IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

121 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью
Рейтинг 4 V
Шахид Магамедов
сообщение 1.11.2007, 23:34
Сообщение #21
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Александр
Сообщений: 2377
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:nissan patrol
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2013
Спасибо сказали: 23 раза



Цитата(bsat @ 1.11.2007, 17:57) *
Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)?

Тебе повезло! Ты нашел старый ВЭБЭР! А может попытаться заставить его работать? Один человечек на форуме этом воскресил старенький карб - даже отчет есть.
И если мне не изменяет склероз там малые диффы 4.5.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Захар
сообщение 1.11.2007, 23:54
Сообщение #22
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 105
Регистрация: 17.6.2007
Из: Дмитров
Пользователь №: 405
Машина:ВАЗ 21043
Цвет:Ярко белый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Шахид Магамедов @ 1.11.2007, 21:39) *
Цитата(bsat @ 1.11.2007, 17:57) *

Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)?

Тебе повезло! Ты нашел старый ВЭБЭР! А может попытаться заставить его работать? Один человечек на форуме этом воскресил старенький карб - даже отчет есть.
И если мне не изменяет склероз там малые диффы 4.5.


Память тебе изменяет в 06 вебере оба малых диффузора 4.0 Лучше попытатся восстановить сам 06. это очень толковый карбюратор и причем специально дорабатывался для двигателя 2106.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanika
сообщение 8.11.2007, 14:44
Сообщение #23
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 632
Регистрация: 8.10.2007
Из: Украина, Винница
Пользователь №: 1353
Машина:21063
Цвет:белый
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 6 раз



Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Злые Мыши
сообщение 8.11.2007, 17:32
Сообщение #24
Нет аватара


Матёрый Мышь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 2070
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Chevrolet TrailBlazer
Цвет:Серый
Год Выпуска: 2014
Спасибо сказали: 32 раза



Цитата(sanika @ 8.11.2007, 14:49) *
Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере?


А первую заслонку при этом открываешь?Вторая камера начинает открываться только после открытия первой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanika
сообщение 8.11.2007, 17:48
Сообщение #25
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 632
Регистрация: 8.10.2007
Из: Украина, Винница
Пользователь №: 1353
Машина:21063
Цвет:белый
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 6 раз



Цитата(Злые Мыши @ 8.11.2007, 14:37) *
Цитата(sanika @ 8.11.2007, 14:49) *

Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере?


А первую заслонку при этом открываешь?Вторая камера начинает открываться только после открытия первой.

да,вручную открывал первую, потом шток до предела - вторая заслонка даже не двигается. такое чуство что шток длинный. мех привод это решит же?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Злые Мыши
сообщение 8.11.2007, 17:59
Сообщение #26
Нет аватара


Матёрый Мышь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 2070
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Chevrolet TrailBlazer
Цвет:Серый
Год Выпуска: 2014
Спасибо сказали: 32 раза



Цитата(sanika @ 8.11.2007, 17:53) *
да,вручную открывал первую, потом шток до предела - вторая заслонка даже не двигается. такое чуство что шток длинный. мех привод это решит же?


У тех, кто второй камерой пользуется редко, заслонка закисает и пневмоприводом уже не шевелиться.Обычно это обнаруживается в самый неподходящий момент, например при опасном обгоне =((

Попробуй вторую заслонку расшевелить руками и почистить/помыть тяги.Обычно шток пневмопривода в регулировке не нуждается!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aztec
сообщение 8.11.2007, 22:15
Сообщение #27
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 500
Регистрация: 1.9.2007
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 1134
Машина:ваз-21063
Цвет:тёмно-бежевый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



Цитата(bsat @ 1.11.2007, 17:57) *
Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)?

