слышал, чтоб проще снять нижнюю, открутил гайку шаровой до конца, чтоб резьбу прогнать, потом опять нвживил гайку не до конца, и проехал по ямам, и якобы шаровый палец сам выйдет из конусного отверстия. Кто так делал, интересно очень. Кстати у меня родные нижние в сервисе поменяли на обычный трек при пробеге 100 тыс., и то местер когда снял их, с удивлением сказал что они вообще нормальные, а верхние сейчас при 126 тыс одна справа заскрипела, родные ещё. и тоже самое с трапецией- 126 тыс, и слева только наконечник застучал чуть. Так что я считаю, что главное зависит от качества дорог. Жду ответ про способ который я описал тут.

У меня с завода машина с нуля и шаровые ни разу не менялись, уже 100 т. км., хз, вроде ничего не стучит., сам не понимаю...???

Был маленький треугольнк, а теперь полоса на всю высоту, ох..еть как лучше стало, я вах..е !

Вот именно, че за бредятина тут идет, как дети малые................

Подушку КПП меняйте и все проблемы, сам долго мучился, не мог понять, уже хотел двиг разбирать, а оказалось такая мелочь, 60 рублей и всё !

Если дымит с выхлопной, то это кольца. А в воздухан масло попадать может, если система вентиляции картера сильно грязная и пламегаситель надо изгибе шланга, который к кастрюле подходит,чтоб пламегаситель как бы почти вертикально был, тагда и масло в нём будет задерживаться и стекать обратно. Я себе 2 пламегасителя поставил, вернее скрутил проволочкой и на проволоке опустил в шланг и через отверстие продел и прикрутил внутри кастрюли.А кольца я себе менял при 90000 без расточки и вкладыши, уже проехал тысяч 10, компрессия в трех 11, а в первом цилиндре 6.Вот и ломаю тоже себе голову, что может быть, да, при наливании масла в цилиндр компрессия сразу 11, чтото с кольцами, а разбирать так неохота.,...

Скажите, как так может быть и почему, когда только прогрел машину, выехал, на тахометре 3500 - скорость 90 км/ч, потом едешь какое то время и при 90 км/ч тахометр уже показывает 4000, а иногда при 3500 об. и до 80 км/ч не дотягивает?

Скажите, как так может быть и почему, когда только прогрел машину, выехал, на тахометре 3500 - скорость 90 км/ч, потом едешь какое то время и при 90 км/ч тахометр уже показывает 4000, а иногда при 3500 об. и до 80 км/ч не дотягивает?

Скажите, как так может быть и почему, когда только прогрел машину, выехал, на тахометре 3500 - скорость 90 км/ч, потом едешь какое то время и при 90 км/ч тахометр уже показывает 4000, а иногда при 3500 об. и до 80 км/ч не дотягивает?

Полный бред- 85000 км на минералке М8, теперь на полусиньке, но перед этим с промывкой и после первой 1000 км замена масла, как бы ещё промывка полусинькой, но правда сальник пришлось задний поменять, а так ничего как бы, может пока.......

Какие в жопы пальцы- это детонация: бензин херовый, зажигание позже и вся проблема.

ОБЪЯСНИТЕ ДУРАКУ: КАК МОЖНО ДОЛИВАТЬ МАСЛО НЕ ЗНАЯ СКОЛЬКО ТАМ ЕГО И НЕ ПОСМОТРЕТЬ НА ЩУП....??????
НАВЕРНОЕ ЩУП ДЛЯ Д..ОВ ПРИДУМАЛИ.....

Видно руки у всех кривые и растут не из того места. Я 15 лет на своей 2106 и всегда все нормально, а тут такую херню пишут.

НУ И СКАЗКИ ТУТ РАССКАЗЫВАЮТ. НА 50 ЛИТРАХ МОЖНО ПРОЕХАТЬ МАКСИМУМ 700 КМ.-ЛИЧНО ПРОВЕРЕНО И ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ РАСХОД.

