Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[Kopcap™]

Всем привет, вcех с Новым Годом!

Такой вопрос: при включенном зажигании какой ток допусти? У меня показывает 5.37 mA. Если отключить любой провод от таблетки (РН), то 4.7. Если еще 9-й пред вытащить, то 2.7.
Означает ли это, что есть проблемы с диодным мостом генератора или это нормально что такой ток идет?

При выключенном зажигании если поставить на сигналку машину показывает 0,02.

[Ролакс]

Отличный ток,больше никуда не лазь

[Kopcap™]

Отличный ток,больше никуда не лазь

Ок, спасибо )

Напрягает, что после простоя часы отстают иногда на пару часов...

[Ролакс]

где то писал...

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=286393

[alexys700]

Опять загорела,причем поставил новый РН...Сразу замерил напругу на заведенной-12.7В

Подожди, ходим вокруг да около :) У тебя генератор какой, 37.3701? Нет зарядки только после того как заводишь движок? Потом в процессе она не пропадает? Возможно что то с цепями возбуда, как их делал?
З.Ы. Ну и ремень - вечно за него забываешь :)

...удобно просто, когда включается зажигание и вольтметр тоже =) если не сложно подскажи как правильно его подсоединить, чтоб показывал на 99% правильно

Самое правильное, это вольтметр подключить на АКБ и чтобы на этом проводе кроме вольтметра ничего не сидело. Объясняю у "идеального" вольтметра внутреннее сопротивление бесконечно велико, т.е. потреблять он должен ооочень мало, напротив у "идеального" амперметра внутреннее сопротивление равно нулю. При замерах такими приборами погрешность измерения 0%. Но это "идеальные" приборы. В жизни вольтметр может потреблять гдето 6 мА.
Если на провод, к которому будет подключен вольтметр, будет подключена еще какая нибудь нагрузка, соответственно будет погрешность в измерении.
По этому вольтметр нужно подключить напрямую к аккумулятору, причем провод на вольтметр может иметь маленькое сечение 0,25-0,5 квадрата, а то и меньше, погрешность это не внесет.
Если хочешь чтобы вольтметр включался при вкл зажигании - поставь реле. Обычное четырех-контактное. Подключи например так - провод от АКБ на 30-й контакт, с 87-го контакта на вольтметр, 85-й контакт на провод где появляется плюс при вкл зажигании, а 86-й реле на массу.

...скидываю клему - глохнет

Есть на рынке или в радиомагазинах приборы, называются мультиметр или тестер. Иногда полезная штука без которой трудно обойтись, стоит чуть дешевле (простой вариант) диодного моста. и пригодиться не только в машине, а когда, например не горит лампочка в люстре, при том что она точно рабочая, а жена пилит...
Вот таким приборчиком замеряй напряжение на АКБ после простоя (на не завденном), на ХХ и на 2500 оборотах, с нагрузкой и без. И если не трудно результаты сюда.

Так же интересует вопрос о впихивании восьмёрочного гена увеличенной мощности, и отличается ли схема подключения от схемы подключения гена от НИВЫ ибо у них одинаковые х-ки.

Практически у всех генераторов со встроенным РН подключение одинаковое, будь то Приора, будь то Калина, будь то инж семерка или Шеви Нива с Мицухой.

Отпишусь 9-го (уезжаю), кто как думает какой ген лучше ставить от инж нивы или улучшенный от восьмёрки?

[Саня Курган]

Я бы от инж нивы поставил 80 амперный,только кронштейн докупить.

Сегодня замерил ток,скинул клейму в разрыв с акб.
1,34мА чего-то многовато.И опять провод щупа обломил,на морозе.

[payalnikk]

Генератор 2107-3701010 стоит Таблетка-РР убрана,только щетки стоят и провода идут на РН родной.

Понятно. Щуп на прибор сделал? Ну тогда по порядку – ищем проблему, за одно делаем ТО цепей заряда.
Предварительно проверив натяжение ремня делаем замеры пока с выключенным зажиганием. Щупы прибора должны обязательно иметь хороший контакт с замеряемым.
Прибор ставь на измерение сопротивления (200 Ом). Снимай клемму с 15-го вывода РН и замерь сопротивление между массой и проводом, который одевался на 15-й выв. РН. Оно должно быть в пределах 5,5 Ом. Если так, то можно предположить, что провод, щетки, кольца ротора генератора и масса на генераторе норм.
Далее, одеваем на место клемму и включаем зажигание. Прибор переставляем на измерение постоянного напряжения (20 вольт). Замеряем напряжение на самом аккумуляторе. Потом на АКБ, но относительно кузова авто. Сравниваем показания. Если они отличаются, проводим ТО клемм, возможно придется заменить или рихтануть массовый провод.
Далее делаем замер на 30-м выводе генератора, сравниваем с показаниями напряжения на АКБ. Если норм идем дальше, нет устраняем.
Переходим к РН. Замеряем напряжение на 15-м выв РН. Оно должно отличаться от напряжения на АКБ не больше чем на 0,5-0,6 вольт (если 1 вольт это уже плохо). Тут на падении сказывается количество соединений и контактов в цепи «АКБ - 15-й выв РН».
Если разница большая, то проводим ТО контактов на 30-м выводе генератора, 15 и 30/1 контактов замка, держателя 10-го предохранителя, мамок на концах проводов. В принципе имея прибор можно быстро вычислить на каком участке цепи падение напряжения, последовательно измеряя напряжение на соединениях цепи «АКБ – 15-й выв РН».
Чтобы свести к минимуму потери, можно РН переместить на правое крыло, поближе к АКБ и подключить его к реле по такой схеме (не забыть про предохранитель).

