Автоклуб ВАЗ 2106 [Русская версия Invision Power Board]

Автор: KENIG 2.2.2008, 21:32

В интернете увидел электроусилитель руля. У кого-нибудь такой есть, и как он в эксплуатации? У кого какие мысли?
http://www.avia-agregat.ru/index-ea=1&ln=1&shp=1&chp=showgood&num=48

Автор: StyletX 2.2.2008, 22:49

Наверно хорошая весч, но цена кусается...

Автор: Дядя Ваня 3.2.2008, 10:36

Тут уже немного обсуждали
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2077

Автор: ДенЧи! 3.2.2008, 12:00

хм.. ну там 90% мнений про актуал... ребят а есть те у кого стоит электроусилитель? Мне вот их мнения и ощущения хоца почитать))

Автор: Timon52 3.2.2008, 12:50

Ну блин ребят, не знаю....... пеослушав мнения владельцев 10ого семейства, калин и тд с эллектроусилителями, хорошего услишал мало.... во первых, хоть это для нас и не стольважно, но после 140-150 км машина вообще перестает слушаться руля, во вторых даже при заводской установке при эксплуатации случаеться много траблов. Так к примеру знакомй ГАИшник зассказывал, что повысилась аварийность среди калин, у них сей механизм отказывался работать прям при езде, и колеса клинили в одном положении..... можно еще много чаво рассказать..... И вообще по всей европпе производители поняв ненадежность эллектроники всёже осановились на гидравлике, а у нас все как всегда :)

Да, кстати, а кто, нибудь может в краце обьяснить принцип его работы??? На сколшько я понимаю, в саму тропецию, ничего гового не вноситься, только кардан с редуктора идет не сразу на руль, а через этот механизм......

Автор: Дядя Ваня 3.2.2008, 13:29

Моя точка зрения такова, есть два места в машине где лучше не заниматься самодеятельностью.
1. Тормоза.
2. Рулевое управление.
Хорошо что цена отбивает охоту ставить, а то началось бы.... :)

Автор: Timon52 3.2.2008, 14:12

[/b]Дядя Ваня полностью согласен. Безопасность важнее

Автор: Ice565 5.2.2008, 14:40

Цитата(Timon52 @ 3.2.2008, 10:55)

пеослушав мнения владельцев 10ого семейства, калин и тд с эллектроусилителями, хорошего услишал мало.... во первых, хоть это для нас и не стольважно, но после 140-150 км машина вообще перестает слушаться руля, во вторых даже при заводской установке при эксплуатации случаеться много траблов. Так к примеру знакомй ГАИшник зассказывал, что повысилась аварийность среди калин, у них сей механизм отказывался работать прям при езде, и колеса клинили в одном положении.....

насчет электро усилка в 2106 мне кажется он ненужен, по сравнению с батиной калиной в моей шестере приходится прикладывать усилие чуть больше чем у него, да и контроль без него лучше, т.к. гидро или электро усилитель усиливает не только ваше усилие но и с внешней стороны тоже.
А вот насчет 140 -150 км , дык это неправда, мы ездили из Челябинска в г. Шахты (Ростовская обл.) ~2300 км расстояние, приходилось за день проходить расстояние около 1200 км, гнали истесна тоже под 120, ну и до 140 доходило, просто при большей скорости электроусилитель оказывает меньше помощи в управлении, так написано в инструкции, а при поломке он просто отключается и усилия нада немного больше чтоб повернуть колеса и сам усилок провернуть, накрайняк там какаято пластикавая шестерня есть.

Автор: toop 5.2.2008, 17:35

Цитата(Timon52 @ 3.2.2008, 12:55)

Ну блин ребят, не знаю....... пеослушав мнения владельцев 10ого семейства, калин и тд с эллектроусилителями, хорошего услишал мало.... во первых, хоть это для нас и не стольважно, но после 140-150 км машина вообще перестает слушаться руля, во вторых даже при заводской установке при эксплуатации случаеться много траблов. Так к примеру знакомй ГАИшник зассказывал, что повысилась аварийность среди калин, у них сей механизм отказывался работать прям при езде, и колеса клинили в одном положении..... можно еще много чаво рассказать..... И вообще по всей европпе производители поняв ненадежность эллектроники всёже осановились на гидравлике, а у нас все как всегда :)

+1, не раз такое случалось у моих знакомых.

Автор: KENIG 5.2.2008, 17:40

Недавно читал в журнале За рулем, про калину и ее владельца, у него стоял электроусилитель руля, из-за которого он улетал пару раз с дороги, датчик давал не правильно команду. Я не могу только понять одного, почему на иномарках при отказе электроусилителя руля, работоспособность рулевого управления сохраняется, а на Калине....

Автор: MOTORist 5.2.2008, 20:35

+1 тоже читал, что ЭУ чё-то ваще глючит. Опасно такой ставить, ИМХО.

Автор: Farid 5.2.2008, 20:45

Классная штука. Уже в моде у нас. Закупают по 800 баксов и устанавливают

Автор: SaFF-06 6.2.2008, 0:37

Цитата(Дядя Ваня @ 3.2.2008, 11:34)

Моя точка зрения такова, есть два места в машине где лучше не заниматься самодеятельностью.
1. Тормоза.
2. Рулевое управление.
Хорошо что цена отбивает охоту ставить, а то началось бы.... :)

Не соглашусь по поводу "не заниматься самодеятельностью"! Ни в тормозах нив рулевом нету никаких сложных узлов и механизмов! Да и как можно быть уверенным в руле и тормозах если не закрутил и не проверил сам каждую гаечку?

Автор: CrazyDron 6.2.2008, 9:57

Народ, неужто так сложно провернуть шаховский руль? При этом чуть трогаясь? Я солидарен с Дядей Ваней, в тормозную систему и рулевое без надобности лезть не надо.

З.Ы. Всё чаще вижу молоденьких худеньких девушек на классиках. И ниче, ездят!

Автор: Дядя Ваня 6.2.2008, 10:43

SaFF-06, всё гениальное просто. Вот и не стоит ничего мудрить. :) А ставить надо гидроусилитель.

Автор: ДенЧи! 6.2.2008, 11:00

Дядя Ваня, хм.. а кто нить умудрялся воткнуть на 2106?

Автор: Timon52 7.2.2008, 20:18

Цитата(KENIG @ 5.2.2008, 15:45)

Недавно читал в журнале За рулем, про калину и ее владельца, у него стоял электроусилитель руля, из-за которого он улетал пару раз с дороги, датчик давал не правильно команду. Я не могу только понять одного, почему на иномарках при отказе электроусилителя руля, работоспособность рулевого управления сохраняется, а на Калине....

