Да что ты какой придирчивый к словам и неугомонный:)))). Хотел чтоб тебе разъяснили, я тебе разъяснил, а в ответ слышу оскорбления и необоснованные факты.
Скажи мне, чего ты хочешь получить от установки пылесоса?
Как ты будешь перестраивать карбюратор при включении и выключении пылесоса?
Регулировка производительности пылесоса в зависимости от режима работы двигателя?
Турбину ставят на серийные авто, но про электронагнетатель не слышал. Если б это было обоснованнее турбины, то ставили бы пылесосы.
Советую почитать термодинамику, тогда на тебя снизойдет озарение и ты поймешь как связаны кг/см2 и м3/час в этой системе.
Ответ общий - для меня установка турбины на таз представляет только конструкторский интерес, экономически и с точки зрения здорового рационализма это необосновано. Если кто поставит и покажет результат, будет очень интересно почитать как ставил и настраивал

Убилнах Хде они такие цены взяли?????

Дык ить крызис! Мегасолексы не берут, а кушать хоцца :)
Мой уровень доверия к этой конторе сильно упал, вряд ли когда-нибудь туда поеду.
Интересно, как ММ80 будет тащить на моем 1.6... наверно, не выше 3000об.
ММ03 я вообще в продаже не нашел...

Я не слишком понимаю, что понаписали с начала страницы, но то что изображено на картинке понятно без слов. И ни на чем не настаиваю, можете продолжать писать свои глупости


кобзев, полный список флудных тем смотри ЗДЕСЬ в конце страницы!

Сообщение отредактировал Ludvig - 29.4.2009, 20:25

Не флудить,тема про турбо а не про оргазмы!!!
Буду банить нах!не злите !!!

Людвег Предупреждение за флуд!!!

кароче нарыл класный сайт много повидал и разкотал губу ))) http://www.turbo-garage.com.ua/main.php класные колекторы ппц))) но мя друг растроил что на турбину надо разрешение в украине ппц иначе снимут турбину или отправят на экспертизу

я уже видел это и это очень глупо

Я это постил тут года полтора назад))) И почему это глупо? Карбовые моторы так и турбируют или вы знаете более правильный способ дутья в карбюр?
(открываем книжку и смотрим принцип работы карбюратора)

с таким принципом турбина долго не протянет

Протянет. Именно после карбюратора должна стоять турбина. Тогда интеркулер не нужен.
Сделано конечно отвратно, но для образца сойдет. Если кто боится украинских правил, то под капот сразу ставить и не надо, под днищем места предостаточно.

Уже достаточно давно мучаюсь вопросом выбора турбины! Уж очень хочется себе турбинный двигатель, а не астмосферный. На прошлой неделе окончательно определился с турбиной.
Буду делать электрический надув. На фото улитка от пылесоса “Вихрь”. Одна из самых оптимальных для такого дела. Знающие тюнингаторы по фото сразу смекнули, что по размеру холодная часть турбины получаеться примерно как у T3/T4 турбины!!
При этом потерей от остановки выхлопных газов и затыкания выхлопа из-за этого нет. Очень многие ошибочно думают что это не имеет значения, но газодинамика это не шутки а наука! Из-за того, что моя турбина будет электрическая я расчитываю снять с мотора мощность на 30 сил больше чем было бы с Т3/Т4 турбиной. К тому же управляться все это дело будет моим новым эку-кампьютером и я смогу дополнительно его отключать по тумблеру.
Карочи решил установить тюнинговый ECU. Комп возьмем Январь и его затюнингуем. Как это правильно сделать?? Мы заменим процесор. Лучше взять вместо родного процессора Intel Dual Core, но я думаю поставить мой Celeron от компа а в инет чтобы ходить возьму ноутбук в кредит.

Замена процессора в мозгах позволяет существенно ускорить работу двигателя. Планирую что новый процесор позволит сдвинуть отсечку на 9700 оборотов, что для обычного Января не достижимо!

srg_a, эт уже боян

З.Ы. плагиатить чужие "идеи" нехорошо

Mad_Doc,тут у нас получился полный консенсус. Был такой случай, тащит пацан деку от пианино, спрашиваю - нафига тебе она? Он отвечает - я рояль делать буду!
Можешь уссываться как хочешь, но в этом вентиляторе от печки что-то есть. Помню, лет десять назад продавали готовое на основе девяточного вентилятора. Народ жутко интересовался.
Полазил специально по-поводу пылесосного вентилятора, образаование позволяет. Получается - имеет место быть 0,3 кг/см2 при 17000 об. Но на 2 кВт движка 12В не найти, чтоб сделать прямую передачу. Неужели всетаки брать редуктор от болгарки? Если сделать всё сверхкапитально, то это будет работать. Вопрос только в целесообразности.

Почитал тут: http://forum.maxi-tuning.ru/m_779035/tm.htm
Заинтересовала цитата:

Впринцыпи неплохая ветка, от Maxi-Tuning

А так вот турбированая:


Причем походу заводская.....(могу и ошибаться)

вот это по умному зделали, так же сибе думал в том же месте зделать турбину а вот ресивер свой замутить с нержавейки то мне класический ресивер ненравится

ТурбоКИТ на ваз(карб) в челябинске стоит 25-30 тысяч рубликов, зато купил и за 15 минут поставил - так наши дрифтёры делали :-)

Чето слишком дешево))))) Имхо..
За 25-30 т.р. тебе и турбокомпрессор и интеркуллер и весь набор хомутов патрубков и т.д.?)

Кста. Если кому интересно, есть прога для расчета рабочего процесса, не очень замудренная, мы в ней курсачи по Движкам делаем. Там можно и надуть движок, и УОЗ рассчитать, расход, мощность, момент, температура и т.д. Не на 100% но близко к правде...

Вводите в яндексе "Дизель РК" качаете и устанавливаете. (Прога серверная, т.е. при рассчете надо к серваку конектится, а результаты уже так можно смотреть)

Может кому пригодиться... Если уж кому понравится, может Новую тему создадут , там постараюсь ответить на вопросы если у кого какие возникнут...

Сообщение отредактировал Малой - 16.6.2009, 19:32

Мде... А откуда такая сумма?
Все пишут 120-250....

з дубу рухнули 250 р ))) http://www.turbo-garage.com.ua/main.php