он и на 72сс не поедет быстрее 60км\ч с горки,явно мотор подшатан,поэтому ограничители ему прошлые владельцы сделали.
Круговая коробка-все передачи вверх,после 4 идет опять нейтраль и 1 и так по кругу,на старых кпп как у мотов-первая вниз,остальные вверх
как можно флажок не увидеть?
вот такие бывают
вот такие
в чем проблема то? Флажок вниз-вот и подсос открыт,краник тоже кто какой поставит-на нем есть надписи open и close.
А вообще техника адовая-я от своего тырчка избавился,больно они хлипкие
А вообще стоковые карбы как на жигулях мозги любят.у меня постоянно через отрыжку тек и троил на высоких. Решил проблему заменой на Mikuni VM22
говорить можно много- мотор там явно уже видавший виды,а красиво рассказать и я могу-лишь бы забрали. Карбы-китайские кейхины. Иного там быть не могло
C покупом)))
Моцик с виду симпотный))) Даже шип ледовый стоит))))
А защита движка и коробки предполагается не ?? А то по таким сугробам далеко не уедеш)))))
П.С Как чего не подскажу..... я в мотах на уровне триммера и культиватора......
По городу можно-но надо фары и поворотники. На него категория М,у любого она открыта,ежели есть хотя бы В, но можно и без фар и без экипа даже (хотя я б лучше без фар,чем без шлема и перчаток) штраф за отсутствие экипа тоже огого,кто то говорил в районе 1500-2500руб. У нас помню как только ввели права на скутеры-дпсники гонялись за всеми,кем можно-у 3 или 4 забрали на эвакуаторе и насколько знаю-штраф 30 000руб за управление без прав и 2500руб услуги эвакуатора,ну плюс сколько там штраф стоянка в сутки,еще касаря 2.
Хотя,я как все знают не шибко законопослушный-долго мы травили ДПСников,что у нас дежурят ночью-на козла и прям перед ними-ну они понятное дело мигалки и за нами,а толку? Парк и пара узких улок-они едут дальше,мы опять ждем.
у меня был 125сс,прям сказать- 60 для него крейсерская,можно 80- но обороты высокие,но это детская игрушка все равно- недавно продал своего,ушел быстро кстати говоря,повесил на авито,15 минут 5 звонков и через 25 минут уже считал деньги. Щас чот по серьезнее хочу
Категория М открывается у всех автоматом,если есть любая другая (хоть А, хоть В и далее) на старых правах,на новых спрашивают нада или нет,если не будет стоять-считай без прав.
за экип штрафуют с 2013 года,как добавили категории
Пункт 24.8 правил дорожного движения приходит на помощь всем водителям скутеров, сомневающимся в необходимости наличия шлема:
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
Штраф за езду без шлема
Согласно кодексу об административных правонарушениях штраф за езду без шлема на ряду с водителями мотоциклов предусмотрен и для водителей скутеров:
Статья 12.6. Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов
Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах -
влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.
А, экипировка - в смысле шлем? Ну тогда понятно. Я почемуто- думал про защитный костюм.
Понятно.
Сегодня в обед завел, даже прокатился. Вечером позвал сына, а мопед ни в какую. Не заводится и все тут. Максимум на 2-3 секунды заведется и глохнет. Хотя я и утром и в обед его с полоборота запускал. Проверил электростартер. Крутит зачетно, но все равно не заводится. Подключал АКБ от бесперебойника напрямую к стартеру.
Отличный аппарат, переколхоженный немного.
У меня такой карбюратор на Jordan-е, самый главный его косяк - рычажок подсоса, с другой стороны рычажка гайка, ее надо периодически подкручивать или сажать на что-то, что будет препятствовать откручиванию гайки.
Ибо если этот рычажок вылетит - поедете домой на холостом ходу
Еще обязательно проверь протяжку всех резьбовых соединений)) Альфа-подобные мопеды грешат этим))
Не умнечай. Не красиво.. . напеши куда закрыт и куда открыт..
Поздравляю с покупкой. Нормальный аппарат, заколхожен не сильно, убит не полностью.
Покататься сразу после покупки - не совсем хорошая идея - меняй масло, промывай топливную систему - будешь очень удивлен.
С электрикой разберешься - хотя мой совет - делай все с нуля - проще и быстрее будет.
