Всем доброго времени суток!!! У меня такая проблема: задок машины выглядит не просевший, но если его качнуть то он болтается как качели. Когда 3 человека садятся то при поворотах не очень крутых задние колеса об подкрылки трут. при резких троганьях идет с зади стук.я всю голову сломол...
одни говорят тяги, другие пружыны, третьи аморты. Что далать и что ставить я не знаю... 
Подскажите что делать и что ставить да и какие(производитель)!!!
машине уже 10 лет она раньше была дач кар, я только полгода за рулем. ПОМАГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

Тем много прочитал, но мало чего то под себя понял...



Тему искал, не нашел. ЧЕСТНО!!!

если качается как качели сто пудов аморты менять, ну и тяги, вернее резинки в них наверное неахти какие их тоже желательно поменять.

ну пружины просели это факт. раз трется. стучать там может каждый болтик. проверь крепления. затяни если что то не так. а вообще если резинки сто лет неменяны то им пора уже напокой. хотя сам год катаюсь поменял только из под задних амортов.

проверять конечно лучше на яме иль эстакаде но можно и так... просто подергать там все основательно.

под пружины можно сунуть проставки специальные... помогает. пружины от 4ки я незнай, нестал бы. аморты выдергивать приваривать там кольца.. нунах.

Отредактировал название темы. Покультурнее товарищи!!!!!

вроде самая подходящая тема, дело вот в чем, недавно проехал на ваз 2107 (2004 года) тормоза плавные .понравилось а вчера проехал на ваз 2106 90 какого то года торммоза тоже ништяк, а у меня как на копейки дубовые.. тормозт конечно но либо юзом либо никак почти, то есть нет плавности.. я думаю чтоэто ваккумник... есть вопрос как его проверить?? сегодня взял еще один тоже б.у постаивл его ниче не изменилось только тепреь когда педаль нажатой держишь слышно шипение.. а тормоза не изменились(( и еще разогнавшись и резко тормознув заметил что не тормозит левое колесо, так как имеются новые колодки (задние) решил купить новые трубки( задние и самую длинную и новые тормозные цилиндры задние и заодно трос ручника так как на этом уже подлжено куча гаек и шайб и все равно не держит, вопрос вот в чем стоит ли оставлять регулятор тормозов (колдун) или нет и как проверить его работоспособность? заранее спасибо

Меняй все сразу. Будет проще и не надо задумываться. Качается задок - это амортизаторы, провисает под нагрузкой - пружины, а тяги меняй за компанию - если пришел абзац амортизаторам, а тем более пружинам - то и не фига задумываться. Когда начнет швырять задок на скорости 60 км. будет уже поздно. И еще: проверь, не подгнил ли "домик" (это такая хрень сзади на кузове автомобиля, к которой крепится поперечная штанга), поставь машину на яму и подергай монтировкой штангу возле домика, если скрипит и сыпется ржавчина в местах сварки лучше сразу проварить, может оторваться в любой момент, последствия непредсказуемы. Вообще все тяги (а точнее резиновые втулки в них) на задней подвеске должны быть в идеале.

Привет. Проблемы с торозами? Шипение - проверь герметичность шланга вакуума. Для этого нужно побрызгать шланг жидкостью wd 40, или мыльным раствором, и завести двигатель. Если появятся пузыри, отремонтируй шланг или замени на новый. (Запчасти старайся брать новые, в поровереных местах, а б/у не всегда могут быть исправными). Когда завести двигатель, педаль тормоза становится мягче, это указывает на то, что вакуумный усилитель исправен. Какое колесо не тормозит? Заднее, проверь тормозной барабан, если большая выработка, то и новые колодки не помогут, заменить лучше на новый. Менять нужно парами(т.е. лев. и прав.) но может быть, что и замаслились колодки, причин может быть несколько:
подтекает сальник полуоси
подтекает тормозной цилиндр
в общем нужно все пересмотреть, если это так, то промыть бензином и вытереть насухо. А на счет регулятора давления не скажу, у Меня его нету, машина досталась уже без него, не спеши выбрасывать, говорят очень полезная вещь

Водить задок может так же если лопнут поперечный стабилизатор сзади...

П.с у мя лопнул СОЛДАТ(короче эта фигня которая к кузову крепиться)
Кто сталкивался,чё посоветуете,проворить...или новый ставить(есть такое возможно)

Это домик называется, у меня тоже отрывался, приехал к сварщику, тот сказал едь в магаз купи новый и пригоняй тачку завтра утром, утром пригнал, после обеда забрал, вышло оч дешево, сколько точно не помню уже.

совсем недавно мне его приваривали, где-то рублей 150 обошлось и часа 2 работы

Тема проста, но не совсем. Давеча влетел в яму, задним сдавал на стройке(по работе) и не заметил подвоха в темноте . В итоге с левой стороны помялась (сама, я не виноват))) ) продольная тяга длинная, косточки целые, и с правой стороны длинная целая. Но греметь подвес задний стал сильно , на каждой кочк е как будто нету резинометалла (втулок, сайлентов, кто как называет) и болтанка появилась на неровной дороге типа яманаяме. А на объездную выскочил, так при скорости больше 70 кмч утягивает влево, руль приходится держать двумя руками и крепко подтягивать вправо. Мятина на тяге не большая , изгиб тяги крохотный, не ужели так влияет, и как можно поправить это дело??? в общем меняю тяги пока что, решил, раз такая пьянка, то надо все поменять, осталась сменить правую кость и поперечину. Вопрос еще по амортам, могет его покорежить при этом? вроде не должно, так как поперечины и сам аморт на резинометалликах висят, должны играть , тоже менять, или чинить собираюсь летом, но пока не до сук .... Как можно старые амортизаторы отремонтировать при условии, что не текут и не заломаны ?

