - на моей машине при её положении на горизонтальной площадке пробок не остается.
Порядок действия обычный:
- тосол заливаю в радиатор, а не в бачок.
- как из этой трубки побежит тосол, втыкаю её на место.
- как тосол перестает лезть в радиатор, снимаю центральный провод с крышки трамблера, что б не завелась и пстартером секунд 5-10 прокручиваю двигатель, что бы помпа все разогнала.
- после этого доливаю тосол в радиатор.
- закрываю крышку радиатора, доливаю по уровню в бачок.

мужики , t нормальная , тачка тупеет , в бензо фильтре до насоса бенз кипит и превращается в пар ! что делатЬ?
есть идея поставить фильтр сразу после бака , а под капотом просто патрубок до насоса ?!

насос поменяй или ремкомплект подкинь

Пробкообразование в системе охлаждения возможны по 5 причинам:

1. Тосол - говно. Нормальный тосол не должен кипеть при 110-120 градусах, а если закипел - вот тебе пар вот тебе пробка.
2. Система охлаждения не герметична. Т.е. если система герметична и единственный выход из нее это перепускной клапан на радиаторе - значит система будет под давлением, а как известно при повышенном давление даже вода закипает при температуре свыше 100 градусов а уж тосол и подавно.
3. при росте температуры в системе свыше 100 градусов и не включении вентилятора либо из-за того что термодатчик отказался запустить вентилятор либо потому-что цепь питания вентилятора не исправна - так же попрет пар и, собственно, пробки воздушные.
4. При забитой шлаком системе охлаждения - радиатор не в силах охладить получаемую теплорвую энергию т.к. зашлакован - надо мыть или менять - все зависит от степени засранности.
5. Пробита прогладка ГБЦ (кстати - очень частый косяк) или того страшнее сама головка или блок и газы прут из цилиндров в систему охлаждения.

Исходя из вышесказанного - ищи истинную причину твоей беды.

у меня антифриз (зеленый). систему мыл вместе с заменой термостата. ож чистая выходила. наверно потому что пол года назад менялся радиатор+промывка+новый антифриз.
вот думаю может из-за того что промывал водой, она где-нить еще осталась и выкипает потихоньку.
сегодня ехал 105 показывала, печку включил, температура меньше 90 держится и не поднимается. но иногда чуть выше (когда резкий разгон) и сразу вентилятор срабатывает. значит с вентилятором всё ок.

Радиатор горячий? Если нет - беда с термостатом.
Сними контакты с термодатчика и перемкни их - так вентилятор включается? Если с включенным таким образом вентилятором температура к 90 придет и будет так держаться значит термостат в норме. Неисправен датчик что в радиаторе стоит.

радиатор горячий но не 110 точно. термостат новый и точно работает
если замыкать, срабатывает. он и в пробках отлично страбатывает.

Zaxar13, ты по-моему голову хотел свинтить и прокладку поменять. Из бачка у тебя не картерные газы идут?

хотел, но меня отговорили. ведь ож остается на своем месте, значит утечки нет. а как их определить, какие там газы выходят?

В том числи и я тебя отговаривал.
Ну про газы много чего понаписано в этом топике. ОЖ должна оставаться на своем месте. Она не уходит, газы прорываются.
Но сейчас я уже тебе рекомендую снять голову.
Но ещё раз хочу спросить - чистый ли радиатор - снаружи и внутри, и чистый ли блок внутри. Из-за этого может быть плохой теплоотвод.

и очень грамотные советы - пост №154

Сообщение отредактировал БлижнийСвет - 13.5.2009, 20:14