IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

1431 страниц V  « < 1203 1204 1205 1206 1207 > »   
Тема закрытаНачать новую тему
> Флуд, флуд ,флуд., Общение на всевозможные темы.Том №2.
1300SL
сообщение 24.6.2019, 19:18
Сообщение #24081
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



А история мда...не много то мы и знаем. От я не знал шо в 80х Англия с Аргентиной воевала.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 24.6.2019, 20:58
Сообщение #24082
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 10921
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 669 раз



Цитата(Шем @ 22.6.2019, 0:19) *
Не то, что шибко умный - если бы была возможность твой комп взерцать воочию - было бы куда проще.

В остальном прочти здесь https://windows10i.ru/ustanovki-i-zagruzki/...windows-10.html

Так то да ..... проще ..... когда машина перед глазами......
В принципе я и сам не совсем чайник....... в реестр тока не люблю лазить, а так то все вроде знаю.....
то што по ссылке , так уже сделано, переодически проверяю - выключено, но обновы все равно тянет...... через "Политиков" никак не сделать, у меня домашняя v1703

Через msconfig номер не проходит..... я так уже делал, попробовал еще раз, после "применить" галочка возвращается, такая же фигня и с планировщиком......


Походу придется все сносить и с чистого листа настраивать под себя, как я это проделываю с 7й а ранее с ХРюшкой...... Там какие то системные пароли прописаны..... а у меня ввод паролей при входе и побудке отключен, вход всегда с админскими правами..... нихрена не понимаю..... тот пароль што под админку вводил не работает.....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 24.6.2019, 21:12
Сообщение #24083
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(1300SL @ 24.6.2019, 18:18) *
А история мда...не много то мы и знаем. От я не знал шо в 80х Англия с Аргентиной воевала.

Зря.. Фолкленские острова ??? russian_roulette.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 24.6.2019, 21:18
Сообщение #24084
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



ИванычЪ ну я знал, шо наши туда заходили...то ли с бразилией путаю.
а так после 45го, около 65 конфликтов де воевала s3r до распада.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 24.6.2019, 21:19
Сообщение #24085
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Цитата(ИванычЪ @ 24.6.2019, 21:12) *
Зря.. Фолкленские острова ??? russian_roulette.gif

Правильно сделали тогда, что вернули свое. При Тэтчер Англия была сильной и авторитетной. А нынешние дотрахались до мышей, со своим Brexit'ом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 24.6.2019, 22:16
Сообщение #24086
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



Route_66 все хотят независимость от шотландии получить loshadka.gif secret.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 24.6.2019, 22:20
Сообщение #24087
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз



Цитата(1300SL @ 24.6.2019, 18:18) *
в 80х Англия с Аргентиной воевала.

Пытаюсь вспомнить-за кого тогда "болела" наша официальная пропаганда... Наверное, за Аргентину.
Потому, что в памяти осталось, как смаковали потопление британского крейсера ракетой Экзоссет...Да. Точно. За Аргентину тогда топили.
Из актуальных новостей с авиасалона Ле Бурже. На второй день работы выставки в телевизоре с плохо скрываемой радостью сообщили, что Боинг, дескать, не заключил ни одного контракта! Вот радость-то...Чисто по-русски..когда у соседа корова дохнет. Ненавижу тварей пропагадонов
И,да-Боинг таки набрал контрактов будь здоров на сколько! В т.ч. и на 737 MAX Чота не вижу радости в телевизоре troll.png


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 24.6.2019, 22:35
Сообщение #24088
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



За Аргентину, аж из штанов выпрыгивали. И источали жуткую попоболь, когда англичане дали аргентинским захватчикам неиллюзорной мзды. Я тогда в 9-м уже классе был, хорошо помню. И в программе "Время" чего рассказывали, и по Би-Би-Си ))

737 MAX, справедливости ради, аппарат достаточно стремный. Там органический порок заложен в самой конструкции: нельзя было двигатели выносить настолько вперед, самолет будет принципиально неустойчивым (склонным к кабрированию при увеличении тяги). А MCAS - это наспех прикрученный программный костыль, чтобы пройти сертификацию. О котором даже не удосужились рассказать в РЛЭ. Достаточно просто чисто визуально сравнить 2 картинки, чтобы суть проблемы стала предельно ясной.



Сообщение отредактировал Route_66 - 24.6.2019, 23:04


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 24.6.2019, 23:06
Сообщение #24089
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Да .. я тоже это помню... Одною и наверно Наполеоновскою ракетой.... Без прицелу и нечайно... Аргентона выигрола конфликт... loshadka.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 24.6.2019, 23:10
Сообщение #24090
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



еп-ать 737 мах-носоклюй...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 24.6.2019, 23:16
Сообщение #24091
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз



Цитата
737 MAX, справедливости ради, аппарат достаточно стремный.