Действительно очень толковый карб.Я свой вебер восстановил уже.Так что если будут вопросы обращайся,есть много лит-ры с картинками и схемами нужными,по устройству и настройке веберов,да и я сам кое-что в них уже понимаю. Мой отчёт о вебере

Сообщение отредактировал aztec - 8.11.2007, 22:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bsat
сообщение 11.11.2007, 17:06
Сообщение #28
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 38
Регистрация: 20.10.2007
Пользователь №: 1426
Машина:21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Сегодня установил мехпривод на вторую камеру. На первую камеру 4,5 малый диффузор и ГТЖ1-?, ГТЖ2-162, ГВЖ1-170, ГВЖ2-190. Не нашел ГТЖ1-135, но есть 130 и 140. Можно ли временно поставить один из этих и если да то какую?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Захар
сообщение 11.11.2007, 17:27
Сообщение #29
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 105
Регистрация: 17.6.2007
Из: Дмитров
Пользователь №: 405
Машина:ВАЗ 21043
Цвет:Ярко белый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(bsat @ 11.11.2007, 15:11) *
Сегодня установил мехпривод на вторую камеру. На первую камеру 4,5 малый диффузор и ГТЖ1-?, ГТЖ2-162, ГВЖ1-170, ГВЖ2-190. Не нашел ГТЖ1-135, но есть 130 и 140. Можно ли временно поставить один из этих и если да то какую?


Мотор как я понимаю 21011. Карбюратор вероятно 2105 ОЗОН?

В идеале лучше поискать 135 жиклер.
Можно еще попробовать комбинацию (при стандартном распылителе 3,5) - ГТЖ1 109 ГВЖ1 170;
Но если хочется погоречее то все же лучше ГТЖ 1 130 ГВЖ1 170. (но уже с распылителем 4,5)
Во вторичной камере ситуация несколько иная ставить ГТЖ2 162 особого смысла не имеет - лучше воткнуть туда либо 140 либо такой же 130 жиклер.

Ну а вообще попробуй подобрать сам - как ехать будет. А потом и об экономике подумаешь.
Главное не стремится воткнуть самый богатый топливник. И воздух сильно не беднить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tima
сообщение 11.11.2007, 19:27
Сообщение #30
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 32
Регистрация: 3.11.2007
Из: Г. Ижевск
Пользователь №: 1528
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Коричневый
Год Выпуска: 1984
Спасибо сказали: 0 раз



Вчера наконецто собрался несмотря на холода поехать помучить карбюратор! купил носик на 50, (был на 40), сделал механический привод 2 камеры. Все делаеться кстати легко и быстро! Да результат радует 5500 5700 оборотов набирает в легкую, но вот бывает проблема- в гараже есть горка достаточно крутая, так вот остановившись на ней я начинаю трогаться, и что получаеться? --- сколько бы я газу не давал она не может тронуться, только потом когда газ почти в пол рона тронулась, проехался дал просраться)) пробую еще раз, И все отлично трогаеться в гору без проблем, но через некоторое время опять такая же история, как будто мощности не хватает!!! что это может быть? не переливает ли у меня случайно? потому как я заметил 2 камера у меня открываеться РАНО! при нажатии на педаль газа где то на 1-2 см уже идет открытие 2 камеры! это нормально?
А так доволен, машинка резвее стала, только вот проблемма с троганием с места! что это??? umnik2.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bsat
сообщение 12.11.2007, 19:24
Сообщение #31
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 38
Регистрация: 20.10.2007
Пользователь №: 1426
Машина:21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Да, мотор 21011, карбюратор 2105 ОЗОН. Родные жиклеры были 3,5 - ГТЖ1 107, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 170. Поставил 4,5 - ГТЖ1 130, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 190 и мехпривод на 2-ю камеру. Машина стала лучше разгонятся. Если поставить ГТЖ2 130 или 140, то какой надо поставить в ГВЖ2 ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Захар
сообщение 13.11.2007, 18:25
Сообщение #32
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 105
Регистрация: 17.6.2007
Из: Дмитров
Пользователь №: 405
Машина:ВАЗ 21043
Цвет:Ярко белый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Tima @ 11.11.2007, 17:32) *
Вчера наконецто собрался несмотря на холода поехать помучить карбюратор! купил носик на 50, (был на 40), сделал механический привод 2 камеры. Все делаеться кстати легко и быстро! Да результат радует 5500 5700 оборотов набирает в легкую, но вот бывает проблема- в гараже есть горка достаточно крутая, так вот остановившись на ней я начинаю трогаться, и что получаеться? --- сколько бы я газу не давал она не может тронуться, только потом когда газ почти в пол рона тронулась, проехался дал просраться)) пробую еще раз, И все отлично трогаеться в гору без проблем, но через некоторое время опять такая же история, как будто мощности не хватает!!! что это может быть? не переливает ли у меня случайно? потому как я заметил 2 камера у меня открываеться РАНО! при нажатии на педаль газа где то на 1-2 см уже идет открытие 2 камеры! это нормально?
А так доволен, машинка резвее стала, только вот проблемма с троганием с места! что это??? umnik2.gif