А все потому, что иномарки конструируют и собирают по нормальной схеме, а наши приоры и калины сделаны через жо.....у

Автор: Никитон 7.2.2008, 21:25

А все потому, что иномарки конструируют и собирают по нормальной схеме, а наши приоры и калины сделаны через жо.....у

+1

Автор: jampan 18.5.2009, 14:21

Воткнул... опробовал..... продал машину. При парковке просто в иномарке сидишь))) А вот уже при 60 водить начинает. Первая кочка (наши дороги ж не ровные)))))) и началось влево вправо.... прям автопилот((((
проездил месяц - хватило. Снимать не стал - просто решил новый аппарат собирать. Больше в классику ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ ставить не буду. ГУР решает. а еще генератор менять пришлось на нивошный((( А то магнитолу врубаешь и тачка глохнет(((
КУпил себе новую шестерочку))) правда древняя попалась

Автор: Alex_Bumer 18.12.2009, 3:39

мысль №1:

позвонить тем ребятам и спросить у них!
... я не могу, я на Украине

Автор: DimCa 18.12.2009, 19:37

Цитата(StyletX @ 2.2.2008, 22:49)

Наверно хорошая весч, но цена кусается...

а какая цена то?

Автор: Leo666 18.12.2009, 20:21

Цитата(DimCa @ 18.12.2009, 19:37)

Цитата(StyletX @ 2.2.2008, 22:49)

Наверно хорошая весч, но цена кусается...

а какая цена то?

Пол года тема в тишине пролежала. Цена на тот момент была около 30 т.р.

Автор: Enkei 19.12.2009, 1:53

Сейчас в http://shop-tuning.ru/product/86110/ 19 что ли косарей такая штука... в общем подешевле, видать не берет никто. Я б себе не взял, ими только тяги рвать, да и вообще нет у меня доверия к разрезному(!!!) рулевому валу...

Автор: serega4100 19.12.2009, 10:08

Если руль крутится тяжело, значит надо рулевой редуктор регулировать и маятник. А лучше маятник заменить на подшипниковый. На классике руль крутится легко, даже очень. У кого тяжеловато, то попробуйте чуть-чуть начать движение и тогда крутить. ЭУР не нужен абсолютно!

Автор: Patriot VAZ 20.12.2009, 17:37

Ребята моему другану поставили усилитель все было класно только через месяц он выезжал со двора и врезался!!!! чето заклинило!!!!!!
Так что сто раз подумайте прежде чем поставить! Я после этого случая передумал.

Автор: Leo666 20.12.2009, 18:54

Цитата(Patriot VAZ @ 20.12.2009, 17:37)

Ребята моему другану поставили усилитель все было класно только через месяц он выезжал со двора и врезался!!!! чето заклинило!!!!!!
Так что сто раз подумайте прежде чем поставить! Я после этого случая передумал.

Согласен, не стоит такое ставить на 2106.

Вот на НИВУ это достойная вещь, если машину готовить к оффРоуду! Там подругому колеса фиг повернешь)

Автор: TAXI 20.12.2009, 21:33

Цитата(serega4100 @ 19.12.2009, 9:08)

Если руль крутится тяжело, значит надо рулевой редуктор регулировать и маятник. А лучше маятник заменить на подшипниковый. На классике руль крутится легко, даже очень. У кого тяжеловато, то попробуйте чуть-чуть начать движение и тогда крутить. ЭУР не нужен абсолютно!

+100
у знакомого Ланос был, так у меня в шестерке руль легче крутился чем у него

Автор: Lexani_89 20.12.2009, 22:10

мужики!а что если поставить гидрач от нивы?

Автор: Enkei 20.12.2009, 22:17

Если сумеешь приколхозить насос от Нивы, шкивы на коленвал, помпу и генератор от Нивы, ремень с роликами от Нивы, гору патрубков от Нивы, само хитрое рулевое от Нивы - флаг тебе в руки =) Но зная русскую зиму и ее действие на русскую резину, я б всему этому не доверился ни в жизни.

Автор: Lexani_89 20.12.2009, 22:26

Цитата(Enkei @ 20.12.2009, 23:17)

Если сумеешь приколхозить насос от Нивы, шкивы на коленвал, помпу и генератор от Нивы, ремень с роликами от Нивы, гору патрубков от Нивы, само хитрое рулевое от Нивы - флаг тебе в руки =) Но зная русскую зиму и ее действие на русскую резину, я б всему этому не доверился ни в жизни.

че так регировать?я интерисусь только!
че т ты много прилопатил.смотрел комплект,состоит из помпы(насос),редуктора и расширительного бачка.вот насос к коленвалу реально проблема.а в остальном сравнительно выполнимо.и накой здесь куча патрубков и тем более ген от нивы??я че не догнал можт?

Автор: федор 20.12.2009, 22:40

Цитата(Enkei @ 20.12.2009, 22:17)

Если сумеешь приколхозить насос от Нивы, шкивы на коленвал, помпу и генератор от Нивы, ремень с роликами от Нивы, гору патрубков от Нивы, само хитрое рулевое от Нивы - флаг тебе в руки =) Но зная русскую зиму и ее действие на русскую резину, я б всему этому не доверился ни в жизни.

А вот ты и неправ! На Ниве стоит двойной шкив коленвала. Слева на двигле стоит треугольная рамка на которой стоит насос. И все! И всего ДВА шланга! Рулевое от Нивы такое же как у классики только с другой длиной вала. Т.е. если стоит рулевое от 2105 то надо просто изготовить чуть более длинный вал.

Завтра если незабуду всю эту фигню зафоткаю на Ниве. Я просто вопросом такой переделки уже озадачивался у приятеля мама на новой 2107 ездит и ей бублик тяжело крутить да моя м мама после меня на 2107 ездить собралась. Мне гидрач не нужен Жигули не грузовик и так нормально.

Автор: Enkei 20.12.2009, 22:42

Требуется переделать под поликлиновый ремень. Моноклин проскальзывать будет, скорее всего. Иначе бы и Нивы с гидрачом на моноклине ездили.
Честно, не разбирал гидрачи, но предполагаю, что от насоса где-то рядом с передней крышкой двигателя до редуктора где-то рядом с рулевым редуктором/валом жидкость должна по чему-то идти.
Не гена от Нивы, а шкив гены от Нивы. Хотя и сам гена от Нивы - весьма полезный актив, проверено лично
Вполне обычная реакция. Хочешь - делай, поможем сообразить если надо будет. А если просто язык чешется, у нас Оффтоп есть

Федь, я всю эту систему только на Шниве видел, по ней и описываю

Автор: федор 20.12.2009, 22:49

Цитата(Enkei @ 20.12.2009, 22:42)

Требуется переделать под поликлиновый ремень. Моноклин проскальзывать будет, скорее всего. Иначе бы и Нивы с гидрачом на моноклине ездили.
Честно, не разбирал гидрачи, но предполагаю, что от насоса где-то рядом с передней крышкой двигателя до редуктора где-то рядом с рулевым редуктором/валом жидкость должна по чему-то идти.
Не гена от Нивы, а шкив гены от Нивы. Хотя и сам гена от Нивы - весьма полезный актив, проверено лично

Вполне обычная реакция. Хочешь - делай, поможем сообразить если надо будет. А если просто язык чешется, у нас Оффтоп есть

Федь, я всю эту систему только на Шниве видел, по ней и описываю

Там как раз моноклин стоит! У Шнивы верхнее расположение гены а у LADA 213100 нижнее!