По экипу - шлем. Едешь в шлеме, со светом - кроме рейдов не останавливают
ИванычЪ, ты чего на человека сразу наезжаешь? Все нормально он сказал. Куда открыт- куда закрыт я и так знаю. Ввверх - ВЗ закрыта, вниз - открыта.
Мне бы назвние карба узнать.Марку его. Чтоб посмотреть регулировки.
Вчера заметил что свечаболтается. Вынул - чееерная!!! Затянул чем смог (нет такого свечного ключа. Там вроде как на 15 нужна головка длинная.). Теперь не заводится. Ясно ,что нужно регулировать карб. Для этого нужно знать где какие регулировки. А для этого нужно знать марку карба. Карб, как на фото уважаемого Кедра.
Каким винтом там регулируется качество и каким количество. И куда курутить для уменьшения и куда для увеличения?
Кстати, коробка как выяснилось не круговая и не как на мотоцикле. Все передачи вниз. Верхняя - нейтраль, потом 1-2-3-4
Завел на обеде дырчик. Мало того , что карб был накручен, так там еще и у свечи практически зазора не было. Свеча вся черная была. Прогрел и настроил ХХ. Ворожн работает ровно и не глохнет. Сделал ХХ повыше. Специально для зимы.
Кстати - шлем есть или нет?
Мой совет - лучше б/у, но не то что в магазинах наших.
Я такой карб поменял на такой же только от 110 кубового двигателя, невозможно было нормально наладить холостой ход, на 110-м более менее нормально работает, но лучше ставить именно Mikuni, эта фирма хорошо себя зарекомендовала, и рычажок совсем по другому там устроен, намного больше надежности
Регулировками винтов качества и количества не удалось по крайней мере у меня наладить нормально работу холостого, приходится постоянно немного либо убирать либо прибавлять
Прогретый он должен ехать без подсоса, с убранным рычажком в положение вниз помоему. Если бы полгода назад спросил, я бы ответил, а то я сезон закрыл уж давно, месяца 4 точно
И еще месяца через 4 мотосезон снова открывать )))
По проводке верное решение. Делай самую простую схему, тем более уверен, что релюшек там ни фига нет. А лучше - на рынке у дедушек найди проводку от ИЖа - с фарами, поворотниками и прочим. Работать будет вечно.
По шлему - то что лежит в магазинах - от 800р до 2000р - лучше не бери - толку нет, а при малейшем ударе лопается в щепки (даже падая с сиденья мота разбивается) - так что только для гайцов эти скорлупки. Либо б/у забугорное искать, либо Райсер (тем более у вас там контора) - эти еще что то похожее на шлема делают.
Да накой ее (проводку) делать? Заказал новую готовую с завода. Она стоит 500 руб за косу.
Насчет шлема - как раз думал что Racer будут самые отстойные. но раз говоришь что хорошие, будем брать. Дорогие правда ...
Чего Райсер выходит? А то я могу попробовать шлем поискать по объявам
от 3,5 до 9 тыс. руб
http://www.racer-motors.ru/spare-parts/aksessuary/motoshlem/motoshlem-racer-r-210b/
я бы б\у тот же арай (ARAI) за 9к поискал,лучше оригинал б\у чем хз что за 9к
Ребята начали расти, и наглеть немного.
за 3.5 лучше подделку хорошую взять "под фирму" - и крепче и комфортней. Я первый свой нормальный шлем купил за 1.5 рубля - после падения, непонятного производителя. Но до сих пор жена в нем ездит и проблем не испытывает.
Кстати - я сам езжу в шлеме за 3.5 р (но тут моя наглость сторговала его) - новый он раза в три дороже, и уже понимаю отличия фирменного шлема от прочего.
Гляну объявы - если что попадется сообщу. Кстати - у вас в городе б/ушного экипа море - мотоштаны сейчас мне там у вас ищут)
Ну я думаю тебе топовые версии не надо)
За 1.5 -2 рубля можно взять что то неизвестное, но что отработает несколько падений. И не расколется при первом падении в щепки.
Я сам раньше катаясь в хромовой каске не понимал, что за шлема такие дорогущие. Но вот как попал мне в руки LS2 - тут то понимание и пришло)
китайский мы помню проверяли,при том на голове-один удар деревяшкой-пинда и шлему и палке... Хорошо не голове
Lyzhenkov, я бы тоже взял лучше Советский, но где его сейчас возьмешь?
Slay , так у них самые буджетные версии от 20 тыров начинаются (чисто открытая каска).
