всем привет, возник вопрос перебрать двиг или нет давление 0 а бегает очень хорошо масло не берет. Что делать.заранее всем спасибо

оно точно едет?????

датчик смари.

Давление на датчике? Так у всех на прогретом ноль :)))))
А если компрессия ноль то привет :))))))

Нарой где-нибуть механический датчик и воткни его вместо електроники. Я думаю электроприборы в шехах точностью не отличаются. А вообще, лампочка не горит- вот и отлично.
Компресия в горшках-12 заводская, 9-пора копить бабло на капиталку, 7-капиталка!

Не едет а летает.

Я думаю не могут сразу 2 датчика лечь

ANDRIK, а не подскажешь как правильно называется этот прибор, что компресию мереет?

компресометр

Спасибо, значит если компресия около 7 то пора переберать?

А не знаешь чё он стоит, механический и как он ставится? Вворачивется в двигу вместо штатного? А то у меня тоже дптчик ниже ноля показ. Хочу механический, говорят самый надёжный и точныи . ?

Я себе следующий тюнинг указателя давления устроил чтобы,значится,нерв себе не шатать видом лежащей на нуле стрелки.Аккуратно сковырнул блестящее колечко со стёклышком и подогнул стрелку так,чтобы при выключенном зажигании она показывала на ноль.Теперь приятно смотреть И другим,в зависимости от настроения,можно втирать байки про могучие масла,волшебные присадки и т.д.

Проще компрессию замереть ,а механические выносные применяют на дизелях

Да это конечно как вариант но зачем самого себя обманывать?так где нибудь и встанешь на трассе.

Манометром даный девайс называется. Механические есть, не знаю как там с посадочным размером, а вот с трубками поморочится придется.
ИМХО лутше на время вкрутить вместо электроники ( грибок или датчик лампы под капотом) и на месте замерить в разных режимах: при 1000-стокото, при 3500- столько-то. Делаем выводы, что электронный звездит на стоко-то, и в принципе мона ездить на электронном.

Вот заморочки... Манометр механический ввернуть...
Не легче ли с помощью шинного насоса и подходящего обрезка шланга проверить тот датчик, что уже на машине имеется?
Датчик выкручивается, соединяется с насосом, прижимается надёжно к массе, помошник включает зажигание и следит за стрелкой, а сам потихоньку насосом накачиваешь давление.
Измерить надо точки 0,8, 2 и 4 атм. При этом несколько секунд следует удерживать давление в этих точках постоянным, учитывая, что электронный датчик имеет некоторую "инерцию".

Не плохой способ для проверки датчика, спасибо обязательно попробую.

ИМХО проще один вывернуть другой ввернуть, завести, посмотреть. Чем
вывернуть пришаманить к насосу, произвести замеры в точках по несколько сек, ввернуть обратно. Чистота эксперемента теряется+манометру насоса тоже доверять надо. Проведи подобный эксперемент с тремя насосами и я уверен будет три разных результата.

Ну что? Померял? Результат очень интересен.

Да померял оно реально немного выше 0 сдается что старый хозяин нае...л и пробег там не 50 тыс.км а 50 по второму кругу. Думаю до весны дотянет. А там капиталку сделаю.

нада компрессию мерять, если не меньше 9, масло не жрёт и едет нормально, то и не фиг туда лезть. Меряется она компрессометром, который вворачивается вместо свечи цилиндра, который меряешь. ВВернул, провода со свечек скинул и крутишь стартером, по ка котёл макс. давление по прибору не накакчает обычно это происходит за 5-6 тактов. Смотришь - больше 9. Всё ОК. Меньше 6 или ниже. Копишь бабло и нервы.

А то что стрелка на нуле и хрен бы сней, мож у тебя поршневая в поряде а коренные подшипники изношены. Или масло хреновое (что скорее всего).

+100! В даной ситуации важна компресия, а давление- главное чтоб лампочка не горела!
Не согласен по поводу 6 атмосфер. ИМХО 8-предел!