Версия для печати темы

Автор: Dyadya VAZya 16.1.2008, 21:45

такая проблема: въезжаю, например, в оживлёную горку. Надо побыстрей обороты набрать. Соответственно стараюсь порезче переключаться. Но в момент между включением повышенной передачи и езде на ней проявляется небольшой как захлёб (0.5-1сек примерно). Нестрашно, кончено, но скорость от этого терятется, потому что машина в этот момент не тянет. Что предлагаете глянуть? Дело не в сцеплении, не так уж резко я его бросаю. У меня кардан имеет люфт, может типа доворачивается до момента тяги и отскакивает, а потом всё же тянет? Ещё такое есть: стою на песке,даю оборотов 2500-3000 и резко бросаю сцепление. Опять машина сначала захлебнулась, а потом тянет. Приходится к плавной манере езды привыкать....
Т.е. у меня такая фигня, когда всё резковато надо делать. Раньше у меня провал на провале был. Сделали трамблёр - тока это осталось.

Автор: Злые Мыши 16.1.2008, 23:03

Скорее всего нужно менять заднюю крестовину карданного вала.
Когда в моем автомобиле умирала задняя крестовина (пробег её был почти 100 тыс.) на большой скорости машина начинала раскачиваться в момент переключения передачи, при трогании были слышны звонкие металлические щелчки,

Автор: Шахид Магамедов 17.1.2008, 0:07

проверяй карб! что-то там с ускорительным насосом может быть!!! Крестовина не может дать такой рывок при движении автомобиля ведь 1 оборот колеса= 3.9-4.3 оборотам кардана.
Рывки, подергивания, раскачивания - это по части карбулятора!!!

Автор: Dyadya VAZya 17.1.2008, 0:43

Шахид Магамедов, что конкретно с ускорительным можно сделать? И вообще, это точно он? Больше ничего такого эффекта давать не может? Может подскажешь, чё подкрутить, проверить надо. Влом отдавать карбюраторщику 6 сотен (у нас в городе это средняя цена) за какую-нить мелочь.
Летом всё сам промывал/прочищал. шарики там, где надо хорошо катаются и т.д...

Вопрос на засыпку: для чего нужна трубка, которая подходит к карбюратора со стороны кабины и идёт к сапуну типа туда, где картерные газы? Дело в том, что у меня несколько раз её выбивало из карба вместе с металической втулкой.

Автор: Шахид Магамедов 17.1.2008, 1:12

сними корпус воздушного фильтра, и загляни в карб в область распылителя ускорителного насоса. Затем резко открываешь дроссельную заслонку (за тягу рукой) и смотришь как струйка идет - она должна проходить не задевая заслонку и стенку камеры и должна быть равномерной. Обрати внимание не льецца-ли бенз из под этого распылителя - там кольцо уплотнительное стоит (оно одноразовое - обжимется один раз, потом не помойку) - определяется это просто по камере потечет бенз - это сразу видно. Если там все нормально лезем в поплавковую камеру и проверяем уровень бенза а так же состояние воздушных и топливных жиклеров и мембраны ускорительного насоса.

отсос картерных газов.

там кстати может воздух подсасывать неплохо, а ведь он в задроссельное пространство попадает, а это не хорошо.

Автор: Dyadya VAZya 17.1.2008, 12:18

Шахид Магамедов, распылитель льёт ровно, по стенкам из-под него бенз не течёт(теперь будет: одно колечко из двух я похерил). Жиклёры и поплавок в норме. А вот до мембраны не добрался. Там стока всего, что если сниму, то потом хер поставлю обратно.

насчёт отсоса картерных газов: походу забит в карбе проход. Дую через трубку - чуть щёки не порвал, до сих пор болят. А воздух не проходит. Потыкал туда проволокой - дофига грязи вытащил. Сбрызнул ВД, опять потыкал. Проволока не проходит. Ну и мне страшновато сильно тыкать, а то может чё повредить могу... ХЗ, чё делать. Походу к карбюраторщику придётся - а жаба всё равно давит

Автор: AndreyD 17.1.2008, 14:59

А на что влияет эта трубка отсоса картерных газов ? У меня она не стоит, это плохо ?

Автор: Dyadya VAZya 17.1.2008, 15:15

Всё, разобрался на 50% с мембраной. Снял её: она в неск. местах немного деформирована+колёсико рычага туговато и с хрустом мусора ходит. Сёдня всё промою, поставлю. Как откатаю - отпишусь, щас скользко пока что.
Шахид Магамедов, пасибо большое!

Автор: Maniak 17.1.2008, 18:58

У меня такая проблема есть (но щяс сделали более плавной) вообщем просто тупо не хватает воздуха в смеси

Автор: Dexiter 17.1.2008, 19:41

а что мешает подать больше воздуха, коль на то пошло?
либо регулируй качество смеси, либо ставь воздушные жиклёры большего диаметра. Хотя мне кажется, что дело не в нехватке воздуха.

Автор: Шахид Магамедов 17.1.2008, 20:06

она влияет на СО в выхлопе - картерные газы очень токсичные (можно даже самому травануться если они в салон пойдут). Должна стоять!!!

Вот из-за этого заедания рычага и могла быть проблема. Купи ремкомплект карба и поменяй мембрану и прокладки, а так же поставишь похереное колечко(жиклеры из ремкомплекта не ставь - они обычно не соответствуют тарировкам которые на них написаны).

Автор: Dyadya VAZya 18.1.2008, 20:18

сёдня откатал - всё супер. но может это из-за льда не ощущается глюков. хотя резко тапку в пол и провала нет. Респект Шахиду!

Автор: Karmax 12.1.2009, 6:33

Люди помогите начинающему шестёрководу!
Вобщем у меня ВАЗ 2106 2000 года со скромным пробегом в 28000 км.
Перед зимой полностью почистил отрегулировал карб и зажигание (обычное контактное).
Проездил с месяц без проблем. Сейчас появились рывки при движении секнуды на 2-3 , судя по тахометру обороты падают до 0, но двиган не глохнет. Сцепление отжимаешь - сразу всё нормаль. Еа холостом ходу при любых оборотах перебоев нет.
В чём может быть дело?

Автор: Dexiter 12.1.2009, 11:30

т.е. глюки, када на педаль сцепления давишь?

Автор: Karmax 13.1.2009, 6:05

Нет. наоборот когда едешь со включеной передачей и сцеплением сомкнутым нет-нет, и начинаются рывки обороты падают до 0, но двиган не глахнет. сцепление отжимаешь (едешь накатом) обороты возвращаются до пололженных на холостом 800-1000 оборотов. Давишь на газ на холостом тож всё нормально - газует ровно....

