Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[1300SL]

Route_66 таблица...это его снять таки надо?

[Route_66]

1300SL, модификации отличаются друг от друга по диаметру диффузоров (самое узкое место смесительной камеры). Думаю, что их вполне можно померять, не снимая. Если, к примеру, в 1-й камере у тебя диаметр 21 мм, а во 2-й - 23, то это 2108 (или 20183, что в сущности, один... палец). Если 24/24 - то 21073. Ну, и так далее. Заводские жиклеры для каждого из них указаны в таблице.

А если надумаешь переделать и настроить УН, то карб придется снять. Иначе направление струек настроить не получится.

[МЫХЪ]

Ну што, прокатились с женой до магазина...... на прямом участке дал просраться, крутанул до 5.500 (почти до желтой линии) на 2й передаче, во всем диапазоне ровный набор скорости...... я доволен..... , а главное оно больше 4к крутится...... я вроде раньше писал што не мог этот порог преодолеть, после переборки и замены жиков на сток, оно до 5к крутится стало, больше не выкручивал, а тут дожал..... в общем оно и 6 бы выдало..... и это на 213м валу низовом.....


По карбам я где то выше таблицу скидовал, там все тарировки по моделям.....

[Route_66]

Значит, будем надеяться, что все в порядке.

[МЫХЪ]

Ага .... надеюсь..... в прошлый раз тож думал што надолго.... продул все, а он виш как, лапка УН заедала.....

[1300SL]

И так продолжаем разговор...
Уровень топлива. -32мм.
Перелив исключен.
Вот номера жиклеров.

А это я так понял диффузор видно номера



И одно не понял носик ускорителя стоит в первую камеру, а на верхней половине во второй камере наподобие тоже носа стоит, чейт за фигня???

[ИванычЪ]

чейт за фигня???

За это они мне и не нравятся

[1300SL]

Вот он тип подозрительной наружности...

[МЫХЪ]

Карб какой то пиленый из под "тюнингатора" ..... вставки в диффузорах явно напильником шкрябаны..... нос ускрительного похоже от 073 карба (у меня такой стот )

Носик этот во второй камере он как бе нужен, через него при высоком разряжении топливо льет во 2ю камеру......

В первом приближении это 083й карб..... еще бы на топливные жики глянуть..... должно быть 95 и 97.5 .....

[1300SL]

МЫХЪ в понедельник постараюсь глчнуть.

[ИванычЪ]

Пока вы глядеть будете... Я на ОЗОНЕ покатаюся.....

[1300SL]

ИванычЪ озон на вишне вдоль и в поперёк, да едет.
Хочеться выличеть и этот гемморой...

[Route_66]

Вот он тип подозрительной наружности...

Этот носик называется эконостат. Служит для дополнительного обогащения смеси при полной нагрузке. Должен быть по плану, все правильно. Уровень бензина 32 мм от верхнего среза - это ОЧЕНЬ мало. Недолив имеет место быть. Нужно 25,5.

Диффузоры 21/23 - это карбюратор 2108 или 21083. На движок 1300 в самый раз. Какие там должны быть жиклеры - смотри в соответствующей колонке таблицы. Одиночный носик ускорителя - это с 21073 ("Нива"). Вариант вполне рабочий, но не самый эффективный.

Сообщение отредактировал Route_66 - 6.7.2019, 23:53

[МЫХЪ]

Там лечить то нечего, разобрать, сменить все мембраны, прокладки, промыть , продуть с компрессора, и аккуратненько собрать...... не забыть заново настроить пусковое....


Я тут умную книжку почитал, буду настраивать пусковое, а то на горячую не заводится..... т.е заводится, но если постоит 5-10-15 минут (особливо когда темп. выше 25) танцы с бубном, приходится отключать насос, иначе перелив идет и не схватывает...... а то смешно как то, пуляет шо дурная, а вот с заводкой проблемы.....

Этот носик называется эконостат. Служит для дополнительного обогащения смеси при полной нагрузке. Должен быть по плану, все правильно.
Одиночный носик ускорителя - это с 21073. Вариант вполне рабочий, но не самый эффективный. Диаметры диффузоров измерил?

Я выше писал, там 21й и 23й колодцы (81-83) на фото видно хорошо.....
и тут неправда ваша, с 73м носом (45) очень даже хорошо едет, раньше у меня стоял переделанный с 40м носом, с низовым валом больше 4к не крутилось.....