Автор: Lexani_89 20.12.2009, 22:51

Цитата(Enkei @ 20.12.2009, 23:42)

Требуется переделать под поликлиновый ремень. Моноклин проскальзывать будет, скорее всего. Иначе бы и Нивы с гидрачом на моноклине ездили.
Честно, не разбирал гидрачи, но предполагаю, что от насоса где-то рядом с передней крышкой двигателя до редуктора где-то рядом с рулевым редуктором/валом жидкость должна по чему-то идти.
Не гена от Нивы, а шкив гены от Нивы. Хотя и сам гена от Нивы - весьма полезный актив, проверено лично

Вполне обычная реакция. Хочешь - делай, поможем сообразить если надо будет. А если просто язык чешется, у нас Оффтоп есть

Федь, я всю эту систему только на Шниве видел, по ней и описываю

д если бы просто зачесался,в оффтопе и поболтал,ты на счет этого не волнуйся

по моему мнению я по теме написал,господин модератор!

Автор: федор 20.12.2009, 22:55

Кстати на счет русской зимы и русской резины. Шланги там оригинальные от ZF.

Автор: Lexani_89 20.12.2009, 23:01

вот кстати схема ГУР

Автор: федор 20.12.2009, 23:16

Другой фотки нет к сожалению. На переднем плане бачок гидрача видно.

Автор: ДенЧи! 20.12.2009, 23:17

как ощущения кстати Федь?

Автор: федор 20.12.2009, 23:39

Цитата(ДенЧи! @ 20.12.2009, 23:17)

как ощущения кстати Федь?

Нормально. Но имхо на Жигулях лично мне не надо. А на ниве-таксе просто необходим!

Автор: cawa 23.12.2009, 0:06

Народ подскажите где можно достать чертеж реперного диска от Нивы (под моноклин)
очень нужен хоть отруки но главное с размерами

Автор: Misha065 23.12.2009, 23:00

Может и глупый вопрос. У класики руль легкий, радиус поворота большой из за того что колеса на большой угол неповорачиваются, у ино угол поворота больше. Вопрос, для чего ставить гидрач. Чтоб быстрее крутить, всеравно на больший угол колеса неповернеш?

Автор: Enkei 23.12.2009, 23:30

На любом заднем приводе нет смысла сильно выворачивать колеса, иначе не тронешься или по прямой пойдет... Передний же тянет машину за собой, стало быть, в теории, если б была возможность привода под большим углом, можно было б хоть близко к 90 градусам выкручивать передние колеса, т.к. это не помешает движению и управлению на малых скоростях. Ну не считая того, что этим можно здорово отыметь дифференциал =)

Автор: TAXI 23.12.2009, 23:36

Цитата(Enkei @ 23.12.2009, 22:30)

На любом заднем приводе нет смысла сильно выворачивать колеса, иначе не тронешься или по прямой пойдет...

не скажи... Ты видел как у мерсюков колеса поворачиваются? Там где то градусов 80, наверное

Автор: Misha065 23.12.2009, 23:36

Просто у многих мало масло в редукторе, маятник старый, в шарнирах тяг мало масло и прочее, это все приводит к тому что руль туго крутится. Пример из жизни, заменил масло в редукторе на полусинь и довел до нормы, руль шустрее крутится.

Автор: Enkei 23.12.2009, 23:52

TAXI, мерсюки и полноприводные бывают. Врать не буду, не знаю, возможно ли это на полном приводе или нет. Ну или мотор и большая масса позволяют на небольшой скорости все же нормально трогаться с вывернутыми колесами на заднем приводе. Луноходы(Лиаз 5256) по крайней мере тоже немалый угол поворота колес имеют...
Факт в том что легкую и маломощную шестерку таким образом разворачивать невозможно, даже если доработать редуктор и трапецию.

Автор: TAXI 24.12.2009, 0:31

Цитата(Enkei @ 23.12.2009, 22:52)

TAXI, мерсюки и полноприводные бывают.
Факт в том что легкую и маломощную шестерку таким образом разворачивать невозможно, даже если доработать редуктор и трапецию.

да нет, это у всех мерсюков такой радиус. А на счес шохи спорить не буду... Хотя это больше к зиме можно отнести, а на сухом дорожном покрытие по-моиму и шестерка без проблем развернется с большим углом поворота колес

Автор: StreetRider 24.12.2009, 10:21

Цитата(TAXI @ 24.12.2009, 0:31)

Цитата(Enkei @ 23.12.2009, 22:52)

TAXI, мерсюки и полноприводные бывают.
Факт в том что легкую и маломощную шестерку таким образом разворачивать невозможно, даже если доработать редуктор и трапецию.

да нет, это у всех мерсюков такой радиус. А на счес шохи спорить не буду... Хотя это больше к зиме можно отнести, а на сухом дорожном покрытие по-моиму и шестерка без проблем развернется с большим углом поворота колес

а может дело все в ходовой? ведь мало того, что колеса поворачиваются на больший угол + они наклоняются, как бы "разваливаются".

Автор: Enkei 24.12.2009, 13:08

Так у наших так же, не вертикально же стоят при повороте. Я не спец по постройке подвески, но думаю что это из-за угла наклона оси поворотного кулака относительно вертикали. Благодаря ему же руль прямо возвращается если руль после поворота отпустить...

Автор: StreetRider 24.12.2009, 15:06

Цитата(Enkei @ 24.12.2009, 13:08)

Так у наших так же, не вертикально же стоят при повороте. Я не спец по постройке подвески, но думаю что это из-за угла наклона оси поворотного кулака относительно вертикали. Благодаря ему же руль прямо возвращается если руль после поворота отпустить...

согласен, так и есть, только вот если взять "мерин" или "беху" там этот угол значительно больше, это и на глаз видно при повороте колес.

Автор: Lamer157 24.12.2009, 15:37

увеличить поворот колёс если верить легенде vfts можно они укорачивали сошку на ступице
конструктивно небольшой угол поворота колёс это проблема переднего и полного привода собственно из-за привода (шрус кулаки)

Автор: mustang 10.1.2010, 8:52

Цитата(Misha065 @ 23.12.2009, 23:00)

Может и глупый вопрос. У класики руль легкий, радиус поворота большой из за того что колеса на большой угол неповорачиваются, у ино угол поворота больше. Вопрос, для чего ставить гидрач. Чтоб быстрее крутить, всеравно на больший угол колеса неповернеш?

Это у какой такой классики руль лёгкий?!?

Автор: Vovan900 16.2.2010, 11:27

Цитата

Это у какой такой классики руль лёгкий?!?

+питсод)))

увеличить угол помешает подкрылок - упирается колесо. и на стоке но на 15-195 катках при максимальном повороте руля резина полирует стабилизатор....

