я прочитал...неубедительно Вернее-"пустое критиканство" Аргументы в студию, ссылочки и т.п.И оччень рекомендую ознакомиться с этим http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3252

Слушайте, администраторы и супержигуляторы! Жил бы я поближе к москве, обязательно бы на своей или на вашей машине бы это ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ. 500 кэмэ извините далековато, но можете сами еще раз ВНИМАТЕЛЬНО перечесть мои сообщения, перекрыть у себя заднюю ветку тормозов, и ПРИ ПОВОРОТЕ, ОСОБЕННО НА ЗИМНЕМ ПОКРЫТИИ, ЗАТОРМОЗИТЬ, для чистоты эксперимента желательно на нейтрали!. Недаром же рекомендуют спуски зимой преодолевать на передаче, когда задние колеса играют роль стабилизатора, как хвостовое оперение в аэродинамике / авиации / в дартс.
А рекомендуемую вами, поручик, тему перечитал; опять убедился, что половина людей не понимает того, что читает в мурзилке и в сообщениях на форуме (это я о регуляторе тормозных сил). Вот лишь бы поспорить!

далекоживущим от Москвы посвящается...

колдун- прадедушка современной АБС. По современной терминологии-одноканальная, с косвенным датчиком информации АБС. Канал информации один -положение кузова относительно заднего моста.( тогда еще не научились делать датчики вращения колеса). Но законы физики знали. Знали, что в момент торможения задница у машины задирается (если, конечно, не задом наперед ехать). Вот это задирание задницы и решили использовать, как датчик торможения (отрицательного ускорения). Простая система рычагов и тяг при перемещении (задирании) кузова давит на шток колдуна, который и ограничивает давление в ЗАДНЕМ тормозном контуре. Чтобы задние колеса не заблокировались. Заметьте-ЗАДНИЕ ! Хотя ребята вполне могли сделать такой колдун и на передние колеса. А могли вааще не делать...Но они физику знали очень хорошо и уж наверняка и игрушечные машинки (макеты) вдоволь покатали, поэтому знали, что во избежание потери управляемости нельзя допускать блокировки именно ЗАДНИХ колес. Вот какие были конструкторы! А еще были водители испытатели, гонщики, просто грамотные водители, которым и в страшном сне не могло присниться ПРИ ПОВОРОТЕ, ОСОБЕННО НА ЗИМНЕМ ПОКРЫТИИ, ЗАТОРМОЗИТЬ. При повороте.... Ведь даже на прямой- Надеюсь, я понятно всё расписал? Кто-нибудь оспорит хоть одну букву из моих постов?
ps ...излагайте свои мысли так, чтоб не было двусмысленностей, превратного толкования и пр. неразберихи. А то иногда думаем одно и тоже, но пишем коряво и непонятно-хошь так толкуй, а хошь-эдак...

по любому колдун нужен, хотите ездите без него, раз так умеете, но другим не советуйте его убирать. тормознет кто нить на повороте на скользком притом, на нейтрали, калеса задние от веса разгрузятся, а ограничить давление тормозухи нечем ( колдун то уволен) и заблокируются те <censored>. от сюда последствия. так шо не советуйте другим убирать.

насчет наличия колдуна, согласен, конечно если работает.

вобщем проблемка такая- сорвал штуцер на суппорте переднем и сейчас вообще незнаю чего делать, может высверливать его, весь суппорт менять не очень хочется... посоветуйте что нибудь пожалуйста.. вот думаю, цинлиндры же заменяемы, а что если я только один поменя из 2х?

