Доброе время суток, форумчане!
Раньше по неопытности не замечал видимо, а в последнее время стало очень донимать.. Симптомы таковы: когда топишь в пол, примерно за 20-25 мм до конца хода педали должен получить дополнительное ускорение (я так понимаю, открывается вторая камера?).. Но это происходит раз на три разгонных цикла, ну а в основном в пол топишь-движок тарахтит (как будто карб переливает), а машинка разгоняться не хочет.. Особенно это заметно на прямой передаче.. Как будто за жопу держит кто-то)

Машинка 1978 года, двигатель не родной, 011, 1,3 литра.. Менялся году в 95-м, точный пробег не известен, но была одна капиталка, после неё набегал тыщ 50-60.. Компрессия во всех цилиндрах 10. Кушает масло, но в пределах нормы.. В кастрюлю достаточно быстро из шланга вентиляции картера накидывает всякой дряни, чищу каждую тыщщу-полторы (мож карб засирает так быстро?).. Зимой машинка не заводилась-поменяли всё, что могли по зажиганию, кроме катушки (контактную группу, кондёр, бегунок, крышку, провода, свечи), а затем и катушку весной махнули (была трещина на изоляторе, пробивала на массу). Сейчас стоит от 03 1973 года выпуска))), но в ней уверен. Свечки NGK, гаражные, с полочек, скока прошли неизвестно, но на вид вполне приличные, чистые во всех цилиндрах.

ПС: Думал на карб сначала (ДААЗ 2105-1107010-20), съездил на прошлой неделе в гараж-привёз ещё один такой же.. Отмыл, по книжке проверил все жиклёры, распылители и тд, поставил и отрегулировал.. Холостые стала замечательно держать, перестала подтраивать, дёргаться на ХХ, заводится гораздо лучше.. Расход не изменился (где-то в районе 11 л/100 км в условиях города). После этого 4 дня (500 км) ездил не зная проблем. И вот позавчера опять такая же лажа((
Да, и кстати после замены карба стала троить при прогреве, ну и не едет вообще соответственно, дёргается.. Но это не особо волнует, потому как прогревается до 80 и всё становится норм, без нареканий..

Какие соображения будут по этому поводу?

подшипник трамблёра, контакты, раннее зажигание. для начала разберись с этим.
а вообще если у тя вакуумник на вторичной, то либо чисть его, либо на механику меняй.

Подшипник новый, контакты тоже, зазор отрегулирован.. Зажигание на глаз выставлено, чуть позднее по ощущениям.. Но ехала-то отлично, вот в чём вопрос.. может в механизм опережения воздух подсасывается?..

в наших машинах всё может.

Угу)) Но тахометр пока не скачет, как скакал, когда подшипник развалился) поэтому надеюсь, что там всё норм..

не ну знаю... у меня так не скакал, а машина троила. замена подшипника

Покатался сёня вечерком по городу и немного прояснил ситуацию.. Ну во-первых, рывки во время разгона всё-таки есть (как будто один цилиндр пропадает), редко, но есть.. Теперь с разгоном. Возможны два варианта, особенно это заметно на прямой передаче: даёшь газу, далее, в конце хода педали, следует "пинок под зад" и машинка разгоняется тухло.. Либо "пинка" нету и едет плавно и резво.. Вот такие результаты..

На вторую камеру думать?..

ВВ провода поменяй(или проверь троила на холодную из за этого),бензонасос тоже проверь,да и поиском пользоваться учись.

Я так понял-в карбулятор ты не заглядывал еще? Пожалуй, действительно стоит глянуть автоматику вакуумного опережения. Причем, всю цепочку-целая ли трубочка (трещины, особенно возле штуцеров) ...продувается ли она..продувается ли штуцер в карб (там такое тонюсенькое отвестие...может забиться)...сама мембрана вакуумника-двигает ли шток...

2кобзев: Провода менял полтора месяца назад на Теслу..

2Господин поручик: карб разбирал и чистил, в трубочку дул)) но вот на штуцер честно говоря внимания не обратил.. Спс за совет, на днях гляну.