Аммортизаторы при этом не должны пострадать. Они, как Вы сами пишете на резиновых втулках, поэтомук там могло пострадать только верхнее крепление, и то при сильном смещении моста. Меняйте тяги, кстати при замене, окончательная затяжка их болтов осуществляется на загруженой машине (ну как минимум на стоящей на земле) а не поднятой!!! Иначе сайлент-блоки быстро полетят и начнется болтанка.

Большое спасибо
Ситуация патовая была , так что сменял на дороге, процесс весьма впечатляющий. Первым делом поднял задний мост на подставки, высотой около 100 мм прибавилось, лазить под кузовом просторнее. Домкратить кузов не стал по причине неприятностей с прошлого раза, когда пришлось опускать машину, так как длинна штанг будет короче истинной длинны между проушинами. Залез под машину, залил обильно все болты WD-шкой, и с помощью молотка и такой-то матери сорвал гайки, так как закисли. И по очереди менял, слева на право, последней ставил поперечную. Хитрость в том, что машину надо водить не вверх и вниз, а вправо и влево, чтобы посадить через проушину болт. А так как мост стоит на подставках, сразу все гайки протянул от души, смазав предварительно графитной смазкой, чтоб снова не прикисли. Теперь проеду километров сто, чтоб установились шарниры, и снова протяну гайки, чтоб намертво встали. По амортизаторам все понятно, мурзилку посмотрел, вопрос в следующем. Может ли быть исправным амортизатор, если передвижение рабочего штока вверх и вниз происходит с усилием, но совсем не таким, как на новом, гораздо меньше напрягаюсь, практически двумя пальчиками доводил до проушин, чтоб поставить. И возможно ли поменять самостоятельно в домашних условиях резинометаллический шарнир на них? Насколько я понимаю, у каждого амортизатора их два, а выпресовываются они спец приспособой, типа съемника. Последний вопрос по передку. Когда наезжаю на кочку, или дорога типа тояматоканава, справа как-то невесело стучит что-то, а если кочка или яма глубокая, то как звякнет, звон металлический, как в колокол киянкой ударили. Что может такой эффект давать? Передок сначала покачал, нет ни хруста ни звона, вывесив покачал, подергал все, ни одного похожего звука, попинал, но звенит пружина, не так звонко, но что-то похожее. Сам никак не могу понять. Извиняюсь, что так длинно написал, требуется помощь, а то задолбал звон, уже год мучаюсь, никак не проходит.

Вывеси ту сторону на домкрат, и обрати внимание на рычаг и пружину, она может за него зацеплять.

Думал об этом, но проверив-нет, не цепляет. Что-то другое. Счас за шаровыми схожу, надо поменять, и снова буду глядеть. Кстати, сейчас заметил, что обод колеса трется об верхний рычаг по левому борту, когда колеса вывернуты до упора вправо,это могет быть страшно? трется не сильно, но вручную прокрутить левое передне колесо проблематично...

Сообщение отредактировал DevILL - 13.3.2011, 10:47

Ездил сегодня на работу, ивот итоги. Заднее правое колесо нормально, тормоз заднего правого нормально, колодки поменал два дня тому. Слева заднее притормаживает (в этом и весь вопрос, почему), и по ходу пьессы заметил, что одним и тем же местом, хоть на старых колодках такого не было. Движение вперед происходит рывками, ручник полностью отпущен, регулировочная гаечка отпущена напрочь, но - притормаживает. Поднял домкратом, посмотрел, снял барабан и тп. собрал снова, то же самое. Причем выработка с одной колодки идет, вторая притерта слегка, но видимо только тогда цепляет, когда педаль нажимаю для остановки. И ведь справа все нормально. Передние колодки тоже меняны неделю назад, с передом проблем нету, никаких, только брякает на кочках\ямах. Буду рыть дальше, пока что поезжу так, если барабан до дыр сотрет, куплю в сборе новые щиты тормозные, или поставлю дисковые.

Что, никто не в курсе? никто не подозревает, почему может притормаживать? На вакуумнике шток укоротил, а то педаль была непродавливаемая, ручник отпустил полностью, ушки креплений троса ручника на обоих сторонах на тягах колоток висят, при поднятом ручнике тоже висят, так и трос ослаблен по всей длинне, однако левое заднее тормозит рывками, одним местом барабана трется, как я думаю, что еще может быть, не понимаю.

где то был такой трабл в одной из этих тем

Завтра разберу заднюю правую ногу у машины, буду искать причину. Вроде все нормально, но что-то не так, при движении трет и все тут, надоело с бутылкой воды бегать и поливать барабан, греется нещадно. Варианта два, или полуось кривая, или подшипник развалился\\не верю, хрустело бы и хрипело\\, буду ковыряться.

Конечно разбирай, там все видно будет.