там верхняя шаровая не даст выкрутить гайку

я делал так отрезным кругом зажатым в дрель делал 2 лыски на пальце под ключ вроде на 14 или на самой резьбе между кулаком и гайкой или между кулаком и корпусом там где пыльник был возле шара. я делал возле шара. 5 минут и нет проблем.

вчера начал резать - ВРУЧНУЮ! стер "до блеска" уже 2 полотна. Пропил в пальце - на пол диаметра :)!



Твой способ попробывал (все как ты сказал) - не помогло. Видно торец пальца на столько "загублен", что "влился " в гайку как родной. Не отвернуть. Как и сказал выше: РЕЖУ!!!

Для удобства снял всю эту "приблуду" вместе с нижним рычагом. Просто по месту то локер мешался, то пружина, то угол не тот... а тут - кручу как хочу!!!


Если уж отрезным кругом смог подобраться - то не проще ли было палец к"едубям" срезать и все!??

===================================================================
Мужики, подскажите теперь мне начинающему - Как дефектовать шаровые.
Вот - у меня они лежат на столе. Снял всю подвеску! Как теперь понять нормальные они или нет?
Крутятся пальцы легко. Это плохо? (Мне один чел говорил, что они должны тяжело проворачиваться - рукой хер сдвинишь!)
Легко, но ровно. Без "провалов", "ударов" и без скрежета и хруста.
Или их можно проверить только в сборе - по люфту вывешенного колеса????

Сообщение отредактировал dr0n - 26.2.2009, 7:21

если и резать то лучше гайку или гайкорубом он рублей 70 должен стоить

как узнать на снятой шаровой исправна ли она или нет? Кто знает – отпишитесь, плиз-з-з-з!


не знаю что за гайкорез за 70 рублей. Но вот только сейчас был в магазине - гайкорез на 11-19мм - 4 сотни! Дороговато! С учетом того, что он на 19 максимум!

Пыльник цел?И чё парится то,купи новые и поставь,это ж расходник, и не дорого...

по идее если палец неимеет вертикального люфта,то шаровая нормальна.


+1
комплект Трек 1000-1200р

Всего то надо разрубить гайку ПОПОЛАМ! И все,дальше она пальцами открутится....

Рубить надо в центр грани сбоку поставив зубило вертикально. Пилить палец полотном сизифов труд,палец закален током высокой частоты. Если пилить то гайку. Можно попытаться отпилить гайке угол.

Хотел рубить гайку. Только вот зубила нет подходящего и в магазине не было. Но купил так сказать "супер-полотно" для ножевки по металлу за 70 деревянных и отрезной круг на болгарку 110. Не поверишь, закаленный высокочастотным током палец полотном ВРУЧНУЮ резался как масло!!!! Вот и встает сам по себе вопрос: КАЧЕСТВО, где КАЧЕСТВО?????

И еще: объясните мне неграмотному. Вот пружины передней подвески и амортизаторы менять надо парами, а шаровые? Есть ли требования к их замене? Или мне можно поменять одну и все?

Сообщение отредактировал dr0n - 28.2.2009, 8:06

если в одной детали нет явного брак,все изнашивается более или менее одинаково.знакомый с работы,перед поездкой в Тамбов,заехал на диагностику,нашли убитую шаровую.говорит давай только её поменяем.я ему,давай все махнем и не ипи моск.нет давай одну.
поменяли одну.по дороге он поменял еще одну,на обратной дороге еще одну.приехал и говорит,да надо было все менять.

да-а-а-! Выход один- 1000 рублей и "Трек"! :)

Зачем трек, бери белмаг(полный комплект, все болты гайки.) стоит около 700р. у меня стоят-после 3-х тыс. снял -почти как новые (палец с усилием двигается),поставили обратно и еще 2 тыс.накатал уже. Пока все вроденормуль.

Взял Трек, не открывши коробку. Комлект 4 шт. Верхние good. У нижних шток болтается.
Этот шток и преподнес неприятный сюрприз. Довернув гайку до пластмассовой втулки начал проворачиваться шток в шаровой.
Как не распирали не вперед ни назд. В итоге рубил гайку и покупал новые нижние шаровые.

Рекомендовал бы предварительно прогонять гайку на старой шаровой, зажатой в тиски.

формально эти гайки(самоконтр.) одноразовые типа завернул-отвернул поменяй

Завтра меняю нижние шаровые опоры. Стояли Надежда (отслужили хорошо, меняю ради профилактики), ставлю Lemforder. Прочитал в инете много, кто хает, кто хвалит) Верние стоят они же, так что я надеюсь, что служить будут хорошо)

Сегодня ставил шаровые. Никаких съмников не потребовалось) Молоток и выколотка + 2 домкрата ( один под порог, другой под рычаг). Как начал затягивать, закрутился палец. Я взял просто одел колесо и опустил домкрат, под весом машины конус зашел до конца и палец больше не крутился и я спокойно завернул гайку.

Вот они шаровые Лемфордер)




Сообщение отредактировал Denis_D_B - 5.4.2009, 19:12

проехал 3000 на треке, застучали, за гремели и т.д. пожалел что ставил их, понравилось как Лемфордер выглядит, ну если не найду буду ставить бельмаг.

В прошлом году поставил справа две БЕЛМАГовские, а слева две ТРЕКовские, прошел 5-6тыс, правая нижняя (БЕЛМАГ) заскрипела,(не люфтит а скрипит). Думал сайлентблоки, но снял колесико, открутил верхнюю , и само собой все прояснилось, что скрипит нижняя. Есть снизу винтик, но что туда запихивать и каким образом???? и как оно смажется ??





А какую смазку и куда и какм образом ЗАЛИВАЛ ???

Сообщение отредактировал waduha - 29.4.2009, 14:06

Вкручиваешь штуцер(покупается отдельно в магазине) и при помощи шприца вдивливаешь литол.

не знаю как отнесетесь к такому методу, может подумаете колхоз, но один раз смазывал так. взял обычный медецинский шприц, самый большой какой нашел. Набрал туда обычного моторного масла иглой проткнул пыльник и потихоньку не спеша чтоб иголка со шприца не соскакивала загнал в пыльник масло пока пыльник не надулся. когда менял шаровые специально посмотрел што там внутри. Там было все в такой жиже, смесь литола с маслом короче нигрол получился. До смазки шаровые проходили примерно 15-20 тык. После такой смазки еще пол года прокатал на этих шаровых пока они конкретно не застучали.