Интересное явление стало у меня наблюдатся - при торможении машину немного уводит влево. Это были бы однозначно тормоза, если бы не одно но: временами уводит влево и без торможения, но намного слабее и не всегда. Когда началось - сказать не могу, права получил совсем недавно, до этого ездил крепко вцепившись в руль, мог и не заметить. Так же только недавно двигатель перебрал, ездить стал раза в полтора быстрее.

Машина скорее всего битая раньше, может что повело?

уводы-клин поршней
это быстрее проверить-снимаеш колесо, снимаеш колодки и смориш равномерность их износа...если пальцами невтыкнеш их в гнёзда-то пеняй...у меня были уводы--клинили поршни

если все ок-смари рулевую

Я в тормоза вообще не залезал ещё, так что уж извините что глупости спрашиваю.

А что дальше то делать? Ну вот увидел я например неравномерный износ колодок, что дальше?

Касторка и заклинивший цилиндр разрабатывать не поможет-меняй его нахрен!

Спасибо за советы, посмотрю цилиндры значит сначала.

А почему все решили что это тормоза? Это может быть ступичный подшипник, нарушенный развал-сход, неравномерный износ резины или несбалансированные передние колеса....

ты знаешь так трудно однозначно сказать.я достаточно опытный мастер и скажу что много параметров передней подвески которые надо проверять и регулировать.
1.кастер- это угол наклона передних колес.короче прочитай в инете инфо есть.
2.угол развала и схождение колес.
если резина нормальная (ровная) если все параметры в норме машина будет идти ровно.ну про болтанку в шаровых и рулевых тягах я молчу, как понятно их быть не должно.
я это все прошел и ощютил на своей шее.делал развал сход отдавал деньги,а машину как тащило в право так и тащило а при торможении вообще кидало в разные стороны.
пойми пока сам не разберешся до конца в том как работает подвеска и тормоза врятли кто поможет разве только "умными советами",а деньги можно отдавать бесконечно


поэтапно надо работать скажи что сделал и что увидел а мы поможем скажем что делать дальше опять таки поэтапно

ну тормоза проще всего проверить, а пока колесо на месте-заодно и ступицу...(я это неотклонял)

А ступицу как проверить? Точнее как понять что с ней чтото не так?

Sancho_SP, если вывешенное колесо с одной стороны крутится от руки явно хуже, чем с другой (при условии, что тормоза не подклинивают, конечно) - во-первых, смотри люфт с той стороны, где легче крутится (машина стоит на всех четырех, качаешь колесо - допустим люфт - помощник зажимает тормоза - люфт исчез - значит недотянут подшипник), если люфта с "легкой" стороны не обнаружил - значит (опять же, при исправных тормозах) смотри "тугую" сторону. Либо перетянуто, либо подшипникам привет

Тем временем провёл ривизию, всё же тормоза под подозрением в первую очередь. Колёса проворачиваются явно не свободно, плюс на левом явно слышен звук трения. Колодки прижаты к дискам в упор, видимого зазора нет, иголку(около милиметра диаметром) просунуть не смог. Отжать колодку не смог никак, чуть машину с домкрата не уронил.

Да, колодки относительно новые, стёрты меньше чем наполовину.

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 16.10.2008, 15:55

у меня была такая тема! Все пропало когда заменил рулевые тяги!

если колодки неотживаются-из этого следует -цилиндры меняй НАХ!
если колодки неполучится снять, снимай суппорт вместе со всем..дальше разберешся...но книжку держи под боком с фотками (для первого раза)
кода суппорт снимеш-помой с мыслом
высуши, и минусовой отвёрткой удали всю грязь и ржавчину, потом шкорочкой -100
зачисть суппорт, особенно зачисть посадочные места цилиндров-когда будеш вставлять новые цилиндры-незабудь-стопоры купи с пружинками , и НЕСМАЗЫВАЙ ничем посадочные места.
цилиндры вбиваются на место молотком через досочку...(должно идти ровно СЛЕДИ)
естественно купи комплекто новых трубок (металлических-100 руб на всю машину)
и 2 резиновых шланга к суппортам (вощем по книги и в живую увидеш что новое нужно)-но желательно все новое купить перед ремонтом...
и делай все щас-зима непростит...
если опыта нет-то на один суппорт тебе дня хватит...
ах да..и тормазуху купи, и прокачать незабудь...
колодки скорее всего стерты неравномерно-купи новые 4шт -300-350 руб FERODO (окуенные)
главно цилиндры фенокс,крафт,автоваз-небери...АТЕ хотябы возьми
когда меняются цилиндры-нужно ставть полностью новую систему трубок-от главного до цилиндров (передних естественно)

А может всётаки попробовать перебрать, почистить и в ацетоне отмочить? Или сколько вообще тормозные цилиндры стоят?

И насколько опасно ездить так? Зарплата так или иначе через две недели, до замены ездить можно?

У меня был случай, когда колодки не растормаживались из за того, что между колодками и суппортами скопилось много грязи и ржавчины.

