Естественно!. Пустил в салон кабель ПВС 3х1.5 для трех разных цепей: сигналка, магнитола и аварийка. Естественно и 3 предохранителя. Контактор подключен к выходу доп блокировки двигателя - очень удобно. Только подключать надо через промежуточное реле, иначе ток контактора может спалить сигналку.

Спасибо за ответ.А аварийку ты отоединил от основного блока предохранителей насколько я понял?

Когда работает аварийка при выключенной массе, это удобно, когда с брелка можно выключать бортовую сеть, кстати сработает и как противоугонное устройство, например не дай бог угоняют твой автомобиль прямо перед твоим носом, когда ты выходишь из магазина, а ты с брелка машину заглушил :) хоят вообще есть и сигналки с подобной функцией.
С магнитолой (если бы только из-за нее) вообще элементарно, чтобы настройки не сбивались. Просто у меня она подключена, как и должна вообще-то быть подключена - напрямую от аккумулятора и плюс, и минус.
Прерывать по хорошему в любом случае надо минус, а если нужно чтобы что-то оставалось включенным, нужно просто протянуть массу на минусовую клемму АКБ и все.

Не подойдёт, там 24 вольта и вес 1 кг. Нужно от ГАЗели.

Спасибо!!1 Понял

Насчёт напряжения тебе уже ответили, а под капотом см. пост 15 - это у меня так стоит.
махонький сбоку - это как раз на кнопку (там их два, просто второго не видно на фото) - на один болтик + от аккума и контакт кнопки, второй контакт кнопки на второй болтик и от него же провод на массу, короче, кнопка должна замыкать цепь.
А болтики кажется помечены, где + и -.