Если все норм, проверяем напряжение на 67-м выводе РН. Оно может быть от 8,5 до 11 вольт. Если напряжения нет или оно существенно меньше, подкидываем другой РН. Если норм, идем к генератору.
Делаем замер на щетках, напряжение не должно отличаться от напряжения на 67-м выводе РН. Если оно отличается, то проводим ТО мамок на концах провода от РН к щеткам.
Если после всего проделанного проблема не исчезнет – снимаем/разбираем генератор.
Проверяем диодный мост, пробой обмоток статора и ротора на массу и обязательно качество контакта 30-го «болта» с диодным мостом, а также осмотр проводов обмоток на предмет сколов эмали.

... щас просто подключено к + на замке.. это ж неправильно ?

Относительно :) На показания прибора будет влиять нагрузка которая подключена к этому плюсу. Погрешность будет по любому или появиться со временем (подгорание/окисление контактов/соединений). Вольтметр нам нужен ведь для контроля напряжения на АКБ. Вот и подключать его нужно на АКБ.

[varvar-s]

Горит лампа примерно 5 мин и тухнит.Похоже,что утечка идет.Когда горит 12.7В Когда тухнит 13.6В

самое простое-ремень-но маловероятно. потом проблемы в цепи возбуждения. потом проблема с контактом путним в самом гене.. цыфры красноречиво говорят что гена не работает / и гена не работает коректно. нужно искать засаду.
payalnikk уже все подробно расписал.

[Саня Курган]

Спасибо!
Сегодня вечерком,всё проверю по выше написанному Саней.

[LadaRacing]

Доброго времени суток пасаны! . Печаль нагрянула, выручайте...... При включении поворотников, , стрелка вольтметра сильно отклоняется в сторону разрядки..... что может быть? куда глядеть,? чего ломать?

[NeonKIR]

... щас просто подключено к + на замке.. это ж неправильно ?
Относительно :) На показания прибора будет влиять нагрузка которая подключена к этому плюсу. Погрешность будет по любому или появиться со временем (подгорание/окисление контактов/соединений). Вольтметр нам нужен ведь для контроля напряжения на АКБ. Вот и подключать его нужно на АКБ.

всё понял, сделаю обязательно тогда

[Ролакс]

Доброго времени суток пасаны! . Печаль нагрянула, выручайте...... При включении поворотников, , стрелка вольтметра сильно отклоняется в сторону разрядки..... что может быть? куда глядеть,? чего ломать?

Мало инфы..можно сказать,она вобще отсутствует..телепатов нету.

[1300SL]

начни ломать , с машины...
куды вольтметр то цеплял??? да и массу не мешало бы под приборкой почистить...

а то райсерить-рысачить все гаразд наезднички...
шо то я не в духе,попру спать...
юзайте поиск в подписи у РОЛАКСА-доказано-ПОМОГАЕТ!!!

[jeniok]

Доброго времени суток пасаны! . Печаль нагрянула, выручайте...... При включении поворотников, , стрелка вольтметра сильно отклоняется в сторону разрядки..... что может быть? куда глядеть,? чего ломать?

Скорее всего кз в цепи поворотников. Ибо самый большой ток разряда (что и показывает прибор) происходит при коротком замыкании.

[NeonKIR]

у меня тоже самое происходит на вольтметре, стрелка скачет жёстко =) нечего опасного в этом нет

[Зюк]

Всем привет,такая проблема,поменял помпу и заодно ремень генератора,свистел очень сильно.Так после этого появилась новая проблема,при работающем двигателе нажимаю на кнопку стеклоподъемников отключается магнитола,ну это еще пол беды,оставил машину в гараже на 5 дней,полностью разрядился аккумулятор,причем аккум новый!!!!Подскажите,что за фигня???

[NeonKIR]

зарядку проверял ?

[S.I.M.]

Мигает лампа заряда АКБ

После того как поставил новый аккумулятор, стала мигать лампа заряда АКБ! Мигает после того как заведу и покатаюсь где-то 30мин. Начинает мигать, а как только включу, что ни будь (свет, габариты и т.д.) перестаёт! Что это? Это так и должно или как?

Ребят такая же ерунда...Заводишь авто, начинает сразу моргать лампа заряда, включаешь фары, перестаёт....что может быть??!

[Роман Кировоград]

Проверяем зарядку тестером на клемах акб, может быть перезаряд.

[LadaRacing]

итак, ебята, излагаю все в красках, подробностях и прочем.... покопавшись в электрике обнаружилось что лампочка заряда АКБ моргает на холостых оборотах, при этом вольтметр показывает что зарядка ваще в поряде.... около 13,5 В. При включении какой либо нагрузки лампочка моргать перестает. Все контакты на клеммах АКБ, генератора, реле, и предохранителях , масса во всех местах зачищена, все обработано смазкой для защиты контактов от окисления... Реле транзистроное.... генератору 3 месяца. Так же стрелка вольтметра по прежнему сильно отклоняется при включении поворотников... замена реле проблему не решила. но интересен факт, что при включении аварийки падение напряжения совсем не существенно.... Где искать засаду? что делать... че курочить. ?