В Киргизии, видимо, тюнинг не жалуют, проедпочитают сток...

А вал другой ставь однозначно! Я сам месяц почти езжу на новом р/в "Нуждин-2" - разница огромная! Правда с настройками карбюратора, ХХ и зажигания попотеть, возможно, придется. Шестерня нужна к нему обязательно, мне кажется, иначе эффект будет неполным от его установки...

Kikos, привет, ты до конца настроил свои вал? как сей час холостые? и низы как?

Салют! Настроил вроде бы нормально, НУОЗ по страбоскопу 7-8 градусов, холостой немножко плавает все-равно, но уже более-менее, на низах особой прибавки не ощутил, а вот где-то с 3500-4000 об/мин начинается бодрый разгон вплоть до 7000, дальше крутить не рискнул, да и жиклеры надо настраивать еще под этот вал, чувствуется, что карб не дает мотору полностью раскрыть динамику. А вообще-то, я вчера заехал на капремонт, так что теперь только после обкатки буду эксперементировать

Сообщение отредактировал Kikos - 22.5.2009, 8:55

Короче, ХХ продолжал плавать слегка, но я грешил на недавно установленный р/в "Нуждин-2" вместо стокового. Да и хрен бы с ним, ХХ более менее настроил, НО! при сдергивании провода со второго горшка не изменялась, практически, работа двигателя на ХХ. То есть со всеми остальными всё как и должно быть, отключаешь свечу - сильно троит и ХХ падает заметно, а со второго снимаешь - эффекта практически нет, то есть он есть, но едва-едва заметный, если судить объективно.
Компрессию при этом снял следующую: 11 - 10,3 - 11 - 10,5
Вся электрика(бегунок, крышка, свечи, провода) была проверена или заменена на новую(крышка), как вероятная причина, но эффект не исчез.
Так вот, что оказалось при вскрытии.
1. На впускном клапане 2-го цилиндра разбило направляющую(фото будут позже), то есть торец направляющей, сто стороны колпачка потрескался, очевидно образовался люфт м/у клапаном и направляющей.
2. Это привело к тому, что внутренняя пружина клапана, просто лопнула на несколко частей(фото тоже будут )
3. Внешняя пружина из-за этого просела и, как следствие, не до конца закрывала клапан, в сравнении с пружинами с других клапанов она ниже где-то на 1 см, возможно также мешали закрытию и остатки малой пружины,которые беспорядочно болтались на клапане.
4. Клапан оказался весь в нагаре, черном и маслянистом, хотя значительного подъедания уровня масла я не заметил, ни разу не доливал после замены(около 7000 км прошел) видимо, нагарать стало недавно
ИТОГО: а) хоть и не смертельное, но всё таки падение компрессии во втором котле
б) плавающий ХХ
в) отсутствие реакции на отключения второй свечи, по сути - цилиндр и при включенной свече работал лишь на половину.

Привет!Скажите,если ставить распредвал на 213,звезду 213 надо или сток оставить?двигло 2103.

а разве на 213-м моторе не 2101 звезда????
однорядка ведь, по-моему, на 21214.

в любом случае, нет, звезду менять не надо.

Mad_Doc,дружище может ты подскажешь почему цилиндры не реагируют на отключение свечи(только 4 котёл)??

Mad_Doc

на 213 звезде кажеццо метка немного смещена относительно звезды 01
кобзев
имхо причины могут быть в электрике и механике.если с электрикой все разрулил по механике может быть прогар клапана(не будет компрессии), неплотная посадка клапана в седле из-за разбитой направляйки(меньше компрессия чем везде),пережат клапан-нет зазора(нет или малая компрессия),сильный нагар масла на клапане из-за разбитой направляйки и текущего колпачка(компрессия может быть норм токо из-за большого кол-ва нагара забит канал и подается слишком мало смеси),мож еще что...

Так это...клапана настроены,машинко едет не дурственно,компрессия.хм тогда получается что только в 4 она будет,масло не есть значит и нагара не должно быть...вот загадка блин,а так не хоцца голову скидывать.
З.Ы.А при настройке клапанов ведь мы могли увидеть прогар, поломку направляйки,но не увидели значит и небыло....

кобзев
вот не дает тебе покоя этот цилиндр
ведь если

то не мешай технике работать
з.ы.что там с зажиганием?все проверено?
и заедь компрессию померяй где-нибудь,стоит всего 20-30 грн,зато для себя знать точно будешь что там и как

Maxi_mus, лучше 213 звезду поставить. метка на ней смещена на 5 град. если мне память не изменяет. именно так я делал на последнем собранном моторе 1.3, получился оч тяговитый и резвый для своего объема

кобзев, если у тебя бсз и ты будешь дальше продолжать опыты со снятием колпачков на работающем двиге-коммутатор скажет тебе ПРЕВЕД

Значит все таки ставить лучше 213 звезду?

+1
кобзев, читай мой пост в своей теме на этот счет, я там описывал результаты вскрытия головы. Второй горшок не реагировал на отключение свечи. Компрессия в нем при этом не совсем плохая, по цилиндрам 11-10,5-11-10,5. Так вот оказалось, что направляющяя разбита и клапан весь в нагаре, поэтому смесь поступала плохо. К тому же и внутренняя пружина на куски развалилась вообще, а наружная из-за этого реально просела + нагар = клапан прилегал не очень плотно.

И все таки р/в 213,звезду 213 или родную?у кого какие мнения по этому поводу?

tuner Уболтал,больше приставать не буду потом отпишусь что и как
Kikos спасибо,повторение мать учения))

?????

написано ведь уже: 213 вал-213 звезда, 01 вал-01 звезда, или ты хочешь опрос с голосованием устроить?

Maxi_Mus
без разницы какая звезда,родную как захочишь настроить можешь в пределах ползуба-будет то же,что и 213 звезда,а если хочешь разрезную поставь

в пределах пол зуба это как настроить ?

Привет!Откапиталил гбц,поменял распред.вал на 213 и звезду 213,выставил все по меткам(колено и р.вал)не могу завести.Искра есть.В чем может быть дело?(трамблер выставлял по разному)