самогоном кто нибудь банчает? Недорогая замена
Сначала найти надо, а потом купать
Личку глянь
Решил проблему с незаводкой через раз. Оказалось свеча дохлая. Купил какую-то NGK заводится теперь с полпинка.
Теперь новая проблема. Кикстартер перестал работать. Вроде крутится, но такое впечатление, что проскальзывает. Вроде ничего не делал, только сцепление подтянул и тормоза.
кик попал в зацеп с валом? или он просто крутиться?
Это я видел, но пока не хочется движок перебирать. Тем более еще недавно все работало отлично. Что же могло измениться.
лапка возвращается назад?
В общем разобрался в чем дело. Действительно, перетянул сцепление, а кикстартер крутит КВ через сцепление. Теперь заводится с полпинка и сцепление не буксует. Теперь другая проблема. Вторая скорость включается с ударом.
Как то так. Едешь на первой. все нормально. Включаешь вторую, попадаешь как-бы на нейтраль. Чуть газу - и вот она вторая, включается с ударом.
Харлей сцука))))) на харлеях первая без синхрона и вбивать ее с удара надо, ну а коли у тебя нехарли - или синхрон или шестерня устала.
Ну если бы синхрон - она бы включалась с хрустом, а то вначале не включается, а потом как газу даш, включается с ударом.
Не знаю как коробас работает- но походу не довлючается немного
Лучше сразу сцепу поменять,я свой так и продал с проскальзовающей сцепой,стоит где то 1000-1200руб комплект
Ну капец. На улице 25 с лишним градусов мороза, а я с сыном гоняем по двору на мопеде.
ПОменял свечу (старая напрочь убитая была), сделал проводку, рулевые переключатели, электростартер. Заводится теперь с кнопки. Секунд 10 на пососе, потом греется с открытой ВЗ. КПП вот только на морозе плохо переключается. Старшой пока на первой передаче по двору учится водить новый драндулет.
в смысле кпп плохо переключает?
В прямом. Замерз весь механизм. Включаются еще более менее, а вот выключится - уже сложнее. И сцепа на морозе заедать начинает.
может дело в масле? Двигатель и кпп в одной ванне плещится
масло пойдет любое кстати.мотюль по 800руб брать не обязательно,у меня тырчик на простой синтетике\полусиньке автомобильной гонял,сцепа иногда буксовала,но только при 9000об\мин,т.е. если только конкретно жарить
Я вот сдури купил автомобильного масла. А потом узнал что есть специальное, мотоциклетное 4Т масло. Теперь думаю, может разок можно и на автомобильном?
мото масло для альфы-эм... Это оскорбление чувств мотоциклов,чем отличается мото масло от автомобильного? НИЧЕМ,только одной присадкой для сцепления,что бы на высоких оборотах не скользило,альфа я думаю через глушитель поршень выплюнет если 16 000об\мин крутануть.
Уже писал же-125кубовик кроссовик без единой проблемы гонял на автомобильном масле.
Да и 2Т масло смело можно лить в 4Т мотор,оно чуть гуще и все,все проверялось неоднократно, есть даже масло с ароматом клубники,я не помню точно сколько щас оно стоит- но в 2011-2012 году около 1200руб\литр был за 2Т масло
Я более того скажу- и все 4Т скутеры у меня гоняли на автомобильном масле-все прекрасно,был один 2Т-для него брал через знакомых масло для картингов- дорогое сволочь,порядка 1500руб несколько лет назад за 1л- но в свободной продаже никогда его не будет,заказывают на прямую с германии бочками. Вот так то,масло кстати было рассчитано для моторов,которые крутятся до 26 000об\мин.
Ну и отлично.
Подведем итог. Проводку поменял (провода там тонкие. как ...) Переключатели и кнопки на руле заменил (можно было не менять, предыдущий хозяин отдал все потроха их в коробочке. Собрал в запас). Теперь заводится с кнопки, ездит.
Что осталось: Поменять приборку, седло, заднее крыло и сделать все освещение (габариты, свет, фонари, стопак и поворотники). Думаю до лета доделаем!
Опционально заменить бы глушитель на стоковый. Как-то уж он странно сварен, куча поворотов под прямым углом. Думаю, не очень эффективно работать будет.
Пришли заказанные железки на мопед:
-Фильтрующий элемент для воздушного фильтра
-Маслянный фильтр
- Ремкомплект карбюратора
- 2 повторителя поворотов
- разные пружинки.