Автор: Dexiter 14.1.2009, 0:24

ну тада либо сцепление, либо коробка. 1е наиболее вероятно... диск когда менял?

Автор: prosto 21.1.2009, 23:48

Тахометр на твоем лимузине электронный т.е. обороты он показывает считая импулься от прерывателя (трамблера). Сообстветственно если двигатель не глохнет то мозг парит тахометр или проводка к нему, если (как я понял в твоем случае) при этом и рывки но двигатель продолжает проворачиваться поскольку его просто проворачивают колеса при включенной передаче, то двигатель все ж глохнет и тупо барахтает поршнями, а благодаря тахометру можно сделать вывод что это происходит благодаря отсутствию импульсов на катушке зажигания, а это может быть либо по причине отсутствия питания на катушке зажигания (возможно проводка или замок зажигания), либо по причине отсутствия замыкания/размыкания контактов прерывателя в трамблере (контактная группа накрылась), либо что-то с проводкой в этой области. Посмотри для начала контакты прерывателя т.к. это наиболее частый "косяк" в контактном зажигании. Если же у тебя бесконтактное зажигание - серано проблема в зажигании но тут проблема либо в разъемах, либо в проводах либо в датчике Холла либо в коммутаторе. Ну про наличие питания тоже забывать не стоит. Практически все неисправности ищутся куском провода и лампочкой.

Вообще хуже нет когда неисправность то есть то нет..... Лучше когда сдох и все - проще концы искать..

В твоем случае скорее (то что без нагрузки двиг. начинает работать) надломан проводок в трамблере что на контактную группу идет. При определенном разряжении контакт с контактной группой пропадает - отсюда и тахометр на нуле и торможение двигателем происходит т.к. нет импульсов от прерывателя (в любом случае как если провод передавлен (изоляция повреждена) на корпус, как и если он просто оторван и держется на честном слове), нет изменения напряжения на входе катушки (поэтому и тахометр молчит), нет трансформации на выходе катушки, нет искры - смесь в цилиндрах некому поджечь....

Автор: Remonter 22.1.2009, 9:46

Люди, подскажите что делать? где-то на пол-ходу педали газа появляется провал в работе двигателя, т.е. такое ощущение что не хватает оборотов и он тупо двигается рывками (когла на светофоре трогаешься, не очень приятное ощущение) Приходится либо очень-очень плавно набирать скорость, либо с пробуксовкой, т.к. после этого момента на тахометре уже 2000 . Потом педаль проходит этот момент и все ок. Проблема наверно с карбом, ремонтили недавно, поставили верхнюю и среднюю часть от другой машины. На поломанном такого не было (но там своя заморота была)

Автор: DvIzhok 22.1.2009, 21:05

у меня так из-за неправильно регулировки зажигания

Автор: prosto 22.1.2009, 22:55

На самом деле вариантов много может быть но скорее всего переходная система второй камеры не работает, либо вакуумный привод второй камеры заедает. Вообще надо бы весь карбюратор перебрать, промыть все каналы, жиклеры и перепроверить все ли стоит на своих местах (а то иногда умельцы при переборке путают жиклеры местами от первой камеры во вторую и наоборот). Проверить уровень топлива в поплавковой камере и все зазоры согласно "букваря". Кое чего об устройстве карбюратора можно почитать например тут

http://autocry.narod.ru/injection/karburator.htm
http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=175
http://www.autodux.ru/lcars/vaz/krb.html
http://www.auto.etlt.ru/s7-10.php
http://car-exotic.com/vaz-cars/carburettor-vaz-2107.html
http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/3-14-4-karbyurator-2107-1107010.html
http://avtovaz.narod.ru/2103/07.html
http://avto-vaz.info/class2/vaz03-06/carbur2103/

Промывать рекомендую каким-нибудь аэрозолем (флакон под давлением с трубочкой) для очистки карбюраторов. Рекомендую фирмы HI-GEAR - подороже наших но зато действительно всю дрянь отмывает сразу и давление в нем огого. Выкручиваешь жиклер, вставляешь туда трубочку, нажал и вся дрянь из каналов летит во все стороны. Если карбюратор давненько не чистили - потребуется пара балонов. Удачи!

Автор: Remonter 23.1.2009, 14:13

Огромное СПАСИБО, буду на выходных разбираться.

Автор: Remonter 24.1.2009, 17:22

Дело оказалось в мембране ускорительного насоса. После её замены рывки пропали

Автор: Ветерок 14.2.2009, 12:34

Помогите. У меня подобная проблема случилась этой зимой. У меня четвёрка ВАЗ, +2С я ехал по кольцевой 110 км/ч и вдруг скорость рывками стала снижаться при этом обороты не падали, когда к светофору подъезжал то обороты упали практически до нуля. Далее со светофора 2 передача мотор ревёт а скорость 20-30 км/ч. Поменял сцепление всборе в сервисе. Разгон, на скорости всё отлично. Спустя 500 км опять похожая картина.

Автор: tuner 14.2.2009, 18:07

может притерлось пока новое,опять отрегулируй и все должно быть хорошо

Автор: badboy 21.3.2009, 14:07

еще про разгон, у меня дергалась имено на первой если нормально топнуть, мужик сказал что контакты подгорели в трамблере, поменял... через какое то время опять тоже саое, плюнул поставил бескантактное и все стало ок....

Автор: 43рег 16.9.2009, 18:00

Здраствуйте такая проблема, иногда при езде начинаються рывки, чаще на 3-4 передаче, рывки начинаються обычно когда обороты около 2500 и более, немного отпустив газ вроде езда стабилизируеться, куда рыть? карбюратор электрика?