Да современная техика, напичканная элктроникой вся стрёмная))
Но на месте Боинга я бы МАХ российским не продавал...Нафих...от греха подальше
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 24.6.2019, 23:21
Сообщение #24092
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Цитата(ИванычЪ @ 24.6.2019, 23:06) *
Да .. я тоже это помню... Одною и наверно Наполеоновскою ракетой.... Без прицелу и нечайно... Аргентона выигрола конфликт... loshadka.gif

Как в "Особенностях национальной рыбалки" - с газом и без газа. В итоге: 2 ракеты - 2 мишени. И жирный плюс на всю рожу от адмирала ))

Цитата(1300SL @ 24.6.2019, 23:10) *
еп-ать 737 мах-носоклюй...

Наоборот - он задирает нос при увеличении тяги. Электроника (пресловутая MCAS) парирует этот момент автоматической перестановкой стабилизатора на пикирование. При определенном стечении обстоятельств дело может закончиться неожиданной встречей самолета с планетой.

Сообщение отредактировал Route_66 - 24.6.2019, 23:22
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 24.6.2019, 23:29
Сообщение #24093
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз



Цитата(Route_66 @ 24.6.2019, 22:21) *
При определенном стечении обстоятельств дело может закончиться неожиданной встречей самолета с планетой.


Дык...дважды уже отличились. (по предварительным данным).
пойду флайрадар полистаю...Летает ли где-нить этот МАХ

Цитата(Route_66 @ 24.6.2019, 22:21) *
перестановкой стабилизатора на пикирование.

Руля высоты наверное...а не стабилизатора dntknw.gif
Он же-горизонтальный стабилизатор...оказываецо)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 24.6.2019, 23:40
Сообщение #24094
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Цитата(Господин поручик @ 24.6.2019, 23:29) *
Дык...дважды уже отличились. (по предварительным данным).
пойду флайрадар полистаю...Летает ли где-нить этот МАХ


Руля высоты наверное...а не стабилизатора dntknw.gif

У 737 MAX именно стабилизатор этим занимается, система MCAS на него завязана. Привод там наподобие винтового домкрата с электродвигателем. Кстати, управляемые стабилизаторы стояли и на многих советских самолетах, включая Ту-154, Як-42, Ил-86 и т.п. А при неправильной установке стабилизатора пределов рулей высоты не хватит, чтобы вывести самолет из пикирования, т.к. площадь стабилизатора больше площади рулей высоты примерно в 3 раза. Именно так и разбились 737 MAX в Индонезии и в Эфиопии.

Только в более старых типах (включая предыдущие модификации 737-х) стабилизатор просто устанавливался на определенный угол, в зависимости от этапа полета (взлет, набор высоты, горизонтальный полет на эшелоне, снижение, посадка, а также от загрузки самолета, центровки и т.д.). Крутить его автоматически в полете по сигналу от компьютера придумали только на MAX.

Сообщение отредактировал Route_66 - 24.6.2019, 23:54


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 25.6.2019, 0:23
Сообщение #24095
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз



Цитата
Крутить его автоматически в полете по сигналу от компьютера придумали только на MAX.

Я думаю, что если эта идея фатально порочна, то спецы мигом бы ткнули носом производителя в свой косяк.
Однако, пока вижу только рассуждения общего характера-мол, изобрели чертовщину какую-то непонятную.
А ведь эта бесовщина срабатывает только при целом комплексе условий...Достаточно одному из многочисленных датчиков дать сбой и капец...компьютер дезориентирован и живет своей жизнью. И даже не нужно никакой MCAS
Вспомни А320 на демонстрационном полете, когда он прямо в лес на бреющем влетел...или тот же А320 во Франции на приемочном полете, когда замерз датчик угла атаки и самолет камнем ушел на дно. Или же А330 над Атлантикой, который плашмя влетел в океан из-за отказа датчика скорости
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 25.6.2019, 0:36
Сообщение #24096
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Цитата(Господин поручик @ 25.6.2019, 0:23) *
Я думаю, что если эта идея фатально порочна, то спецы мигом бы ткнули носом производителя в свой косяк.
Однако, пока вижу только рассуждения общего характера-мол, изобрели чертовщину какую-то непонятную.
А ведь эта бесовщина срабатывает только при целом комплексе условий...Достаточно одному из многочисленных датчиков дать сбой и капец...компьютер дезориентирован и живет своей жизнью. И даже не нужно никакой MCAS
Вспомни А320 на демонстрационном полете, когда он прямо в лес на бреющем влетел...или тот же А320 во Франции на приемочном полете, когда замерз датчик угла атаки и самолет камнем ушел на дно. Или же А330 над Атлантикой, который плашмя влетел в океан из-за отказа датчика скорости

