Друг ! карбюратор ваз 21083 это карб с лолторолитрового зубила, тобишь с двигателя восьмого семейства, имеющего объём от 1500 кубов ! 21083 это карбы которые стоят на 1500 кубовых моторах, тот кто тебе посоветовал ставить его на 1200 кубов, либо не чего не шарит, либо просто неосведомлён ! если поставить такой карб на 1200 кубов, он тупо будет заливать свечи, либо придётся менять жиклёры, что само собой глупо ! Не верь словам, тем более ты пользователь инэта, открывай сайты, смотри, делай выводы, я тебе всё это рассказываю из собственного опыта, причём непосредственного !

На классику для двига от 1,5 до 1,6 л ДААЗ раньше выпускал Солекс 21053....., нормальный карб,если не найдёш, бери нивовский 21073,в любом случае,какой карб бы ты не взял,машина сразу не поедет так как ты хочеш,приходится играться жиклёрами и зажиганием,смотря что тебе нужно от авто.А солексы из семейства 2108 и т.д. это не есть хорошо,у них маленькие диффузоры,на верхах мотор нифига не едет,низ вроде ничо так,но всёравно это карбы не для наших моторов.

Ты не прав ! Как раз таки на верхах он и едет, а на низах чего то не хватает ! Третья четвёртая и пятая, разгон отличный, набор скорости просто прелесть, а вот первая вторая, выло ! Так что ты не спорь, потому как, у меня карб солекс 21083, и я это прекрасно знаю ! но менять даже не думаю, с моим расходом по трассе около 6,5 литров, я просто счастлив, да и в городе максимум 9-ть ! На радном даазе 2107, я лил в городе 11-ть, 12-ть литров ! И машина при замене дааза на солекс, как будто только вышла с конвеера, разумеется я имею введу динамику ! А когда говорят не ставь солекс на класику, мне смешно, я поставил, я счастлив !

Так вот первая вторая потому и выло,потому что 08 карбы они настроены с завода на обеднённую смесь,плюс кулачок ускорителя у них тупой совсем,льёт мало,отсюда и разгон вялый,а верху у тебя тянет за счёт того что работают две камеры и смесь более обогащённая.А если у тебя расход даже по трассе 6,5 литров на классике,во что слабо верится, то как он у тебя вааще может ехать я не понимаю.Да и в городе 9 литров......(?) Конечно можно добится такой экономии,но тогда о динамике можно забыть напрочь! Ну не бывает такого чтобы Таз валил и кушал мало. И между прочим ДААЗ это завод который производит карбы,так вот и старые "Озоны" сделанные на базе веберов и "Солексы" это карбы которые производит один завод.Так что брат тут уже ты не прав когда говориш " при замене дааза на солекс". А вот за смену озона на солекс я с тобой полностью солидарен. Солекс лучше поддаётся тюнингу нежели озон. Вааще горизонталки рулят! Но это уже другая тема.

извени..ты наверно меня нетак понял...у меня даж мысли на это небыло! а помочь всегда рад..
просто раз такие непонятки большие..то 100 пудов нужно купить книжку (с фотами) будет намного проще...у каждого она в бардачке валяется...а солекс несоветую, это тебе незубила...
для классики хорошего озона-хватит вполне...если конешно за ним следить,то -тапку втопил и поехал..

Сообщение отредактировал GREEEN - 12.10.2008, 0:22

ППЦ, вот у кого глубокие познания в тюнинге - так это у тебя
Посмотри по форуму, я писал, почему зубильный солекс на классике - зло. Повторяться не охота. Хотя, подобные посты вынуждают это делать.

У меня стоит карб. 21053 уже года 2. Когда покупал долго читал книжки и интернет, в книге про карбы написано что 21053 как-раз для мотора 2103, от 21073 он по-моему только жиклерами отличается. Ездить стала пободрее, но ураганной динамики не заметил Для интересу пробовал ставить жиклеры как в 21073 особой разницы не почувствовал. Жрет однозначно меньше чем с озоном.

Если тупо скопировать комбинацию жиклёров,то не поедет. Смесь в карбе надо отстраивать под конкретный двиг. Смесь богатить, УОЗ по раньше, по оборотам тоже корректировать,тогда разницу почувствуеш.

21073 и 21053 отличаются не только жиклёрами: у них разные диаметры больших диффузоров, разные кулачки привода УН и много ещё чего

Это понятно.Настраивал, регулировал, все равно особой разницы не заметил.
Кстати, а зачем ставят невозвратник в обратку? Какой там от него толк?

помогите с карбом, жрет около 20л, 083 карб на 6ке с двигом 1,5л, были провалы жесткие убрал поменяв кулачек уск насоса, а вот хавает много очень!

Проверяй уровень топлива в поплавковой камере, чистоту всех жиклеров и состояние воздушного фильтра, регулировку пускового устройства. Если конечно причина в карбюраторе. А то ведь причина может быть и в зажигании, и в температуре двигателя (при недогреве например), и в состоянии подвески (если у тебя ступицы перетянуты или подшипнику пипец или из за торможных механизмов что не растормаживаются.....

на счет уровня да не смотрел!!!!!карб новый брал!! вот недавно заметил один косяк: после того как проедишься минут чере 5-10 через дренаж коллектора начинает постоянно стекать бензин,
и стекает долго, и еще через бутерброд(прокладку) подтекает, но там затянуто хорошо и прокладки в норме-пролверял, почему с дренажа течет непойму!!!!!!!!!!!????????????????????????????

Знаешь, брат? Вся жопа в том что новый это далеко еще не значит что отрегулированный. Я так тоже раз накололся (на ОКЕ это было) - у карба крышка не закрученной оказалась - винты наживили и все - типа собрали, а почему заметил - бензин по периметру тек - проверил уровень - поплавок там вообще никогда иглу не запирал) Вот тебе и заводской "отрегулированный на стенде".... Разбирай и проверяй все регулировочные зазоры, размеры и номиналы жиклеров согласно букваря - все может быть в нем сделано через задницу. Советский автопром самый "поездатый" автопром в мире!!!!!

Прива всем.подскажите на средних оборотах(на 1-2 передачах)тупить начинает
тупить проваливаеться как бы.карбюраторщик сказал что дело в движке,но я сомневаюсь.
другой карб не пробывал ставить.ЧТо может быть?может кто сталкивался?

попробуй обогати смесь

У меня забит вакумный регулятор зажигания, прочистить не получается! Карб ОЗОН обычный!
Чем гразят данное забивание???

Как машина себя ведёт,и чем забит???

Забит не понятно чем, чем-то твердым!
ещё забит вывод картерных газов,это не та котороя в сапун, а чуть ниже и тоньше.
машина едит вроде нормально, но это на 92, 80 не пробовал ещё.
До этого стоял 8шный карб с ним было получше, зато расход был 13-14 л.

дайте ссылку на тему про солексы на классику. тоже проблема возникла. купил солекс, хочу поставить. с механикой и шлангами проблем нету. не знаю как электрику подключать... помогите кто чем может, ссылки или просто инфу. пользовался вот этой ссылкой при покупке монтажного комплекта для установки.
http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.60
но там про электрику нислова... у меня торчит проводок какой-то и еще я так понимаю кламан электромангитный ...
машина ваз 2104, был пятерочный простой карбюратор, с отдельным эпкхх... вот...