IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Машина тупит если без подсоса, Вопрос к карбюраторщикам
вопросик
сообщение 3.2.2010, 17:42
Сообщение #1
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Тему такую искал поиском, но там везде все другое. У меня не глохнет без подсоса, а просто тупит.

Ребят подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Машина едет нормально только на подсосе. Если его до упора задвинуть то на педаль газа еле-еле реагирует. Т.е. если вдавить педаль в пол то машина вместо ускорения как ехала так и едет. Причем если попедалировать то рывками она вырывается вперед прибавляя каждым нажатием по 500 об., в общем гораздо резвенько. Но если не качать так еле-еле набирает скорость.. Также что странно стоит немного высунуть подсос, и машина едет как надо! Не тупит, набирает обороты как надо и т.д. Подскажите что это может быть? На днях перебирал карб, может чего не так собрал? Где посмотреть?

Сообщение отредактировал вопросик - 3.2.2010, 19:35
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
4 страниц V   1 2 3 > »   
Начать новую тему
Ответов (1 - 19)
>BOSYAK<
сообщение 3.2.2010, 17:48
Сообщение #2
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 461
Регистрация: 19.11.2009
Из: Ставрополь
Пользователь №: 22124
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 17:42) *
Тему такую искал поиском, но там везде все другое. У меня не глохнет без подсоса, а просто тупит.
Ребят подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Машина едет нормально только на подсосе. Если задвинуть то на педаль газа еле-еле реагирует. Т.е. если вдавить педаль в пол то машина вместо ускорения как ехала так и едет. Причем если попедалировать то рывками она вырывается вперед прибавляя каждым нажатием по 500 об., в общем гораздо резвенько. Но если не качать так еле-еле набирает скорость.. Также что странно стоит немного высунуть подсос, и машина едет как надо! Не тупит, набирает обороты как надо и т.д. Подскажите что это может быть? На днях перебирал карб, может чего не так собрал? Где посмотреть?

Либо у тебя машина холодная, rofl.gif либо карб забитый, нужно продуть жеклеры, промыть все, посмотреть приводы заслонок, и иголку, посмотреть не оборвался ли привод акселератора(газульки). Вариантов море.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lev_Ekb
сообщение 3.2.2010, 17:49
Сообщение #3
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1149
Регистрация: 12.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 13768
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Вишня
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 4 раза



Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 19:42) *
Тему такую искал поиском, но там везде все другое. У меня не глохнет без подсоса, а просто тупит.
Ребят подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Машина едет нормально только на подсосе. Если задвинуть то на педаль газа еле-еле реагирует. Т.е. если вдавить педаль в пол то машина вместо ускорения как ехала так и едет. Причем если попедалировать то рывками она вырывается вперед прибавляя каждым нажатием по 500 об., в общем гораздо резвенько. Но если не качать так еле-еле набирает скорость.. Также что странно стоит немного высунуть подсос, и машина едет как надо! Не тупит, набирает обороты как надо и т.д. Подскажите что это может быть? На днях перебирал карб, может чего не так собрал? Где посмотреть?


опять 25...

если ты лазил в карб и после этого машина стала плохо ездить зачем плодить темы?

правильный ответ: ехать в сервис, регулировать карбюратор и за одно зажигание и уже после этого думать надо ли задавать элементарные вопросы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
вопросик
сообщение 3.2.2010, 18:25
Сообщение #4
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



По машине: двигатель 21011, 1300см. В карбюратор полез так как был бешенный расход, 10л на 60 км хватало. Но ездила не плохо до переборки карба. Из значительных изменений заменил среднюю часть карба, на другую с другого карба. Так как у моей была снята пломба винта добавочного воздуха (переходных режимов) и он был сбит, видимо от этого и расход был. И жиклеры поставил с того карба, поменьше (112-150, 150-150), ща вернул те что были (107-170, 162-170) - без разницы.. У новой средней части вроде как диффузор один больше. А не поставил целиком тот карб так как там нет штуцера для шланга с трамблера, запломбировано. А и ещё, винт качества отвернут на 5,5-6 оборотов (так макс обороты на хх и не троит.

Денег на мастерскую ща нету (700р стоит), тем более обычно все делаю сам. Мне не надо ничего ремонтировать, просто направьте в нужном направлении.
Карб весь чистый, я же не просто так его снимал? Замачивал в бензине, и продувал. Жики тоже.
Тяги в норме. Тем более все прогазовывается но не тянет.