Что идея, прямо скажем, не очень - это видно невооруженным глазом на фотографии. Но дальше вступают в действие законы рынка: что хорошо, а что нет. Закон больших денег и большой политики. Беда в том, что подчас признание идеи порочной стОит многих сотен человеческих жизней. Там в ходе расследования много интересного выяснилось. В частности, что пресловутая система MCAS руководствуется сигналом только одного (!!!) датчика угла атаки из 2-х, установленных на самолете. И при его отказе принимает ошибочное решение, крутя стабилизатор на пикирование и загоняя самолет в землю. Кстати, правила "хорошего тона" при проектировании критически важных систем требуют наличия на самолете 3-х (трех!) датчиков угла атаки. Боинг на MAX'е ограничился двумя. При этом система MCAS работает вообще от одного. А индикация угла атаки для экипажа просто не предусмотрена, ее сочли излишней. Такие дела.

Сообщение отредактировал Route_66 - 25.6.2019, 1:13
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 25.6.2019, 0:44
Сообщение #24097
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз



Цитата
руководствуется сигналом только одного (!!!) датчика угла атаки из 2-х, установленных на самолете. И при его отказе принимает ошибочное решение, крутя стабилизатор на пикирование

Откуда инфа, что начинает пикировать при отказе датчика? Чота совсем не верится, что компутер такой тупой, что не имея данных начнет чего то там пикировать...скорее-вааще уйдет в спящий режим и ничего трогать не будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 25.6.2019, 0:58
Сообщение #24098
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Цитата(Господин поручик @ 25.6.2019, 0:44) *
Откуда инфа, что начинает пикировать при отказе датчика? Чота совсем не верится, что компутер такой тупой, что не имея данных начнет чего то там пикировать...скорее-вааще уйдет в спящий режим и ничего трогать не будет.

Компьютер не тупой. Он просто выполняет программу, написанную индусами разработчиками. Про то, что датчик угла атаки неисправен, ему ничего не известно, поскольку операция сравнения показаний двух датчиков программой не предусмотрена.

Алгоритм подразумевает, что при чрезмерном увеличении угла атаки (самолет слишком "задрал нос"), что чревато сваливанием в штопор, система MCAS подкручивает стабилизатор на пикирование, чтобы угол атаки уменьшился, и сваливания не произошло. В случае отказа датчика угла атаки, происходит ложная активация системы MCAS, которая начинает спасать самолет от несуществующего сваливания, загоняя его в пике. Беда в том, что диапазона рулей высоты недостаточно, чтобы с их помощью преодолеть воздействие сталилизатора и вывести самолет из пикирования.

Откуда инфа? Например, отсюда.

"«Анализ безопасности системы», сделанный компанией Boeing и оценивающий отказ MCAS как «опасный отказ», напрягает бывшего инженера по управлению полетом Лемма, потому что MCAS работает при считывании данных лишь с одного датчика угла атаки.

«Система, где «опасный отказ» допускается при использовании одного датчика? Я не думаю, что это вообще допустимо», - сказал Лемм.

Как и все 737-е, у MAX на самом деле есть два датчика, по одному на каждой стороне фюзеляжа возле кабины. Но MCAS была спроектирована для чтения только у одного из них.

Лемм сказал, что «Boeing» мог спроектировать систему для сравнения показаний двух датчиков-лопаток, которая сразу бы забила тревогу, если бы один датчик сломался."


Во время расследования от таких известий весь интернет на ушах стоял. А Боинг в ответ только мычал что-то невнятное. Потом был вынужден признать, и мамой поклялся, что скоро все исправят.

Но это все равно только костыли. Что трухлявый деревянный костыль заменили (я надеюсь!) титановым - это, конечно, замечательно. Но первопричина (неустойчивость самолета, вызванная неудачным размещением двигателей) ведь никуда не делась!

Сообщение отредактировал Route_66 - 25.6.2019, 1:30
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 25.6.2019, 1:33
Сообщение #24099
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз



Цитата
Лемм сказал, что «Boeing» мог спроектировать систему для сравнения показаний двух датчиков-лопаток, которая сразу бы забила тревогу, если бы один датчик сломался."

