нада компрессию мерять, если не меньше 9, масло не жрёт и едет нормально, то и не фиг туда лезть. Меряется она компрессометром, который вворачивается вместо свечи цилиндра, который меряешь. ВВернул, провода со свечек скинул и крутишь стартером, по ка котёл макс. давление по прибору не накакчает обычно это происходит за 5-6 тактов. Смотришь - больше 9. Всё ОК. Меньше 6 или ниже. Копишь бабло и нервы.

А то что стрелка на нуле и хрен бы сней, мож у тебя поршневая в поряде а коренные подшипники изношены. Или масло хреновое (что скорее всего).

по поводу компрессии спорный вопрос, на моей первой копейке компрессия во всех четырех цилиндрах была 5.5, масло не жрало, ниоткуда не гнало. мастера говорили что данный двиг не должен был заводится, а двиг мало того что заводился и работал как часы, так мощь была такая, что на драге не чипованные инжекторные зубилы на полтора корпуса отставали.

+100! В даной ситуации важна компресия, а давление- главное чтоб лампочка не горела!
Не согласен по поводу 6 атмосфер. ИМХО 8-предел!

Km85
прежде чем что-то делать нужно убедиться в необходимости этого....тем более капиталка стоит недешего
для начала сапун сними и прочисти,если будет забит-то твоя проблема могла быть там

Вчера позвонили из гаража сказали 15000 р все стоить будет. Скрепя сердцем заплатил в тот же день поменяли поршни (один стуканул), маслосьемные были как деревяшки (22 года машине), ну в общем всю голову поменяли + заодно сменили масло его и так там не было ну и масленный и воздушный фильтр соответственно, почистели карб. Сказали ездить тихо особо не разгоняться пока обкатку в 1000 км не пройдет. Кстати макс. обороты при обкатке движка какие должны быть и что может быть если этого не соблюдать?