Автор: ромарио 16.9.2009, 18:58

зажигание -у меня было такое как будто держит ктото а потом вырывается
было на КСЗ

Автор: Kardinal 16.9.2009, 21:54

у меня такая батва была, смотри контакты в трамблере либо зазора нет, либо зазор слишком большой.(если у тебя КСЗ)

Автор: 43рег 17.9.2009, 7:51

Да, за 2 дня до того как начились рывки, я поменял контакты, вроде и зазор выставил правильно 0,4 мм, Зазор ведь я так понимаю выставляеться так: нужно провернуть коленвал, и что бы при этом контакт отходил на макс растояние, это расстояние должно быть в пределах от 0,35-0,45 мм, попробую еще выставить, кстати может кто знает как проще провернуть коленвал? а то я проворачивал стартером, на мгновение вкл зажигание))

Автор: Сержик 17.9.2009, 7:56

1) Заводной ручкой, если есть
2) Спец ключем для храповика
3) Воткни 4-ю скорость и катай
P.S. если контакты подгоревшие, то меняй конденсатор

Автор: ромарио 17.9.2009, 7:58

удобно за вент -если принудиловка.попробуй за ремень проверни

Автор: Kardinal 17.9.2009, 10:28

нафига стартером крутить?!
вытаскивай трамблер, и крути от руки, поставь шоб контакт на кулачке стоял, так и увидишь зазор....
а насчет нового могу сказать: когда весной менял контакты, купил первые попавшиеся как щас помню за 35р....проездил промучался я неделю - машина еле ехала, пальцы стучали капец как, короче выкинул я те контакты, покупаю новые (в 2 раза дороже) немецкие "BERU"(если верить продавцу). и езжу на них до сих пор правда недавно проверил-уже немного пробиты но этот сезон доходят!
Новый - не всегда значит Хороший!

Автор: darlan 17.9.2009, 10:29

ещё список проблем и способов их диагностики
http://kopeika.hmarka.net/diagnoz.php?mesto=1&id=50
и советую соседние причины посмотреть, они в основном взаимосвязаны

Автор: Al_Hagen 3.10.2009, 3:25

Суть проблемы такова: при трогании с места, когда нужно тронуться быстро глохнет.Во время переключения передач 1,2,3 автомобиль дёргается, иногда слышен посторонний лязг откудато с зади.Что это может быть???

Автор: darlan 3.10.2009, 19:48

А свечи в каком состоянии?

Автор: Al_Hagen 3.10.2009, 22:19

Х.З только купил авто) завтра полезу посмотрю

Автор: new 3.10.2009, 23:08

Езжай к карбюраторщику глядеть ускорительный насос,а лучше весь карб перебери.А лязг это шестерёнки при рывках в мосту звенят.

Автор: Al_Hagen 5.10.2009, 16:10

Свечи поменял(им пришёл п...ц) ехать стала намного лучше, но рывки остались, если всё делаю очень очень плавно переключаюсь где то на 2500 рывков почти нет если 3-3500оборотов рывким....грешу на кардан, т.к. очень резко схватывает из за этого рывки.может такое быть?

Автор: барботажник 6.10.2009, 13:03

Помогите,у меня похожая проблема.Двигатель не как будто глохнет,если резко на газ нажать,какая то задержка,и тока потом начинает набирать обороты.Съездил на сто,отрегулировал,вроде лучше стало,н все равно не так,кк хотелось бы.Особенно чувствуется,когда с первой на вторую переключаешься.

Автор: Delfi 6.10.2009, 18:35

Подскажите, кто знает! У меня такая проблема: еду на газу(бывают провалы, бывает застывает где-то на 3000-3500 и тока через какой-то промежуток времени начинает крутиться дальше, но дерганий нет), потом перехожу на бензин, и начинается, на хх при полностью закрытом подсосе глохнет, даже на разогретом движке, дергается при движении, может это из-за того что перешел с газа на бензин, а в карбе еще есть остатки газа?
З.Ы. я не автомеханик, и с газом раньше не сталкивался...так что если что не так думаю - извиняйте...

Автор: Любитель485 6.10.2009, 20:28

Ну во первых надо карб смотреть. Снимаешь его, на ночь в ведро с ацитоном, продуваешь насосом, ставишь на место. Если не поможет смотри далее бензонасос и зажигание. больше ничё не может быть

Автор: s0nic 13.10.2009, 10:07

Расскажу свои наблюдения. Емкость конденсатора в контактной системе выбрана в пределах 250 нанофарад. Это не строго абсолютное (необходимое) значение емкости, а приближенное, усредненное, которое зависит от оборотов двигателя и расчитанное на средние (2-2.5т.об/с) обороты.
При увеличении емкости этого конденсатора вдвое, искра на электродах свечей будет дольше, но менее сильной, при уменьшении емкости вдвое, наоборот, более короткая искра, но и более сильная. Так же он (конденсатор) попутно служит искрогасителем разряда на контактах прерывателя.
Хотя мне кажется странным, что можно довести езду на машине до ситуации, когда контакты прерывателя обгорят, потому как просто по ощущениям и поведению работы двигателя будет заметно, что "что-то" не то. Если уж только лень что-то делать или долгое время не было понятно что это такое с машиной.
В свое время крепко помучился с этими конденсаторами :)

Автор: Mamucho666 14.10.2009, 13:45

Добрый день, я опять со своими проблемами.
В общем, какая ситуация. Когда резко жму на газ, машина сначала ТОРМОЗИТ! о как!!! а потом вяло вяло начинает ехать, а потом едет нормально, заметно только на 1 и 2 передаче, на остальных машина просто не разгоняется в начале. Такое происходит заметнее, если на газ резко нажать, когда оборотов под 700-1000, то есть когда едет на холостом ходу. Если резко жать на газ где нибудь на 2000 - проблемы практически не заметно. Если вытащен подсос, хоть чуть чуть - проблем как не бывало. Но это не выход из положения(((
На нейтралке, двигатель только чуть передёргивается если резко на газ нажать, а потом хоть обжимайся - всё норм...
Когда еду - проблема постоянная, разве что только не много пропадает, когда двигатель совсем замучаю экспериментами.
Машина 2107, карбюратор, карб чистили, но проблема ушла на один день((( и то может мне просто показалось. Сцепление в норме, коробка наверно тоже, зажигание безконтактное, не раз настраивали, свечи меняли, насос вроде как давление держит, прогрет, все дела, напряжение по моему не скачет, куда бечь?
P.S. Заранее благодарен.

Автор: INVICTUS 14.10.2009, 16:04

Дружище, очнись, ты не на мускул каре едешь или на япошке какой спортивной, а всего лишь на семерке и хочешь чтобы с тысячи оборотов она рвала землю под колесами? Такого не бывает на наших авто)))

Автор: ромарио 14.10.2009, 16:06

холостые прибавь 1100 и катайся

Автор: Mamucho666 14.10.2009, 16:54

А почему тогда на незначительно выставленном подсосе, когда он прибавляет ну от силы 100 оборотов, то есть не 700 которые у меня без подсоса, а 800 - и всё, проблем нету, а когда просто на холостых без подсоса чуть газку прибавить даже до 900, и резко нажать - та же ерунда, чудит.
И ещё момент - я был бы не против, если бы машина просто не разгонялась, но когда я жму на педаль до упора она снижает скорость!!! вот в чём прикол!
То есть скажем скорость ну 10 км в час (допустим), жму педаль в пол и она сбрасывает скорость до 7, потом вяло вяло разгоняться начинает, так ведь не должно быть!!! И даже если не жать до упора, а просто сантиметров 5 выжать, всё равно глючит.

