Итак, фотоотчёт о проделанной работе по установке задних инерционных ремней.
1. Ещё раз смотрим нижние отверстия.
[attachment=14647:attachment]
2. Под панелью на стойке обнаруживаем верхнее отверстие.
[attachment=14648:attachment]
3. А вот отверстие на задней полке неожиданно оказалось просто отверстием, без гайки! Так что готовьте шайбу и гайку заранее.
[attachment=14649:attachment]
4. Не поленитесь снять панели и сделать крестообразный надрез на обшивке напротив соответствующего отверстия в пластмассовой, как оказалось, основе панели. Перед установкой панели целесообразно сначала вставить в отверстие болт, наживить его на место, а потом уже выравнивать панель. Если сначала установить панель, то велика вероятность, что болт не попадёт в гайку (сам сначала промахнулся почти на сантиметр), тем более, панели со временем могут от тряски сдвинуться.
[attachment=14650:attachment]
5. Возвращаем на место уплотнительную резину двери.
[attachment=14651:attachment]
6. Перед тем, как снимать фанеру задней полки, залезьте в багажник и отметьте карандашом место для отверстия, снимите фанеру и проковыряйте отверстие под болт. Со стороны обивки также сделайте крестообразный надрез.
[attachment=14652:attachment]
7. Ставим на место фанеру и устанавливаем катушку.
[attachment=14653:attachment]
8. Если делаете без помощника, полезно заранее положить ключ. При достаточно длинных руках можно одновременно крутить гайку в багажнике и придерживать ключ в салоне.
[attachment=14654:attachment]
9. Заглядываем в багажник и находим болт крепления. Если повезёт и фанера достаточно тонкая, то на этот болт поместится и шайба, и хватит наживить гайку. Если не повезёт, то можно отказаться от гровера или попытаться найти более длинный болт. Затягиваем.
[attachment=14655:attachment]
10. Выкручиваем вспомогательный болт и прикручиваем верхнее крепление. Обратите внимание, что катушка теперь стоит немного криво: в данном случае правый ближний угол сдвинут к центру салона. Благодаря этому ремень при сворачивании в катушку не складывается и не стопорит её. Покрутите сами катушку вокруг болта и понаблюдайте за движением ремня в катушке – всё поймёте.
[attachment=14656:attachment]
11. Прикручиваем нижнюю точку крепления. Не забывайте смазывать болт чем-нибудь типа солидола, не жалейте. Имхо, ближний на фото край ремня опускаясь вниз должен повернуться вправо. Мне показалось, так он более логично вылезает из-под спинки сиденья. Хотя, это сами решите.
[attachment=14657:attachment]
12. Если поставить сиденье на место, получим такую картинку.
[attachment=14658:attachment]


Продолжим
13. Теперь надо закрепить ответную часть правого ремня и начало среднего ремня. Логично ответную часть правого ремня надеть на болт среднего ремня, так как за счёт изгиба крепления последнего ремни не будут мешать друг другу.
[attachment=14659:attachment]
14. Прикручиваем.
[attachment=14660:attachment]
15. Аналогично крепим ответные части среднего и левого ремней.
[attachment=14661:attachment]
16. Повторяем установку для левого ремня.
[attachment=14662:attachment]
17. Ставим на место сидение и радуемся, что сами это сделали.

Второй день маюсь с установкой задних ремней. Итак, накопленный опыт:
1. Отверстие для крепления на задней стойке нашёл под накладкой - пришлось отодрать сдуру. На самом деле, в металлической основе накладки есть отверстие, довольно широкое, круглое, прощупывается пальцем. Териториально соответствует фотографии в посте ДенЧи! (семь постов вверх).
2. Отверстия для крепления внизу (4 штуки) находятся чуть выше верха сидения и для их обнаружения достаточно снять спинку. В моём случае они были заткнуты резиновыми заглушками. Всего их там шесть штук, расположенных практически в ряд. Нас интересуют крайние и два средних. Территориально их прекрасно видно на фотографии в предыдущем посте - к ним прикручены крепления ремней. Если у вас они тоже под заглушками, то приготовьтесь к борьбе с ржавчиной. Я боролся с четырьмя отверстиями почти шесть часов (наверное, по неопытности). Имхо, нужно было спрыснуть их чем-нибудь типа WD-40, а потом пройтись метчиками. Если не ошибаюсь, резьба нестандартная - М11х1,25. Я использовал преобразователь ржавчины (ортофосфорная кислота, вода, соли цинка) и болты от старых ремней. Смачивал, ждал, вкручивал болт, крутил туда-сюда, пол-оборота пробивал, выкручивал, по возможности очищал канавки острым тонким шилом, смачивал и т.д.. Кстати, ключ нужен 17, хотя об этом уже писали.
3. Про отверстия на задней полке пока ничего не скажу. Привезли мне ремни, смотрел на них тупо почти час, прикидывая, куда же крепить катушку . Кинулся в инет и вот на этом форуме (спасибо создателям) узнал про отверстия на задней полке.
4. Завтра (точнее, сегодня) пойду ковыряться дальше и захвачу с собой фотоаппарат. Фотоотчёт ждите на днях.