Машина горячая.. И иголка в норме, не пропускает. Уровень в пк в норме.

Да, и карб перебираю по винтикам не первый. Мне нужен ответ именно от тех кто разбирается в работе карбюратора.

И ещё по поводу обращения в мастерскую. Я всем знакомым все сам регулирую и все довольны. И ещё не известно как там сделают.. Все зазоры выставлены по мурзилке, запускается двиг с пол оборота. Мне просто нужно понять изза чего такое возможно, где смотреть тщательнее, что попробовать поменять?

Сообщение отредактировал вопросик - 3.2.2010, 19:35
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lev_Ekb
сообщение 3.2.2010, 19:31
Сообщение #5
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1149
Регистрация: 12.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 13768
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Вишня
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 4 раза



поставь жиклеры правильные для своего карба

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 3.2.2010, 19:52
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
вопросик
сообщение 3.2.2010, 19:54
Сообщение #6
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



> поставь жиклеры правильные для своего карба

Все дело в том что он у меня собран из нескольких. Из двух 2107-... и одного 2105-.... Жиклеры пробовал и от того и от того ставить (сообщение выше), ничего не меняется. Вот сейчас ехал домой на чуть вытащенном подсосе, обороты 1200 гдето - как едет не нарадуюсь, резвая, отзывчивая и т.д. Но наверняка это вредно.. Да и хочется чтобы ехала без подсоса как положено.

Может быть дело в каком нить жиклере хх? Точнее, именно так бы это проявлялось?


Смесь регулировал и по ИКС и на слух (по макс оборотам), на холостом ходу. Возможно на другом режиме смесь более бедная а подсосом я ее немного обогащаю? Возможно такое?

Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 17:49) *
Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 19:42) *
Тему такую искал поиском, но там везде все другое. У меня не глохнет без подсоса, а просто тупит.
Ребят подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Машина едет нормально только на подсосе. Если задвинуть то на педаль газа еле-еле реагирует. Т.е. если вдавить педаль в пол то машина вместо ускорения как ехала так и едет. Причем если попедалировать то рывками она вырывается вперед прибавляя каждым нажатием по 500 об., в общем гораздо резвенько. Но если не качать так еле-еле набирает скорость.. Также что странно стоит немного высунуть подсос, и машина едет как надо! Не тупит, набирает обороты как надо и т.д. Подскажите что это может быть? На днях перебирал карб, может чего не так собрал? Где посмотреть?


опять 25...

если ты лазил в карб и после этого машина стала плохо ездить зачем плодить темы?

правильный ответ: ехать в сервис, регулировать карбюратор и за одно зажигание и уже после этого думать надо ли задавать элементарные вопросы.

Зажигание выставлено по стробу, седня проверял, ровно 2 градуса.

Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 19:31) *
Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 20:25) *
По машине: двигатель 21011, 1300см. В карбюратор полез так как был бешенный расход, 10л на 60 км хватало. Но ездила не плохо до переборки карба. Из значительных изменений заменил среднюю часть карба, на другую с другого карба. Так как у моей была снята пломба винта добавочного воздуха (переходных режимов) и он был сбит, видимо от этого и расход был. И жиклеры поставил с того карба, поменьше (112-150, 150-150), ща вернул те что были (107-170, 162-170) - без разницы.. У новой средней части вроде как диффузор один больше. А не поставил целиком тот карб так как там нет штуцера для шланга с трамблера, запломбировано. А и ещё, винт качества отвернут на 5,5-6 оборотов (так макс обороты на хх и не троит.

Денег на мастерскую ща нету (700р стоит), тем более обычно все делаю сам. Мне не надо ничего ремонтировать, просто направьте в нужном направлении.
Карб весь чистый, я же не просто так его снимал? Замачивал в бензине, и продувал. Жики тоже.
Тяги в норме. Тем более все прогазовывается но не тянет.

Денег на мастерскую ща нету (700р стоит), тем более обычно все делаю сам. Мне не надо ничего ремонтировать, просто направьте в нужном направлении.
Карб весь чистый, я же не просто так его снимал? Замачивал в бензине, и продувал. Жики тоже.
Тяги в норме. Тем более все прогазовывается но не тянет.