Система с таким же успехом забьёт тревогу, если после перекладки стабилизатора на пикирование в течение определенного времени не изменится показания даже одного датчика. Он ведь не сразу поворачивается на полный цикл, а дискретно...градус в секунду (примерн). Так вот, если в течение 2-3 секунд показания датчика не изменились, значит он неисправен! Всё! Никакого биномньютона! Показания не меняются (а ведь должны!) Значит датчик неисправен и MCAS отключается. Ничего сложного. Скорость роста показаний датчиков даже в настенных газовых котлах используется для модуляции уровня мощности. Это даже индусам известно)

Цитата
неустойчивость самолета, вызванная неудачным размещением двигателей)

Я бы не называл это решение неудачным. Оно единственно возможное при таких габаритах.
А чтобы компенсировать опрокидывающий момент достаточно чуть изменить вектор тяги ...-или сопло чуток ввверх задрать, или корпус чуток вниз опустить

Ахах) Кстате-про индусов-
https://www.maximonline.ru/guide/maximir/_a...Fzen.yandex.com

Да! Я так и не увидел инфы о том, что при отказе датчика MCAS якобы перекладывает стабилизаторна пикирование.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 25.6.2019, 1:52
Сообщение #24100
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Цитата(Господин поручик @ 25.6.2019, 1:28) *
Система с таким же успехом забьёт тревогу, если после перекладки стабилизатора на пикирование в течение определенного времени не изменится показания даже одного датчика. Он ведь не сразу поворачивается на полный цикл, а дискретно...градус в секунду (примерн). Так вот, если в течение 2-3 секунд показания датчика не изменились, значит он неисправен! Всё! Никакого биномньютона! Показания не меняются (а ведь должны!) Значит датчик неисправен и MCAS отключается. Ничего сложного. Скорость роста показаний датчиков даже в настенных газовых котлах используется для модуляции уровня мощности. Это даже индусам известно)

В устойчивом горизонтальном полете угол атаки не меняется, или же меняется чрезвычайно медленно, и только на какие-то доли градуса. Так что отсутствие изменений - это не критерий.
В Индонезии работали оба датчика, и их показания вполне успешно менялись. Просто один из них - неисправный - выдавал значения, которые отличались от второго (исправного) ровно на 20 градусов. По иронии судьбы, именно от него и работала MCAS. А процедура сравнения данной программой вообще не была предусмотрена.
Цитата(Господин поручик @ 25.6.2019, 1:28) *
Я бы не называл это решение неудачным. Оно единственно возможное при таких габаритах.
А чтобы компенсировать опрокидывающий момент достаточно чуть изменить вектор тяги ...-или сопло чуток ввверх задрать, или корпус чуток вниз опустить

Неудачна точка приложения силы. При увеличении режима двигателей (т.е., когда пилотирующий "поддает газу") неизбежно возникает кабрирующий момент (т.е., самолет стремится "задрать нос"). Скомпенсировать это в динамике, да еще и во всем диапазоне изменения тяги двигателей, не представляется возможным. Перенести же двигатели назад, под плоскость крыла, как это было на ранних 737-х, не получится: со своим теперешним диаметром они там просто не поместятся. Поднять фюзеляж выше тоже нельзя, поскольку придется удлинять основные стойки шасси. А они на 737-м убираются под "брюхо", перпендикулярно фюзеляжу и навстречу друг другу - кстати, подобным же образом убирались основные стойки шасси на советском Як-40. При такой компоновке их просто некуда будет девать. Переднюю стойку на MAX все-таки удлинили - по-моему, миллиметров на 250, если мне не изменяет память. Но это все, больше уже некуда. Таким образом, спроектированный еще в 60-е годы планер на сегодня уже исчерпал все возможности для своей модернизации. Собственно, это случилось еще на 737 NG, на котором подобные явления уже отмечались, но еще не создавали существенных проблем. На MAX же инженеры, подгоняемые в спину маркетологами, попытались еще раз вдохнуть новую жизнь в старый планер и, что называется "впихнуть невпихуемое". Результат мы сейчас наблюдаем. По-хорошему, "Боингу" следовало бы вместо 737 MAX сделать совершенно новый самолет на основе нового планера. Но это долго и дорого. И A320neo на пятки наступает - соответственно, начальство сильно нервничает и торопит: "Давай-давай!" Вот и решили "немножко сэкономить".

P.S. Кстати! Посетила мысль, что маркетологи - это те же пропага*доны. Или наоборот. Только товар у них разный. А приемы работы одни и те же.

Сообщение отредактировал Route_66 - 25.6.2019, 12:37
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

1431 страниц V  « < 1203 1204 1205 1206 1207 > » 
Тема закрытаНачать новую тему
6 чел. читают эту тему (гостей: 6, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:52