Автор: serega4100 16.2.2010, 11:59

Цитата(mustang @ 10.1.2010, 8:52)

Цитата(Misha065 @ 23.12.2009, 23:00)

Может и глупый вопрос. У класики руль легкий, радиус поворота большой из за того что колеса на большой угол неповорачиваются, у ино угол поворота больше. Вопрос, для чего ставить гидрач. Чтоб быстрее крутить, всеравно на больший угол колеса неповернеш?

Это у какой такой классики руль лёгкий?!?

например на моей. Все тяги в норме, рулевой отрегулирован, маятник на подшипниках - и крутится все отлично!

Автор: kozyresh 9.5.2010, 11:54

Сначала немного лирики...
Поставить ЭУР меня побудила не жизненная необходимость, а скорее - "спортивный" интерес.
В Сети довольно много высказывания на эту тему. Cам я не имею технического образования. Но, мне сложно понять, что может такого случиться с шаговым двигателем, чтобы его заклинило или он начал "крутиться в другую сторону".
Поэтому выбор был сделан в пользу Махачкалинского усилителя, к тому же, они единственные, кто делает эту штуку на "классические" машины.
Позвонив по телефону с их http://www.avia-agregat.ru/index-ea=1&ln=1&shp=1&chp=showgood&num=48 мне по факсу выслали счет. Порядка 15 т.р. за усилитель и около 2 т.р. за проводку (цены прошлого года).
Все привезли транспортной кампанией. Оговорюсь сразу, что с проводкой вышел косяк. Мало того, что ее прислали для карбюраторной модели (у меня инжектор и я их об этом предупредил), так она еще обжата была по-"как всегда". Пришлось разжиться обжимным инструментом и довести это дело до ума.
Кроме технической документации (паспорт, схема подключения) в комплекте больше ничего не было. При попытке получить техническую консультацию, понял, что это бессмысленно. Там нет спецов которые могут ее дать.
Спустя год, после покупки (изучая инет и "добирая" необходимые запчасти) я установил сею штуковину.
Перед установкой рекомендую прочесть материалы с сайта нива-фак.мск.ру.

Итак, чего не хватает:
1. Берем стандартный вал промежуточный (2103-3401092-10) и "снимаем" одну сторону. Поскольку на усилителе шлицы "зубильные" предварительно съездив на разборку берем "зубильный" вал промежуточный и ставим сторону с него. У нас получается одни шлицы "классические" другие "зубильные".
2. Берем механизм рулевой в сборе (короткий вал) (21213-3400010-10) меняем на нем сошку на "классическую" (у нивы она другой формы) и ставим вместо своей "рулевой". Можно поступить по-другому. Открываем боковую крышку рулевой (ту на которой нет регулировочного винта) и выбиваем вал. Затем, снимаем свою рулевую выбиваем свой вал и забиваем нивский вал. Ставим на место.
Мне повезло, я на рынке купил у торгаша вал отдельно от рулевой.
3. Если рулевая бала без вала промежуточного, необходимо поменять уплотнитель вала 2101-3401165 на уплотнитель 2103-3401165.
4. Переставляем замок, подрулевые переключатели, руль.
5. "Пластиковую окантовку" подрулевых переключателей необходимо слегка "подогнать по месту".
6. Поскольку руль немного стоит по-другому (на фото это видно), в дальнейшем на базе штатного пластика изготовлю "новый" для более тщательного накрытия усилителя (не раньше августа).

Ощущениями делиться рано. Одно могу сказать уже сейчас, что маневрировать во время парковки получается гораздо быстрее и эффективнее. При поворотах нет "отдачи в руль".
Всем успехов

Автор: Sancho_SP 9.5.2010, 15:01

А насколько технически сложно изменить передаточное число в рулевом редукторе? Ибо если ставить электроусилитель, то и хорошо бы количество оборотов руля от края до края сократить.

Автор: Петрович_32rus 9.5.2010, 15:15

Да собственно вся сложность будет в изготовлении червячной пары с большим передаточным числом. Если найти (или сделать) чертежи, то на заказ сделают

Автор: kozyresh 9.5.2010, 23:33

Уж не знаю, как там у буржуев. Но когда на месте крутишь руль, устройство издает "попискивание" (видимо ему тяжко). В доках есть указание, что усилитель снижает нагрузку на валу с 30кг. до 3.5кг. Если снизить передаточное число, хм, я даже не знаю...

Автор: AsarNik 23.10.2010, 21:13

Катался наКалине друга с ЭУ- руль пустой не информативный.плюс только один-легче парковаться. И поговаривают что ЭУ на калинах в поворотах клинят!

Автор: kozyresh 28.4.2011, 20:04

Небольшой отчет о езде с ЭУРом...

Предистория. Откатавшись с электроусилителем примерно три месяца устройство стало "уходить в защиту". Порывшись на "Калиновском" форуме был сделан вывод, что в Питере ему ума никто не даст. Благо настало лето и мне предстояла поездка по дороге М4, т.е. Новочеркасск, где собирают электронику, стоял "практически" на трассе. Созвонившись с предприятием и предварительно сняв ЭУР, для ускорения обслуживания, я приехал в Новочеркасск. Ремонт занял около 20 мин. Сказали, что был дефект детали, которую делают в штатах и это единственный случай за последние два года. При этом я узнал много интересного. В Москве у них нет официального представительства. Они предположили, что это шарлотаны, которые реализуют снятые с конвейра (выбраковка) устройства. Кстати, писк после ремонта исчез, устройство работает бесшумно. Если Эур покупать у них, он стоит дешевле (около12 тр. с проводкой). Привожу фото модели которая у них сейчас продается. ЭУР весит почти в два раза меньше, чем тот, что стоит у меня. В отпуске успел попробовать и его на ВАЗ-2104. Отличий в работе от своей модели не заметил.
http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/1104/d5/d7c44cafde5b.jpg.html
Вывод: не нужно обращаться к ребятам, о которых говорил уважаемый KENIG.

В эксплуатации только положительные впечатления. Скорость маневрирования возросла в разы. Для крупных городов это актуально. Стало возможным безболезненная установка 195 резины. Хотя без "отрицательных сторон" не обошлось. За время эксплуатации попали нитки ковра в крестовину. Был испорчен пыльник рулевого вала и, для его замены, устройство пришлось снимать.
При установке ЭУР на авто руль дейсвительно стал "вялым". В дальнейшем выяснилось, что виноваты были "просевшие" болты крепления рулевого редуктора к лонжерону. К тому же, необходимо максимально снизить люфт в рулевом редукторе. После описанных манипуляций "острота" руля вернулась к первоначальному состоянию.

Цитата

AsarNik Дата 23.10.2010, 22:13
Катался наКалине друга с ЭУ- руль пустой не информативный.плюс только один-легче парковаться. И поговаривают что ЭУ на калинах в поворотах клинят!