Заслонки должны открыватся последовательно! Т. е. сначала полностью первая затем вторая(открывается почти сразу - резко). У тебя заслонки заедают маленько надо бы под рычаги заслонок (на корпусе дроссельных заслонок подложить смазки графитовой).


Цитата
Да, мотор 21011, карбюратор 2105 ОЗОН. Родные жиклеры были 3,5 - ГТЖ1 107, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 170. Поставил 4,5 - ГТЖ1 130, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 190 и мехпривод на 2-ю камеру. Машина стала лучше разгонятся. Если поставить ГТЖ2 130 или 140, то какой надо поставить в ГВЖ2 ?


Можно и так оставить - но в принципе во вторичной камере смесь можно чуть обеднить например жиклером 140 или 157. А вот ГТЖ1 все же лучше найти 135.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aztec
сообщение 14.11.2007, 14:11
Сообщение #33
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 500
Регистрация: 1.9.2007
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 1134
Машина:ваз-21063
Цвет:тёмно-бежевый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



Думаю на зиму снять недавно установленный вебер,заменив его штатным озоном.Вебер хочу подвергнуть более глубокому тюнингу.
Сейчас
Большие диф. 24*24
Малые диф 4,5*4,5(немного изменена их форма)
Жиклёры сток
УН 40.
1 Думаю поставить жиклёры по больше.
2 УН 50.Проблема в том что облазил всё что мог нигде нет таких,остался один магаз ещё где они возможно есть,если и там нет,то вынужден буду просить помощи форумчан по пересылке,данного девайса.
3 Как вариант думаю увеличить большой диффузор 2-й камеры до 26.Пока не уверен стоит ли.
4 Шлифануть плоскость крышки,под которо диафрагма ун.Тем самым получится ун более производительным.
5 В дросельных заслонках заменитьт винты,поставить с потайными шляпами.
6 Ещё вот какая хрень, вроде видел в тарир. данных даазовских карбов заслонки 36мм. Реально ли точнуть дырки и вкрячить обе заслонки по 36мм,вместо 32?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mpei
сообщение 14.11.2007, 14:51
Сообщение #34
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 4
Регистрация: 14.11.2007
Пользователь №: 1602
Машина:ваз 21061
Цвет:голубой
Год Выпуска: 1996
Спасибо сказали: 0 раз



посоветуйте пожалуйста, кикие лучше поставить жиклеры на карб Озон с механическим приводом заслонки 2камеры на двиг 1,5?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanika
сообщение 14.11.2007, 15:01
Сообщение #35
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 632
Регистрация: 8.10.2007
Из: Украина, Винница
Пользователь №: 1353
Машина:21063
Цвет:белый
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 6 раз