В колекторе воздуха и так нет, воздух в самом радиаторе печки, а трубки при выходе из него вниз смотрят и пузырь не хочет вниз уходить, т.к. для этого большое усилие нужно, а пузыри всегда наверх стремятся, что тут непонятного..... Причем колектор...????

Ну говорю же, что только поставил НОВЫЙ радиатор печки,....

Лично я сколько не задирал морду и прогазовывал по максимум после замены радиатора печки, так воздух и не выходит, уже не знаю что делать. Как воздух может выйти, если шланги с печки выходят и вниз сразу опущены, воздух же не пойдет вниз, он всегда наверху, так когда патрубок большой от крышки радиатора ритмично сжимать и разжимать, а другой рукой дотронуться до верхней трубки радиатора печки, то слышно у рукой ощютимо как там воздух гоняется, но вниз не выходит. Это надо вообще машину переворачивать, чтоб трубки вверх смотрели, ничего не пойму, ? Кто может объяснит ?????

У меня раньше тоже мафон отключался при заводке, как то привык и потом не обращал внимание. А когда купил новый АКБ, отключаться перестал, хоть сколько не крутил.Уже год как все нормально, без отключений.

Может кому поможет: один год ездил и стук был внизу, особенно на небольших оборотах, думал в движке стучит, все СТО объездил, каждый слушал и у всех свои разные догадки были, корче, больше года ездил так, пока не прочитал случайно, что ручку КПП при стуке вверх потянуть и стук исчезает, то значит подушка на КПП. Так и вышло. Замена подушки и тишина!!! А никто не мог понять, что это за стук такой глухой доносился.

А ещё на ходу в правый поворот когда входил и газу давал, стук был сзади в колесе на стороне водителя и ужасная вибрация по заднему крылу и задней полке.А в левый поворот всё тихо.Тоже всех объездил, никто не знает, потом решили полуось наверное или подшибники, а все тяги и ризинки смотрели, всё в отличном состоянии было.Ну так и ездил потихоньку, а потом решил сам посмотреть поглубже, снял пружину на этой стороне, подклашки под ней, всё целое,ну думаю раз уж снял, заодно эти подкладки под пружины заменю на новые, хуже не будет и промавилил заодно.Всё собрал, и на другой стороне подкладки поменял, чтоб машина ровно стояла.Выехал и ВОТ ОНО ЧУДО !!! Стук пропал, давай в поворот, газу, тоже тишина, стук и вибрация пропали. Я так и не понял, в чём была причина, если подкладки старые были целые, а это единственное, что я заменил.
Так что хоть и говорят, что чудес не бывает, но хотите верьте, хотите нет !!!
Спасибо за внимание !

Ну спасибо! Буду пробовать !

Да понятно что реальную ! Только я так и не понял ничего, что можно дальше сделать, чтоб конкретно знать на что грешить, или что поменять. ???

Вот и я про тоже ! А тут такой косяк получается- при одних и тех же оборотах разная скорость!!!???

Может быть и ветер. Но как я себе представляю ветер бы только повлиял на расход топлива, но никак не на обороты- это же железяки и они связаны между собой, а так получается движок крутит а колёса не едут, так чтоли?

Проехал 30 км, постоял 5 минут, и обратно 30 км назад, вот на обратном пути и ехал уже 90 км/ч при почти 4000 оборотах, авто не заружал ничем. Мистика какая то ???????????

Скажите пожалуйста: вчера заметил следующее- ехал 90 км/ч и обороты были 3500, обратно выехал- еду 90 км/ч, а обороты показывает 3900. Слышал что экономно ехать на 3500 оборотах, а у меня при этом скорость в первом случае была 90 км/ч, а во втором 80 км/ч. Что за хрень может быть???? Жду Ваших предложении !Надеюсь кто что подскажет !???????????
Да, зажигание контактное.