А вот интересно,как этот Пекар поддаётся тюнингу,и поддаётся ли вааще. Только не надо говорить,что он хорошо едет. Да,а с запчастями на него как? Есть? На Солексы с Озоном например навалом,а вот на это чудо техники что то нигде не видел.

Тюнинговать лучше тот же ОЗОН. Хотя бы потому что запчастей больше. Мне же просто чтоб ездить и по возможности иметь меньший расход с удовлетворительной динамикой.

Так что лучше получается тюнингованный ОЗОН? Или нивовский СОЛЕКС 21073? Или этот ПЕКАР К-172?

С таким разходом 15л на 100км ппц лутше уже 2 солека поставить ито жрать меньше будет и кульноооо чем 1 пекар

Сообщение отредактировал Eloy - 29.10.2008, 2:31

Пообщался я с ребятами диагностами и подумал и выкладываю свое мнение на свой вопрос. Карб ОЗОН и ПЕкар реже забиваються по сравнению Солекс, но у ОЗОНА по сравнению Солекса хуже идет прогрев двига на не прогретом двиге на Озоне если ехать машина дергаеться по сравнению с солексом, и в периоде прогрева на озоне бывает машина сама по себе заглохнет, на солексе такого тоже нету. Солекс динамичнее и экономичнее по сравненю Озона, только на 83 карбе чтобы не было провалов требуеться переделка гусака и жиклер в первую камеру на 97,5 поставить. Пекар по сравнению с озоном и солексом больше кушает-это я так решил по выше перечисленным причинам, и главный недостаток нет на него ремкомплекта и труднее она в разборке чем солекс и озон, зато хорошо вытягивает на низких передачах. Лично для себя решил все таки самый лучший Солекс 73 или 53 да еще маленько тюнингануть.

При хорошем топливном фильтре, тот же самый Солекс забивается не чаще чем озон.

Очередной глупый вопрос: у двигателей 1.3 и 1.5 литра качество смеси одинаковое? Если да, то принципиальных пробелм в работе пекара на 011 двиге не будет. А вот если нет...

Качество смеси для любого мотора должно быть правильное,просто один и тот же карб на моторах с разным объёмом будет вести себя по разному,естественно и качество смеси будет изменятся по оборотам. В любом случае,очень желательна корректировка состава смеси и углов зажигания,под конкретный двигатель.

А с повышением оборотов смесь обогащается или обедняется?

с повышением оборотов смесь должна обедняться где то до 0,5-0% СО, на холостом положено от 2,5-3,5%.

Обеднение смеси с повышением оборотов регулируется воздушным жиклёром,который стоит на эмульсионной трубке (его ещё называют компенсационным жиклёром),а также отверстиями в эмульсионной трубке,эм.тр. первой камеры на солексах бывают трёх видов,тебе надо "ZD-150". ZD-это тип трубки,150-маркировка возд.жиклёра. При необходимости возд.ж. можно перепрессовать на другой.

А кто всетаки динамичнее будет пекар(к172) , солекс(53,73) ?

В стоке Солекс должен быть лучше,а там как настроиш так и поедет.

мне отдали пекар к151с
похоже он выше озона. вобще как по установке? нормально встает? капот закрывается?

он немножко не от жигулей, как бы. хочешь расход от волги?

он от волги но на расход пофиг просто он реально выше чем озон и я не уверен что он нормально влезет под капот

Карб, чтоб не возиться самому можно поставить СОлекс 24х26 от 2410

Помогите!! Купил пекар 172 всё понравилось за исключением одного, провалы задолбали не знаю что делать, всё отрегулировано, может кто подскажет что заменить, что зделать!!!!

провалы на каком этапе? если при нажатии газа, то смотри ускорительный насос.

В самом начале педали как чуть чуть нажимаешь то ппс сначало как будто захлёбывается а потом резко как самолёт летит!


Ускорительный насос в поряде!