ну вот я кароче занялся поиском старого суппорта, шоб его раскурочить и потом на основе полученных знаних восстановить свои)) думаю так будет првильнее, чем сразу свои вскрывать

ход мысли правельный. Я нарабатывал опыт помагая соседу чинить ВАЗ 2103. В твоём случаи правильный ход.

А диску походу кирдык....... судя по фото он стёрся в полусферу ваще...... или мне кацца Колодки менять на новые не думая!!!! И целиндры под замену!!!

вот так это выглядит -  26036.jpg ( 25.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85
Надо 2 правых внеш. и внутр. и 2 левых внеш. и внутр. и 2 трубки, шланги тож неплохо поменять и торм. жидкость заменить.

Сообщение отредактировал МЫХЪ - 24.2.2009, 20:42

Суть проблемы в том что в целиндре может быть установлен стальной поршень вместо чугунного по етому расширение метала несоответствует температуре расширения. НАдо заменить правый поршень на заводской, так как заводской изготавливаеться из чугуна. Что бы не лохануться на рынке ,поршня из чугуна будут литые , а из стали из под резца будут видны следы обработки резцом. Ели 1 нормально работает, то меняй 1 который не работает. С диском если выработка с одной стороны более 2мм то , к токарю пусти оброботает, а если толщина диска меньше 10-7 мм то необходимо заменить . Колодки менять по мере износа ( деньги не казённые )

пасибки, ну диск я и сам могу обработать, я сам токарь) а вот на счет поршней не знал, пасиба. Значь буду искать чугунные поршни. Хочу сделать полное восстановление, шоб уже потом долго не заглядывать и не беспокоиться.

Кстати а поршни выточить нельзя??? есть чертеж и размеры у кого-нибуть??? я поробую пока у станка стою на практике выточить, вдруг получится)

Сообщение отредактировал OlgierD - 25.2.2009, 13:40

Поршень из чугуна а не из стали.

а кто мешает проточить чугун)))) валы чугунные точим и поршенек выточим, главное размеры и чертеж

Так прошелся я помагазинам:
Поршень из силумина=70 грн за 1 шт
Поршень из стали=50 грн за 1 шт
Резиновый шланг 1шт= 20 грн (несертифицирован некондиция) и 30 грн заводской
Банка тормозухи 500 гр=11-13 грн
Металлическая трубка (сталь) 1 шт=9-11 грн
Тормозные колодки- неглянул, забыл(

OlgierD,проточить это ж пол дела.А как с остальной технологией,и там же вроде литьё,нет?
Вообще про какой поршень речь?

Речь про рабочий цилиндр на переднем суппорте

Какие поршни, какой чугун-нечугун? Ты что ли собрался вытачивать себе тормоза? А цены...????? Тормозной цилиндр 150 руб стоит (купил и поставил, без всяких точений). Колодки покупал 350 руб Феродо

Так и я о том же,лучше купить и не париться.
Это как у нас на заводе,механослужба ремонтирует станок,там подшипник какой то нужен.Едут на базар и покупают,потому что из за 1 подшипника,кучу людей поднимать надо,машиновремя себя не оправдывает.

так вот что и буду делать

только в чем разница между пошнями из силумина и стали????? в цене силумин дороже на 20 грн=100 рублей

сам же и ответил,в цене.Силумин же цветной метал,он дороже черняка(стали)

В чем разница-х.з- Главное, что цилиндр рабочий был и не тёк, и лично мне по барабану...из чего там поршень изваяли.

ладненько возьму из стали, а там посмотрим...)ужас какой у нас в Керчи рынок автозапчастей гавёный, прошел по 3 магазинам и по всему рынку еле нашел эти поршни

Поршни? Ты собрался реанимировать старый тормозной цилиндр?

а почему бы и нет?? попробуем, если не получится то куплю цилиндры за 4 штуки 200 гривен. Наверно я сначало куплю новые цилиндры, а потом разберу и попробую восстановить старые))) а то старые разберу и не соберу будет весело)))))))Заодно и узнаю устройство сего девайся, а то по книжкам как то не так интересно и не так понятно

вобще чо я хочу: снять суппорт, выпресовать поршни, заменить их, снять колодки и заменить их, снять диск и проточить его на токарном станке, и все это дело собрать, настроить и прокачать систему)

Сообщение отредактировал OlgierD - 25.2.2009, 16:26

Тот поршень, который прикипел-точно надо будет выковыривать. Велик риск оставить на стенках цилиндра царапины, порвать резинку и пр. неприятности. Второй должен легко выйти. Очень осторожно выколачивай сами цилиндры из суппорта, чтобы ушко не откололось (как у меня). И посмотри на диск-не бьёт ли он. Если ровный, то и не вижу смысла чего то там протачивать

Стоп Ребята главное не только размеры. Степень расширения при рабочем усилии. Поршни со стали могут клинить Эсть случаи заклинивания . При торможении идёт нагрев. И этот нюанс играет немаловажную роль. Чугун - вот заводской вариант поетому лучше покупать и не самодельниччать.

так вот и трабл в том что чугунных нет, только сталь и силумин в продаже, седня оббежал пол города, результаты написал выше. Так что буду ставить цилиндры со стальными поршнями, ибо на силумин надежды нет