Денег на мастерскую ща нету (700р стоит), тем более обычно все делаю сам. Мне не надо ничего ремонтировать, просто направьте в нужном направлении.
Карб весь чистый, я же не просто так его снимал? Замачивал в бензине, и продувал. Жики тоже.
Тяги в норме. Тем более все прогазовывается но не тянет.

Машина горячая.. И иголка в норме, не пропускает. Уровень в пк в норме.

Да, и карб перебираю по винтикам не первый. Мне нужен ответ именно от тех кто разбирается в работе карбюратора.

Извиняюсь за повторы и возможно не понятное изложение сути, пишу с тела и наспех.

И ещё по поводу обращения в мастерскую. Я всем знакомым все сам регулирую и все довольны. И ещё не известно как там сделают.. Все зазоры выставлены по мурзилке, запускается двиг с пол оборота. Мне просто нужно понять изза чего такое возможно, где смотреть тщательнее, что попробовать поменять?



поставь жиклеры правильные для своего карба

для карба 2101
1) 130/150 или 135/170
2) 125/190

У меня таких и нету даже.. Что делать? Рем комплектовские какие нить ставить?

Ща есть ток те что перечислил..

Есть возможность у знакомого купить какой то старый карб маркировки 2105-1107010-20. Работает он или не я не знаю, верхние жики (воздушные) 170 - 170. Я бы взял еще неделю назад у него но смутило состояние - весь в окислениях, пыли, если смотреть повнимательнее между деталями (верхней, средней и нижней частью) есть волнообразные щели... Стоит брать такой карб? Гнутый какой-то... Подойдет он вообще мне если реанимировать? Или на детали может взять? вроде со всеми штуцерами как положено, и что главное, регулировочный винт запломбирован )

Сообщение отредактировал вопросик - 3.2.2010, 19:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lev_Ekb
сообщение 3.2.2010, 19:54
Сообщение #7
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1149
Регистрация: 12.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 13768
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Вишня
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 4 раза



Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 21:43) *
У меня таких и нету даже.. Что делать? Рем комплектовские какие нить ставить?

Ща есть ток те что перечислил..



ищи

для каждого мотора, для каждого карба - свои тарировки

п.с. предыдущие сообщение подкорректировал

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 3.2.2010, 19:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
вопросик
сообщение 3.2.2010, 19:59
Сообщение #8
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 19:31) *

Ну так у меня там такие и стоят/стояли.


2105-1107010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 107 162 170 170
2105-1107010-10 109 162 170 170
2107-1107010; 2107-1107010-20 112 150 150 150

Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 19:54) *
Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 21:43) *
У меня таких и нету даже.. Что делать? Рем комплектовские какие нить ставить?

Ща есть ток те что перечислил..



ищи

для каждого мотора, для каждого карба - свои тарировки

п.с. предыдущие сообщение подкорректировал

Как узнать какие мне нужны? В той табличке объемы движков не указаны...


И где искать то? На разборках? В автосервисах поспрашивать?

Сообщение отредактировал вопросик - 3.2.2010, 20:00
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lev_Ekb
сообщение 3.2.2010, 20:10
Сообщение #9
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1149
Регистрация: 12.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 13768
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Вишня
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 4 раза



Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 21:59) *
Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 19:31) *

Ну так у меня там такие и стоят/стояли.


2105-1107010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 107 162 170 170
2105-1107010-10 109 162 170 170
2107-1107010; 2107-1107010-20 112 150 150 150

Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 19:54) *
Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 21:43) *
У меня таких и нету даже.. Что делать? Рем комплектовские какие нить ставить?

Ща есть ток те что перечислил..



ищи

для каждого мотора, для каждого карба - свои тарировки

п.с. предыдущие сообщение подкорректировал

Как узнать какие мне нужны? В той табличке объемы движков не указаны...


И где искать то? На разборках? В автосервисах поспрашивать?


в таблице указан номер карбюратора посмотри какой у тебя и подбирай cray.gif

но боюсь это не поможет...
ты собрал один карб из двух разных и теперь хз как у тебя там смесь делается

10л на 60км - по моему это нормальный расход исходя из того, что машина 1987 года и на улице зима.

еще раз и громко: РАБОТАЕТ НЕ ЛЕЗЬ!!!