На Калинах усилие на рулевом колесе и так слабое, при установке ЭУРа оно становится "мизерным". Катался у друга на ВАЗ-2110 с ЭУРом. Сначала было не привычно от того, что "руля практически нет". Если немного почитать об алгоритме работы ЭУРа, то становится ясно, что он заклинить не может (шаговый двигатель).
Всем успехов

Автор: череп31 19.9.2011, 23:16

Цитата(kozyresh @ 28.4.2011, 20:04)

Небольшой отчет о езде с ЭУРом...

Предистория. Откатавшись с электроусилителем примерно три месяца устройство стало "уходить в защиту". Порывшись на "Калиновском" форуме был сделан вывод, что в Питере ему ума никто не даст. Благо настало лето и мне предстояла поездка по дороге М4, т.е. Новочеркасск, где собирают электронику, стоял "практически" на трассе. Созвонившись с предприятием и предварительно сняв ЭУР, для ускорения обслуживания, я приехал в Новочеркасск. Ремонт занял около 20 мин. Сказали, что был дефект детали, которую делают в штатах и это единственный случай за последние два года. При этом я узнал много интересного. В Москве у них нет официального представительства. Они предположили, что это шарлотаны, которые реализуют снятые с конвейра (выбраковка) устройства. Кстати, писк после ремонта исчез, устройство работает бесшумно. Если Эур покупать у них, он стоит дешевле (около12 тр. с проводкой). Привожу фото модели которая у них сейчас продается. ЭУР весит почти в два раза меньше, чем тот, что стоит у меня. В отпуске успел попробовать и его на ВАЗ-2104. Отличий в работе от своей модели не заметил.
http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/1104/d5/d7c44cafde5b.jpg.html
Вывод: не нужно обращаться к ребятам, о которых говорил уважаемый KENIG.

В эксплуатации только положительные впечатления. Скорость маневрирования возросла в разы. Для крупных городов это актуально. Стало возможным безболезненная установка 195 резины. Хотя без "отрицательных сторон" не обошлось. За время эксплуатации попали нитки ковра в крестовину. Был испорчен пыльник рулевого вала и, для его замены, устройство пришлось снимать.
При установке ЭУР на авто руль дейсвительно стал "вялым". В дальнейшем выяснилось, что виноваты были "просевшие" болты крепления рулевого редуктора к лонжерону. К тому же, необходимо максимально снизить люфт в рулевом редукторе. После описанных манипуляций "острота" руля вернулась к первоначальному состоянию.

Цитата

AsarNik Дата 23.10.2010, 22:13
Катался наКалине друга с ЭУ- руль пустой не информативный.плюс только один-легче парковаться. И поговаривают что ЭУ на калинах в поворотах клинят!

На Калинах усилие на рулевом колесе и так слабое, при установке ЭУРа оно становится "мизерным". Катался у друга на ВАЗ-2110 с ЭУРом. Сначала было не привычно от того, что "руля практически нет". Если немного почитать об алгоритме работы ЭУРа, то становится ясно, что он заклинить не может (шаговый двигатель).
Всем успехов

ребятки помогите приобрести этот девайсик я сам со стаханова украина плиз

Автор: Enkei 13.10.2011, 23:31

Установка целесообразна при совместной установке рейки, больших тапок и переносе верхних шаровых для большого кастера, ИМХО.

Автор: ap003 4.5.2012, 22:12

Цитата(Enkei @ 14.10.2011, 3:31)

Установка целесообразна при совместной установке рейки, больших тапок и переносе верхних шаровых для большого кастера, ИМХО.

тоже заказал у местного торговца Кит комплект на классику ( в наборе ЭМУРу от приоры калужский + провода , переходная пластина , подрулевые Шевроле нива + провода с переходником под 2101-07 , датчик скорости , промвал , кожух, руль 2123 , замок 2110 ) должны привезти к 12 мая

вот сам уилитель http://www.ae.ru/production/wide/48/jelektromehanicheskij_usilitel_rulevogo_upravlenija_jemuru.html

Автор: dim-mon 5.5.2012, 4:50

Цитата(ap003 @ 4.5.2012, 23:12)

Цитата(Enkei @ 14.10.2011, 3:31)

Установка целесообразна при совместной установке рейки, больших тапок и переносе верхних шаровых для большого кастера, ИМХО.

тоже заказал у местного торговца Кит комплект на классику ( в наборе ЭМУРу от приоры калужский + провода , переходная пластина , подрулевые Шевроле нива + провода с переходником под 2101-07 , датчик скорости , промвал , кожух, руль 2123 , замок 2110 ) должны привезти к 12 мая

вот сам уилитель http://www.ae.ru/production/wide/48/jelektromehanicheskij_usilitel_rulevogo_upravlenija_jemuru.html

Привет! а ценник какой?

Автор: Warrior 5.5.2012, 5:36

Цитата(ap003 @ 5.5.2012, 3:12)

Цитата(Enkei @ 14.10.2011, 3:31)

Установка целесообразна при совместной установке рейки, больших тапок и переносе верхних шаровых для большого кастера, ИМХО.

тоже заказал у местного торговца Кит комплект на классику ( в наборе ЭМУРу от приоры калужский + провода , переходная пластина , подрулевые Шевроле нива + провода с переходником под 2101-07 , датчик скорости , промвал , кожух, руль 2123 , замок 2110 ) должны привезти к 12 мая

вот сам уилитель http://www.ae.ru/production/wide/48/jelektromehanicheskij_usilitel_rulevogo_upravlenija_jemuru.html

Чет не понял, как ты этот ЭУР собрлся на шестерку ставить. Он же под ПП сделан. Или ты рейку ставить будешь?

Автор: vad_ik 5.5.2012, 10:10

Warrior, ЭУР вообще спокойно ставится на шаху. Есть переходная пластина на классику)

Автор: Warrior 5.5.2012, 10:49

Цитата(vad_ik @ 5.5.2012, 15:10)

Warrior, ЭУР вообще спокойно ставится на шаху. Есть переходная пластина на классику)

А почему не использовать ЭУР специально предназначенный для классики?

Автор: vad_ik 5.5.2012, 11:18

А специально предназначенный для классики - это и есть комплект усилителя от Приоры, переходная пластина на классику и т.п.)) Просто все уже готово под установку)

Автор: ap003 11.5.2012, 4:08

Цитата(dim-mon @ 5.5.2012, 8:50)

Цитата(ap003 @ 4.5.2012, 23:12)

Цитата(Enkei @ 14.10.2011, 3:31)

Установка целесообразна при совместной установке рейки, больших тапок и переносе верхних шаровых для большого кастера, ИМХО.

тоже заказал у местного торговца Кит комплект на классику ( в наборе ЭМУРу от приоры калужский + провода , переходная пластина , подрулевые Шевроле нива + провода с переходником под 2101-07 , датчик скорости , промвал , кожух, руль 2123 , замок 2110 ) должны привезти к 12 мая

вот сам уилитель http://www.ae.ru/production/wide/48/jelektromehanicheskij_usilitel_rulevogo_upravlenija_jemuru.html

Привет! а ценник какой?

