Прогорел резонатор, сегодня купил новый, такойже как и стоял двух бочковый, но после установки обнаружился брак, с первой банки сечет аж в трех местах. Завтра буду менять, колеблюсь, мож одно бачковый взять. Какие лучше? В чем разница?

Смотря какой двигатель, если 1.6 то 2 бочковый, но хотя и на 1.5 тоже 2 бочковый можно поставить, на 1.3 вроде идет 1 бачковый. Поправьте если что то не так. Себе на 1.6 ставил 2 бочковый.

ну у меня 1.5 и стоит 2 бочки. а в чём зависимость от объёма движка?

задавал тот же вопрос в автомагазине и получил в ответ нечто вроде "... на 1.3 мощность будет терять когда движек газы через 2 бочки продувать будут..."

В документах написано двигатель 2103, а сколько это 1,3 или 1,6 не знаю

если двиг 2103 то объем 1.5 должен быть

Ставь любой,какой понравится больше,у меня на 1,3л стояли оба,разницы никакой,только однабочка дешевле

ну ваще 2 банки=резонатор+пламегаситель. разницы по идее никакой, если сравнивать по объёмам движка

Добрый день.

Я себе однобачковый (400р.) вместо сгнившего родного (780р.) поставил-хотел сэкономить.
По трассе и так машинка не тихая, а теперь к шуму воздуха и покрышек прибавился гул снизу при 3-4 тыс. об/мин.
Впечатление будто под днищем трансмиссия грохочет или задний мост гудит. У кого было можете представить.
Во всяком случае дискомфорт увеличился (утомляет быстрее) и это не радует.
В городском режиме заметен только выхлоп холостого хода - "по спортивнее" стал однозначно.
Буду покупать родной.


Кстати - встречал кто-нибудь эластичную муфту (из герметичной металлической плетенки) в разрез приемной трубы для снижения идущих от двигателя механических вибраций?
В "За рулем" видел такой только для Волг.

Два резонатара движу душат, движа с пилиной бошкой, да ладно что с пилиной, с нормальным карбом после 4 тыщ будет тупо идти!

Резонатор с одной банкой ставился на моторы 1100 и 1200 кубиков
Резонатор с двумя банками ставится на двигло от 1300 и выше.
У 1300 двигла, давление выхлопных газов выше, резонатор с одной банкой не может погасить весь перепад давления, из-за этого звенят перегородки в глушителе и характерный рев из трубы.

Подскажите пожалуйста кто знает как определить по внешнему виду резонатора сколько в нем банок 1 или 2?

глупый вопрос. посмотреть на него...

если имелось в виду как узнать на машине, то если у коробки стоит банка значит 2 если нет, значит 1.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Рисунок сила!!)))

У меня одна стоит....норм..

Хоть одно- хоть двух банковые глушители сопротивления не увеличивают потому как они оба прямоточные. Вторая банка ставится на движки 1500 и выше, т.к. резонанс настроен на таковой объем. И без нее движок с объемом 1,5 и 1,6 будет громче работать. Лично у меня стоит две банки и оконечный глушитель прямоточный фирмы NEX. До 4-х тысяч оборотов характерный низкий тон выхлопа, а выше 4-х больше слышно как шелестит цепь и клапана. На трассе после 110 выхлопа не слышу. Движок 1700, карб солекс распиленый, РВ тайговский.

походу мнения разошлись: одни говорят, что две банки - это от 1300 до 1600 а другие - от 1500-1600. так где же правда.. :)
у меня 1300, стоял 1-банка - сгорел, на выходных буду ставить 2-х банковый, посмотрим душит или не душит.. :))

Доброго времени суток, форумчане!!!
Мужики, назрел вопрос выбора резонатор(доп. глушителя), так как на моем уже появились дырки. Подскажите какой фирмы и какого типа лучше брать(с однобочковый или двубочковый). Пока слышал не плохие отзова про Фобос и какой-то польский резонатор.

Пол года назад поменял на двухбочковый(польский) так по ощущениям гудит сильнее :-(

У меня шестёрка 2005 г.в., ИЖевская, 1,6 карб, с завода стоял выпуск с одним резонатором.

Кто что скажет про резонатор от фирмы atiho??? Или подскажите какой фирмы лучше взять? Уже задолбался выбирать(

Атино норм,у знакомого года 4 уж ходит,прогорать пока не думает.

Это радует) Значит за "тихим" поеду)

А что на счет Nex'а??? Он подороже, но вроде бы качественнее... Или все таки Автоваз лучше? Просто, я думаю, что покупая Вазовский "оригинал" легко на подделку напороться.

