не, Дмитрий это на правах ОФФ постит

1. Т-образки, те что справа


2. ОКБ-125 - распредвал от ОКБ "Динамика" модели 125 (12.5 подъём клапанов)



3. Пружинки Шрик жёстче стандартных и позволяют клапану закрываться без задержек на высоких оборотах.


4. В основном настройки сводятся к регулировке фаз газораспределения при помощи разрезной шестерни вала, настройкам карбюратора и зажигания. Полазив по форуму внимательно, можно наткнуться на дельные советы как и что сделать.

5. Начать следует с Солекса 24х26 (испытан лично, сейчас на нём гоняю), он есть в продаже и ставится на ГАЗ 2410 или (будете ржать) 3110(!!) хотя 3110 по-моему инжекторная, так или иначе, я лишь читал шильдик на карбе в магазине

ЧТО ЗНАЧИТ САМ ИЛИ НЕСАМ!?? я же небуду..каркас варить..в руках никогда сварку не держал..плачу за материал..подгоняю могорычи за работу..

немного не понял..в чем прикол с двигом 1.3 и тамшнее 100 сил...%)


ПРОЦЕСС уже идет..подскажите какую рейку сунуть вместо нащих ТЯГ!?

двиг ставили..пиздато...ручка кпп находится там где были задние сидения....

буду просить что бы укоротили кулису...

Dimjan, прошу ответить на следующий вопрос. Что если вместо впускного коллектора использовать самопальное, состоящее из посадочного фланца под карбюратор, соединенного с цилиндрической горизонтальной емкостью /вроде как ресивер- демпфер/, от которого отходят 4 коротких патрубка к голове, далее присоединительный фланец к ГБЦ. Полагаю, что с таким х.з. наполнение цилиндров будет поболее. Просто интересует твое мнение, а то влом ставить два карба - не надежно и неоднозначно.

Наполнение цилиндров конкретно в той конструкции, которую ты описал будет хреновое. Будут проблемы с пуском двигателя (угадай почему). Работать нормально будет лишь в узком диапазоне оборотов (где-то 3500-5000) Форма каналов от карба к ГБЦ тоже имеет значение, причём огромное. Такая конструкция хорошо работает лишь на инжекторе в силу его специфики.

Идея классная, у меня такая давно кружится. А ктонить конкретно узнавал как гаишниками быть? Чего надочтоб регить?

гайцев слать на йух

а вообще, в Украине с этим проще У нас в ПТС нет номера движки

гайцам 20 грн..рассказ про жизнь...и про машины...аминь

Сообщение отредактировал Кольт - 22.9.2008, 12:19

А за что 20 грн, если все по закону?

Что по закону??? Свап от японца???
По закону за такое - на галстук - и на штрафстоянку до тех пор, пка тазовский двиг не вернёшь. А его уж не вернуть

Почему? Ведь номер двига не указывается. Можно ведь сказать что так и было.

ну, если там будет 21213, 2130 или накрайняк 2112 - то да, может и поведуться.

А если там полмашины уже переварено и стоит двигло с лэйблом TOYOTA - это другое дело

балончиком сверху напишу ВАЗ..может поведутся...скажу так и было...и еше добавить,мол это секретная разработка..если я им все расскажу придеца их убить...

убилнах

Оформиить тачко можно в каком-либо ралли-спорт-мотор-клубе как тренировочную

убить всех кто расикретит совецких ученых

у меня на Тойоте Ярис 2007 г.в. 87 л.с. с роботом.... А если катализатор срезать и нулевик постаивит - дать движке подышать - скока будет?

От чего движка?? Я не понял чет.

от ниссана , люди за сколько можно купить движок sr20det и где, то немогу в нете найти

а че на тему забили?=((Так интересно было...