Димон он просил 23 я уболтал за 20 тока привезти из тольяти никак не могут ,
такие комплекты собирают там на барахолке а изза майских праздников все обломилось

жду .

Цитата(Warrior @ 5.5.2012, 14:49)

Цитата(vad_ik @ 5.5.2012, 15:10)

Warrior, ЭУР вообще спокойно ставится на шаху. Есть переходная пластина на классику)

А почему не использовать ЭУР специально предназначенный для классики?

полазив по форумам и почитав отзывы владельцев пришел к выводу что родной для класики глючит сам по себе , и довольно часто .
поэтому остановился на приоровском ЭМУРУ

http://www.mgp-avto.ru/index.php/2010-03-26-05-54-24/197-2010-10-11-12-24-10

Автор: ap003 22.5.2012, 18:56

Итак начнем с хорошего . усилок пришел , поставили на авто пока не подключали . выглядит здорово .
теперь о минусах комплекта :
он на ваз 2107 , поэтому пришлось пилить родной вал и переделывать по месту редуктор менять не захотел недавно поставил новый .
переходник на подрулевой переключатель правый (на омыватель) собран по непонятной схеме, пришлось переделать
позже выложу фотки в своей теме , будет время подключу его в ближайе время

Автор: kozyresh 28.5.2012, 23:59

Доброго времени суток.

Как писал уважаемый Warrior

Цитата

(vad_ik @ 5.5.2012, 15:10)
Warrior, ЭУР вообще спокойно ставится на шаху. Есть переходная пластина на классику)

(Warrior @ 5.5.2012, 14:49)
А почему не использовать ЭУР специально предназначенный для классики?

Компенсирующий момент 28±1 Нм. - это для ПП, для классики этот показатель равен 35 Нм. В остальном, не спорю, усилители идентичны.

ap003, ждем результатов.

Недавно, поменял себе переходной карданчик. Нижнюю часть поставил от нивы (н/о), а верхнюю от калины. Теперь разборка узла и выставление руля "в ноль" не вызывают отдельных хлопот. Оставить калиновский карданчик в сборе было невозмодно по двум причинам: он немного коротковат и шлицы на другом конце "мелкие". Всем успехов.
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i601/1205/01/aba4f413d811.jpg.http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i612/1205/73/9f3a43cfa6f6.jpg.

Автор: Eloy 29.5.2012, 1:15

и что при нажатии на педаль тормоза не клинит из-за карданчика?

Автор: ap003 29.5.2012, 16:09

Цитата(kozyresh @ 29.5.2012, 3:59)

напиши что у тебя стоит и какие пром валы использовал

хотя по фото вижу что авиа агрегат

Автор: kozyresh 29.5.2012, 17:25

Eloy. Да , теперь ничего не клинит, поскольку карданчик от нивы (н/о) имеет менее массивную часть в месте крепления крестовины. До этой модернизации, действительно, при "неудачных " положении педали тормоза и рулевого колеса наблюдалось соприкосновение карданчика и педали тормоза. Клинить, они ни когда не клинили, но, нога ощущала соприкосновение.

ap003. В общем, все описано http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3533&view=findpost&p=286249
Стоит авиаагрегат, сегодня у них есть обновленная версия http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3533&view=findpost&p=417106
Валов , мне кажется, есть три:
1- самый короткий - копейка, шестерка.
2 - длинный - пятерка, нива.
3 - средний - нива (н/о).
У меня стоит нива (н/о).

Автор: ap003 29.5.2012, 20:45

Цитата(kozyresh @ 29.5.2012, 21:25)

Eloy. Да , теперь ничего не клинит, поскольку карданчик от нивы (н/о) имеет менее массивную часть в месте крепления крестовины. До этой модернизации, действительно, при "неудачных " положении педали тормоза и рулевого колеса наблюдалось соприкосновение карданчика и педали тормоза. Клинить, они ни когда не клинили, но, нога ощущала соприкосновение.

ap003. В общем, все описано http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3533&view=findpost&p=286249
Стоит авиаагрегат, сегодня у них есть обновленная версия http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3533&view=findpost&p=417106
Валов , мне кажется, есть три:
1- самый короткий - копейка, шестерка.
2 - длинный - пятерка, нива.
3 - средний - нива (н/о).
У меня стоит нива (н/о).

Спасибо за ссылки , почитав форумы калиноводов , у кого стоит авиаагрегат , они не очень хвалят сей продукт , или снимают вовсе , или меняют на калужский
http://www.ae.ru/production/wide/48/jelektromehanicheskij_usilitel_rulevogo_upravlenija_jemuru.html

Автор: kozyresh 29.5.2012, 21:06

ap003.
Я ни кого не хочу агитировать. С моим усилителем проблема была. Мне не повезло, я приобрел его у машенников, его починили в полчаса (вместе с настройкой). Дело было в некачественной детали производства USA. Приятель, купивший новую версию, ездит до сих пор без всяких проблем.

Из опыта эксплуатации могу сказать одно, что за всей рулевой необходимо более тщательно следить после установки ЭУРа. Как с ТО: если проходили через 10 тыс., теперь придется проходить через 7,5 тыс.

Автор: ap003 29.5.2012, 21:11

Цитата(kozyresh @ 30.5.2012, 1:06)

И в мыслях не было что ты агитируешь , за советы спасибо

Автор: Тихоня 9.6.2012, 21:32

Стоит усилитель калужского производства, второй год - полет нормальный.

Автор: lance 10.6.2012, 12:43

Цитата(kozyresh @ 29.5.2012, 1:59)

Доброго времени суток.

Компенсирующий момент 28±1 Нм. - это для ПП, для классики этот показатель равен 35 Нм. В остальном, не спорю, усилители идентичны.

ap003, ждем результатов.

Недавно, поменял себе переходной карданчик. Нижнюю часть поставил от нивы (н/о), а верхнюю от калины. Теперь разборка узла и выставление руля "в ноль" не вызывают отдельных хлопот. Оставить калиновский карданчик в сборе было невозмодно по двум причинам: он немного коротковат и шлицы на другом конце "мелкие". Всем успехов.
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i601/1205/01/aba4f413d811.jpg.http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i612/1205/73/9f3a43cfa6f6.jpg.

так у тебя теперь руль регулируется по высоте? напиши подробнее о переделке)

Автор: kozyresh 11.6.2012, 9:08

Цитата(lance @ 10.6.2012, 14:43)

Цитата(kozyresh @ 29.5.2012, 1:59)

Доброго времени суток.

Компенсирующий момент 28±1 Нм. - это для ПП, для классики этот показатель равен 35 Нм. В остальном, не спорю, усилители идентичны.

ap003, ждем результатов.

Недавно, поменял себе переходной карданчик. Нижнюю часть поставил от нивы (н/о), а верхнюю от калины. Теперь разборка узла и выставление руля "в ноль" не вызывают отдельных хлопот. Оставить калиновский карданчик в сборе было невозмодно по двум причинам: он немного коротковат и шлицы на другом конце "мелкие". Всем успехов.
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i601/1205/01/aba4f413d811.jpg.http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i612/1205/73/9f3a43cfa6f6.jpg.