некс тоже есть гавно.

Мишь, а 4ре года это сколько тыков км?) просто прогорают они не от годов а от километража)

у Миши от годов.)

а хз..вроде ездит часто..

от годов они только гниют))) но никак не прогорают

Я себе ставил оба, но вот что могу сказать ребят, если подвеска у вас ниже стандартной и вы хоть иногда съезжаете с асфальта, то 2-х бачковый резонатор доставит вам проблемы, т.к. первый бачок у него находится прямо под днищем и оказывается ниже всего. Поэтому сейчас я добью окончательно 2-х бачковый и куплю с одним.

судя по электронным каталогам вариантов вообще миллион))
штаны тоже есть с глушаком кста))
"двухбачковый" имеет маркировку 2103
однобачковый 2101
а основной глушитель 01 03 и 06...точно..02 еще..))

недавно менял все. В магазине объяснили разницу в изгибе трубы в зависимости от высоты БЦ. По моему вред. Поставил на 1.6 с одной бочкой. Встал как родной, не отвисает не болтается:-)

Все взаимозаменяемо.

Поставил с одной банкой, разницы особой не ощутил. Немного изменился звук выхлопа снаружи на более высокий, в салоне также. Из плюсов отмечу более простую установку, плюс плотненько прижат к кузову. по плохим дорогам то что надо!

подскажите как устранить просвет между кузовом и резонатором. на лежачих цепляет

К КПП хомутом штаны прикручены?

Если машина в стоке , то не цепляет.. Но если заниженная , то можно вырезать часть пола , внедрить в неё нишу , а туда попрятать глушаки.. Но если занижена реально , то цеплять всяко должна , хотя бы пузом..

такая вот проблема, поменял старый двух баночный резонатор на новый тоже двух баночный ( но банки плоские Ижорский авто завод) так вот на холостом ходу и при разгоне стоит звон внутри первого болонка, резонатор при покупке проверял ничего не гремело, вся система висит как надо нигде ничего не задевает даже когда заведена не сифонит ни чего но этот звон начинает напрягать, кто сталкивался есть ли какие то методы решения??? кроме покупки нового))) и дедовского молотка, есть ли вероятность что пропадет? Машина 2003 года двигатель инжектор 21067

Вгони в банку посередине саморез.

Вариант на удачу.. А так - вскрытие точно поможет..

Это сарказм))))? Или поможет?

Если удастся поджать дребезжащую детальку, то поможет..

Ребят , а на много будет тише в салоне , если воткнуть 1 баначный резонатор ? У меня просто труба и обычный сзади глушак , шум движка слышу сильнее чем самого глушителя . Будет тише от 1-резонатора , стоит с ним заморачиваться ?


И еще вопросик , если клапанную крышку залить скажем пеной , или что то похожее , есть у кого нить опыт по снижению шумов двигла ?

На 1200СС и 1300СС ставились 1 баночный резонатор
На 1500СС и 1600СС ставились 2 баночный резонатор
Т.е. резонатор нужен, а вот будет ли тише именно в твоем авто, никто сказать не сможет.

Ладно поставлю вопрос по другому . Кто нить выкидывал резонаторы вобще , громыхать стало сильно ощутимо ?


Насчет объема , то сделал из 1300 в 1600 (нивский коленвал и короткие шатуны ) , ставить или не ставить полюбому буду 1 баночный , вот и интересуюсь о громкости рычания .

Больше банок, меньше шума.

Резонаторы с одной банкой ставились на моторы 1200 и 1300 кубиков. С двумя банками -на 1500 и выше. При покупке запчастей лучше ориентироваться на внешний вид (качество сварных швов, завальцовка и т.п.), а также на вес изделия - чем резонатор тяжелее, тем более толстый металл использован.
В нем не должно ничего болтаться при интенсивном встряхивании. Очень полезно перед установкой залить в резонатор 1-1,5 литра отработки и хорошенько его сполоснуть ей изнутри, потом слить. Отработка после выгорания под воздействием выхлопных газов образует антикоррозионную корочку в тех местах, где потом любит собираться влага с конденсата и тем самым продлит жизнь выпускной системе. Если стык труб после установки рехонатора "сечет", можно установить второй хомут, развернутый под 90 градусов относительно первого- там лучше зажимается стык.

Вот спасибо за ликбез..

;) Иваныч, тебе это давно известно, а другие стоят в магазине и чешут репу-что же взять? Хорошо, если продаван толковый попадется, а если нет?