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 3.2.2010, 20:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Delfi
сообщение 3.2.2010, 20:31
Сообщение #10
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 826
Регистрация: 19.9.2009
Пользователь №: 19209
Машина:ВАЗ - 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1978
Спасибо сказали: 3 раза



Почитал тему с начала - и пришел к выводу что нужно дейтвовать исходя из сложившихся обстоятельств. Другими словами, заслонка приоткрыта соответсвенно воздуха в диф 1й камеры поступает меньше, смесь богаче(ну это же логично), и машина едет лучше, т.е. нужно попробывать воздух в 1ю 150, а топливо 125, и посмотреть(расход будет завышенным) как едет. Каждый карб индивидуален, вполне возможно что до переборки воздушные жиклеры и каналы были засорены - воздуха естесно поступало меньше, и машина ехала нормально, а после переборки случилось то, что случилось, так что если ты уверен что собран карб идеально, все зазоры соблюдены, все узлы карба функционируют, то остается только экспериментировать с жиклерами, обогащая смесь в 1й камере. Удачи!
З.Ы. 107 на 162 - эт сильная комбинация, только на воздухе машины еще ездить не научились, это в очередной раз доказывает что воздух чем-то перекрыт был(грязь, ну и т.п.), при абсолютно чистом, и настроенном карбе с такими жиками машина едва ли смогла бы ехать.
Все написанное мною выше относилось к 07му даазу, и к литражу 03го и 06го двига. А т.к. двиг 011(просто не обратил внимания), то все написанное под З.Ы. может не иметь смысла. В любом случае - обогащай смесь в 1й.

Сообщение отредактировал Delfi - 3.2.2010, 20:45


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
вопросик
сообщение 3.2.2010, 20:37
Сообщение #11
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 20:10) *
в таблице указан номер карбюратора посмотри какой у тебя и подбирай cray.gif

но боюсь это не поможет...
ты собрал один карб из двух разных и теперь хз как у тебя там смесь делается

10л на 60км - по моему это нормальный расход исходя из того, что машина 1987 года и на улице зима.

еще раз и громко: РАБОТАЕТ НЕ ЛЕЗЬ!!!

Хм... У меня было 3 карбюратора, два 2107-... (жиклеры 112,150,150,150), и один 2105-... (жиклеры 107,162,170,170). Надеюсь понятно что жиклеры там стояли соответсвующие карбюратору?

Стандартные тарировки на карбюраторы (без учета движка) я итак знаю и без левых сайтов: http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

А по мне 200 рублей в день заправлять ездя на жигулях это перебор, учитывая что у знакомых на 100 рублей катает столько сколько у меня на 300 точно такие же жигули. По моему 10 л и на 100 то много. Чтобы не быть голословным: http://www.tuningx.ru/articles.php?action=show&id=800

"В качестве примера могу привести реальный случай: машина 21043, в ней четыре нехилых мужичка плюс прицеп с 250 кг груза, пробег Москва-Урал. Так вот, по трассе при средней скорости 100-110 км/ч и интенсивных обгонах, особенно в горах, расход не превышал 9,5 л/100 км! А уж тапку я жал при обгонах на полную ))"

И это с тюненым карбом! Заменой жиклеров на бОльшие, и т.п.


По поводу громко сказанного - это не для меня. Если работать то должно работать хорошо, а не кабы как и хз докуда доедешь и завездешься ли завтра. Да и форум этот для чего то же нужен, не?

Lev_Ekb, со всем уважением, но никакой помощи от Вас так и не получил. Пустые ответы, и советы не несущие смысла.. Набивка постов?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lev_Ekb
сообщение 3.2.2010, 20:42
Сообщение #12
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1149
Регистрация: 12.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 13768
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Вишня
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 4 раза



Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 22:37) *
По поводу громко сказанного - это не для меня. Если работать то должно работать хорошо, а не кабы как и хз докуда доедешь и завездешься ли завтра.



Желаю удачи, учи мат.часть тут все очень хорошо расписано про работу карбюратора, может поможет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
вопросик
сообщение 3.2.2010, 20:43
Сообщение #13
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Delfi @ 3.2.2010, 20:31) *
Почитал тему с начала - и пришел к выводу что нужно дейтвовать исходя из сложившихся обстоятельств. Другими словами, заслонка приоткрыта соответсвенно воздуха в диф 1й камеры поступает меньше, смесь богаче(ну это же логично), и машина едет лучше, т.е. нужно попробывать воздух в 1ю 150, а топливо 125, и посмотреть(расход будет завышенным) как едет. Каждый карб индивидуален, вполне возможно что до переборки воздушные жиклеры и каналы были засорены - воздуха естесно поступало меньше, и машина ехала нормально, а после переборки случилось то, что случилось, так что если ты уверен что собран карб идеально, все зазоры соблюдены, все узлы карба функционируют, то остается только экспериментировать с жиклерами, обогащая смесь в 1й камере. Удачи!
З.Ы. 107 на 162 - эт сильная комбинация, только на воздухе машины еще ездить не научились, это в очередной раз доказывает что воздух чем-то перекрыт был(грязь, ну и т.п.), при абсолютно чистом, и настроенном карбе с такими жиками машина едва ли ехала.