так у тебя теперь руль регулируется по высоте? напиши подробнее о переделке)

Нет, рулевая стандартная "классическая". Ею комплектуется ЭУР. Подробности о переделках несколькими постами выше. Удачи.

Автор: ap003 11.6.2012, 19:25

Сегодня был на даче , поставил датчик скорости , прокинул силовые провода , подключил .
пока не ездил , но стоя на месте уже вижу только одни плюсы от проделаной работы .
коменты по поводу работы в движении после .
при вращении руля ничего не свистит не жужжит , тишина , усилие заметно уменьшилось !!!!!!
Я Его сделал

Автор: kozyresh 12.6.2012, 13:07

Молодец!!! Успехов.
Ждем дальнейших новостей.

Автор: ap003 12.6.2012, 14:13

Цитата(kozyresh @ 12.6.2012, 17:07)

Молодец!!! Успехов.
Ждем дальнейших новостей.

Ну прокатился с электроусилителем от дачи домой , первые ощущения что машина поддомкрачена , однако замечая что она продолжает двигаться в сторону поворота руля понимаешь что домкрата то и нет
по трасе при 80 километрах отключается полностью, от 40 до 80 километров усилие, которое необходимо прилагать к рулю заметно усиливается , возвращается прямой контроль дороги благодаря датчику скорости .

В целом комфорт Приоры на горячо любимой класике , не спорю дороговато но оно того стоило !

Автор: kozyresh 17.6.2012, 23:00

ap003, а фото можно? Интересно как ПП рулевая смотрится в классике.
Удачи.

Автор: ap003 19.6.2012, 21:07

Цитата(kozyresh @ 18.6.2012, 3:00)

ap003, а фото можно? Интересно как ПП рулевая смотрится в классике.
Удачи.

попробую сделать но пока можешь посмотреть на это http://www.mgp-avto.ru/index.php/2010-03-26-05-54-24/197-2010-10-11-12-24-10

получаеться также как и на фото т.к. торпеда у меня от ваз 2107

Автор: kozyresh 21.6.2012, 16:41

ap003
Не стоит забывать, что на 07 стоит реле зажигания. На 06 его нет. Контактная группа замка может на выдержать.

Автор: Warrior 21.6.2012, 18:20

Цитата(kozyresh @ 21.6.2012, 21:41)

ap003
Не стоит забывать, что на 07 стоит реле зажигания. На 06 его нет. Контактная группа замка может на выдержать.

Там нагрузка по линии "зажигания" чисто номинальная. Основное питание заводится толстым проводом прямо с АКБ постоянно.

Автор: ap003 21.6.2012, 18:43

Цитата(kozyresh @ 21.6.2012, 20:41)

ap003
Не стоит забывать, что на 07 стоит реле зажигания. На 06 его нет. Контактная группа замка может на выдержать.

Ну вы не внимательно смотрите и на текст и на фото , отчетливо видно ЗЗ от 2110

Цитата(Warrior @ 21.6.2012, 22:20)

Цитата(kozyresh @ 21.6.2012, 21:41)

ap003
Не стоит забывать, что на 07 стоит реле зажигания. На 06 его нет. Контактная группа замка может на выдержать.

Там нагрузка по линии "зажигания" чисто номинальная. Основное питание заводится толстым проводом прямо с АКБ постоянно.

Совершенно правильно

Автор: Alex995 21.6.2012, 23:54

Цитата

от 40 до 80 километров усилие, которое необходимо прилагать к рулю заметно усиливается

По сравнению со стоком ЭУР усилие увеличивает на данных скоростях или нет???
Просто это скорости как раз для городской езды, надо чтоб руль был не шибко тугой, а вот на трассе при 100-150 надо чтоб потуже, чтоб шатаясь на кочках в кресле не шатать руками руль. Многие дико жалуются на тугизну электроруля, хреновая или неправильная обратная связь короче. Как у тебя дела с городским циклом? Я имею ввиду не маслать руль на месте, тут то понятно что он помогает, а двигаться по городу как раз 40-60кмч. Настройки город трасса?

Автор: ap003 22.6.2012, 4:37

Цитата(Alex995 @ 22.6.2012, 3:54)

Цитата

от 40 до 80 километров усилие, которое необходимо прилагать к рулю заметно усиливается

По сравнению со стоком ЭУР усилие увеличивает на данных скоростях или нет???
Просто это скорости как раз для городской езды, надо чтоб руль был не шибко тугой, а вот на трассе при 100-150 надо чтоб потуже, чтоб шатаясь на кочках в кресле не шатать руками руль. Многие дико жалуются на тугизну электроруля, хреновая или неправильная обратная связь короче. Как у тебя дела с городским циклом? Я имею ввиду не маслать руль на месте, тут то понятно что он помогает, а двигаться по городу как раз 40-60кмч. Настройки город трасса?

Я трудностей не заметил особых , маневры по городу труда осодого не занимают , да и обратная связь нормальная .
по поводу датчика скорости если расковырять и убрать лишние 2 из 6 имеющихся прорези то потолок отключения 80 км в час можно регулировать .
либо поставить генератор импульсов с возможностью регулировки .

Автор: kozyresh 25.6.2012, 18:21

Цитата(Warrior @ 21.6.2012, 20:20)

Цитата(kozyresh @ 21.6.2012, 21:41)

ap003
Не стоит забывать, что на 07 стоит реле зажигания. На 06 его нет. Контактная группа замка может на выдержать.

Там нагрузка по линии "зажигания" чисто номинальная. Основное питание заводится толстым проводом прямо с АКБ постоянно.

Warrior
Дело не в ЭУРе. На )4, 05, 07 и их модификациях реле зажигания стоит! В ПП реле зажигания тоже стоит. Контактная группа замка ПП не предназначена для больших токов, которые могут возникнуть на классике (катушка зажигания, например).

Автор: Warrior 25.6.2012, 18:33

Цитата(kozyresh @ 25.6.2012, 23:21)

Warrior
Дело не в ЭУРе. На )4, 05, 07 и их модификациях реле зажигания стоит! В ПП реле зажигания тоже стоит. Контактная группа замка ПП не предназначена для больших токов, которые могут возникнуть на классике (катушка зажигания, например).

Ну это если замок менять на ПП. Речи об это не было.

Автор: kozyresh 26.6.2012, 20:27

Цитата(Warrior @ 25.6.2012, 20:33)

Цитата(kozyresh @ 25.6.2012, 23:21)

Warrior
Дело не в ЭУРе. На )4, 05, 07 и их модификациях реле зажигания стоит! В ПП реле зажигания тоже стоит. Контактная группа замка ПП не предназначена для больших токов, которые могут возникнуть на классике (катушка зажигания, например).

Ну это если замок менять на ПП. Речи об это не было.

Warrior
Странно, ссылки на фото, которые выкладывал ap003, говорят о том, что замок как раз ПП.