- Резинки на рычаг кикстартера и переключения передач.
Пока на полку. Как потеплеет - будем собирать.
Заменили вчера фильтрующий элемент в воздушном фильтре на нормальный, бумажный (в фильтре вместо него торчала свернутая в трубочку поролонка). Поставили передние поворотники ( задние тоже есть, но ставить их не на что - крыло практически отсутствует). Сегодня прикурутили багажник и пассажирские подножки.
Старший сын вроде научился более-м енее ездить-все местные мальчишки обзавидовались.
вообще та фильтр у них был всегда паролоновый,пропитанный маслом для фильтров. Его обслуживать проще и он ходит годами,промыл,пропитал маслом и в путь
я альфы с паралоном видел, мож тюнянх фильтры стояли-хз
Сделали пости всю электрику. Осталось только подключить задний фонарь и повторители поворотов. Пока подключить некуда - нету заднего крыла.
По электрике есть вопросы к реле-регулятору. Две лампы в фаре уже сгорели при добавлении газа.
Поставил стоковое сиденье, заменил рычаг переключения сцепления, подключил лягушки "стоп-сигнала". Заменил обломанную лапку переключателя скоростей на новую, поставил реле поворотов со звуком. Поменял всю приборку на стоковую. Заменил масло и маслянный фильтр. Установил центральную подножку, но пока не разобрался с пружиной (там она крепится на какой-то "полумесяц").
В планах - замена маятника на сток, установка защиты цепи, заднего крыла и замена тросиков (всех). Выхлоп тоже думаю поставить незаколхоженный.
Ну и надо разобраться с напряжением в бортовой сети, чтоб не жечь лампочки.
Михалыч . подвеска тебя дюжит ??
Хорошо..
Переобули со старшим сыном переднее колесо мопеда. Еще раз убедился, что там нет ведущей шестерни привода спидометра. Колодки тормозные новые стоят. Подшипники в нормальном состоянии.
поздравляю с приобретением.
эх, тоже об альфе думал в свое время, но хлипковата как по мне техника, 40км в день выхаживать не будет
На ЯВЕ и под 20 тык за сезон выходило.. И только расходники..
Пришла посылка с запчастями. Сделал привод спидометра и центральную подставку.
Снял глушитель, нужно будет заварить все лишние насверленные дырки. От них все равно, кроме шума толку нет.
Я бы особо ничего не делал,все равно детвора убьет.
главное-донести эту мыслю до малых.
Пошли сегодня с младшим в гараж. Поставили переднее колесо, спидометр заработал. Закрепили сиденье. Открыли левую крышку двигателя для оценки состояния. Цепь электростартера болтается очень сильно. Длинный успокоитель цепи электростартера сожран - заменили. Проехались, упали на повороте (на переднем колесе уже сменили резину на лето). Проверил напряженеи с генератора, на ХХ в районе 30 В. Однако... Нужно будет менять РР. Сняли заднее колесо (для ревизии и переобувки) и пошли домой.
Заменили резину на летнюю. Два дня разбирался, почему генератор выдает под 50 В и не скидывает до штатных 14,4. поменял регулятор напряжения - один фиг. Еще и хуже стало.
Начала прозванивать обмотки генератора. Силовая обмотка не звонится на землю. Обрыв?
Снял генератор и долго не мог понять как там катушки распаяны. А потом дошло. Вместо 2-х стоковых катушек там стоял генератор с 6 катушками. А у этого генератора у силовой обмотки только два вывода и она не имеет соединения с "массой". Соответственно вся схема работает иначе, стабилизация работает только для постоянного напряжения. Все потребители должны подключаться после регулятора напряжения а на переменке остается только генератор.
После этого "озарения" все пришло в норму. Заработала фара и габарит. Осталось переподключить тахометр и поменять сгоревшие лампочки в приборке.
Дети два дня гоняли по двору по оттаевшему и просохшему пяточку (примерно радиусом 10 м). Наездили 10 км. =)
Вернул к жизни аппарат- молодца! И спасибо.
Ага, спасибо!
