«линкор», Назад в прошлое, с надеждой на будущее. Постояльцы нашего двора Опции

[Festival58]

1300SL и Туды и сюды
Насчёт рано -я хз,но у меня Шарику напряжно было.
Посему я сразу поменял и в движке и в трансмиссии.
5w30,5w40двиг
75w80кпп,мост, вроде... или 75в90
Приход для средней полосы РФ ощутимый.
Никаких выжимов сцепы,крутит норм,едет норм
По звуку,шума не прибавило

[1300SL]

Минус ещё один моторчик омывайки. Одноразовые они... На год и ведро жидкости...

[Ролакс]

Минус ещё один моторчик омывайки. Одноразовые они... На год и ведро жидкости...

прамо долго у меня молотил,так и продал

[Festival58]

1300SL однако ..у меня на шахе родной стоял ...
На пятнахе новый поставил как купил, и тьфу-тьфу работает...а пользуюсь очень часто

[1300SL]

Оба СЭМЗ были с виду одинаковые, но внутренние конструкции разные. Но что там и этам резиновый сальник на оси полное гэ.
Два года 400рэ подарил.... Хотя этот разобрал расскрутил вал, ибо ржавеет и клинит... Делали бы ось с нержавейки, моторчик б вечно ходили бы...

[Festival58]

1300SL да, как и такие важные штуки,как тормозная и топливная магистрали..сегодня на работе обсуждали кстати это.

[Господин поручик]

Оба СЭМЗ были с виду одинаковые, но внутренние конструкции разные. Но что там и этам резиновый сальник на оси полное гэ.
Два года 400рэ подарил.... Хотя этот разобрал расскрутил вал, ибо ржавеет и клинит... Делали бы ось с нержавейки, моторчик б вечно ходили бы...

Они наверное, по модному..рассчитаны на специальную омывающую жидкость. Ну, не хухры мухры, а как все сурьезные автопроизводители.
Вот если б запрятали его еще куда нить в арку, чтоб колесор снимать для его замены, тогда вааще-евроуровень))

[1300SL]

Господин поручик думаю родной моторчик-классический насос все таки надёжнее...

[1300SL]

И так. После приятног овладения барахлишка, что заскринил в теме "дом, ремонт, быт". Настала пора все применить по назначению.
Первым делом птф/дхо. Теперь мы будем такими.

Вечером дополню фото работы. Заявлено 30ват, на деле 20ватт птф, и 5ватт дхо.
Позанимался страбоскопом. Такой был у меня 10лет, пока не сгорел. А это нашел в РФ , у нас увы нет.


И тахометр и вольтметр. Прогрел машину. Выставил угол +6-7°, а был около 8-9 почти десятка. Отрегулировал карб на бензине, очень удобно по тахометр у ловить "горку", и убавил х.х
Потом отрепетировал и на газу. Теперь и там и там одинаковые обороты при работе, в независимости от топлива.
Ну попутно мерил давление масломером, отписался в теме про давление масла и аварийную лампу.
Выкрутил свечи.
Ну первая под копчена сильнее... Ну работал на х.х долго.

А так всё в норме. Рыжина есть.
Произвел замер компресометром.
1й

2й

3й

4й

Вроде все как в пределах нормы. Все переживал после "ленивой" капиталки, что придется делать полную. А так все гуд

[1300SL]

И так дополним про свет.
Чисто габариты и дхо


Ближний свет.... На снегу камера его хорошо передает, 6о он в жизни тусклый....

И ближний с птф. Отдельно не включаются, только в паре.

Ну посмотрим завтра как на мокрой трассе будут светить...

[Господин поручик]

Чисто габариты и дхо

Нафига нужны габариты, если установлен ДХО? Впрочем-это самая маленькая заковыка. А самая большая-эти ДХО ночью сильно слепят! Я вот все жду, когда ж начнут штрафовать за такие светопреставления....капец просто от этих доморощенных сетодиодников...хоть вешайся ночью. А ментам пох

[1300SL]

Становился спереди, не слепят. Это ж не "балка" с плоским стеклом, а линза, светит под ноги.

[1300SL]

Заменил воздушный фильтр.
Поставил белмаг. Альфовских не было...

[1300SL]

Гугл по ходу банят... Поиск на сайте не работает.
Ну сегодня за 1000руб. Купил резонатор копеечный. Забрал последний в магазе. Тот что стоял на изгибе перед баклушей сгнил, заварил. Но помогло на неделю... Начало отваливаться у КПП, сразу за хомутом. Ездил как на спорт каре.
Пока глушак отцепил, там отвалилось. Хорошо хоть не на ходу труба упала.
Собрал. Добротно согнута. Не торчит колено. А вот глушак люминезированный, все же перегнут, не по лекалу сделан.
Завожу... Слышу как работает движок, стоя спереди. Подхожу сзади...слышу выхлоп, не слышу движка. Значит все хорошо...

