Всем привет и доброго времени суток, посоветуйте плз комбинацию дороботок для ОЗОН 2107, двигатель 2103, покачто я поставил мех. привод второй камеры, заранее спс :))))

1. малый диффузор в первой камере замени на диффузор как во второй 4.0.
2. носик ускорительного насоса поставь на 50 или двойной (для него надо будет чуть подточить перегородку в карбе)
3. Жики на свое усмотрение: в среднем 1я камера-135/170 2я камера - 150(162)/190. У меня сейчас 112/150 135/150 по расходу/динамике я удовлетворен (меньше 8-ми л на сотню в смешанном цикле при динамике на уровне зубилы).
4. винты на заслонки с потаями поставь.
5. можно еще шланг с вакуумного опрежения зажигания в коллектор воткнуть
6. а дальше уже расточка больших диффузоров,
ну вроде ничего не забыл
и еще, сомнительно конечно, но я всегда выставляю эмульсионные трубки так, чтобы отверстия в них были напротив окошек к которым подходят каналы малых диффузоров.

srg_a
Спасибо за советы, всё зделаю как ты посоветывал, позже отпишусь каков результат.
Тогда ещё один вопросик! Если подсоелинить трубку от трамблёра в коллектор, что оно даст??? Этот вариант добавит немного ускорение, я правельно понял?

поставил сеье сегодня распылитель 50, и диффузор 4.5 , такое ощющение что мащина тупит на низах, захлёбываеться, может надо Диффузор вернуть тот что там стоял (3.5) ??? Хз я в замешательстве

А ты чего ожидал? Скорость потока упала, смесь бедная как не знаю что.


Диффузор второй камеры будет оптимально работать только во второй камере с жиклёрами второй камеры. Если впихивать его в первую, то надо и саму камеру растачивать, и жиклёры ставить как во второй. "Но зачем?"(с)

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 11.2.2009, 2:16

Вот поясни почему скорость потока упала ? и кстати малый диффузор на 4.5 прекрасно уживаеться в первой камере без расточки ;) а вот при расточке первой камеры как раз падает скорость потока, и поэтому надо менять жики на более богатые ;) из твоего описания понятно что ты сам себе противоречишь ;) поясни ;)

Чёт я вообще запутался.


Диффузор первой камеры создаёт большее сопротивление движению воздуха и увеличивает скорость потока, но уменьшает площадь свободной части камеры - это создаёт большую разницу давления. Но при этом, за счёт меньшего внутреннего диаметра, ему требуется меньше эмульсии что бы разницу давления компенсировать.

При установке же диффузора из второй камеры, мы получаем большую максимальну пропускную способность и большее количество эмульсии - НО ВСЁ ЭТО НА ВЕРХАХ. А вот на низах, из-за малого сопротивления движению воздуха, мы получаем малую разницу давления и эмульсия даже несмотря на больший внутренний диаметр поступает плохо.

"диффузор первой камеры " имееться в виду малый или большой ? малый ето то т что маркируеться 3.5, 4.0, 4.5, , большой ето тот что по диаметру отличаеться, все что ты сказал вринципе правильно, я имел ввиду то что в диффузор первой камеры диамметром 21 или 23 мм, можно поставить малый диффузор на 4.5, и это существенно облегчит работу двигателя на низах, если правильно подобрать жиклеры ,

Дык в том и облом, что если увеличить жиклёры для хорошей работы на низах, на верхах перелив будет, нэ?

нет ;) неправда ;) все можно настроить ;) просто надо рассматривать обе камеры как одно целое ;) и понять зависимость ;) чтобы не было например первая камера - бедная, вторая богатая, (хотя во второй камере смесь полюбому длжна быть богаче) а чтобы смесь плааавно становилась богаче, и еще ;) чтобы на верхах переливало ;) надо ооооочень постараться ;))) ет надо вообще ведрами лить ;) у мну 150/190 162/200, и перелива нету, свечи чистые ;)

Сообщение отредактировал aaalex - 11.2.2009, 15:35

так у тебя во второй камере смесь же бедная. там по штату 150\150 стоят. Так что смесь с ростом оборотов сначала богатеет, на сколько хватает пропускной способности жиклёров, а потом беднеет.