Сегодня переставили родные рулевые переключатели. Новые оказались весьма дерьмого качества. Отремонтировали старые и поставили на мопед. Подключение оказалось немного иное. Итог - минус одно реле поворотов и сгоревший провод к фаре. Заменили реле поворотов на новое с "музыкой". Появилась странная фигня - когда трогаешься - тянет хорошо, а потом начинает помирать.. Еле тянет и глохнет. Ну ясно - карбюратор. При снятии карбюратора термоизоляционная проставка рассыпалась в прах вместе с резиновой прокладкой.
Принес домой, почистил, заменил потроха на запчасти из ремкомплекта. Прокладку пришлось рисовать с Solid Works и печатать на 3D принтере. С 3 попытки получилось более-менее.
Прингес карбюратор, поставил в мопед - не заводится. Открутил сливной болт на поплавковой камере - бензин не бежит. Разобрал и начал танцы вокруг поплавка. Ну вроде победил. Все собрал, все работает.
Смешно, но сам перед гаражем 2,5 км кругами наездил.
Ага. Сбылась мечта детства. Неожиданно...
Ну что делать.. В нашем детстве было зато много того, чего сейчас нет.
У меня мопеда не было.. Но периодически у меня был дырчик.. Мотовелосипед.. Д2..
За прошедшее время было произведено много изменений.
Заменили лапку переключения скоростей, лапку кикствртера. Установили центральную подставку. В рабочем положении подставка сильно откидывается вперед и мопед не стоит. нужно приваривать упор. Займемся этим летом.
После нескольких ввертываний-вывертываний слизалась резьба свечи зажигания на головке.Купил футорку, рассверлил отверстие в головке, нарезал резьбу и вкрутил футорку и свечу.
В процессе разборки двигателя выяснилось, что при модернизации двигателя до 72 кубиков был заменен только цилиндр и поршень, а головка же осталась прежняя. Чтобы увеличенный поршень не задевал клапана под головку установили две прогладки, вместо одной. Получается, что увеличили объем, но уменьшили степень сжатия, уменьшив таким образо КПД. Решил, что со временем поменяю головку на 72 кубика (с увеличенными клапанами), а пока сделал доунгрейд двигателя обратно в "полтинник", благо ЦПГ на 50 см2 родную мне отдал прежний хозяин в придачу.
Толи нарезал резьбу неаккуратно, толи это вообще тупиковый вариант, но проходила футорка меньше дня. Вариантов особых не было, попробовал вкрутить автомобильную свечу зажигания и этот вариант заработал. Правда пришлось надеть несколько уплотнительных колец, чтобы компенсировать большую длингу свечи. Первой свече поршнем згнуло контакты, зато второй вариант (с надетыми несколькими кольчками) был рабочим. Двигатель заводится, мопед ездит. Мощности конечно немного убавилось, но двигатель работает ровно и возит водителя с пассажиром.
При поездке по грязи сильно закидывло спину. Назрела необходимость в установке заднего крыла.
Купили заднее крыло и задний фонарь. Прикрутили к крылу (не без труда) задние повторители поворотов.
Крыло вставать наотрез отказалось. Оказалось что заднее колесо сдвинуто назад от стокового положения. Этот эффект дал самодельный маятник задней вилки. Пришлось менять и маятник.
После замены маятника вылез занимательный момент. В максимальной натяжке натяжителем цепь просто висела ненатянутая. Пришлось ехать, покупать новую цепь. Новая цепь тоже не подошла, оказалась короче, чем надо. Колесо упиралось в перемычку маятника. Пригляделся к старой цепи, оказалось что это была стоковая цепь нарощенная дополнительным куском. Отцепил "довесок" и наконец-то цепь встала ка надо. Правда растояние от шины до перемычки маятника все еще мало (несколько мм), и при езда по грязи эта щель начинает забиваться, тормозя колесо.
С учетом того, что задня часть рамы не родная (был отрезан кусок в 30 см), то штатного места для крепления крыла сверху не было. Пришлось колхозить крепление из потолочного подвеса.
Установили заднее крыло, подключили задний фонарь и повторители оборотов.
В планах:
— замена головки двигателя на головку 72 см2;
— установка защиты цепи;
— замена перьев передней вилки;
— установка зеркал заднего вида;
— разобраться, почему не срабатывает стоп-сигнал при торможении передним тормозом.
Вот купил ты проблемку себе)))
Не считал примерный бюджет на запчасти?
И не говори! Считай собрал новый мопед с нуля. Купил за десятку, столько же и ввалил. Но все равно дешевле нового ( примерно от 40 тыс. руб).
Да уж...Невеселая арифметика...
