Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[an-tony]

спасибо за ваши ответы. вторая камера доработана так, как писал boobot в теме про озон. жиклёр первой камеры высверлен, второй также высверлен и его канал заглушен. не модернизировал я только пружинку на рычаге второй камеры. подскажите тогда: вторая камера открывается на озоне только если первая открыта полностью, то есть при разгоне на любой передачи необходимо давить педаль газа в пол, создавая в первой камере как можно большее разряжение. то есть для энергичного разгона необходимо обязательно освобождать приводной рычаг второй камеры, открывая первую камеру полностью, создавая как раз то самое максимальное разряжение в диффузоре первички. тогда получается что я сам не позволяю двигателю дышать, не открывая первую камеру полностью сразу, а открывая её постепенно. то есть имеющегося проходного сечения первой камеры не достаточно для раскрутки мотора на высоких оборотах, обязательно нужно открывать второе дыхание в виде богатой на воздух и топливо второй камеры. вроде теперь я разобрался, надо попробовать и потренироваться при езде на своих жигулях. возможно просто мой автомобиль очень редко эксплуатировали с ездой на обоих дроселях, и всё в этом механизме закостенело и его надо разрабатывать, то есть давать машинке хорошего отжига. у меня вторичка срабатывала всего 1 раз, тогда кода я этого от неё совершенно не ждал. осенью 2008 года в начале ноября я ехал с утра в институт и помимо летнего забора воздуха открыл для эксперимента и отверстие для горячего воздуха, которое к жаровне я естественно не подсоединил.до 70 км в час на 4-й передачи машина шла как обычно нормально, но стоило увеличить угол открытия первички, то скорость не росла , машина будто упиралась во что-то. дооткрытие дросселя первички полностью давало непонятное для меня на тот момент явления: подумав немного на полностью открытой первой камере, машина неожиданно очень резво ускорялась до 120км в час, да так что я еле успевал среагировать, чтобы не оказаться ни на встречной полосе, ни на обочине. кода я проделал это чудо три раза и понял ,что ехать так не возможно, я закрыл зимний забор воздуха и машинка весело побежала 90км в час. лишь сейчас я понял, что это открывалась вторая камера. но вот на стандартном как летнем так и зимнем режимах в отдельности, вторая камера у меня никогда не открывалась, как бы я не давил на педаль газа. всё это происходило до того как я начал скурпулёзно заниматься познанием этого очень загадочного механизма - карбюратор озон. затем в 2009 году зимой была авария, ремонт авто, затем его арест приставами, затем год армии, и вот летом 2013 года я снова взял в руки ключ зажигания и всё закрутилось по новой, причём с большей силой. то есть как я понял конкретно в своём случае то, то количество воздуха проходящее через первичку в стандартных условиях не способно вызвать достаточного разряжения для открытия вторичной камеры. но поскольку я уже провёл модернизацию механизма привода вторички, то мне ,как я уже написал, нужно пробовать и тренироваться работать с этой самой вторичной камерой. из того что писал YaJAROFF есть за мной один грешок: всё ни как не заменю цепь грм, на холостых она отчётливо о себе напоминает, то есть не может ли причиной такой туповатости авто на верхах быть растянутая цепь, не убегают ли фазы? ещё надо заменить сальники клапанов, а то машинка превратилась в наркоманку и без дозы масла ехать стремается. ещё раз спасибо вам за ваши мысли и советы.

[ИванычЪ]

без дозы .

Антоха , в тебе сидит крутой писатель.. Без дозы твои вирши читать невозможно.. Ты про Озон книжку читал хоть когда нибудь ?? Или только мыслями и домыслами существуешь.. В мурзилке точно написано при каком угле открытия первой заслонки возможно начало открытия второй... И я не верю в нормальность твоей доработки .. У меня на любой скорости можно открыть вторю камеру.. Шлифовку по сухому асфальту ещё никто не запрещал..А ты пьессу про 2009 год пишешь.. У меня каждый день , если на бензине , то всё пашет..

[YaJAROFF]

an-tony, для /спасибА/ у всех есть кнопка. /Книжку про Озон/ действительно прочитать стоит. Про твои "доработки", сильно сомневаюсь в их целесообразности против заводских.

[s_scout]

an-tony Твою проблемму решит завертывание упорного винта вторичной камеры на 0,25-0,5 оборота. Закусывает ДЗ-2.

