Тут решили с друзьями устроить драг рейсинг.
У одного 2107, у другого азлк2141 (двиг 2106), у третьего Ока Сеаз 1116( 3-цилиндровый).
Так вот не хочу штоб асо они меня в попе оставили так как характеристики машин практически одинаковые.

Расскажите как добиться на шахе сток 5ст(21065) максимального ускорения. на каких оборотах трогаться, на скольки переключать?
Да еще и зима щас, с задним приводом вооще сложно разогнаться до 3 передачи.
Может есть секреты какиенибудь

Секретов особых нету, главное не допускать пробуксовки. Переключать передачи лучше на 4500-5000 тысячах, т.к. дальше будет больше рёва, чем мощности.
З.Ы. Удачи! И отпишись о результатах
З.З.Ы. Имхо Ока вас вздрючит всех))

на 4500-5000 тысячах

ого на 1 и 2 скоростях на таких оборотах с места не сдвинусь. буксовать будет

про оку
тот пацан говорил что он будто от 12 на полкорпуса только отстал

Ну так всё по обстоятельствам))) Я же не говорю трогаться на этих оборотах
А Ока, даже с простым движком, на удивление шустрая машинка

подшамань карбик,если нет
мех привода 2 камеры сделай или выкинь пружинку с вакуума,просмотри тормоза,чтоб колодки не тёрло.трогайся с 3 тык,но не пускай в пробуксовку,играйся с газом.
1 передачу крути до 3500,и не сбрасывая газу сразу вторую.
2 до 4500-5000,смотря чё за движка.
у и так далее,удачи.
з.ы. не знаю как ока но таврон с двиглом 1.3 инжектор бош 5ст я делал на корпус.

а это сложно сделать на дааз карбе
просто я никогда руках карбюратор не держал))))

выкинь пружинку с вакуума
а после драга заново ставить?

да ни чё сложного,тут темка есть почитай
а пружинку эту сними пока посмотри как машинка будет себя вести,потом можешь поставить.Это для того чтоб 2 камера пораньше открывалась,динамика подымится оч хорошо...

я бы с 2 -й стартовал и на ней до 4000 далее на 3 и педаль в пол ибо иначе буксует , на моей на 3 все = буксует и швыряет даже на пол газа (
если больше 4 крутить, то буксует и не едит ! было бы летом можно было до 6000 на 2-й крутить

Сообщение отредактировал Paganez - 6.2.2009, 23:25

я чето не понял вы зимой гоняетесь по снегу???
если по сухому не скользкому покрытию, то разбери салон, сними глушитель, фильтр воздушный и неотпускай педал газа

Драг зимой - это несерьёзно. Лучше лета дождаться, а сейчас в слаломах мастерством хвалится.
По теме: Во время разгона не отпускай газ при переключении. Жестоко - согласен, но на переключениях машина выпрыгивает вперёд ощутимо. Но часто так не делай, пожалей тачку. На досуге потренируйся, попробуй, до скольки оборотов она у тебя тянет хорошо. Выкинь ненужный хлам из багажника. Заправься 95-м бензином. Я даже пару раз лил 98-й. Разницы с 95-м нет. Удачи!

Твоя цель не допускать двигателю запинаться, ты должен играть педалью газа так, чтоб двигатель шёл высоко и ровно, НО машина не пробуксовывала, то есть тебе надо аккуратней отпускать педаль сцепления... Сложно драг зимой но можно! Для зимнего драга я бы посоветовал такие действия при разгоне:

1. аккуратно ловишь дорогу по минимуму буксов, доводишь до 3500 - 4000 и... (если поднимать выше, будет буксовать)
2. аккуратно но быстрее чем на 1ой отпускаешь сцепление и опять ловишь дорогу (главное не допускать чтоб пробуксовка уводила зад... потеря динамики.. машина должна как стержень идти прямо!) доводишь до тех же 4000 и...
3. у тебя уже машина имеет хорошую динамику, тебе пробуксовки боятся надо только если ты резко надавишь тапку впол... следовательно отпускаем сцепление скоро но все же придерживаем, газ втапливаем поглубже чем на первых двух, почувствуешь что машина уже уверенно идет вперед начинаешь уже крутить двиг до 5000 оборотов......
4. Пробуксовка на этой передачи может быть минимальной, резкий толчок который может повлечь за собой занос ожидать уже не стоит, поэтому без особой боязни резко бросаем сцепление, тапку в пол (если чувствуешь что вот вот буксонет или толкнет, резко отпусти на 1/4 газ) и до победного конца!

П.С. в драге подобного типа я бы на старте делал ставку на вторую передачу и свое поведение именно на второй передаче, потому что 2106 толкает хорошо именно на ней... если конешно у тебя не передаточные числа 2103 =)) удачи!

П.П.С. все это теория, которая малую часть занимает в этом деле, самое главное практика! Поэтому тренеруйся, и все у тебя получится и ты найдешь тот самый ключ к эффективному ускорению!

Сообщение отредактировал ДенЧи! - 7.2.2009, 11:42

Все правильно, только забыл дописать "После драга зделать кап рем движка, заменить сцепуху и перебрать коробку", ибо сток не выдержит.

только что просто так поездил. потренировался

сделал вывод что лучше перед стартом вытянуть подсос по максимуму

итак
1 скорость тронулся на 4000 оборотах с свистом колес
не отпуская газа перекличлся на 2 скорость
на 4000 тысячах плавно и резко переключился на 3 скорость (3 скорость на шестерка помоему самая тяговитая)
разогнался гдето то 90 км и 4 скорость (секундомером не замерял, но по ощущениям машина разогналась до 100 менее 15 сек)
на 4 скорости разогнал до 140 и переключился на 5 разогнал гдето до 155 (заметил, что у меня на 5 скорости ускорение совсем вялое, стрелка спидометра совсем неохотно опускается к 180)

зы

выкинь пружинку с вакуума

скажит пожалуйста, а как она примерно выглядит

Сообщение отредактировал marat1414 - 7.2.2009, 18:16

С такими показателями тебе разве что тормоза затюнить ещё и фсё!!!180 говоришь!! чё за колёса то стоят?Спидометр брешёт по чёрному,по этому особо не обольщайся.(по паспорту то 155 максималка если сток).
Ну а пружинка эта та что в вакуумк(грибок такой)вторичной камеры,открути 3 болтика сними крышка там пружинка и диафрагма.

я ж говорю что до 150-160 по спидометру разогнался , а не до 180( врет наверно, я то один раз разбирал и не совсем правильно собрал)

Сообщение отредактировал marat1414 - 7.2.2009, 19:11

А меня радует светофорный старт с переднеприводными машинками. Особенно на небольшом подъемчике. У них передок в момент старта разгружается и ведущие колеса буксуют. И ты их делаешь как детей!

но при этом у них передачи длиннее и ты теряешь очень много времени на передёргивании передач... на короткоходе офигенно быстро переключается...

ну вот сегодня еще раз потренировался( за одно взял с собой гпс для проверки реальной скорости)

и в самом деле у спидометр врал прилично
на 10-20 км
на сайте нашел, что для настройки спидометра нужно разогнаться на 3 передаче до 3000об и это = 60 км\ч

у меня на 3 скорости при 3000 об по спидометру 75км, а по гпс 54-58км\ч

затем попробовал разогнаься по макстимуму и сравнить скорости спидометра и гпс

итак
5 скорость 4200-4400 оборотов по спидометру плавает около 160-170, по гпс 140-145 , обидно

ЗЫ
если интересно, могу выложить видео самого удачного разгона

Давай, заценим.

Вот достольки растолкал
строго не судите, сток всетаки

Сообщение отредактировал marat1414 - 8.2.2009, 19:14