Спасибо! )


Вот что еще интересно, при покупке стоял карб с сорваной пломбой с винта добавочного воздуха (тот что над винтом кол-ва) и с расточенными жиклерами, прошлый хозяин был что-то типа автомеханика. Вот может и подстроил под себя.


И еще, с жиклерами 112 -150 (1 кам), 150 -150 (2 кам) и мех приводом, машинка на низах вроде как шустренькая временами, но вторая камера когда открывается, машина вместо ускорения, начинает подтупливать...

> З.Ы. 107 на 162 - эт сильная комбинация,
Хм.. Это же стандартные тарировки? Или мы не поняли друг друга dntknw.gif

107 - 170 (1 кам) и 162 - 170 (2 кам) http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
>BOSYAK<
сообщение 3.2.2010, 20:47
Сообщение #14
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 461
Регистрация: 19.11.2009
Из: Ставрополь
Пользователь №: 22124
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 0 раз



Х.З мужики, что с этим карбером, у меня такое было три дня назад, но я разобрал все промыл и продул, заоботала т-т-т., может у тебя топливный насос забился или бензопровод бензин-то сейчас не везде качественый, а на улице мороз вот и подзамерзло, а когда заслонку открываешь топливо быстрее качается.
P.S.: А может в жеклеры вода попала и замерзла?

Сообщение отредактировал >BOSYAK< - 3.2.2010, 20:49
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
вопросик
сообщение 3.2.2010, 20:51
Сообщение #15
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



- т.е. нужно попробывать воздух в 1ю 150, а топливо 125
А большее значение имеет пара микрон? Могу ща составить только комбинацию 112 + 150... Но с другой стороны так уже было, никакого толку.. Большая разница такая?


Ща вот какие есть жиклеры в наличиии, можно с ними че соорудить?

Топливные: 107, 112, 150
Возд.: 150, 170

Цитата(>BOSYAK< @ 3.2.2010, 20:47) *
Х.З мужики, что с этим карбером, у меня такое было три дня назад, но я разобрал все промыл и продул, заоботала т-т-т., может у тебя топливный насос забился или бензопровод бензин-то сейчас не везде качественый, а на улице мороз вот иподзамерзло.

Я когда перебирал, прокладки и диафрагмы не менял.. Но вроде как все герметично и работоспособно было... Топливный насос.. Ну может, он у меня месяц назад барахлил, но вроде как шток заменил, рем комплектом отремонтировал, все в норме стало... Да и как на него подсос влиять то может?..

Цитата(>BOSYAK< @ 3.2.2010, 20:47) *
Х.З мужики, что с этим карбером, у меня такое было три дня назад, но я разобрал все промыл и продул, заоботала т-т-т., может у тебя топливный насос забился или бензопровод бензин-то сейчас не везде качественый, а на улице мороз вот и подзамерзло, а когда заслонку открываешь топливо быстрее качается.
P.S.: А может в жеклеры вода попала и замерзла?

Не, вода исключено я же сеня менял жики.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Delfi
сообщение 3.2.2010, 20:53
Сообщение #16
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 826
Регистрация: 19.9.2009
Пользователь №: 19209
Машина:ВАЗ - 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1978
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 20:43) *
Цитата(Delfi @ 3.2.2010, 20:31) *
Почитал тему с начала - и пришел к выводу что нужно дейтвовать исходя из сложившихся обстоятельств. Другими словами, заслонка приоткрыта соответсвенно воздуха в диф 1й камеры поступает меньше, смесь богаче(ну это же логично), и машина едет лучше, т.е. нужно попробывать воздух в 1ю 150, а топливо 125, и посмотреть(расход будет завышенным) как едет. Каждый карб индивидуален, вполне возможно что до переборки воздушные жиклеры и каналы были засорены - воздуха естесно поступало меньше, и машина ехала нормально, а после переборки случилось то, что случилось, так что если ты уверен что собран карб идеально, все зазоры соблюдены, все узлы карба функционируют, то остается только экспериментировать с жиклерами, обогащая смесь в 1й камере. Удачи!
З.Ы. 107 на 162 - эт сильная комбинация, только на воздухе машины еще ездить не научились, это в очередной раз доказывает что воздух чем-то перекрыт был(грязь, ну и т.п.), при абсолютно чистом, и настроенном карбе с такими жиками машина едва ли ехала.