эмммм БЕДНАЯ ? и что ты хочешь сказать ? надо богатить смесь ? куда ? 200 топливник чтоли ставить ? хотя в чем то ты прав, при подключении второй камеры я уже не получаю ощутимого пинка как раньше может тогда посоветуешь какие поставить ? дифы 28/28, малые на 4.5 оба

Сообщение отредактировал aaalex - 11.2.2009, 15:58

от таких изменений врядли можно что-то почуствовать, только весь комплекс даст заметную прибавку. какие жики стоят? зажигание, винтики на карбе крутил?

Я же говорю, тут сложнее всё. Карбюратор гораздо более сложная вещь чем кажется. Он же автоматический, по сути дела. Ты ему только объём пропускаемой смеси указываешь, а он уже сам подбирает необходимое обогащение и т.д. И вот когда ты меняешь какие-то части, остальное надо подгонять под них. Стоковый карбюратор ведь не наугад собрали, а сидели что-то там, считали.




тут тупо расточить первичную камеру до размеров вторичной и поставить одинаковые жиклёры. но тогда ты получишь аналог однокамерного карба.



Я бы всё же советовал оставить первую камеру вообще как есть, а всю динамику выжимать из второй.

а я как раз его и получил по сути ;) седня поднастроил его ;) и все ок, ну расход чуть большеват ;) ну ето пофигу ;) не люблю я как у всех вот и эксперементирую блин ;) сеняя вкрутил жики ;) 130/150 150 / 150 ;) перелив на первой камере жуткий ;) зато када тапка в пол ;) движка без проблем до 8000 об взлетела на 3 передаче, сам офигел ;) но за 1 км пути, сожрало 1/10 бака ;)) нафиг такое счастье

Ну, будь у меня лишний двигателья бы тоже так поигрался. Если ресурса и бензина не жалко, можно и одни карбюратором огого сколько наворотить.

Кароче вернул сегодня обратно малый диф в первую 3.5 , и носик распылителя 40, тачка едет лучше чем с диф 4.5 и распылителем 50.
Зажигание настроено правильно, с движлом порядок, при комбинации диф 4.5 и носик распылителя 50, тачка при нажатии педали газа на половину, тупила и только после 3 тыс. начинала разгон, немного дёргаясь при этом.
Движок работал стабильно только при плавном нажатии педали , но при резком, толку как я уже говорил небыло
Кароче говоря поэксперементировал, зделал вывод - это всё понты, куплю я себе лучше солегз 053, и небуду бабушку лахматить.......

Сообщение отредактировал Dimka1987 - 11.2.2009, 23:02

у мну двигатель не лишний совсем ;) и даже не запасной ;) бенза конечно жалко ;) но благо гсм оплачивают ;) так что ;) с етим проблем нет ;) а вот на счет ресурса ;) непонимаю я вот лично думаю чт оресурс может уменьшить работа на Обедненной смеси, а на богатой врядли

"Кароче говоря поэксперементировал, зделал вывод - это всё понты, куплю я себе лучше солегз 053, и небуду бабушку лахматить......."
Блин че все гоняться за етими СОЛЕГСАМИ ? прямо как будто от них динамика в разы взлетает ;) поставь лучше себе валик позлеее и со штатным озоном летать будешь ..

Что касаемо карбов - все почему-то забыли про дубовые "пекары". Они простые как табуретка же, может с ними проще играться?




Ресурс уменьшит постоянная езда на 5-6 килооборотах. Ведь весь этот секс с карбюратором направлен именно на эффективную работу движка на бОльших оборотах.

да неее ;) смысла крутить до 6000 об на станд валике нет никакого ;) не кручу я до такого ;) дело было как ;) я купил 72 вал ;) и под него карб решил расточить ;) вот с 72 валом крутить можно до 6000 ;) до надо голову доработать ;) но 72 вал я так и не вкорячил ;) я его на инж поставлю ;) а карб как бы готов движку нормально питать и до 8000 об включительно ;) но я этим не пользуюсь ;) короче так сказать ;) стоит спортивный карб на сток двигле ;) поставлю инж, карб отполирую и на полку как експонат ;) а мож и продам ;) короче карб был сделан под то чему уже недано воплотиться в жизнь ;) а так бы оч хотелось поглядеть как он бы себя показал на 72 валу ;) думаю жег бы не по децки ;)
а по поводу пекаров ;) я даж не слышал про етих зверей ;) если уж че то и ставить то карб лт 10, чтобы БЕЗ подсоса, и КОМФОРТНО

Сообщение отредактировал aaalex - 12.2.2009, 12:47