Автор: Warrior 27.6.2012, 5:36

Цитата(kozyresh @ 27.6.2012, 1:27)

Warrior
Странно, ссылки на фото, которые выкладывал ap003, говорят о том, что замок как раз ПП.

Ну, значит я недостаточно внимательно читал...

Автор: ap003 29.6.2012, 4:32

Цитата(Warrior @ 27.6.2012, 9:36)

Цитата(kozyresh @ 27.6.2012, 1:27)

Warrior
Странно, ссылки на фото, которые выкладывал ap003, говорят о том, что замок как раз ПП.

Ну, значит я недостаточно внимательно читал...

Не знаю на какие токи рассчитан ЗЗ ПП авто но провода в замок идут толстые , такие же как и у класики , покатаемся видно будет

Автор: kozyresh 21.10.2012, 9:00

Доброго времени суток.

Прошел практически год с момента замены рулевой колонки (машинки). Видимо, в запчасти поставляются "не совсем" качественные детали. В течении этого года, я переодически убирал люфт рулевого механизма. Среднегодовой пробел у меня около 40 тыс. км. Когда регулеровочного болта осталось "на высоту" контрящей гайки, быстрый износ червяка прекратлся. За последние три месяца болтик не подкручивался ни разу (наверное, детальки приработались). В остальном, все нормально (работа ЭУР).

ap003 а когда общественность увидит ваш отчет с фотографиями?

Всем удачи.

Автор: ap003 19.10.2013, 21:39

Цитата(kozyresh @ 21.10.2012, 14:00)

Доброго времени суток.

Прошел практически год с момента замены рулевой колонки (машинки). Видимо, в запчасти поставляются "не совсем" качественные детали. В течении этого года, я переодически убирал люфт рулевого механизма. Среднегодовой пробел у меня около 40 тыс. км. Когда регулеровочного болта осталось "на высоту" контрящей гайки, быстрый износ червяка прекратлся. За последние три месяца болтик не подкручивался ни разу (наверное, детальки приработались). В остальном, все нормально (работа ЭУР).

ap003 а когда общественность увидит ваш отчет с фотографиями?

Всем удачи.

Отпишусь немного по поводу всего .
простите меня одноклубники что пропал надолго просто попал в аварию 13.09.12 ( не по вине ЭМУР , а по причине невнимательного крановщика , поворачивал со среднего ряда на лево и не пропустил меня движущегося в левом ряду )

машинку частично восстановил(не дотянули лонжерон на 3 см) даже поездил два месяца так и стоит возле дома хапугам на разбор жалко .
фото попробую на днях закинуть

Автор: ap003 19.10.2013, 23:02

ap003 а когда общественность увидит ваш отчет с фотографиями?

фото закинул в свою тему
путь к ней в моей подписи

Автор: евгений1810 9.11.2015, 20:52

тема умерла? или уже проданы такие машины! кто сейчас ставит усилитель и какой?

Автор: Ролакс 9.11.2015, 21:14

Вариор себе ставил,от Приоры вроде,погляди помойму в теме у себя писал.

Автор: ИванычЪ 9.11.2015, 21:43

Цитата(Ролакс @ 9.11.2015, 21:14)

Вариор себе ставил,от Приоры вроде,погляди помойму в теме у себя писал.

Михалыч это да.. Эур у него стоит..

Автор: Warrior 10.11.2015, 4:54

Угу. Стоит. ЭУР. Лет так несколько уже.

Автор: vampir_ 26.1.2016, 16:14

Цитата(Warrior @ 10.11.2015, 8:54)

Угу. Стоит. ЭУР. Лет так несколько уже.

И как?

Цитата

А лучше маятник заменить на подшипниковый.

Сколько я раз слышал об этом мифическом маятнике, только ни разу в магазинах или интернет-магазинах не видел их. По поводу того что усилитель руля классике не нужен - не согласен) После каждой продолжительной поездки (больше часа) у меня в голове только одна мысль - хочу усилитель

А летом в жару, когда на маленькой парковке кто-то подпирает и надо 100 раз назад-вперед сдвинуться, то уже через пять минут весь потный, как после марафона. После установки нового редуктора еще и умудрился мышцы потянуть )))
По поводу надежности - родное управление нифига не надежное. У меня однажды заклинило руль во время движения. Внутренности редуктора были в ужасном состоянии, не смогли вытащить червяка (как мне сказали в мастерской) из-за повреждений. Купил новый редуктор - очень тугой вначале, после притирки стало лучше. Внутри несколько лет после замены что-то в нем хрустело при поворотах. В этом году такого не помню, хотя возможно это только летом проявляется.
ЭУР я бы тоже не рискнул ставить - сложно, дорого, пустой руль. А под гидрач у меня все крепления на двигателе предусмотрены. Пока останавливает только цена, но думаю когда-нибудь все же поставлю. Для комфорта мне нужны две вещи - нормальное кресло и гидрач.

Автор: ИванычЪ 26.1.2016, 16:23

Цитата(vampir_ @ 26.1.2016, 16:14)

Для комфорта мне нужны две вещи -

Диван и пиво..

Автор: Warrior 26.1.2016, 16:38

Цитата(vampir_ @ 26.1.2016, 20:14)

И как?

Das ist Fantastisch!!

Цитата(vampir_ @ 26.1.2016, 20:14)

ЭУР я бы тоже не рискнул ставить - сложно, дорого, пустой руль.

ЭУР намного дешевле и проще в установке чем ГУР! Насчет пустого руля... Зачем он тебе на стоянке полный? А на на скорости он отключается.
Даже на иномарках уже от ГУР отказываются в пользу ЭУР.

Цитата(ИванычЪ @ 26.1.2016, 20:23)

Диван и пиво..

Точнее - пиво, деффки, рок-н-ролл...

Автор: vampir_ 26.1.2016, 16:57

А почему лампочка заряда не гаснет после старта? Двигатель в салоне приятно звучит - делал шумку? ЭУР под капотом как я понимаю место вообще не занимает, только в рулевой колонке?
Сильно мне не хочется менять рулевую колонку и подрулевые переключатели. Но ЭУР стоит в два раза дешевле).
Заметил, что у тебя совсем нет вибрации в салоне. У меня небольшая вибрация на рычаге КПП есть, особенно во время прогрева. Двигатель и подушки новые. На старом двигателе вибрация была очень сильной. Но даже сейчас на новом моторе, если смотреть на него с открытым капотом видно как он иногда "вибрирует". Будто подтраивает. Только на инжах видел, чтобы мотор ровно работал, без лишних вибраций. Я еще думаю, что проблема может быть в плохо отбалансированной связке "колено + шкиф + маховик + сцепление", но у нас в городе никто балансировку не делает(

Есть на форуме описание как ты ставил гену 214?

Автор: Ролакс 26.1.2016, 17:32

Цитата(vampir_ @ 26.1.2016, 16:57)

Только на инжах видел, чтобы мотор ровно работал, без лишних вибраций.

инж и есть.