Спасибо! )


Вот что еще интересно, при покупке стоял карб с сорваной пломбой с винта добавочного воздуха (тот что над винтом кол-ва) и с расточенными жиклерами, прошлый хозяин был что-то типа автомеханика. Вот может и подстроил под себя.


И еще, с жиклерами 112 -150 (1 кам), 150 -150 (2 кам) и мех приводом, машинка на низах вроде как шустренькая временами, но вторая камера когда открывается, машина вместо ускорения, начинает подтупливать...

> З.Ы. 107 на 162 - эт сильная комбинация,
Хм.. Это же стандартные тарировки? Или мы не поняли друг друга dntknw.gif

107 - 170 (1 кам) и 162 - 170 (2 кам) http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

я отредактировал свой пост, перечитай.
по поводу сток тарировок и мех.привода - у меня у самого 112-150 и 150-150 и мех.привод, приход и в начале, и в пол жму провалов нет - ускоряется, ощутимый приход - скажем на 2й передаче после 35-40 км и до 65-70км. Ни провалов, ни дерганий нет ни на низах, ни в момент открытия второй.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
вопросик
сообщение 3.2.2010, 20:57
Сообщение #17
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Думаю если так и не решим в чем дело наверное на выходных соберу старый карб.. Который изначально стоял (с открытой пломбой и разрегулированным винтом, который трогать не стоит), вкручу жики самые экономные и буду эксперементировать с тем винтом..



Цитата(Delfi @ 3.2.2010, 20:53) *
я отредактировал свой пост, перечитай.
по поводу сток тарировок и мех.привода - у меня у самого 112-150 и 150-150 и мех.привод, приход и в начале, и в пол жму провалов нет - ускоряется, ощутимый приход - скажем на 2й передаче после 35-40 км и до 65-70км. Ни провалов, ни дерганий нет ни на низах, ни в момент открытия второй.

Да у меня также само было на старом карбе, но расход дикий.. ЯФ уже и мех привод убрал, и ездил как дедушка - 0 толку.


Может я пережал какой нить жиклер ХХ когда вкручивал? Я вроде как сильно затягивал, потом в инете наткнулся что нельзя его так сильно, от руки макс, а сеня наоборот нашел что это заблуждение и надо с силой dntknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Delfi
сообщение 3.2.2010, 21:00
Сообщение #18
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 826
Регистрация: 19.9.2009
Пользователь №: 19209
Машина:ВАЗ - 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1978
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 20:51) *
- т.е. нужно попробывать воздух в 1ю 150, а топливо 125
А большее значение имеет пара микрон? Могу ща составить только комбинацию 112 + 150... Но с другой стороны так уже было, никакого толку.. Большая разница такая?


Ща вот какие есть жиклеры в наличиии, можно с ними че соорудить?

Топливные: 107, 112, 150
Возд.: 150, 170

Цитата(>BOSYAK< @ 3.2.2010, 20:47) *
Х.З мужики, что с этим карбером, у меня такое было три дня назад, но я разобрал все промыл и продул, заоботала т-т-т., может у тебя топливный насос забился или бензопровод бензин-то сейчас не везде качественый, а на улице мороз вот иподзамерзло.

Я когда перебирал, прокладки и диафрагмы не менял.. Но вроде как все герметично и работоспособно было... Топливный насос.. Ну может, он у меня месяц назад барахлил, но вроде как шток заменил, рем комплектом отремонтировал, все в норме стало... Да и как на него подсос влиять то может?..

Цитата(>BOSYAK< @ 3.2.2010, 20:47) *
Х.З мужики, что с этим карбером, у меня такое было три дня назад, но я разобрал все промыл и продул, заоботала т-т-т., может у тебя топливный насос забился или бензопровод бензин-то сейчас не везде качественый, а на улице мороз вот и подзамерзло, а когда заслонку открываешь топливо быстрее качается.
P.S.: А может в жеклеры вода попала и замерзла?