Сообщение отредактировал DvIzhok - 25.1.2009, 21:27

забил я на этот штуцер, прокачал через трубку, вроде работает нормально

Заглушки в тормозной системе, это не наш метод...
Если всё равно снимаешь ГТЦ, попробуй так: ставишь ГТЦ, затягиваешь все трубки, откручиваешь штуцера для прокачки на всех колёсах, заливаешь бачок под край, затем плавно нажимаешь на педаль тормоза и резко отпускаешь, так несколько раз пока жидкость не покажется со всех штуцеров.
Далее прокачиваешь тормоза по стандартной схеме. Сначала зад, потом перёд.
Если зад не прокачивается, сначала попробуй посадить увесистого помошника на багажник, если "колдун" жив должно помочь.

Замучали проблемы, но тем не менее. Делитесь опытом, автолюбители!!!

Дело вот в чем: штуцер, прикрепляющий тормозной шланг к переднему тормозному механизму там "воссел", что ни торцевыми, ни накидными - нивкакую. Шлицам пипец. Подскажите - чо делать?????

зубильцем сбить попытайся аккуратно,главное с места сдвинуть,а потом легче будет

Завтра попробую. Спасибо! :)

А какой там штуцер-то? Там штуцер шланга притянут болтом на 14. На него сверху ставится фиксрующая пластинка (если машина прошла через руки мастеров, то последней может и не быть). Откручиваем пластинку ключиком на 10, если болт на 14 не идёт, то откручиваем тормозную трубку соединяющую цилиндры (чтобы не мешалась) и спиливаем шляпку болта болгаркой. Закиснуть он не может по конструкции, так что остатки должны легко вывернуться плоскогубцами. Только новый хорошо бы заранее купить.

Данный вариант будет для меня последним "путем к отступлению".



По сути дела там как и сказал ты - болт. Только вот мне казалось, что тот самый болт (с отверстием для провода ГТЖ в теле металла) - это уже ШТУЦЕР. Возможно был неправ. Исправлюсь.



пластинки нет - в мае прошлого года сам менял шланги (аварийно). в поле. пластинка эта отломилась, я на нее и забил!!!!

Здравствуйте!!!
Извините если этот вопрос уже был:
Заменил тормозные шланги на передних колесах, прокачал только передние тормоза. Обязательно ли было прокачивать все тормоза, или можно было ограничится только передним контуром???

можно ограничится.
но если тормазуха старая,можно и зад качнуть.

которую зиму езжу на шиповке правда без колдуна, и 130 в метель по гололеду, и по сырому асфальту с падающим снегом никогда не замечал дискомфорта из за отсутствия колдуна. ну да, носит и пред и зад и боком и до сосны полметра было и чо? тормозить нать уметь! да и вообще прикидывать дорожную обстановку наперед.

2 Dron меняй нафиг все целиком, от гтц до супорта. стоит недорого, себе потом дешевле выйдет. тока незабудь шайбочки медные прикупить. и можно их на газу обжечь чтобы помягче были ;)
трубку прямо за шлангом перекусываешь, шланг оттуда молотком можно выбить, только смотри он хитрый придется его там покрутить скорее всего;), от суппорта отвернуть.

ps трубки возможно немнго погнуть, ибо в шланг она неочень охотно лезет. ну и тянуть отдуши! желательно по резьбе

безумству храбрых поем мы песню,хули там...

хочу тормозную поменять как енто сделать и скока флаконов надо

Так же, как и при обычном прокачивании, только качать надо, пока свежая тормозуха не польется (она более светлая). Объем гидропривода 660 мл, соответственно берешь либо 2 по 450, либо один 910, что еще и подешевле выйдет.

просто почитал говорят что сворачиваються если разные а я не знаю что лили до меня

Ну если боишься, тогда откручивай все четыре прокачных штуцера и сливай все нафиг. Потом трубки воздухом продуешь, обратно на ГТЦ навернешь - и заливай систему с сухого состояния. В принципе та же прокачка, только немного дольше (по крайней мере, на Запоре оно так получилось).

А если серьезно, то вряд ли кто будет в Жигули лить ДОТ-5.1, а все остальное - примерно на одной основе. У деда на 01 когда переходили с Росы-3 на РосДОТ-4, обошлись без осушения - и без последствий.