Всем привет! Устанавливал цилиндр, сломалась шпилька, как ее заменить?

один из 2х болтов торчащих с кузова??
накуя было так затягивать?)
я тож стремался сломать(((
вощем покупать нужно НОВЫЕ...
из салона снимаеш...там чет типо заглушег..ну немоглиже их приварить

Шпильки вварены в кронштейн педалей, причем со стороны салона... Снять весь кронштейн - дело довольно хлопотное, зато все будет перед глазами и ремонт упростится до предела. Ремонтировать прямо на авто - надо высверлить шпильку и поставить болт, но без помощника такой крепеж не затянешь - кому-то надо будет держать болт из салона...

спасибо, твой свет сработал!!! 15 минут и все готово

x-ray, какой ГТЦ поставил то?

вощем сёня обнаружил что ГЦС сцепы-потёк в салон, и последнии дни медаль на пол хода стала мягкой((((
вощем поехал разбераться...(но эт в другой теме)
купил какойто (спортивный) такой толстый с железным штуцером....
при прокачке-он рахз 10 стрелял в воздух с бачка(((но потом перестал...
поменял шланг от бачка к ГЦС-из за разлогающегося шланга- в бачке чернела тормозуха (возможно и иза старого ГЦС...
вощем поменял шланг, прокачал, но мягкость на пол хода НЕПРОПАЛА((и передачи стали хуже переключаться..(((а первая еле еле(((((

вощем хз че делать(
с предыдущем ГЦС еще передачи норм включались...

Сообщение отредактировал GREEEN - 22.10.2008, 16:25

Так через штуцер на рабочем цилиндре прокачивал надеюсь ??

а то

интересно почему все так...
ох(
кстати..вот мне интересно-почему? если полностью спустить жидкость с гидропривода, потом так сложно прокачать???просто давление НЕСОЗДАЕТСЯ!!! хотя с штуцера прокачки-течет тормазуха...
пузырьки задерживались в трубке от бачка к ГЦС

Сообщение отредактировал GREEEN - 22.10.2008, 19:26

вообщес..сёня я обменял уже 4й цилиндр-он потек под штуцером(((
а мне так понравился это UWC//c железным штуцером.
и кода менял уже ,заметил-что гайга этого металлического штуцера ,немного слизана!!!
видимо мне подсунули Б/у а я и неподумал при покупке..
вощем поставил старый СССРовский)))который стоял в самом начале)))))))))))
ну а мягкость педали в начале была из за УВЕЛЕННОГО СВОБОДНОГО ХОДА ВИЛКИ!
т.е сцепа полностью НЕВЫКЛЮЧАЛАСЬ...и можно с выжатым сцеплением было трогаться...
естественно передачи еле еле включались...
вощем болт на штоке рабочего цилиндра нужно закрепить на месте...а то он сам завинчивается...

кстати прокачивать лучше всего так: НО СНАЧАЛО НУЖНО УБЕДИТСЯ ЧТО ТОРМАЗУХА В СИСТЕМЕ ЧИСТАЯ!!
вощем так: шаг первый-наливаем полный бачок тормазухи, надеваем на штуцер прокачки шланг и опускаем его конец в банку с тормазухой...(должен быть всегда утоплен шланг)
откручиваем штуцер-и идем в мащину и потехоньку давим на педать-туда/сюда/обратно)
СЛЕДИТЕ ЧТОБ БАЧОК НЕОПУСТЕЛ!!!
и шланг невыпал с банки (а то наглотается воздуха)
вощем прокачиваем так, пока бачок неопустеет( почти до минимума)
так мы обеспечим отсуствие воздуха в системе.-НЕЗАБУДТЕ ЗАКРЫТЬ ШТУЦЕР!!!
после проделаного -педаль всеравно мягкая-это исправляется так:
качаете педаль 10 раз резко , отпускаете плавно
потом помошник,или вы как либо блокируете педаль в нижнем положении (выжатую до конца) -идёте спускать тормазуху через штуцер...только недоконца (смотрите по вилке) так раз 5,
после этого-у вас отсуствует воздух, и всё ок.
вль че купил



Сообщение отредактировал GREEEN - 23.10.2008, 17:41

как вам фашистская разработка?) че скажете?)ставил кто?

ставил(((-невпечатлило...

а шо такое?
в чем трабла?

Приветствую. Потек ГЦС в салон:( его можно как то отремонтировать или новый покапать лучше? Цилиндру всего пол года... если менять, то на какой лучше?

Сообщение отредактировал @vt - 19.4.2010, 15:58

ну есть ремкомплекты... только после него он не дольше тогоже полугода проходит, если повезёт. лучше брать новый, по марке не скажу, можно заводской.

На сколько помню я заводской и ставил. Бракоделы блин, родной 10 лет отслужил. и то не потек, а педаль не стала возвращаться. Кто еще какие посоветует?