Ссылку на http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx . А фотки не могу вставить-какойто глюк. Хотя фотки на том сайте есть.

интересная штуковина! а где то схемку можно надыбать этой штуки?
а то я хотел поставить еще АОК "СиличЪ" а его оказывается больше не выпускают!!! а тут сразу два в одном и коммутатор и АОК. Для начала хочется самому его спаять! а если не получится то купить)

з.ы. пасиб за ссылку!

Это устройство на микроконтроллере, одной схемы мало, еще программа нужна. А ее тебе никто не даст.
Темболее если люди говроят что работает - тогда покупай.

ну да! с этим могут возникнуть проблемы!! в смысле с программой!!! тогда прийдется брать!!
интересно у нас в Перми где нить их продают?

Поставил БЗС, но свечи не менял, оставил старые NGK#2. Но почему то особой разницы с БЗС и без нее не ощутил. С утра машина так же плохо заводится. В чем может быть проблема?? В свечах или в чем то другом? если свечи менять, то какие посоветуете ставить?

вот как я подключил провода:
на Б - коричневый и желтый; на К - красный (+) и зеленый с черной полоской.
Хотел узнать правильно или нет?

Прочитав тему и поразмыслив немного, хочу спросить, а если просто заменить стоковую катушку зажигания на 08-ю, оставив стоковый регулятор напряжения и трамблёр, работать станет лучче или надо ещё что то попутно менять? (Вопрос с целью экономичности)

1. Регулятор напряжения к зажиганию никаким боком не относится.
2. 8-ая катушка с "родным" трамблером спалит контакты практически мгновенно.

Виходит что 8-я катушка в разы мощнее классической и ставить ее нужно катушка + трамблер. И сразу же всплывает вопрос, ана кой ..... ставить електронное зажигание, одни пишут мол "заводится на раз, улудшылась динамика" и всё такое, другие в свою очередь говорят что после установки ничего не изменилось.
Отсюда вивод ИМХО, что улудшение замечали лиш те у кого была плохо настроена КСЗ.

З.Ы. Купить зубилу 8-ю и розсекать по родним просторам, не вбухивая диньги в классику, которая даже с суперским зажиганием не превратится в мустанг.

Ну зубило чисто банально как то....вот еслиб подарил кто

кто какие свечи пользует с БЗС?

Ребята! Все руки не доходили, но сегодня поставил наконец-то на свой ВАЗ-2107 блок СКЕ-1 (заказывал тут по почте http://www.avtomgn.ru/cke.html). Надо сказать - действительно вещь оказалась. Машину будто подменили - резвее стала и как-то послушнее педаль газа кажется. Может конечно это самовнушение но пока я тащусь. Как засеку расход топлива - сообщу.



Свечи болжны быть те же что и на контактном зажигании но зазор у них нужно делать в пределах 0.7-0.8 мм

Ну не в разы, но мощнее.


БСЗ убирает необходимость в постоянной регулировке контактов, исчезает проблема их подгорания, стабильнее холостой ход и т.п. Плюсов очень много.

подтверждаю при установке на слух можно не только устранить перегрев но и мощности молясь прибавить.


Не факт но может быть забит блок в районе выхода охлаждающей жидкости, проверить данный факт можно только при разборке


Я лично не сталкивался но слышал про катушки обратной полярности.

Использовал сначала FinnWhale 0,7 зазором, а теперь NGK V-Line BPR6ES (с V образной канавкой на центральном электроде). + ко всему стоит октан-корректор АД-5 с датчиком детонации, начальный УОЗ 14 гр, свечи в рабочем состоянии всегда (изолятор белый, электроды желто-коричневые).

вопрос если у коммутатора отключить провода на катушку те 1 и 4 коммутатор не буде выходить из строя?

Сообщение отредактировал mik58 - 3.3.2009, 15:04

Поставил комплект БСЗ производства г.Старый Оскол. Машина стала вести себя намного ровнее, динаичнее...Заводится намного лучше....Провода поставил силиконовые провода. Какие свечи порекомендуете?

у меня тоже самое!
если оставить старую катушку, нет-ли опасности спалить коммутатор?
если оставить старую катушку, как это сказывается на работе БСЗ, стабильность работы двигателя, холодный запуск?
если это катушка обратной полярности, то, что с ней теперь делать?

Старая катушка - курорт для коммутатора. Искра слабее, чем с 8-ой, но мощнее, чем с КСЗ. К 8-ой катушке голубой провод должен быть подключен к выводу Б+ (15). Вывод тахометра (коричневый провод) попробуй подключить к 8-ой катушке через конденсатор, который можно снять со старого трамблера.

Нашел в чем дело.
С 1983 г. несколько изменена схема входной части тахометра (до конденсатора C4).
Выходит, что тахометры до 1983 года выпуска небыли предназначены для работы соместно с БСЗ.
Схема тахометра типа ТХ-193 во вложении.