[Route_66]

Я выше писал, там 21й и 23й колодцы (81-83) на фото видно хорошо.....
и тут неправда ваша, с 73м носом (45) очень даже хорошо едет, раньше у меня стоял переделанный с 40м носом, с низовым валом больше 4к не крутилось.....

Правда моя. Хорошо едет. Но с двойным в 1-ю камеру еще лучше. Хорошо знаю, что пишу - сам пробовал оба варианта. С завода стоял одиночный и кулачок №4 (у меня карб 21073). Когда год назад поставил загнутый двойной распылитель и кулачок №7, то машину просто не узнал. Стартует, и разгоняется как бешеная. А расход как был, так и остался - клевещут враги, что якобы увеличится.

На крутимость движка УН не влияет никак, от слова "вообще". Только на интенсивность разгона. В установившемся режиме УН не работает.

Диффузоры увидел на фото, уже исправил, спасибо.

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.7.2019, 0:13

[МЫХЪ]

Имелся ввиду именно разгон..... про равномерную езду в курсе, он и не нужен совсем.....

С двойным тоже поездил, и с кривым 2м и с обкусанным.... а 73й больше всех понравился..... опять же у меня 1.6..... длинная коробка (74я) и мост 3.9 .....

(за 5е коробки не вру, не знаю как и што но их 2 , под 4.1 и под 3.9 )

[Route_66]

Дополнил пост подробностями (см. выше). Да, именно разгон - машина буквально преобразилась.
Движок тоже 1600, коробка 2106 с 5-й передачей ("ряд R1") - самая "длинная" и сближенная из всего, что выпускалось серийно. Редуктор 2103 (4,1).

5-я коробка существует только одна, она же 7-я, если 5-ступка. Ряд там один и тот же. Различия под разные редукторы только в приводе спидометра.

Пока вы глядеть будете... Я на ОЗОНЕ покатаюся.....

Ездили на нем 27 лет. Ничего хорошего. После "Вебера" - полный шлак. Только и счастья, что расход на литр меньше, чем с "Вебером". Расстался и вздохнул с облегчением, сейчас валяется где-то у тестя в гараже.

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.7.2019, 1:52

[1300SL]

. Уровень бензина 32 мм от верхнего среза - это ОЧЕНЬ мало. Недолив имеет место быть. Нужно 25,5.

Диффузоры 21/23 - это карбюратор 2108 или 21083. На движок 1300 в самый раз.

Уровень понятно, но смесь багатенька.
А почему 1300 в самый раз?? Если двиг 1500?
А носик, де то в хламе и двойной попадался.
Кстати эмкх не рабочий иглу обкусили...

[ИванычЪ]

Кстати эмкх не рабочий иглу обкусили...

ну это только на калилку влияет..

[Route_66]

А почему 1300 в самый раз?? Если двиг 1500?

Потому, что на 1300 он рассчитывался изначально. За 1500 не скажу, но на 1600 у себя где-то до 120 км на 4-й все было нормально, а выше уже о-о-очень вяло. Откровенно не хватало ему воздуха, диффузоры маленькие. Максималка с трудом 140 км на 4-й. Покатался так 5 лет, осознал проблему, и поменял на 073-й. На максималке сразу резко отпустило. На движке 1500, возможно, будет не так критично, он на тех же оборотах чуть меньше воздуха прокачивает.

Вообще, на 1500 идеально будет 053-й - но это только в теории. В реальной жизни его вряд ли найдешь. Поэтому реальный выбор только между 083-м (зубило) и 073-м (Нива).

Насчет богатой смеси - проверь жиклеры на соответствие таблице. Возможно, имеет место "тюнинх" - на спиртовой бензин, к примеру. Или еще чего, х их поймет, этих кулибиных. Еще одна болячка "Солекса" - это жиклер ХХ. Случается, что его перетягивают - в результате раздалбывается гнездо, и бензин идет в обход жиклера. Жаль, что игла на клапане у тебя откушена: классическая проверка - это скинуть клемму с клапана, и движок должен заглохнуть. Если нет, то клапан недокручен, или в результате перетягивания раздолбано посадочное место.


Сообщение отредактировал Route_66 - 7.7.2019, 13:04