Приказ о регистрации автомобилей направлен в минюст. Его согласование ожидается со дня на день. После этого останется только дождаться его публикации в "Российской газете", и десять дней спустя он вступит в силу.

Что нового он принесет в жизнь автовладельца? Чем обернется для водителя? Пока в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения рассказывают о самых главных изменениях. Ведь многие новации потребуют корректировки отдельных законодательных и нормативно-правовых актов.

Так, например, приказ уточняет порядок осмотра автомобилей. В частности, гаишники не будут больше сверять номер двигателя. Именно эта процедура часто усложняла жизнь автовладельцам. Дело в том, что для западных производителей номера большинства агрегатов не служат для "опознавания" автомобиля и не регистрируются в документах на машину. Они, в том числе и двигатель, считаются расходными деталями. В Европе для идентификации достаточно VIN. Даже если потребовалось заменить блок цилиндров - именно на нем наносится номер, - никаких проблем.

Однако машины с такими изменениями с трудом проникали на российский рынок, а легализовать проникшие - довольно дорогая проблема. Любой капитальный ремонт двигателя в России сталкивался с той же проблемой.

Надо вносить изменения в паспорт транспортного средства и в свидетельство о регистрации. Любые потертости на номере двигателя вызывали массу вопросов. Машина, на которой номер двигателя нечитаем, отправлялась восвояси и с регистрации, и с пункта техосмотра. Но если представить, что у многих моделей машин этот идентификатор предназначен только для сервиса, а соответственно ничем не защищен, масштаб проблем для автовладельцев легко представить. У многих автомобилей даже очень престижных марок номер двигателя расположен на самой нижней части - той, которая попадает на дороге во все неприятности. На нее летит соль, песок, химикаты, грязь, причем на большой скорости и под высоким давлением. В этой агрессивной среде сохранить номер "читаемым" практически нереально.

Поэтому многим хозяевам машин приходится проходить проверку у эксперта. А на бесплатную процедуру - очереди. В общем, проверка номера двигателя - действительно лишняя процедура.

Еще одна новация в документе. Появится возможность продавать машину вместе с госномером, если покупатель проживает в том же регионе. К тому же при оформлении такой сделки не требуется двух регистрационных действий. Достаточно одного. Допустим, вы продаете машину человеку, который проживает в вашем регионе. После вступления в силу приказа, от вас потребуется только внести изменения в данные о собственнике. Буквально записать это в техпаспорт и получить новое свидетельство о регистрации. Машина остается та же, и номера на ней те же. Сейчас для этого сначала требуется снять машину с учета, сдать номера, потом поставить ее на учет и получить новые номера.

Очень своевременная мера, поскольку количество номеров в стране уже сейчас в дефиците. И вскоре, возможно, придется принимать меры для расширения емкости регистрационных знаков.

Для тех, кто сменил место жительства и переехал в другой регион, приказ также упрощает порядок регистрации. То есть жили вы в Санкт-Петербурге, переехали в Москву. Вам не потребуется сначала снимать автомобиль с учета в Питере, потом гнать с транзитными номерами в столицу и там ставить на учет. Достаточно прийти в подразделение по новому месту жительства и там вам перерегистрируют машину.

Давно пора, у нас давно отменили, но свои ньюансы остались.

А ну да, и при техосмотре сверяют.)

Чо, серьезно?
Даешь нивоблоки всем по пять штук на рыло =))))

А какая разница че там за модель?
Номер движка был задуман как дополнительный идентификатор авто - в совке движки не меняли.
Теперь же нифига.

А налог с мощности считается... Поздравляю счастливых юзеров 21063, вы можете иметь дурной движок а платит как за дохляка =)

21061 ты в 21067 в любом случае не переделаешь. 2103 движок 1.5л, 21067 1.6. Впрысковый 1.5 имеет маркировку 2104, но шестерок с ним никогда не было.

я так понял, что теперь можно будет поставить новый двигатель(или что-нибудь повеселее) и не тащиться в гаи за новым свидетельством и прочим??

Странное желание 136 мм родной размер и 84 мм КВ. Сильнокрутильный это 90 мм КВ, досягаемый, при 129мм шатуне десяткином.

84 колено и сток 136 шатун,надо будет сж пересчитывать,гцб фрезировать или поршня

С точностью до наоборот. Вами описанные агрегаты крутиться не будут.

пока ищё нет, а задумка закона такая, щикаарнооо)))

да пофиг на маркировку-я вообще думаю чем нибудь заделать цифры 21213 и 011 замутить как нибудь(той же шпатлёвкой) и покрасить блок

Ну ну,а не боишься что посадят за твою шпатлёвку???

на ТО я буду ездить на старом двигле а по городу на новом
мимо постов не езжу+у меня рычаг открывания капота отломан+менты что такие специалисты чтобы определить на вид тип блока,к тому же сомневаюсь что они сейчас даже на постах будут просить открыть капот тем более на тазе,что им там смотреть?модель блока?ну на крайняк у меня справка счёт есть скажу что еду регить)))100 рупий штраф)
кстати никто не подскажет какого конкретно числа закон вступит в силу?

Что то я не совсем понимаю ваши трудности про нивоблок, он на вид от шаховского отличается ? Доп. изменения в крепление требует ?

ничем визуально не отличается

блок 2106,поршня 2105 торцанутые на 2мм,гцб на 1,2мм,шатуны сток,колено 84,все крутиться,в теме "разгон до 100км" есть видео.

допустим, если даже и примут закон, номер двигателя будет не актуален , а как же прохождение техосмотра будут ли гайцы его проверять ?

Номера сымут, скорее всего. Сейчас по крайней мере.

а когда номера снимают что дальше делают?