Автор: Serg73SV 14.10.2009, 19:14

Ну если тебя это так сильно напрягает, то поиграйся с винтом качества, прибавь чуток.

Автор: Mamucho666 14.10.2009, 22:09

Попробую, а что после этого изменится, кроме того, что провалы пропадут?
P.S. Спасибо.

Автор: Serg73SV 14.10.2009, 22:30

Обороты ХХ скорее всего изменятся, подрегулируешь винтом количества.

Автор: Mamucho666 15.10.2009, 0:23

Я имел ввиду расход бензина, может ещё что?

Автор: Serg73SV 15.10.2009, 0:42

Ну мож совсем незначительно, на ХХ.
Т.к у тебя трабл на малых оборотах поэтому должно хоть как то помочь.

Ускорительный насос посмотри. Струйка с носика брызгает?

Автор: Mamucho666 15.10.2009, 10:20

Мембрана ускорительного насоса пришла в негодность, поменял, проблема пропала, и по моему начала появляться... а может мне только кажется.
Пока не знаю, откатаю - отпишусь.

Автор: Mamucho666 15.10.2009, 15:07

В общем торможение двигателем пропало, но теперь разгоняется рывками через раз.
То есть бывает хорошо поедет, а бывает "рывкообразно" как будто сцепление бросил, примерно так.
И что самое интересное - практически при любом нажатии на газ.
P.S. Как будет с подсосом - забыл попробывать. И момент, а если подсос вытащен чуть чуть, так что бы оборотов 100 прибавить - сильно бензин жрёт?
P.P.S. Карб и зажигание отрегулировано теперь точно.

Автор: troy26 19.10.2009, 14:54

У меня похожая проблема.На малых оборотах вроде-бы нормально,а начинаешь прибавлять начинаются рывки и бывают хлопки в карб(хотя зажигание выставлено).

Автор: Astony 23.10.2009, 16:19

Может кому надо:
Било дергание при езде (особенно при разгоне). Проблема оказалась в трамблёре, через износ втулок вала трамблёра, после замены трамба все стало на свои места.

Автор: tap2 23.10.2009, 18:42

Возможно слишком большое опережение.
Поверни трамблер по часовой стрелке.

Автор: Mr_White 23.10.2009, 18:51

И у меня такая же проблема, карбюратор и зажигание проверино на приборах специалистом, рывки при наборе оборов и при понижении оборов ( типа как при торможении двигателем). Трамблер и вся система зажигания впорядке, в чем причина.....

Автор: barmen999 24.10.2009, 7:47

Всем привет! Ребята огромая просьба отозваться! Был на сто, сказали надо менять крестовину, ей говорят кирдык, (машина слабо набирает разгон!) если связь?

Автор: ромарио 24.10.2009, 8:18

нету
у меня с звенящей крестовиной набирало нормально

Автор: Алёша 24.10.2009, 11:13

гляньте еще раз контакты - если немного приплавились (т.е. есть "бугорок") - чистка или замена

Автор: Mamucho666 27.10.2009, 13:40

Нафег... ездию с подсосом. Надоело уже проблему искать. У меня только один вопрос! Вытащенный на "100-200 оборотов" подсос, на сколько увеличит расход топлива?

Автор: maknik 28.10.2009, 10:06

ваз 2106 1995г

Подскажите пожалуста, проблема такова, машина дергается на 3-4 передаче (коробка 4-х ступенчатая) я недвано тоскал 9-ку, после этого и началось в принципе, это сцепление по ходу да ?

вторая проблема, если едешь куда нить и обороты держеш больше 3-х тыщь машина перегревается, если не привышать 3 тыщи то нормально, можно ехать в течении часа (больше как бы мне не нужно и не пробовал), это термостат накрылся или что то еще ?

и последнее чем можно промыть охлождающую системы, а то мне по советовали комету с водой на вести и прогнать на работающем движке, но мне как то стремно малоли чего этот комет сделает там.

Автор: Господин поручик 28.10.2009, 10:20

разбросай свои вопросы по профильным темам-про перегрев...про промывку системы охлаждения. Здесь тема про рывки... Вот , давай все подробности про то, как у тебя дергается. Обороты...какое зажигание...когда появляются рывки-на сброс газа или под тягой.и т.п.

Автор: maknik 28.10.2009, 11:45

рывки при разгоне, все началось после того как я тащил 9-ку и то рывки пропадают после того как немного проедешь (10-20км) зажигание и карб отрегулированы и чистые все по меткам и книжкам. также рывки появляются с утра по раньше когда еду на работу машина прогретая всё нормально 1-2 передача а при 3-4 начинает дергать, движек при этом на слух работает ровно, не троит.

Автор: sir_garik 31.10.2009, 13:54

День добрый! Подскажите пожалуйста, где искать неисправность?
Симптомы:
1. При запуске холодного двигателя, если ему дать поработать минут 10, датчик показывает нормальную рабочую температуру. При езде движок ведет себя как абсолютно холодный - рывки при движении. Пропадает только километров через 10-20 езды.
2. При езде минут 10-20 на скорости 80 или более без остановок и светофоров (КАД, например), машина резко теряет мощность, рывки при движении, хлопки из выхлопной трубы, хлопки с черным дымом. Расход примерно 20 литров. Если выжать сцепление в такие моменты секунд на 10, то обороты падают почти до нуля или даже глохнет движок. Симптом продолжается минут 20, потом исчезает на 10 минут, потом снова. При езде по городу ничего такого НЕТ.
Очень похоже на зажигание, но почему именно при относительно быстрой езде без остановок проявляется?
Заранее спасибо!

Автор: DimCa 1.11.2009, 20:34

Ребят помогите решить вопрос в чем причина при движении , машинка как бы начинает поддергиваться незнаю с чего начать куда лезть.
Такое ощущение складывается что ка будто разгоняешся на 4 передачи при скорости 30км/ч.
Отпишитесь плиз как, че, куда, сколько. . .

