Такой вопрос - может кто в курсе?.. У меня 63-я, бывший хозяин сказал, что вроде двигатель сделали троечный. Двиг вроде резвый, с мета уходит хорошо, я бы даже сказал очень и на трассе разгоняется ниче. Но за 100 заметил начинает поджирать бензин. Возможно ли разогнать 11-ый двиг и за счет чего? Заранее спасибо.

tsarj

можно,колено 80

карб посмотри

возможно

У всех за 100 поджирает. Разогнать можно, гонится отлично, даже суперски, за счет настроек. Дальше не спрашивай, поищи и найдешь свой путь. Движок целее будет.

У меня 1300, крутится пока педаль не отпустишь, правда я его уже уложил! Кстати, мож кто поймёт, масло движок не ест, ни откуда не коптит но компрессия упала до 6-7кг а в 4м цил 4кг и мощности естественно совсем не осталось! Если большая выработка в цилиндрах, то масло бы ела (за 4000 км долил грам 300-400, это не расход), кольца осенью подкидывал.
С низов вообще не едет и по звуку работают 3 котла. Конешно скоро раскидаю двиг, но мож кто знает чё эт такое?
Мож клапана? И ещё в бошке чёт стучит, клапана регулировали микрометром по рейке! Заранее спасиб!

Andr-A
клапана отрегулировать попробуй,если не поможт - скорее всего попрогорали

Жигуль штука такая, готовишься к сверхкапитальному, а там делов на пару минут.

Пользую 1300. Когда купил (была после капремонта), вообще мертвая была, потом поменял карб, подкинул нивский распред, БЗС и вырезал все резонаторы(глашак оставил) - после нормально поехала чуть медленнее чем 1.5 без всего этого, 1-я рвет, 2-я очень тянет(особенно с 2.5 тыс до 5), 3-я так себе(если не крутить), 4-я мертвая, жутко тугой разгон с 90 до ~ . На скорость (по спидометру) 130 и оборотам 5500 больше не едет. В общем для города более чем достаточно, но охота больше и больше. Смущает одно, после замены масла проехал 2500 тыс. км., а оно уже черное, на щупе вообще не просвечивается, всего менял 4 раза (этот 4-ый), так было, но после 6-7 тыс. км. Лью тнк п\с 10w-40.

ИМХО,ТНК гауно,глянь тут на форуме что люди льют,смотри карб,открытие второй камеры.

Может быть и г... , а еще может паленка, тода г из г - жесть. на днях гляну карб.

кобзев
+1
тнк г*вно,лей получше
а так,для копья 1,3 помойму максималка 140 по стандарту без переделок,так что ищи проблему

Ответьте пожалуйста, какой максимальный ремонтный размер цилиндровна блоке 21011, а то у меня уже 79,7 и я не знаю есть ли смысл с ним заморачиваться или гильзовать.

в украине помойме можно найти 80.0 если я ошибаюсь,а можно точнуть на 82 и не знать горя

Сообщение отредактировал tuner - 27.2.2009, 23:29

А на сколько мне его хватит ?меня пугали что при первом же перегреве он бочкой станет или вообще лопнет

Размер 80 нормально будет держать! Кста, у меня поршни 79,4 чё это за размер? Какая проточка?

Продавцы гильз утверждают: толщина стенок не менее 6-и мм. А ещё бывают гильзы сновья 1,5 мм толщиной.
Береженого Бог бережёт - это я так считаю.

а ты не перегревай
а по делу нормально должно хватить,у меня блок с 76 до 79 расточен и без проблем
просто если поршня на 80 не найдешь у тебя выбора не будет

Andr-A
это первый ремонтный размер

А вот например если сделать 1.6 как правильно называются поршни усаженные на 7мм?

http://www.kms-tuning.org/tyuning/catalog/dvigatel/
Там они правильно называются

Ты наверное перепутал, усаженные это шатуны, но это не самый лучший вариант. Лучше попробывать заказать поршни TRT со смещённым пальцем (на 7мм), делают в Харькове.

Блин чего то у меня ссылка не открывается, там где их продовали... Если у кого нибудь есть киньте сюда, плиз.

Tuner, спасиб! Ещё вопрос знатокам, если строить мотор на коротких шатунах (блок 011) , лучше 79 оставлять или точить в 82?
я так понимаю ресурса всё равно нормального не будет так может 1,7 тогда? Какие минусы и плюсы моторов на 129 шатунах 1,6 и 1,7? И ещё, сколько может прожить такой мотор если не вваливать? Просто ресурс мне не сильно важен, это временный проект, но всётаки хотелось бы знать предел жизни.Заранее спасибо.....