mpei, в начале топика есть ссылка на статью- там ОТЛИЧНАЯ таблица
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Захар
сообщение 14.11.2007, 15:19
Сообщение #36
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 105
Регистрация: 17.6.2007
Из: Дмитров
Пользователь №: 405
Машина:ВАЗ 21043
Цвет:Ярко белый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(aztec @ 14.11.2007, 12:16) *
Думаю на зиму снять недавно установленный вебер,заменив его штатным озоном.Вебер хочу подвергнуть более глубокому тюнингу.
Сейчас
Большие диф. 24*24
Малые диф 4,5*4,5(немного изменена их форма)
Жиклёры сток
УН 40.
1 Думаю поставить жиклёры по больше.
2 УН 50.Проблема в том что облазил всё что мог нигде нет таких,остался один магаз ещё где они возможно есть,если и там нет,то вынужден буду просить помощи форумчан по пересылке,данного девайса.
3 Как вариант думаю увеличить большой диффузор 2-й камеры до 26.Пока не уверен стоит ли.
4 Шлифануть плоскость крышки,под которо диафрагма ун.Тем самым получится ун более производительным.
5 В дросельных заслонках заменитьт винты,поставить с потайными шляпами.
6 Ещё вот какая хрень, вроде видел в тарир. данных даазовских карбов заслонки 36мм. Реально ли точнуть дырки и вкрячить обе заслонки по 36мм,вместо 32?



Почитай по ссылке http://stas467.narod.ru/VAZ2104/motor/ozon.html. (про расточку диффузоров)
Там правда про ОЗОН но смысл думаю тебе понятен будет
Без форсировки двигателя - замены многих деталей предложенные тобой усовершенствования по сути только расход топлива увеличат.
Я тебе не советую твой карбик портить.
Потом жалеть будешь.
Ун 50 при двигателе 21011 или 2105 погоды не делает.(тупо все бензычем заливается.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aztec
сообщение 14.11.2007, 22:49
Сообщение #37
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 500
Регистрация: 1.9.2007
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 1134
Машина:ваз-21063
Цвет:тёмно-бежевый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



Вообщем на данный момент сток вебер рулит.Ладно.А всё же реально заслонки сделать по 36мм.И как сделать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aztec
сообщение 15.11.2007, 23:17
Сообщение #38
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 500
Регистрация: 1.9.2007
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 1134
Машина:ваз-21063
Цвет:тёмно-бежевый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



Слышал ещё что заслонку подсоса убирают,вместе с осью для наименьшего сопротивления на впуске. Если дросельные заслонки снять их реально потом нормально назад поставить,просто во всех мурзилках настойчиво рекомендуют их не снимать с осей?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 15.11.2007, 23:31
Сообщение #39
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Александр
Сообщений: 2377
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:nissan patrol
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2013
Спасибо сказали: 23 раза



Цитата
Слышал ещё что заслонку подсоса убирают,вместе с осью для наименьшего сопротивления на впуске.

иногда так делают, но на гражданском авто это не целесообразно.
Цитата
Если дросельные заслонки снять их реально потом нормально назад поставить

еще как реально - гланое их не деформировать и правильно поставить(как стояли)
Цитата
просто во всех мурзилках настойчиво рекомендуют их не снимать с осей?

а в книжках пишут, что в вакуумном приводе 2 кам пружинка очень нужна - а на самом деле она там не особо нада.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aztec
сообщение 15.11.2007, 23:33
Сообщение #40
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 500
Регистрация: 1.9.2007
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 1134
Машина:ваз-21063
Цвет:тёмно-бежевый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза



А что насчёт заслонок по 36мм?Просто в статье тип тоже заслонку увеличивал и случайно вскрыл каналы переходной системы.
Вообще хочу создать МЕГА прущий карб...
Вчера снял вебер поставил Озон штатный. Незнаю почему но с ним машина работает более устойчиво,но динамика в разы меньше. Будет теперь на зиму штатный,на лето доработанный.Идеальный вариант.Хотя озон думаю тоже доработать немного.

Сообщение отредактировал aztec - 16.11.2007, 12:35
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

121 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 14:22