а чо толку менять по мелочи часто, если можно сделать один раз и всё сразу и на долго. Я блок шлифануть хочу, ибо думаю что посадочные места под прокладки уже хреновые. Опятьже хочу сделать вскрытие и вымыть его весь (маслоканалы и каналы охлаждения). Не вижу смысла 20 раз снимать и устанавливать движок при замене каждой мелочи.
Может (не дай Бог) придется поршневую шаманить, ХЗ что с ним делали до меня...

Герметик...думаю правильнее просто нормально выжать прокладку (и если нада всетаки шлифануть посадочные места).

Чем меньше лазить в рабочий механизм,тем дольше он проживет. Вот я и хочу один раз и на долго, что бы потом удалить полностью двигатель из списка проблем и заниматься остальным.

Единвенный минус всего этого- у меня нет денег, нада 1800-2500 гривен, а их как раз и нет


ну и хай шо БТР, зато резво бегает. И водитель-механик тут я, только профессия у меня всеже по диплому техник-технолог))))))а еще токарь-фрезеровщик, сваршик, слесарь-ремонтник. Думаю с таким букетом через полтора-два года будет у меня "Аццкий БТР")))только работу нада искать порядочную, а то у нас город метрвый (а когда был пром центром Крыма), работы порядочной нет

Сообщение отредактировал OlgierD - 13.4.2009, 12:10

все гениальное просто... все рабочее и датчик и прибор. на приборе ТРИ контакта, сам прибор это логопереодический указатель. так вот ТРИ контакта и ТРИ катушки. когда пропадает контакт на одной из катушеу прибор начинает шкалить. первые 2 контакта это на самом приборе, и третий-это болт крепления его к приборной доске. Вот там как раз и небыло контакта)))))))) Контакт либо есть, либо он там где ненада!

Сообщение отредактировал OlgierD - 14.4.2009, 18:54

ВО во сложное довольно просто и не сильно мудрить надо !. Рад что у тя хорошо .

Простите за перерыв, предпразничной работы много...

датчки потавил, показывает тепрь правильно-87-90 градусов, вентилятор срабатывает уже на 91-92 градусах (мерял все на ртутном градуснике)

странное дело: при 3000-4000 об/мин появляется шипение, но машина после этого не греется. Думал прокладка головы травит, но в масле вроде следов воды нет, как и в воде следов масла. Грешу на мой дырявый карб, хотя кто его знает, наверно всетаки после празников головой займусь, всеравно нада маслосъемные компачки поменять, да и для уверенности прокладку поменять иесли нада шлифануть голову

Где шипение то?

шипит со стороны карба, только на ходу и только при скорости 80 и выше, при снижении оборотов до 1.5-2к шипение прекращается

Шипит.... значит сосёт..... было б хуже если бы не шипело.....

т.е. это карб? или все же прокладка????

карб..... сними кастрюлю, заведи и фсё поймеш......

фух, дай бог ты прав, а то... тогда еще можно поезить, будут деньги поменяю на ДААЗ-073

Я чот подумал.... (вспомнилось).... у тебя ведь пневмо привод стоит на 2ю камеру ? ..... есть подозрение што это она шипит.....

да вот у меня с батей тоже такая мысль проскользнула, пневмокамера как раз на 3-4 тыщах открывыется.... вобщем нада на посмотреть

головой всеравно нада заниматься, уже пора

Сообщение отредактировал OlgierD - 19.4.2009, 0:12

У меня тоже карб шипит на таких оборотах, но я не парюсь, ибо считаю, что это аэродинамический шум всасываемого воздуха на диффузорах и заслонках.

ну раньше же не шипел...у меня этот проклятый ОЗОН-2103 дырявый весь и поведенный. нада по развалкам пошарится, может всеже Солекс себе найду 053 или 073, а то расход меня уже замучал около 12 литров по городу, а может и больше, я примерно расчитавал, там +- квадртный лапоть

На выходных ( а их много будет ) пошарся и ставь ведь бензин копейка + копейка да и рубчик в кармане.

как раз на выходных шарится нет смысла. Во-первых все будуд бухать, во-вторых у меня денег всего ничего, за карб возьмут от 400 до 800 грибов у меня шаз только 400 есть, но мне еще жить месяц. так что выход один-меньше ездить, и экономить на новый карб.

Товарищи, а кто мне скажет какой кран на печку примастырить???? говорят керамические не плохие, но я их не видел ниразу и незнаю как они выглядят. Эти краники для машин чисто или бытовые обычные? Как они туда лепятся?

Пы.Сы. а то седня проснулся и подумалось, нада ведь печку делать, а потом пришла в голову мысль: "ну сделаю, а как быть с краном? Оставлять без крана нельзя, а шаровые стандатрные ставить ой как нихоцца".

Просьба, если у кого есть фотки кранофф и как они установлены, подайте на ремонт печки)))))

тут вот нашел пару фоток, я примерно вот такое буду со своей делать, но с некоторыми изменениями, а то чистый сток меня не очень радует. Зеркала и диски однозначно в печь и от молдингов на арках крыльев тоже придется отазаться из-а непрактичности




Сообщение отредактировал OlgierD - 25.4.2009, 11:58

У меня в теме есть прот о какой краник я ставил.

О, а на первой фотке есть правое зеркало! Я думал на всех шестерках неважно какого года выпуска оно не предусмотрено...

Ага...Там даже руль...тоже правый