Сделал вчера нормальный стоп-сигнал, подключил звуковой сигнал и прикрутил защиту ведущей звездочки.
Решил прокатиться, проверить до скольки этот "полтинник" разгоняется. Удалось разогнать до 70 км/ч. По спидометру, естессно. На III передаче. На IV идет меньше. 50-60 максимум, не хватает мощей.
Довольно неплохо - мой больше 50 не раскочегарить.
Кстати - из доков что ни будь на это чудо имеется?
Храни книжечку -очень может пригодится.
Сотню минск весит, скутер гораздо легче
Как говорится - эт совсем другая история. Ну и в послабления для мото я не верю.
мопеды от 49сс бесконечности,ровно как и скутеры- хоть кетай полтинник,хоть макси скутер в 400куов- это категория М,номера не нужны а права-да,либо штраф за управление без прав и эвакуатор. еще в 2013 вышли поправки,М не просто так ввели,т.е. можно и на мопеде за грубое нарушение пдд лишиться прав
а как интересно скутер попадет в мото категорию? У скутера бесступенчатая трансмиссия,попросту- вариатор,это и будет скутер хоть 50сс хоть 400сс,я не увидел нигде четкой разлиновки кубатуры у скутера,уже даже подумываю в гаи местное обращение написать-может они прояснят что к чему
А какая разница, какая трансмиссия на транспртном средстве? Максимальная скорость более 50 км/ч и обьем более 50 кубиков - значит уже не мопед.
а какая разница тогда между мотоциклом и скутером? Вот как раз таки и разница в трансмиссии,ибо при равной кубатуре мотоцикл будет быстрее скутера,да и сцепления у него нет-гашетку дернул и поехал
Мотороллер (на новоязе - скутер) отличается от мотоцикла прежде всего маленькими колесиками и принудительной системой охлаждения. Трансмиссия на них может быть самая различная.
Вот кстати что вракопедия говорит:
Все эти рассуждения и доводы конечно хороши....
Пока не попадешь под акцию товарищей с палочками - вот там все точки над Е и расставляются.
Слав, ты думаешь люди с палками примут мотороллер за мопед? Не думаю..
Главное, что рейде по двухколесным принимают они всех....А потом уж эвакуатор пашет...
И главное - ой как любят они когда на двигателе выбито все, что угодно кроме циферок 49сс..
И потом куча техники остается умирать на штрафстянке.
Выглядит хорошо, крепление сидушки бы еще доделать и вообще шикарно. Провода на месте входа в крыло в гофру бы одеть - а то протрет. Цепь не перетянул?
У меня на цилиндре выбито 49,9. Так что все ОК. Вот на втором. который на 72 надаись срезана...
Сидуху да, доделать не мешает. Просто нужно электричество на улице для сварки и болгарки. Пока не т возможности. Ждем сада.
Насчет проводов - они в термоусадку затянуты, но можно и гофру. Это пока рабочий вариант. Не окончательный. Там еже и штекера поменять все надо, у них ламели все из фольги какой-то сделаны.
Насчет цепи - стоит вытянутая и то, на самой слабой натяжке. Еще дальше если колесо будет упираться в перемычку маятника. Заднее колесо нестандартное 17х3.0. Новая же цепь вообще не встает - не хватает длины. Не могу понять, что он там еще наколхозил? Может звезды увеличенные?
Переднюю звезду увеличенную ты бы не заметил, а вот заднюю могли побольше поставить. Ну и колесо большевато. Просто на хорошей кочке может и поплохеть цепочке.
Не зря срезаны, видать научены...
А, ну да.. Что-то торможу..
На выходных перебрал движок на Альфу.
Поменял картер двигателя (обе половинки), все подшипники, сальники и прокладки.
Причина переборки и замены картеров была в том, что был отломан упор возвратной пружины рычага переключения передач. При включении передачи приходилось педаль возвращать в исходное состояние принудительно, ногой.
Для этого был прикуплен сьемник ротора генератора и спецключ для регулировки зазора в клапанах. Спецключ для съема сцепления был куплен еще ранее, но я его куда-то засунул. Откручивал сцепу молотком и отверткой.
Жаль, не могу проверить двигатель запуском. Сам мопед остался в саду.
как хреново, когда нужны спец ключи.
подшипников там много? какие "фирмы" ставил.
эх добротно с ключами. прикольно для зазоров сделали. молодцы.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)