помогите с карбюратором типа "Озон"
ничего не крутил, но почему то увеличился расход топлива по трассе. раньше был 7.3, сейчас 10.
подскажите что где покрутить, пробовал подогнуть поплавки - не помогло

Это что у тебя за машина что 7.3 ела? Или в смысле по трассе 7.3? Если так то проверь чистоту фоздушного фильтра, поплавки так просто не гнут - все зазоры и изгибы должны быть как в букваре и никакой самодеятельности. Воздушные жиклеры выкрути продуй. Да и вообще весь карб промой как следует. Ну и последнее - прежде чем бомбить машину - попробуй например на другой заправке заправиться после того как этот бензин почти весь израсходуешь. Может просто бензин говенный попался... Ну и последнее - проверь давление в шинах - может на полуспущенных катаешься - вот тебе и перерасход.

Сообщение отредактировал prosto - 4.3.2009, 20:31

Согласен с prosto. Учитывая, что просто так резко что-то изменяется очень редко, то нужно искать, чтоже поменялось? Или на это не обращалось внимание давно? Если его рекомендации не поменяют состояние дел, то ...
1.Конечно, снимите крышку карбюратора, померьте линейкой уровень бензина (28 мм от верха на ровной площадке, либо 1/3-1/2 часть наклонной плоскости со стороны штуцера подачи бензина).
2.Проверьте компрессию в цилиндрах известными методами с заливкой масла в цилиндр для определения герметичности прилегания клапанов, залегания колец их износа.
3.Перед п.2 предварительно специальным ключем проверните коленвал на 360 градусов. При более менее нормальной поршневой системе в определенных точках коленвал будет прокручиваться с усилием. При этом будет прослушиваться свист продавливаемого воздуха. Если он крутится без усилий, то:
а) либо поршневая система требует ремонта ( кольца, прогар поршней);
б) либо из-за плохой натяжки цепи последняя перескочила на зуб с последующим погнутием клапанов (даже незначительным) - ремонт головки с заменой клапанов, возможно втулок и обязательно сальников.
4. Обязательно проверить корректность выставления зажигания.
5. Если все это не поможет - меняйте машину ( шучу конечно, не расстраивайтесь). Напишите - произошли ли какие то перемены в работе двигателя при увеличении расхода? А может винт качества потерялся-выкрутился. Бывает и такое. Может просто холостые нужно ПРАВИЛЬНО отрегулировать, придавить винт количества.

Сообщение отредактировал silivravo - 5.3.2009, 11:25

выявилась еще проблема с тем, что в воздушный фильтр из сапуна (вроде он так называется) нагнетает немного масла (я просто откручивал его и чистил от нагара). Может это и есть причина?
С компрессией все нормально. Зажигание тоже выставлялось не один раз.

Хто знает что это за винт,а то я его полностью выкрутил...спец блин ...

похож на жиклёр холостого хода.

Такс,уже лучше,я с начало открутил потом подумал...А подумал что это винт добавочного воздуха.
Камасутры под рукой нет.Если так то плохо дело...наверное.

винт заводской подстройки карба-я так понимаю.

это как?Его не надо было трогать?

Если это винт добавочного воздуха (а если это так, то его хвостик должен виднеться в стенке первой камеры), то его ставят на заводе и пломбируют. Любое отклонение в его регулировке и... Лучше всего его крутить с применением газоанализатора, а потом чем-нибудь залить.

Трогать крайне нежелательно,но говорят выставляется примерно 0.5 оборота от закрученного состояния.

А на что он влияет,слышал что расход может увеличится?

Какие же сдесь сидят мудилы!!!!!! Народ здесь нет ни одного толкого совета!!!!!! если хотите хороший карбюратор то слушайте сюда!Покупаете солекс и ставите его, доработка ниего не даст если вы делаете только карбон, чтоб был эффект надо делать все и начинать с двигателя!!Если кто то не согласен что солекс лучше я вам счас докажу! Дело в том что я занамаюсь автокроссом и все карбюраторы которые есть в продаже пробовал на стенде, солекс все лучше и еще, я выступаю на россии и все до единого едут на солексе!!!!!так что подумайте и выбрасывайте свой озон куда подальше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

мудилы здесь такие, что свою тачку на кросс даже не поставят. Озон они очень уважают, потому как сход с дистанции не желают. Есть еще более мудильные товарищи, не ставящие Солекс, как все на чемпионате россеи, а предпочитающие инжектор. Кажому свое.

Агрессометр отрегулируй!

доказал ты всем только то что ты - , за словами не следишь, молодой еще горячий ;) поосторожнее , а то веть могут остудить, всерьез и надолго ;)
теперь по теме ;) ребят возможно выражусь коряво но мож кто сталкивался есть вот на старых озонах жиклер ХХ, там же вкручен геде у современных озонов электромагнитный клапан, так вот симметричнео ему с другой стороны стоит еще один жиклер, так вот что ето за жиклер ? и че он регулирует

Недоумки не имеющие своего авто, насто**енили.

Если я правильно понял то это топливный жиклер переходной системы. Нужна эта система для того чтоб провала не было в момент открывания второй камеры. Вот картинки

если ты такой знаток то должен знать что соликс боиться грязи в отличии от озона .

да да да , спасибо огромное, все правильно, теперь все понятно , просто я его увеличил ;) и мну провал пропал ;) просто хотелось убедиться что именно его заслуга, а книгу похерил куда то ;) еще раз спасибо