В трубочку не нада дуть...Герметичность нужно "на отсос" проверять...Так вернее

Отсос и имел ввиду))

Форумчане помогите ,у меня возникла проблема !!!
Состоит она в слдедующем ,машина ездила прекрасно ,но вот однажды ливанули старого бензина ......... После прочистки бензобака продувки топливной системы и замены бензонасоса ( из-за того что старый умер ). Случилось следующее ,начали пропадать обороты на холостом ,или при прогреве до 80-90 глохла и незаводилась вообще. Полез в карб ,в попловковой камере обнаружил воду и муть ,все продул и вычистил ,после чего отрегулировал обороты и все стало опять на место .Но после 100км пробега ,обороты упали с 700 до 300 на холостом ,а то и вообще до 100 стрелка падала .Плюс появилось большое количество выброса конденсата из выхлопной .Сейчас можно ездить только на подсосе ,даже на прогретом авто до 90.

При этом ,подача топлива стабильная ,трамблер в отличном состоянии ,свечи новые ,провода тоже новые силикон.
Может данная проблема быть из-за зажигания ,оно электронное ? И вообще связано это с электрикой ? Карб ДААЗ 2105-07 .

Ну если в карбе обнаружилась вода, то ничего ты не промывал и не продувал!



Разве это не решение проблемы?

Повтори снова. Вода в поплавковую камеру может поступать только с топливом.
Ну и для успокоения моей души скажи, уровень тосола в системе охлаждения не начал вместе с этим уменьшаться?

Нет уровень остался на том же месте . Сегодня попробую еще раз все прочистить и продуть . Но всеже это с электрикой никак не завязано ?

Товарищи!!!!!!!!!
Все Ваши проблемы кроются в карбюраторе, поверьте мне на слово.............
Правильно выставленный УОЗ конечно играет большую роль, но малейшая неисправность в карбе сломает весь кайф от езды......
А как известно в карбах таких неисправностей придастаточно.....
Дергается при разгоне, слышна детонация на холостом???? - ставь зажигание пораньше и смесь делай богаче (т.е. топливный жиклер савь побольше, отворачивай винт качества но без фанатизма)
Плохо заводится на горячую, не тянет??????? - уверен что при таком раскладе свечи у вас черные (забедните смесь добавив воздуха)
Нюансов очень много в карбе про все сразу не напишешь, а так чем смогу помогу...........

карб очень не всегда виноват. вот как воевал я недавно с движком одним. ну хоть ты тресни неустойчивая работа, при нажатии газа тупит и т.д. на зажигание и не думал, свечи и трамблёр новые. а потом провода посмотрел - оказалось, она, бедная, на двух цилиндрах работала всё это время.

Согласен на все 100!!!!
Перед тем как лезть в карб надо проверить систему зажигания полностью
это ведь не так уж и сложно..............
При этом клапана должны быть ОТРЕГУЛИРОВАНЫ!

В предыдущем посте ты сам написал, что
, а до этого машина у тебя работала НОРМАЛЬНО.
Ну при чем здесь зажигание?
Ребята, причем здесь клапана? Тем более обычно износ деталей ГРМ идет в сторону увеличения зазоров, поэтому постепенно начинаются проявляться стуки, но ведь не сразу!
Можно ещё порекомендовать проверить давление в шинах, подкрасить пороги...
Но я не в коем случае не отрицаю, что и у системы зажигания и у системы питания бывают очень схожие признаки неисправности. И опять же повторяю : "Смотрите, с чего всё началось".

Ты видимо меня не так понял . После того как ливанули старого бензина и понеслась..... Я полностью осушил весь бак и прокачал всю бенз. систему ,но в карбюратор залесть мозга не хватило . Это потом уже когда додумался полез и в поплавковой камере все и обнаружилось. После продул и просушил карб.
Кстати ,а если косаться электрики ,может ли данная хрень быть из-за датчика который на карбе стоит ,ну из-за залипания иглы ?