Автор: DimCa 1.11.2009, 22:34

Ребят помогите решить вопрос в чем причина при движении , машинка как бы начинает поддергиваться незнаю с чего начать куда лезть.
Такое ощущение складывается что ка будто разгоняешся на 4 передачи при скорости 30км/ч.
Отпишитесь плиз как, че, куда, сколько. . .

Ну что никто не знет что ли?

Автор: Женько 1.11.2009, 22:40

Начни со свеч, скорее это они

Автор: Dronchik2106 2.11.2009, 1:15

Зажигание,карб и поедет она!

Автор: DimCa 5.11.2009, 16:27

В итоге поменял: свечи, прочистил карб (продул жиклеры), новый фильтр(тополив, воздушный). Все поставил подкачал бензонасосом бенз и сморю в фильтре как чутьли не как бы сказать (бензин с ржавчиной) я аш ох**л. Сейчас все работает ОК (тьфу,тьфу).

У меня теперь как вам такой вопрос: если бак не чистить, эта вся муть останется в фильтре(задержится) или может дальше опять в карб пойти?

Автор: INVICTUS 5.11.2009, 18:03

А на донышке фильтра случайно бурых капель нету? если есть то это вода, попасть она могла из бака, может еще там осталось.

Автор: DimCa 5.11.2009, 18:44

Так вот вроде бы есть, а что если забить чем это плачевно?

Автор: DimCa 6.11.2009, 6:36

А-а-а?

Автор: MRAK O BES 6.11.2009, 6:56

Налей 1 литр спирта на 10 бензина в бак, спирт смешается с водой, а эта смесь смешается с бензином и все. спирт можно разбавлять до 3 литров на 10 бензина, ничего страшного в этом нет, марка бензина со спиртом называется Е95 (европа).

Автор: INVICTUS 6.11.2009, 9:38

Тем, что если вода попадет в карбюратор, то ты можешь заглохнуть в любом месте, и будешь там стоять пока все не прочистишь или тебя не эвакуируют)

Автор: Димка О_о 6.11.2009, 18:33

Здравствуйте, поделюсь некоторыми советами по поводу дерганья машины, у меня тоже были рывки и как я с ними управлялся. Для начала как мы купили машину, с пробегом 29 000, я решил попробовать на что она способна. погонял на ней 2 дня и заметил что она при разгоне и езде с постоянной скоростью, замечаются рывки машины, не очень частые и небольшие. в общем долго лазил и нашел в чем проблема. контакты подгорели, почистил, помогло но не надолго. поставил электронное зажигание Сонар-ИК, больше не дергалась. по практике могу сказать что изза обычных контактов начинают изнашиваться подшипники трамблера, изза чего вал начинал бить. замена трамблера тоде помогла, машина перестала дергаться. Далее я проехал около 20 000, заметил что машина при переключении передач начала заметно дергаться. Дело оказалось в Корзине. заменил корзину и сцепление(заодно) и все проблемы решились! Надеюсь мои советы кому нибудь помогут!

Автор: DimCa 7.11.2009, 14:40

Спасибо всем, машина терь бегает хорошо, тфу тфу тфу . . .

Автор: Alex28 7.11.2009, 17:09

Поменяй конденсатор под трамблёром!! мне кажеися он! стоит около 20 рупей

Автор: Witailich 7.11.2009, 17:30

Здравствуйте.

Проблема такая- машина дергается при разгоне на 3 и 4 передаче, на высоких оборотах (более 2500-3000), хотя на 1 и 2 все отлично, холостые обороты держит стабильно. Дергается и на газу и на бензине. Стоит бесконтактное зажигание. Уже че ток не поменял- коммутатор, свечи, бронепровода. Вот грешу на трамблер, может ли такое быть из за датчика Хола? Может че другое?

Заранее спасибо.

Автор: Witailich 13.11.2009, 16:31

Причина была в датчике Холла. Нашел спец прибором. Из 3 новых, один рабочий оказался!

Автор: Weid 27.11.2009, 1:17

У меня тоже проблемка.2 дня назад поменял сцепление Выжимной подшипник,феридо,корзину это так, к слову.Сегодня еду и дёргаться стало.Еду 68-70примерно нормально идёт, как только газ добавляю на 75 начинаются дёргания.Больше 75 не ехал.Именно на этой скорости начинает колбасить.Остановился на ХХ погазовал вроде бы нормально долго не "тестил" времени не было.Грешу на маленький уровень в поплавкой камере.Может же быть такое?Или на бензонасос,что может не успевает докачивать бенз?Хотя на других скоростях нормально идёт.
P/S/ еще крестовину очень желательно поменять со стороны моста,ну я думаю от неё не должно быть такова,она более-менее еще живая пока...
Утром на холодную хочу проверить еще пока не нагрелась разогнаться до 75 и посмотреть...

Автор: jean 27.11.2009, 12:40

Как вариант: выработка штока бензонасоса, соответственно на высоких оборотах не докачивает бензин в карб.

Автор: Радик 27.11.2009, 18:06

А про педали забыли-управление.У меня дергается ,когда сцепление не отпущено полностью,как говорил мой инструктор Борисович: игра сцепления и газа-это музыка.

Автор: jean 27.11.2009, 21:27

Так у Weid проблема подёргивания при 75км/час, недокачивает бензонасос.

Автор: SORG 30.6.2010, 9:41

Мужики помогите кто может!Я не давно взял ваз 2106 у него такой геморой короче!Машина разогревается до 90гр так едет минут 10 норм потом начинает дергаться а потом вообше пропадает газ даже на подсос не реагирует и глохнет бензаносос в норме!И фиг заведешь только с толкача и то не надолго потом сразу глохнет потому что не реагирует на педаль газа!А как остынет до 50гр заводится и едет спокойно пока опять не нагреется!МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА Я УЖЕ ВЫ....................!