[1300SL]

Значит таки справы. Простояла машинка пару деньков, обиделась видать. Завел-поехал. До города дочимчикувал, на нейтраль. И здрасьте -горит лампа аварийного давления, хотя стрелка чутка отклонена. По трассе до четверки ложилась...
А тут подсосом, на 1200 тухнет.
Ладно, утро вечера мудренее.
Обычно утром, делал уже пару раз...погазовал и все болячка проходит...
Завожу, газ а больше двух очей не давит. Обычно до четверки, и сброс до 3,5. Думаю вот куйня... Поехал.
По мере прогрева движка, давка все выше. На горячем опять до четверки доползает. Думаю может мембрана какого датчика замёрзла...да не может быть. Ну доезжаю до дома, нейтраль -лампа не загорается. Придушил редуктором до 300об начала подмигивать. Ну думаю опять фильтр чудит. Подумал, ну фильтр приходится менять каждые 4т.км. Уже 8т.км проехал -2 фильтра поменял. Ещё на 2т.км ставить фильтр...данунах.
Решил сменить масло, благо фильтр есть, и масло перевезли.
Сказано-сделано. Лучше сейчас, чем потом на снегу возиться.
Сливаю масло. Чёрное, хотя на щупе и не видать что потемнело. А в конце пошла мачмала красного масла, как лукойловского, такое липкое, тягучее. Видать со стенок полезло.
Ну слилось, почти канистра, пол пальца до отметки 4л не хватило, но то видать ещё + в фильтре осталось.
Фильтр взрезал, в определенной теме выложил.
Залил. Фильтр прикрутил, завожу. Лампа гаснет. Подсосом ставлю 1000об. Наблюдаю картину...

Что то раньше такого не было. Обычно единичка. Добавляю газу, до 4х не доходит, а 3,5 как при забитом фильтре.
Ну ни чего поездом посмотрим. Перекрыл газок, смотрю начал задыхаться, на 150-200об подмигнул а лампа и заглох. Посмотрим как на горячую себя поведет. За сим

Замена масла.

На память.

Итак. Масло прошло 5000км. На спидометре 53 5хх не суть.
Просто решил поменять. Слил...чёрное. на этом пробеге поменял два фильтра в общем. Первый NAC сменил на второй уже через 2000км примерно...забился. Тема про фильтра, фотоотчёт.
И так слева слитое масло. С права полная заводская канистра.

Ну труба чистая, не дымим, свечи чистые. Просто выкидываем объем двух фильтров. Первый тот NAC что 15-16января сменил. Второй синтек что на его место поставил....
Короче меняем масло на стабильно используемое. И фильтр LUXE. Брал с синтеками...по акции.
Заливаем, закручиваем. В фильтр заканчиваем стартером заводим и наблюдаем. Давление масла.

Ещё больше чем в предыдущий раз....при смене масла и фильтра. Вокруг +12 не такое и масло густое...
Посмотрим на сколько хватит фильтра. Хотя их качество стабильно падает...в теме про фильтра отпишу.
Надеюсь на 8.т.км хватит.

[1300SL]

Давно не писал, ибо лайба возит.
А тут вдруг жопу начало кидать...






Ну починились в общем... Хорошо хоть что полуавтомат взял, правда флюсовой, за то подлезть можно везде
Как диагноз заклинил аморт и вырвал все...как вариант.

[Festival58]

1300SL жесть ...

[vadim-bagger]

Саня, там подгнило уже не слабо. И, признайся, возил что-то тяжелое.

[1300SL]

vadim-bagger ехал пустой. Как хрящеватому спускаться. Там ямка трамплин. На ней и заметил что кидануло как то не так. Да там сгнила вся машина..по чему ее и не переоформляю. Да и временный тех.талон лнр на нее, до следующего года. А по времянке просто так не переоформить. Нет смысла в этом геморрое. Зиму ещё хотя бы от ездить. По этому надо что то искать универсальное и живое...

[vadim-bagger]

Саша, сейчас цены совсем аховые(((. За всякую срань просят от 300 000 рубчиков. Ваз-2111 живых кране мало. Приор -универсалов тоже. отдавать 350-450 тысяч за это дерьмо - рука не поднимется. У меня так точно. Не знаю, как ты на это смотришь. Близ лежащие области большой России зачищены нашими и донецкими перекупами. Машины нужно смотреть подальше от нас. Может быть даже в Белоруссии. Цены там адекватней.