кто может показать что такое резаная шестерня ? :)

вот

Вот:
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...%E5%E7%ED%E0%FF

На стоковом валу всё прекрасно было - мотор шептал! Сейчас вроде только на холостым и на малых(1000-1500 об/мин) подтраивает, раньше можно было спокойно тронуться, практически не нажимая на газ, просто медленно сцепление отпуская, а теперь приходится поддавать оборотов, иначе проседает мотор - глохнуть начинает, чуть прибавишь оборотов - уже повеселее разгоняется. Разгон на средних и выше(кручу до 6000-6500 иногда) вроде бы ровный, чувствуется прибавка в сравнении со стоком, хотя, честно говоря, хотелось бы и побыстрее Все равно думаю, что-то не в порядке. Попробую свечи поменять, хотя я на этих проехал тысяч 6 всего.

Перекрытие на этом валу 2 мм, вот его на низах и колбасит. Ну впринципе настроить его можно, это еще не самый капризный вал И валить тогда начнет валить, он просто не может не валить.... Фаза в 289 градусов дает прибавку с 3000...3500 до промерно 7000, можно шестерней поиграться в плюс или минус, под свои вкусы так сказать.... + зажигание покрутить..... Он просто обязан ВАЛИТЬ!!!!

to Kikos

А Ты настраивал зажигание, карб? Чтобы получить от Р.в. макс. отдачу желательно расточить дифы карба и подобрать соотв. жиклеры, под это все дело надо выставить макс. УОЗ при котором не будет детонации. Ну и еще желательно поставить "нулевик". Дальше уже доработка ГБЦ.

Сообщение отредактировал J_O_K_E_R_ - 13.5.2009, 0:39

Хотел узнать! Есть двиг 1.4 (011) только собранный, пиленная ГБЦ 34\32 , клапана Т-образные , карб озон и распред Динамика 113, хотел поставить вал позлее, что можете посоветовать или нет смысла?

Смысл есть, хотя что хочешь от двигателя???? Крутить на всю до 8к или просто бодро кататься по городу?? На 011 двиг особо злой вал совсем верховой будет, ему фаза 290 будет раскрываться совсем высоко, про больше 300 я вообще молчу....
посмотри Эст-1, Динамика118, СТИ-1, СТИ-2, может Эст-2...... (в порядке увеличения злючести) и для 011 они будут верховыми.

я вопше много валов пересморел и для себя решил брать окб 115 на 06 двиг

Сообщение отредактировал Eloy - 17.5.2009, 22:51

Eloy ,почему именно он,что в нём такого,там же гемора потом будет...

115 для 1,6 верховой, приход где-то 7,5 - 8к.... А что в нем геморного-то?? Вроде ничего такого не слышал.... Ну повозиться прийдется с настройками шестерни и зажигания, так фаза 290 другого и не подразумевает. Вроде как все широкофазники... Клапана вроде тоже просаживать не надо, ход 11,5 база 29,4, хотя постель фрезернуть можно... Из динамики только 125s и 130s злее будут

я склоняюсь к валу Динамика 115, только надо решить вопрос с карбом...
а дорого стоят сдвоенные горизонтальные карбюраторы DELLORTO DHLA40H?? и интересно как это всё вместе поедет

верховой вал или нет зависит от параметров вала, а не обьема. я бы выбирал из СТИ 3, Э2, Д 115. на 115 у 1.6 не будет прихода до 7500-8000 он просто будет до них крутится, и то только на двух первых передачах

Dellorto 40 DHLA в районе 520 вечно зеленых за 2 штуки + коллектор 390.... Грамотно настроишь - поедет очень достойно, но про низа забудь... На 011 движке со 115 валиком их ваще не будет.... Двиг реально будет работать с 4к до 8к.....
Если весь этот комплект ставить на доработанный 1,7 или 1,8 вот там будет все
З.Ы. Тебе машинка для чего нужна, для гонок или по городу кататься?? С таким набором по городу сложно будет.....

а какой из этих валов будет золотой серединой для такого двига?
а если за границей покупать их? там не получится взять дешевле?
машина делается просто для души))) всегда нравилась классика особенно шестёрка) Хочется чтоб машина нормально поехала:) а если будет вваливать то вообще сказка! ресурс меня мало волнует, ну конечно не 10-20 тык., а хотябы 50 тык. потому что зимой будет другой двиг делаться

С увеличением объма движка вал становится более низовым, с уменьшением объема более верховым. Ведь 213 вал когда ставят на 011 он веселее крутится а на 1,7 совсем тусклый.... Это с продувкой связано и с наполнением..... Вот так....

Чушь. Полная. Возьмём эволюцию моего двигателя. От 1,3 до 1,6. ГБЦ одна и та же, выпуск тоже. Вал - 51-я динамика. Тяга в обоих случаях заканчивалась в районе 6000 об/мин, там плюс/минус 500 об/мин. это сути не меняет. Так что про крутильность - это просто домыслы, не подкреплённые фактами. Другое дело, что при прочих равных у 1,6 момента намного больше.

Это как со звездой поиграться.

Есть такое понятие как коэффициент наполнения. Так вот, при нормальной голове на больших клопах и с большими дырами КН ОДИНАКОВЫЙ, что на 1,3, что на 1,7.
Другое дело, что это связано с самой геометрией мотора. у 1,3 скорость движения поршня намного меньше, чем у длиннохода 1,6 при одинаковых оборотах.

Mad_Doc я просто ориентировался на то что люди говорят. Сам ничего не придумывал, лично имел дело с Э1 и Э2. Причем Э2 настраивал у друга, но так он с его двумя солексами и не сдружился.....
"При установке вала №37 на двигатель объемом 1,5л он будет верховым. При установке на 1,7 - низовым. Такая тенденция наблюдается со всеми валами. При увеличении кубатуры целесообразнее ставить верховой вал, так как низы увеличиваются за счет увеличения рабочего объема, а мощность на высоких оборотах прибавляется в связи с улучшением наполнения за счет вала обеспечивающего большее время-сечения. Причем, чем выше кубатура. Тем более выражен этот эффект. Если установить низовой вал (скажем 80) на объем 1,8 - получим прекрасный трактор, который сдвинет что угодно, но быстро ехать не сможет: после 3000об/мин двигатель умрет, крутить его можно будет только для шума. Если на двигатель 1,5 поставить вал №71 - он будет легко крутиться за 8000об/мин, а реально ехать только после 4000об/мин, и трогаться нужно будет с высоких оборотов, поджигая сцепление. Не ошибитесь с выбором вала."
взято отсюда http://www.master-motor.ru/cams/index.php?...model=2101-2107
Все мы учимся, Mad_Doc спасибо.

Подскажите, пожалуйста.
машина 1983 года выпуска. Двигатель 06 ("внутренности" стоковые). "трамлёр" переделаный (ход штока ВР увеличен в 2 раза+ЦР в 2 раза), карбюратор ДААЗ 2105 (мех.привод 2-й камеры, ГТЖ1-112, ГВЖ1-150, ГТЖ2-169, ГВЖ2-190, носик УН-40, МД1-3,5, МД"-4,5).
в ГБЦ под второй свечёй стоит "ввёртыш" (свеча выше соседок на 1,5 мм).

хочется ещё более быстрого старта со светофоров. можно ли этого добится заменой РВ? без переделок ГБЦ? и какой РВ нужен?

ЗЫ: разрезанной шестерни в Бишкеке не нашёл, при вопросе о наличии оной на меня смотрят как на идиота.

тебе пойдут валы до мм72,голову переделывать не надо будет