Автор: Kostia71 1.7.2010, 17:25

Гавно в баке

или бензонасос с топ.фильтром

Автор: р444ву44 13.7.2010, 8:51

Новую тему открывать смысла не вижу, отпишусь здесь. Друзья, тема такая есть ВАЗ 21063. При движении ускоряется мгновенно, тяга отличная. Сцепление в норме, начал пропускать главный цилиндр сцепления - заменил и все наладилось. Карбюратор чищен и промыт 2 раза. Уровень топлива в норме, выставлен по мурзилке. Собственно второй раз ради этого и снимался, думал уровень топлива низкий. Зажигание по лампочке и вдобавок повернул немного на минус по детонации(на 50 км/ч тапку в пол). Контакты чистые, подшипник в трамблере заменен. Зазор в контактах нормальный. Не греется. Заводится отлично что горячая, что холодная. проблем нет никаких, кроме двух:
Первая и самая главная, которую надо решить - при нажатой педали газа в любом из фиксированных положений машина начинает дергаться, как только выйдет на стабильные обороты- то ускоряется, то замедляется длительность рывка, как и замедления около секунды. Это при том, что по идее она должна держать строго заданные обороты. На холостом ходу обороты тоже слегка плавают, но характер несколько иной. небольшой провал оборотов до 750-800, потом снова подъем к 900 работа секунды 2, снова падение. Нажатие сцепления на холостом ходу на этот факт не влияет.
Вторая проблема следует из первой-при более-менее стабильных оборотах включить заднюю без проблем. С плавающими только с треском.
Вот такая проблема. дело наверняка в пустяке, но найти его я не могу. Ведет авто себя так с момента покупки (с рук у бабки).

Об авто-абсолютный сток. карб 2105-...-20. КСЗ, масло меняно 2000 км назад. год 1990 пробег на момент покупки 20193 км. Сейчас около 30000.

Автор: Radmir 13.7.2010, 17:23

Ну не знай. Попробуй шланг вакуумника на трамблере заменить на силиконовый. Возможно, что шланг старый и при нагревании теряет форму. Вакуумник на трамблере не работает и следовательно опережение зажигания неправильное.

Автор: daram 13.7.2010, 18:41

попробуй ремкомплект на карб(все жиклеры и мембраны)еще возможно провода вв повреждены

Автор: р444ву44 18.7.2010, 15:58

Карб еще в первый раз был перебран с ремкомплектом. не менялись только топливные жиклеры и ускорительный насос, тат как по книжке накачал норму. Есть подозрение,конечно, что воздушные жиклеры не соответствуют тому, что на них написано...
Итак,после кучи потраченого времени выяснено-Если ставлю зажигание по лампочке, движок просто зверь, тянет во всех режимах, на 50-ти тапку в пол-детонация 1 сек, но плавают обороты ХХ. Если ставлю чуть раньше зажигание(на 2 метки) холостой ход как влитой, но тянет хуже и свечи черные после этого.

Автор: Radmir 18.7.2010, 17:04

Не зацикливайся ты на этом зажигании. Тут дело в чем то другом. Выставь по лампочке и все. Если раннее зажигание, то услышишь детонацию. В общем не надо трамблером десятки меллиметра ловить, выставил по лампочке и норм. Я никогда стробоскопом не выставляю. На искру или с лампочкой. И еще мне кажется на искру легче. и ездеет авто без проблем. Ищи где то в другом месте неполадку. проверь конденсатор трамблера. когда он тупит тож холостые пропадают

Автор: Delfi 18.7.2010, 21:50

ну тут собсна, карб и зажиг) по зажигу - УОЗ поставь по лампочке между средней и длинной меткой(так будет самое - то), свечи замени, по карбу - поплавок выстави ЕЩЕ раз, жиклеры поставь другие(это конечно на стабильность ХХ не повлияет сильно - но все равно) у Юникар тарировки соответствуют действительности, иглу замени, винт качества чуть отверни до появления стабильного ХХ, лишние обороты сбрось кол-вом(ну вообщем настрой ХХ винтами), и смотри как машина поедет, если все сделано правильно а результат не гуд, тогда придется методом научного тыка подбирать топливный жик ХХ, и увеличивать или уменьшать уровень топлива в камере(естесно с сопутствующими настройками ХХ), только до ГТЖ и ГВЖ - не лезь(!!!), ХХ будет вдвойне тяжелее выставить, и расход увеличится, а приеместность при неумелом подборе жиков может потеряться.


да проблемка то интересная...конечно это не шланг вакуумника который идет на трамблер, он не оказывает существенного влияния на общий УОЗ, хоть сними и езди без него - разницы не будет, единственно может появится при резком нажатии на педаль газа кратковременная детонация секунды 2-3. тут дело скорее всего связанна с бензонасосом - попробуй заменить прокладки регулировочные(это очень важный фактор!!), попробуй иглу в карбе другую поставить(был один случай, с "качественной" иглой с ремкомплекта - так вот с наступлением холодов она "подвисала", и пока машина не прогревалась то ехала машина рывками, как сменили иглу на другую - проблема ушла), заодно можно поменять фильтры бензиновые(перед насосом+в карбе).

Автор: р444ву44 22.7.2010, 16:42

Спасибо всем, кто помогал в поиске неисправности. Хотя точную причину не нашел, но все вернулось в норму. Что поменял- УОЗ и карб оставил как есть, заменил свечи на NGK №4, провода на теслу силикон синие, попутно поменял конденсатор в трамблере и..... не смог завести, так как сдох аккум, напряжение после 6 часовой зарядки стало 10,6, походу банка какая то вылетела. Купил nord 55A. поставил и ура, рывки пропали, холостой как влитой. В выходные поеду на марафон в 1000км, посмотрю как поведет себя на трассе...
ЗЫ. покатался, вывернул свечу, а боковой электрод в белом налете... ну как так то, прежние свечи черные и карб с УОЗ не трогал... мистика...

Автор: aZot 16.8.2010, 16:07

Схожая проблема, на малых оборотах машина часто идет рывками некоторое время, пока не нормализуются обороты. Читал тут многое, но что точно проверять не понял. Если можно подскажите последовательность проверки.

Автор: daram 16.8.2010, 17:29

смотри уровень в карбе,бензонасос или диафрагму ускорителя

Автор: Herrlos 19.8.2010, 20:37

Ставь БЗС и забудь о проблемах с дерганьем, потерей ХХ, подсосом, и подобной лабудой.

Автор: vvv767 22.8.2010, 11:46

Может кому и пригодится....
В общем та же канитель - рывки при разгоне на 2-3-4-й скоростях.
Сломал всю голову. Разбирал карб, сменил мембрану насоса-ускорителя, продул жиклеры, выставил правильно поплавок, собирался мыть карб в ацетоне...

И ВОТ: Оказалось все до смешного просто - НАДО БЫЛО ВСЕГО НАВСЕГО ПОЧИСТИТЬ КОНТАКТ НА ТРАМБЛЕРЕ. ТОТ ЧТО ПОД БЕГУНКОМ.
Дело в том, что на новых трамблерах, контактная пара МЕНЬШЕГО ДИАМЕТРА, и поэтому не дает нормальный ток катушке. На старых трамблерах эта проблема была реже...

