Я себе красил краской Vika 2К, цвет гренадёр. Брал три банки из одной партии и все немного отличаются по цвету, одна ярко красная, другая потемнее (малиновая). Других минусов незамечено.
Я конечно сглупил и не смешал (основу, без закрепителя и растворителя) все в одну банку сразу, блин продавщица сказала, что сразу всё мещать нельзя . Если бы я это сделал то было бы всё отлично.
Но с другой стороны, тогда получится немного другово оттенка цвет, и это уже будет не гренадёр, и при послудующей покраски скажем крыла нужно будет делать подбор (колеровку).

И поэтому у меня получилась с правой стороны разноцветная машина. Красил машину не всю сразу, навесное прокрашивалось отдельно от машины.

Фотки можно посмотреть в моей подписи...

Дело в том, что экономия получается сомнительная.
Разница в цене, от аналогов выше качеством, очень небольшая.
А риск попадалова, достаточно высок!
Смысла работать ВИКой не вижу.
Да и наносить её сложнее, красивую заводскую шагрень получить проблематичней.
Можно назвать ещё несколько моментов, которые будут понятны только профессионалу.

Ну а в принципе решает каждый сам.
Удачи.

В руси бака(0.8кг) краски Viki стоит 180р. А скока стоит Duxone примерно?

http://slk-tlt.ru/second.html?ident=ralcolor Вот тут попробуй поковыряйся.


Hungry Цена от цвета зависит. Спрашивай в магазинах города.

Вот по Mobihel кликабельные ссылки "Товар (упаковка)" в таблице, с ценой в евро http://slk-tlt.ru/second.html?ident=catalo...=prod&id=12

Выходит всего на 100-150р дороже, чем Vika (Вику я уже убедился, брать не стоит).
Блин, красный цвет дорогой.

Ещё я красил вторую машину металликом, лаком и грунтом Sikkens (родственики подарили), мне понравилось. Чего то только она в магазинах не так распросторонена, вроде она из дорогих...

Не удивительно :) Sikkens - автоэмали премиум класса.

Можешь попробовать поискать в продаже ЛКМ группы DYNA

Это линейка бюджетных материалов концерна Akzo Nobel, производителя Sikkens. Его младшая сестра.

Должны быть дешевле Mobihel, а качеством, думаю, получше будут.

Сообщение отредактировал Sershal - 4.1.2009, 22:25

господа кулибины извените что почти не в тему читал прошлогодний базар по поводу передне и полного привода на классике так скажу сейчас у меня в гараже стоит Ваз 2107 с полным приводом от Ваз 2121 не заводской сборки соответственно и ни чего сложного в этом нет сейчас работаю над кузовщиной и конечно покраской по этому пишу в этой теме. кому интересно выложу фотки и полное описание изменений и переделок пишите libra442@yandex.ru как выложить на сайте извините пока не разобрался только примкнул к вашим рядам.

Сообщение отредактировал berkut - 11.1.2009, 22:58

Отправ

Ну это пример работы, чисто так, что бы тему расшевелить.

А из Саратова нет моляров?

Мужики, подскажите. Собираюсь весной полностью покрасить свою машинку. Есть возможность взять у знакомых компрессор и краскопульт. Вот хочу узнать после грубой обработки (карщеткой или грубой наждачкой) собираюсь обработать преобразователем ржавчины в грунт. Вопрос 1: надо ли шкурить тот грунт, который получится? Вопрос 2: после нанесения шпатлевки каким зерном обрабатывать? Вопрос 3: какие материалы лучше купить, имею ввиду преобразователь, шпатлевку, грунт и краску. Не слишком дешевые и не дорогие. :)

1. шкурить всегда и до ровной блестящей поверхности. Если поверхность будет мотовой, трудно контролировать неровности.
2.Начинай с 600 и 1000 не финише
3. Совершенно пофиг, только запомни, после покраски на 3-5й день, шкурка 1200 и полировка. А то что само будет глянцево блестеть, это сказки, такого не бывает. Будешь ли красить кистью или краскопультом, всеравно шлифовка и полировка.

И ещё. Машина начинает ржаветь с внутренней стороны, а снаружи мы видим результаты.

А как я добьюсь блестящей поверхности от грунта???



Надо ли применять воду? И в каких количествах, если надо?



И здесь надо ли применять воду? И шкурить надо до полного матового цвета, или совсем немного?

Добьёшся всего, если терпения хватит. Шпаклевку клади на грунт. Вода по шпаклевке и грунту допустима на финише, по краске обязательна. Не надо шкурить до матового цвета, ты стачиваешь неровности покраски, апельсиновую корку более или менее выраженную. Приспособ в строительных отделах предостаточно. Тяжелая это работа и дорогая, но за день всю машину можно вышкурить в ноль. Кстати, есть так называемая проявочная покраска. Слегка красишь из баллончика и все огрехи становятся видны. Шпаклевкой их финишной! Вспомнил, в баллончиках продается "Грунт-шпаклевка армирующая", так она <censored>, самовыравнивающаяся. При высыхании создается поверхностная пленка, которая сильно натягивается. Побрызгав на ворота гаража, имел блестящую поверхность, но всему есть предел.

Ludvig, спасибо огромное. Вот только я так и не понял надо ли сошкуривать тот грунт, который появится после обработки преобразователем ржавчины. И если знаешь че такое КИСЛОТНЫЙ ГРУНТ?

Ludvig, спасибо огромное. Вот только я так и не понял надо ли сошкуривать тот грунт, который появится после обработки преобразователем ржавчины. И если знаешь- че такое КИСЛОТНЫЙ ГРУНТ?

Штуки скверные. Это когда после аварии к продаже готовить. Сам рассуди, кислота разъест ржавчину, преобразователь тоже. Только отмывать замучаешься, потому как на кислоту краска не ляжет и там где не отмыл жучки будут и всё поновой. Я не знаю чем, но после покраски, противоположную сторону какой нибудь битумной гадостью.

Ludvig, ясно, значит сразу отпадает. А че на счет ошкуривания грунта, который появляется после нанесения преобразователя? И надо ли водой смывать эту дрянь?

Один только раз попался преобразователь который действительно был преобразователь в грунт. Больше не встречал. А шкурить для выравнивания всеравно придется. Помыть - да, смыть наврядли и зачем?

А какие полироли использовать после покраски?
Покрасили не важно оставили полосы уйдут ли они при шлифовке и полировке?

Поверхности не выравняли, толку полировать. Было г... , стало г.... крашеное