Разница всё же есть. На НОРМАЛЬНОМ двигателе свечи будут гораздо чище.

компрессометром.а че еще как можно проверить компрессию?

так мне пробовать на хх свечи или нет?

Так что там по поводу утечек? Нигде не течёт?
Просто так масло пропадать не может.
Пути из поддона двигателя ему только три:
1) Утечки
2) Угар по причине износа цилиндро-поршневой группы
3) Угар по причине износа маслосъёмных колпачков.

Во втором случае дымить двигатель должен постоянно.
В третьем случае дымить двигатель должен при перегазовках.

Если масло нигде не течёт, то я бы начал со снятия головки и замены маслосъёмных колпачков. За одно бы проконтролировал степень износа стержней клапанов и втулок, да и состояние цилиндров увидел бы. Если стержни клапанов или втулки сильно изношены, то сама по себе замена колпачков может ничего и не дать.

Вообще если двигатель работает нормально и свечи маслом не забрасывает, то возможно, что выгоднее повременить с ремонтом? Просто надо финансовую сторону вопроса подсчитать.

Сообщение отредактировал Ацетон - 12.4.2009, 2:24

Имелось ввиду, соблюдалась ли правильная технология замера?
12 очков и жрёт масло? Может всё таки компрессию неправильно померяли?
Если правильно-то только колпачки. ЦПГ должна быть в норме. А дым быть.

Привет форумчане нужен квалифицированный ответ что мне делать ?
заранее извеняюсь что в чужой теме , своей пока создать не могу а проблема остаеться не решенной .

итак:
Машина 21063 - 1988 г.в. , двигатель 21011 .
жрет масло , дымит как паровоз ( Кольца и колпачки поменяны недавно , пользы не принесло )
колпачки и кольца поменяны с интервалом в неделю ,сначала колпачки а через неделю кольца (А она как дымила так и дымит)
при вытаскивании щупа наблюдаются картерные газы(Сапун почищен , маслоотделитель тоже)
последняя капиталка если верить старому хозяину делалась 2 года назад
свечи в масле , я так понимаю она его снизу забрасывает наверх
когда меняли кольца , они садились туговато я так понял В.М.Т. у двигла не изношена, изношена нижняя (очем свидетельствует наличие картерных газов)

дальше поршня стоят 79,4 ( я так понимаю точить цилиндры уже не куда ) , что мне сделать заморочиться на загильзовку или призадуматься о покупке нового двигателя

Сообщение отредактировал ap003 - 12.4.2009, 10:01

мне моторист мерял так: температура не меньше 70, все свечи выкрутил, и вставлял в каждый цилиндр по очереди компрессометр, он вставил, я из салона кручу двиг стартером, и так каждый цилиндр, во всех показало 10-10-10-10

двиг 1300 83 года все по 11

Надеюсь, педаль газа была нажата до упора? Т. е. дроссель полностью открыт?

Компрессия 10- это уже признак того, что двигатель пора ремонтировать. Допускают до 9 - это точно ремонтировать.

11 очков- нормально.
Вот причины того, что двигатель нужно капиталить:
-высокий расход бензина;
-снижение мощности;
-повышенный расход масла - более 5 л на 10 000 км;
-из сапуна выходят картерные газы, если подставить руку, ветерок ощущается не слабый.
-сизый дым из глушителя.
Но говорю всем - плохая компрессия - это еще не повод думать о капиталке.
Кстати, а что вам говорили ваши мотористы?

да точно про педаль забыл сказать, именно так и должно быть, т.е. нажата до упора, да у меня был жор масла, т.к. щас бабла нет на капиталку, временно поменял поршня и кольца, т.к. старый один поршень лопнувший был, писал уже об этом.щас вот жор масла совсем мин, завтра еще колпачки поменяю, а то свечу засирает в 3 цилиндре, и все указывает на колпачки

вообще-то если жрет масло и при этом хорошая компрессия-то это износ цилиндро-поршневой группы
и для того,чтоб поменять колпачки головку снимать не надо

жрать может по многм причинам-криво поставили кольца,износ цилиндров(задиры,выработка,отсутствие хона и т.д.)раздолбанные направляющие(замена колпачков не поможет)
так что тебе совет тут дать трудно,перед тем,как что-то менять нужно все мерять,анализировать а потом менять.
79,4 это не последний размер,есть еще 79,8

Это как так???
А что конкретно изношено???

направляющие помойму в норме когда колпачки меняли сказали все нормально кольца тоже нормально стоят иначе она бы не показала компресию (с.м. ниже)
но как я понял расточка на 79,8 спасет не надолго если гильзовать на 76,0 то помойму это как раз мой вариант !!!
самое обидное меряли компрессию результат такой 10.5,10.5,11,11 машина прет но при этом жрет маслицо и дымит в общем не знаю что делать покупку новой не потяну а эту отремонтить еще возможсти хватит
и еще при скорости 70-80 в салоне несет выхлопом чем дольше едешь тем больще дыма

х.з. что за прикол остановищься откроешь капот прогазовываешь, а от куда прет дым не видно

Ну вообще то ремонт делать надо бы, если компрессия падает до 8 и с разницей между цилиндрами не более 0.5 атм. А перед заменой колец нужно было пробежаться нутромером по глубине цилиндра. Ну и проревизуйте задний сальник коленвала. Бывает, что оттуда льется и прямо на выхлопную, со всеми вытекающими последствиями - дым, потеря масла... . Дымит то откуда? Из выхлопной или из под капота? Может головка плохо прикручена? Сделайте, как рекомендует prosto, потом легче будет диагностировать. А то что свечи в масле - это плохо. Даже не знаю, что порекомендовать... Был бы блок в руках, так ...?

Компрессия вполне нормальная, годик проездишь.
Что значит дымит? Какого цвета дым? Может просто карб не отрегулирован?
Сколько жрёт масла?
Здесь есть такая же тема, (почему модеры их не объеденят???), люди с такими же проблемами. Почитай, я там тоже давал советы, и не только я , просто писать одно и то же в двух ветках не хочется.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9396

уже...

Я тоже так думал потом в букваре вычитал что ниже 12 - уже капиталка.....

[quote name='БлижнийСвет' date='12.4.2009, 19:37' post='158166']
спасибо гляну
Дымит на горячую (пока холодная не дымит ) дым бело синий с едким запахом горелого масла
карб настроен еще зимой по прибору ,
масла съела около 2,5-3 литров за 7 дней (Накатанно от 100 до 300 км )


Сообщение отредактировал ap003 - 12.4.2009, 21:23

Ну не , ребята, это ещё НОВЬЁ!!!

Сегодня выкрутил свечки посмотреть-- они сухие , масла на них нет , но машина при этом дымит
я Х.З. знает что за прикол .