С уважением к сообществу и УДАЧИ !!!

Автор: FlomoS 13.9.2010, 5:56

кароче такая проблема: когда ехал вчера домой машина начила дергаться и обороты по тахометру то совсем в ноль падали то взлетали, выжал сцепление нажал газу до 3000 об/мин воткнул передачу еду нормально. Через какое то время опять такая канитель опять вытыкаю передачу газ в пол еду норм и вот так до самого дома. Кароче режим езды только такой жесткий спортивный на высоких оборотах постоянно если держишь то едет как только плавно ехать начинаешь не надрывая двигло начинает машину колбасить. Утром вчера перед этим сгорела катушка зажигание, купил новую от восьмерки т.к. стоит БСЗ завелась нормально поехал и вот началось колбасит постоянно, заведешь после долгой стоянки поедешь вроде ни че но минут через 5-7 начинает. Правда сейчас утром вышел попробывал проехаться сгонял на заправку и обратно все ровно ни чего не скачет и не дергает. Подскажите плз что это было вдруг опять начьнеться.

Автор: d.a.n.69 13.9.2010, 11:57

с БСЗ не сталкивался, а так похоже, что подшипник трамблера накрылся

Автор: Denis_2103 13.9.2010, 14:41

у меня было такое. тоже до 3ёх оборотов ездить было не возможно. заменил свечи и высоковольтники - проблема отпала. стоит БСЗ

Автор: d.a.n.69 13.9.2010, 16:01

кстати, да, у меня тоже такое было, со свечами связанное, вернее, со свечой :)
свеча 4-го цилиндра плохо работает: когда прогреваюсь на подсосе - не работает, двигатель троит, когда прогреется - работает нормально.
свечу лень менять, из-за одной ехать на авторынок, или так ее искать...
в гараже нашел б/у, вроде с виду нормальная, поменял.
в результате при прогреве на подсосе двигатель работает ровно, а вот на прогретом при наборе оборотов появились те самые рывки, и очень ощутимые, т.е. газануть "в пол", чтоб набрать скорость не получалось :(
снова поменял свечи 4-го цилиндра обратно, теперь езжу нормально, а что при прогреве троит - не обращаю внимания, подгазовываю педалью :)

Автор: ramhak 17.9.2010, 23:04

при разгоне на высоких оборотах >3000 подергивается - обороты при этом тоже прыгают проваливаются
слышен звук похожий на сцепление или что-то в карданной передаче
скажите пожалуйста что может быть(зажигание аналоговое)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 17.9.2010, 23:07

Бензонасос не докачивает.

Или уровень в поплавковой камере карбюратора мал.

Автор: Ролакс 18.9.2010, 1:54

Или зажигание чуть пораньше.

Автор: Kraft 24.9.2010, 13:34

сегодня еду...начинается хрень- тахомерт начинает плясать туда сюда, машина едет рывками.
новый траблер, стартер, свечи, катушка. коммутатор

Автор: Radmir 24.9.2010, 13:48

Насколько я помню, если тахометр пляшет - это трамблер. Попробуй покачать вал трамблера поперек оси вращения, такое конечно мало вероятно, но.... попробуй поставить старый трамблер, а все остальное оставь новое. Да,а ВВ провода старые или новые? на каких оборотах дергается? на прогретом дергается или на холодном?

Автор: Kraft 24.9.2010, 15:28

провода новые.
все детали покупались лучших производителей.
вот насчет холодной горячей не понял. 10 минут ехал 10 стоял, потом 5 минут ехал и началось.....
не на холодной и не на горячей.

Автор: BiFiG 24.9.2010, 15:52

Привет.
Машинка начала пыхать. На любой передаче как газуешь, начинает дергаться. И так не переставая. Ездить не возможно.
Что может быть. Я думаю карб расстроился. Как решить? Еще. После этого не чего не оставалось как покапаться в настройках карба. Когда винт качества очень сильно откручен и количества тоже,,, она лучше едет, но это не правильно...когда заводишь, если на подсосе должно быть ровно 2000, то ща они скачут от 0 до 2200 резко. как будто за секунду успевает заглохнуть и вновь начать работать. когда прогревается, на холостых ровно работает и не пыхает, а в движении становится то что писал выше...

бесконтактная система зажигания...

Автор: Palex300182 24.9.2010, 17:38

У меня были похожие симптомы ... Попробуй, посмотри телескопическую тягу (ее слегка закусывало и заслонка двигалась неравномерно). После замены тяги симптомы прошли.

Автор: xexexe 24.9.2010, 18:33

у меня такая проблема. машина дергается причем с каким-то стуком, при равномерном движении. при разгоне и при торможении двигателем всё нормально. подскажите где причину искать.

Автор: reutov90 24.9.2010, 22:12

дёргалось, после карбюраторщика.ТАм порегулировал на слух сам,перестало дёргать...

Автор: Бешеный Ученик 24.9.2010, 23:46

товарищи нужен совет!!!при отпускании сцепления в норм режиме машина дёргается,если отпускать плавнее (при этом разгон теряется) всё норм.Грешу на сцепление...проверял,вроде хватается вполне нормально.Отбегал диск около 50000,думаю за это время убиться он не мог,заводской 400000 прошёл,и остался во вполне нормальном состоянии.Думаю нужно его отрегулировать но...Как это сделать???Чего где крутить?И ещё...если просто положить ногу на педаль чувствуется вибрация.Может выжимной?
Не может-ли это быть трамблёр?(провальчики мелкие до 2000 наблюдаются,собирался всё равно менять)Вообще как трамблёр проверить?Какая выработка считается нормальной?
Не крестовина точно-проверял недавно,менял шлицевое (то что на кардане со стороны двигла) и крестовину тыс 10 назад.
И ещё....как проверить кпп 5-ст не ставя её на машину?как понять-"синяя" она,или нет не разбирая?
Если нужно что-то менять,то желательно отпишите пожалуйста примерные цены и краткие отзывы по фирмам.

мало вероятно но....первый (если не ошибаюсь,на нём ещё подсветка прикуривателя) предохранитель вынь,подожми крепление пальцами и поставь назад.

Автор: BiFiG 27.9.2010, 5:38

ПЕребрал карб, (он нормальный), все осталось как есть. Перебрал насос стало по лучше.
Заметил что в топливном фильтре нет топлива или совсем на донышке.
Вывод скорее всего ОДИН заменить НАСОС. У кого дрыгается при езде и подпукивает,,, после стремительной езды загляните на т. фильтр, если пустой то теперь знаете что делать...