Сообщение отредактировал s_scout - 7.7.2015, 22:43

[an-tony]

s-scout попробую сделать как ты говоришь. YaJAROFF - я помню, что в одной из тем про озон ты дискутировал с boobotom о этой переделки, скажи конкретней, в чём минус именно такой модернизации? не с бухты барахты я полез в свой карбюратор, литературу я какую находил, то обязательно ей пользовался.

[s_scout]

Пока уважаемый YaJAROFF отсутствует, про минусы этой переделки могу сказать я -- подрастает расход +0,5л. и резче происходит открытие вторичной камеры (второй жиклер как-раз демпфирует ее открытие в штатном варианте).

[an-tony]

вроде наконец-то разобрался со второй камерой. был не соединён рычаг вторички с пружинкой, связанной со штоком пневмопривода. все детали вернул на законные места. проверка на холстом ходу показала, рычаг второй камеры перемещается в след за рычагом первой камеры до полного открытия обеих камер. мотор отзывается мощным рыком. впереди ходовые испытания. благодарю вас за ваши советы. p.s. s scout спасибо за разъяснение. всё таки наверное главной задачей конструкторов озона было максимальное уменьшение токсичности, в ущерб динамики и приёмистости автомобиля.

[s_scout]

Ну ты даешь! :-) А ОЗОН, да, именно ради приведения движка к нормам токсичности делался, это общеизвестно..

[Elegantos]

Доброго времени суток. Подскажите товарищи: снимал крышку с карба, выкручивал клапан ускорительного насоса (слоник). Выкрутил, продул сам слоник, пока вертел в руках, показалось, что из жиклера что-то выпало. Естественно ринулся искать, ничего не нашел под ногами. Кажется, что когда выкручивал этого слоника, в жиклере было что-то блестящее, заглушка может быть? В общем собрал, авто едет, но не накосячил ли?

[Lyzhenkov]

если едет без проблем- то и трогать не надо. тока хуже можно сделать

[Festival58]

лучше не трогать..но нет ли клапана там ?че то я не помню..если нет -тоже ничего хорошего

[Elegantos]

Погуглил и вон оно что

То есть я потерял шарик?! Чем чревато?

Сообщение отредактировал Elegantos - 16.7.2015, 15:47

[YaJAROFF]

То есть я потерял шарик?! Чем чревато?

Это обратный клапан насоса ускорителя. Возможны провалы при дросселировании.

[ИванычЪ]

Это обратный клапан насоса ускорителя. Возможны провалы при дросселировании.

Профессор хотел сказать , что нужно поменять этот винтик .. Ибо он является клапаном . Проверяется просто . Потрясти возле уха.. Если слышно стук шарика , то всё в порядке.. Можно устанавливать в карб..

[Elegantos]

Профессор хотел сказать , что нужно поменять этот винтик .. Ибо он является клапаном . Проверяется просто . Потрясти возле уха.. Если слышно стук шарика , то всё в порядке.. Можно устанавливать в карб..

Кстати, про провалы. В основном провал на 2 передаче на скорости чуть меньше 20. После потери шара\клапана ничего не изменилось. В ремкомплектах присутствует он, не в курсе ребят?

[ИванычЪ]

Кстати, После потери шара\клапана ничего не изменилось.

Ну а может ты его и не терял.. Мнительность.. После потери насос ускоритель.. почти не робит..

[Elegantos]

Ну а может ты его и не терял.. Мнительность.. После потери насос ускоритель.. почти не робит..

Если бы нет. Так есть в ремкомплекте он?

[Festival58]

Elegantos обычно да.
Во первых читать упаковку.
Во вторых смотреть внутри нее
в третьих обычно и отдельно продается

Festival58 хотя отдельно вряд ли.путаю ужо

[ddrt]

Привет всем, напишу сюда... я как бы вообще не разбираюсь, но пока пытаюсь сам...
Машинка стояла с 06-го года, поменял бензонасос, уровень поставил, завёл, поменял масло, свечи почернели (не ездил, двиг работал на холостых), выхлоп едкий, с чернотой...
Открыл карб (2107-1107010-20) жиклёры топливные 1-2 = 150, воздушные 1-2 = 150. Топливный 1-ый насколько понял 112 должен быть?
Сейчас посмотреть не могу, но на сколько на картинках видел, нет винта держателя топливного жиклера системы холостого хода, куда делся не знаю...?

[ИванычЪ]

Топливный 1-ый насколько понял 112 должен быть?
куда делся не знаю...?

В 2107 карбе 112 в первой камере..
Без винта хрена бы машина на ходостых работала..