Снял колодочки, счистил ножиком с торцов колодок и с суппортов (поверхностей прилегающих к колодкам) грязь и ржавчину. Чистил до тех пор, пока не добился свободного перемещения колодкок. Слегка смазал поверхности суппорта находящиеся в контакте с колодками графитовой смазкой (только не накладки естественно :)) и тормоза стали работать как часы.
Колодки отходили с тех пор уже больше 40000км и судя по состоянию способны пройти ещё примерно столько же.


Не спеши менять цилиндры. Сначала попробуй сделать то, что я написал выше, если не поможет, то тогда уже иди в магазин.
Кстати говоря все цилиндры одновременно менять совсем не обязательно. Их 4 (по два на каждом суппорте). Вариант, что закисли все сразу маловероятен. Выясни сначала какие подклинивают.

Да кстати колодки от диска практически не должны отходить. Там при растормаживании появляется зазор буквально в 0,1мм. Он возникает за счёт того, что поршеньки при отпускании педали тормоза чуть чуть входят обратно в цилиндры за счёт упругости манжеты.


Ага, а когда засоряется пепельница, то меняется вся приборная панель...

Если трубки сильно сгнили, то конечно лучше заменить. Если шланги потрескались, то необходимо менять (кстати говоря вместе с тормозными шлангами надо за одно и медные шайбочки менять - по две штучки на шланг).
А остальное-то всё менять какой смысл?

Сообщение отредактировал Ацетон - 18.10.2008, 10:32

ну если человек делующий тормоза -пох..ист -ТО МОЖЕТЕ НЕМЕНЯТЬ!!!
а трубки навернека у него гнильё... нефакт кстати что он открутит резиновый шланг от оловянного...
переходные трубки между цилиндрами -меняются при замене цилиров...
ну и после замены трубок на новые-система станеет стабильной! т.к трубки,цилиндры все чистые..
(кстати..смари чтоб резиновый шланг (при повароте руля в лево до конца и вправо-неуходил под пружину..)

цилиндры перебирать -можете даже недумать! с нашими ремкомплектами это того нестоит...
ктомуж если поршень клинит-то хер починиш...даже с супер манжетами-т.к зеркальная поверхность НАВЕРНИКА оцарапана...или станет поконцаной покаты ты будеш вытаскивать и засовывать поршень обратно...

вообще по уму...колодки должны отживаться руками...но я юзал такие большие многоступенчатые плоскогубцы( от маленокой гайки до огромной можно отвернуть...)
но даже ими я немог заклиневший поршень вжать....даже молотком херачил...

короче: если пока бабла нет-то ездить можно так-но ПОМНИ!! что тормоза у тебя некчерту...негоняй сильно, и держи дистанцию...

а потом купи:(если будеш на обоих колесах менять)
-4е цилиндра (АТЕ..или ченить пристыжное около 500-1000 за все..)
-2 резиновых шланга на классику (желательно еще 4 медных прокладочки) если нет-то хорошенько протри старые) (100-200руб за все)
-комплект оловянных (металлических трубок) тормозных 50-100 руб за все..
-смециальный ключик для прокачки тормозов (пригодится на всю жизнь-имже все шланги в системе отвинчиваются) 50-100руб
-новые болты крепления суппорта!!! (50-100 руб за 4 чтуки-там комплект есть всё)
-баночку тормазухи 500 мл (80руб)
-колодки новые (если хочеш чтоб цилиндры долго отходили) 300-350 руб 4шт...
-желательно ремкомплект супорта на классику-30-60 руб (там пальци и пружинки)
как делать я писал уже..

для работы понадобятся:
- НАКИДНЫЕ ключи (и желательно трещётка с мягкой ручкой...)
-небольшой кусочек трубочки (в зоомагазине можно купить..прозрачная такая-оч удобно,видно все пузыри)
-ветош,домкрат)
суппорт наверно будет сложно открутить..молоток в помощь...
закручивать от руки сильно!-с уже установлеными новыми цилиндрами

главно незабудь почистить(ШКУРКОЙ МЕЛКОЙ): -
-суппорт (если хочеш-то покрась))
-посадочные места под цилиндры (НЕСМАЗЫВАТЬ!!идут они тяжко-так и должно быть,стопоры незабудь с пружинками)
-и посадочные места колодок(там где будут колодки ходить)
СМАЗАВАТЬ В СУППОРТЕ ЧТО ЛИБО-(пальцы и места посадок колодок)-НЕЛЬЗЯ!!
если счистил все кульно-и помыл с мыльцем, то колодки должны сами плавать...

вощем вот подробная инструкция по ремонту переднего контура...вроди всё подробно...
если че неполняно-спрашивайте...
ну канешно-это при условии что поршни клинят)))
сними колесо-и смори на цилиндры,колодки-помошник жмет на педаль-если порншни стоят мертво-значит клин
удачи
если фоты кинеш-будет хорошо)

Что значит клинят? Колесо не застопорено, конечно. Но заметная помеха вращению левого колеса и звук трения есть. Ну и никакого зазора между колодками и барабаном.

клины бавают ПОЛНЫЕ и частичные...
полные-когда поршень на месте стоит при нажиме на педаль
частичное-поршень ходит немного (или иногда-что ещё хуже)

Клинов-то нету, я же говорю - тормозит нормально, но немного уводит влево. Колодки не отжимаются от диска - вот в чём проблема.

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 19.10.2008, 11:41

Так речь про диск или барабан?