Не, вода исключено я же сеня менял жики.

разница есть, однозначно, проверенно с такой комбинацией смесь переобогащается(прилично причем), но едет гораздо лучше - такое себе не оставил , т.к. черные свечи и завышенный расход меня не устроил. Тебе же такое советую исходя из-за неординарности карба(оригинальная сборка, странные манипуляции с подсосом), думаю поможет. Из того что есть делай так - 112 сверли до 125(свелом 1.25мм), и ставь воздух 150.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
вопросик
сообщение 3.2.2010, 21:08
Сообщение #19
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 141
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер
Пользователь №: 13131
Машина:Ваз 21063
Цвет:Желтый типа...
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 20:42) *
Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 22:37) *
По поводу громко сказанного - это не для меня. Если работать то должно работать хорошо, а не кабы как и хз докуда доедешь и завездешься ли завтра.



Желаю удачи, учи мат.часть тут все очень хорошо расписано про работу карбюратора, может поможет.

Спасибо, обязательно почитаю.. Но сомневаюсь что найду там ответ..

Цитата(Delfi @ 3.2.2010, 21:00) *
разница есть, однозначно, проверенно с такой комбинацией смесь переобогащается(прилично причем), но едет гораздо лучше - такое себе не оставил , т.к. черные свечи и завышенный расход меня не устроил. Тебе же такое советую исходя из-за неординарности карба(оригинальная сборка, странные манипуляции с подсосом), думаю поможет. Из того что есть делай так - 112 сверли до 125(свелом 1.25мм), и ставь воздух 150.

Жалко сверлить.. Если не получится, то потеряю хороший жик =)

А комбинация 150 топливо, и 170 воздух не катит?

Как вообще подбирать правильно жики? Методом тыка и проб?...

И кста, если винт качества на 6 оборотов отвернут, вместо положенных 2, это говорит что смесь слишком бедная?... Или ниче не говорит? )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Delfi
сообщение 3.2.2010, 21:17
Сообщение #20
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 826
Регистрация: 19.9.2009
Пользователь №: 19209
Машина:ВАЗ - 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1978
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 21:05) *
Цитата(Lev_Ekb @ 3.2.2010, 20:42) *
Цитата(вопросик @ 3.2.2010, 22:37) *
По поводу громко сказанного - это не для меня. Если работать то должно работать хорошо, а не кабы как и хз докуда доедешь и завездешься ли завтра.



Желаю удачи, учи мат.часть тут все очень хорошо расписано про работу карбюратора, может поможет.

Спасибо, обязательно почитаю.. Но сомневаюсь что найду там ответ..

Цитата(Delfi @ 3.2.2010, 21:00) *
разница есть, однозначно, проверенно с такой комбинацией смесь переобогащается(прилично причем), но едет гораздо лучше - такое себе не оставил , т.к. черные свечи и завышенный расход меня не устроил. Тебе же такое советую исходя из-за неординарности карба(оригинальная сборка, странные манипуляции с подсосом), думаю поможет. Из того что есть делай так - 112 сверли до 125(свелом 1.25мм), и ставь воздух 150.

Жалко сверлить.. Если не получится, то потеряю хороший жик =)

А комбинация 150 топливо, и 170 воздух не катит?

Как вообще подбирать правильно жики? Методом тыка и проб?...

150-170 в первую? почему, катит, если будут устраивать переливы(черные свечи после них и машина естесно не едет), и если денег лить бензин ведрами хватает.
сверлить жики не страшно, при прямых руках , обычно все получается.
подбирать жики надо начиная со сток тарировок, а дальше по поведению автомобиля(перелив, провал, нехватает воздуха, или наоборот как у тебя почти не едет), акцент делается на 1ю камеру(даже если мех.привод имеется), если с первой все норм, то так же со второй. Имеет смысл длительное наблюдение(если расход играет роль), таким образом подбирается оптимальная комбинация жиклеров.
по тому винту который оказался без пломбы(я так понял , что речь идет о винте добавочного воздуха), вот ссылка - http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=252848
З.Ы. с мои конфигом(112/150, 150/150+мехпривод) - расход в пределах нормы по городу 10 литров в среднем, чаще 13-14(от стиля вождения ооочень сильно расход зависит), за городом 7-8 при средней скорости 100-110.

Сообщение отредактировал Delfi - 3.2.2010, 21:19
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:19