Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[ExL]

Немного слов о плясках с жиклёрами, если кто помнит у меня 1.6 в низком блоке, а вот у карба был конфиг - топливные как для 1.6 112\150 а вот воздушные были как для 1.3 170\170
Поставил я 150\150 в воздух чётка как для 1.6 карб 07-20
Расход у меня не изменился, а возможно и уменьшился (мож прост самовнушение), что не увеличился 100%, в смешанном (2\3 город) цикле 8л \ 100 км
Прёт заметно лучше, где в горку по трассе мог только на 4ой зайти ща со свистом на 5ой пролетаю.
ЗЫ
Иногда подёргивает едва заметно будто бенза не хватает, закономерности в каких ситуациях так происходит я не заметил, вопрос к знатокам, может быть из-за заниженного уровня в поплавковой?

[YaJAROFF]

Иногда подёргивает едва заметно будто бенза не хватает,

/Иногда подёргивает/ - на месте, на ХХ или при езде, на оборотах?
Выставь уровень топлива 17,5мм штангелем.

[ИванычЪ]

Выставь уровень топлива 17,5мм штангелем.

ГЕНАДИЧЬ... издеваешься .. примерна середина наклонной плоскости..

[YaJAROFF]

примерна середина наклонной плоскости..

Она самая и есть 17,5мм

[МЫХЪ]

Интересно как её выставить, при опущенном поплавке и закрытом карбе?? Всегда удивлялся.....

[ИванычЪ]

Лёша.. Ты прав в закрытом карбе никак ..

[Ролакс]

на волги стеклянное окошко было)

[ИванычЪ]

на волги стеклянное окошко было)

Я на запорский карб сам окошко делал..

[ExL]

По мурзилке 6.25 мм, где там 17 мм О_о

[1300SL]

ктгда карб вскроешь и поплавок вымешь уровень должен остаться на средине наклонной плоскасти. а 6,5мм то видать от догоры поплавка и крышки карба расстояние.

[ИванычЪ]

Правильно.. 17 реальная глубина в открытой камере.. А 6 это Замер от прокладки до поплавка , при положении крышки штуцером до горы..

[1300SL]

о чем я и написал

желательно что бы и машина стояла ровно

[МЫХЪ]

ну вы еще тут поссорьтесь)))))

[1300SL]

брось, из за карба-не стоит, не девка .

[ИванычЪ]

брось, из за карба-не стоит, не девка .

так и не из за чего.. мы писали про одно но разными буквами..

[ExL]

Смех и боль!
Всему виной был вовсе не карб, не ЭБН, а долбаный контактор прерывателя, при чём пляски тахометра тоже его вина.
Но это уже совсем другая история.

[МЫХЪ]

долбаный контактор прерывателя

Это ваще што за зверь?????


------------------------

Может и у себя комутатор махнуть, может троить перестанет))))))

[1300SL]

думаю ему надо БСЗ посоветовать, как думаешь?

[Господин поручик]

Всему виной был вовсе не карб, не ЭБН, а долбаный контактор прерывателя, при чём пляски тахометра тоже его вина.

ЭБН тоже он нагревал?

[vent0m]

Немного слов о плясках с жиклёрами, если кто помнит у меня 1.6 в низком блоке, а вот у карба был конфиг - топливные как для 1.6 112\150 а вот воздушные были как для 1.3 170\170
Поставил я 150\150 в воздух чётка как для 1.6 карб 07-20
Расход у меня не изменился, а возможно и уменьшился (мож прост самовнушение), что не увеличился 100%, в смешанном (2\3 город) цикле 8л \ 100 км
Прёт заметно лучше, где в горку по трассе мог только на 4ой зайти ща со свистом на 5ой пролетаю.
ЗЫ
Иногда подёргивает едва заметно будто бенза не хватает, закономерности в каких ситуациях так происходит я не заметил, вопрос к знатокам, может быть из-за заниженного уровня в поплавковой?

в кое-то веке я могу что-то умное по теме сказать. у тебя судя по фото карб 2105, а крышка от 2107. у меня также, только наоборот. написано 05, а корпус 07. жихи стояли как под 05 для 1.3. однако были рывки. карбюраторщик сказал, что надо поставить от 07. я сначала не понял, т.к был уверен что 07 для 1.5 и 1.6. однако он сказал что разница между ними не велика. а производитель говорит, и таблицы это подтверждают, что отличаются карбы эти не только жиклёрами, но и камерами, поэтому если уж ставить на мотор не подходящий карб, то лучше целиком, а не сборную солянку. также завод говорит, что не выпускает ремкомплекты из-за малого спроса. поэтому новые я бы не рекомендовал ставить ни при каких обстоятельствах. так что в твоём случае 170-170 верх и сколько там под 05 низ. у меня при штатных жиклёрах для этого корпуса рывки ушли.