Автор: Radmir 27.9.2010, 18:51

ВВ провода старые попробуй поставить.Возможно в новых проводах слишком большое сопротивление.

Автор: Бешеный Ученик 4.10.2010, 1:22

На счёт дёрганий...Тяга газа,у меня люфтила собака,поехал в автозапчасти за диском сцепления и выжимным (думал уже из-за сцепления дёргается),перед магазином открыл капот и вспомнил,что очень давно хотел тягу заменить (которая на штоке на крышке грм сидит).купил,поменял,солидолом промазал-дёргаться практически перестала!!!В довершение поменял контакты на трамблёре,зазор по мурзилке выставил-тачку не узнать!!!А я чуть кпп не сдёрнул))

Автор: RUSL45 4.10.2010, 5:25

Тахометр у меня плясал когда 9 предохранитель вышибало(провод заднего хода на коробас коротил),ЭМК у меня тоже связан с этим предом,отсюда были рывки,тах плясал от 0 до 8000 как бешеный.

Автор: Lev_Ekb 4.10.2010, 6:00

Добавлю свои пять копеек: Были рывки и провалы, плясал тахометр.
Проблема была в плохой массе или катушки или коммутатора, после того как их подтянул проблема пропала.

Автор: sfedulov5 4.10.2010, 19:18

доб.вечер многое прочитал (и перепробывал) про рывки на ходу но ничего не помогает .Проблема такая При разгоне ( не зависемо от передачи) провалы вработе,если плавно давишь то вроди едет но нетак как-то,а при резком нажатии на пидаль газа дергается и слышны выстрелы в глушак (не сильно громко но часто).Карб перебрал,ускаритель работает в норме.помогите кто встречался стакой проблемой,а то я уже 4ую неделю ума дать не могу.И началось всё как то не ожиданно.

Автор: VULKAN 4.10.2010, 19:31

ПОЗДНЕЕ ЗАЖИГАНИЕ ИЛИ БОГАТАЯ СМЕСЬ А МОЖЕТ И БЕДНАЯ

ЗАЖИГАНИЕ РЕГУЛИРУЙ У ТЕБЯ ПОЗДНЕЕ


МОЖЕТ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИК НЕИСПРАВЕН

Автор: Lev_Ekb 4.10.2010, 19:34

проверь ВВ провода, лечше замени на заведомо рабочие
был случай стреляла в глушак. пробило провод на 4 цилиндр.

Автор: Бешеный Ученик 4.10.2010, 22:53

Практически мою беду описал. Вперёд устранять беды с зажиганием!Вскрывай трамблёр,чисть контакты (на крышке тоже!),прерывающий контакт лучше меняй нафиг если больше тридцатки прошёл,его плоскости должны быть ровными абсолютно и полностью ровно без щелей смыкаться!!!На этом контакте выстави зазор,по мурзилкам 0,35-0,45.регулируй зажигание потом,лучше всего на затяжном подъёме,при хорошем бензине 40 на третьей звука пальцев быть недолжно! (себе настроил-пальцев неслышно вообще).
Как вариант купи ремкомплект тяги газа,выше в моём коменте всё подробно,смажь её обязательно на всех соединениях (чувство потом что в иномарку сел).

Автор: sfedulov5 5.10.2010, 6:49

попробую зажигание повертеть трамблер вроде новый ну какие щас запчасти !!!!Заменю контакты отрегулирую. отпешусь .Спасибо

Автор: Бешеный Ученик 5.10.2010, 15:56

А...и колёса подкачай...У меня давление ниже двойки падало-дёргаться начинала.Подкачивал каждую неделю строго.Потом поменял нипеля и подкачивал каждые две недели.Потом набил азотом и забыл как их качать и где находится нипель)))

Автор: sfedulov5 6.10.2010, 7:49

заменил контакты и 3,4 свечу ну и навсякий брони првода-Всё супер.едит как новая.тк что нечего как здря в карб лесть.правдо теперь не знаю что именно борохлило.старые запчасти навит целые.А на счет колес есть такая болезнь.то правое то левое спускаети главное не доконца.(1,8-1,4)

Автор: Бешеный Ученик 9.10.2010, 8:13

меняй нипеля и бей азотом.
На счёт запчастей,если так интересно,по одной ставь назад старые запчасти,одну поставил,проехался,проверил.Бяку выкинешь.

Автор: Crash 1 10.10.2010, 2:24

Проблемма такова: при разгоне машина раскачивается(как бы дергается) если сильно не не разгоняешь на каждой передаче, при переключении с 1 на 2 и 3 раскачка ощутима, на 4 и тем более 5 практически не заметно.Такая же канитель в обратном порядке-с 5 на 4 нормально, а когда сбрасываешь газ на 3,2,1 передачах(как бы едешь накатом на этих передачах) машина раскачивается, идет рывками. Что это, корзина сцепления?Я понимаю дергаться при разгоне может из-за карбюратора, системы зажигания, на при торможении двигателем почему идет враскачку!? Движок не троит, работает устойчиво на всех режимах.

Автор: Бешеный Ученик 12.10.2010, 15:24

Попробуй "Продуть".Вафлю в пол,крути до 4000-4500 на разгоне даже.Мне помогло.Я думаю воздушные жиклёры,разбирать пока некогда.

Автор: Yurii 13.10.2010, 22:24

Мне карбюраторщик чуть подкрутил винт поднятия (углового перемещения) заслонки первичной камеры карбюратора.При такой регулировки главное чтобы сама дроссельная заслонка не была приоткрыта и сам винт потом был расшплинтован чтоб предотвратить самооткручивание.Регулировку делать на работающем двигателе на ХХ оборотах.

Автор: skinxz 1.11.2010, 4:59

У меня была проблема наиболее смешнее ,все так же,я уже грешил на Б\н на карб с учетом чтго и то и то новое, рывки так же при движение на2 3 4 пропадал газ не че понять не могу,смотрел смотрел ,воканцовке тяга газана карбе тупо шла оч туго на искос, подложил щаибу под эту тягу и все в поряде..как же проблема была смешна в обыкновенной шайбе

p.s она как себя вела,едешь допустим на 3 газ совсем полшучается пропадает и машина идет в захлеб, выжал сцепление опа холостой ход есть ровно, перешел на вторую газ если не появился она опять в захлеб...

Автор: Djeiks 13.11.2010, 2:52

всем привет!Вот тоже какая беда может даже и не одна.Машинка ехала ехала и вдруг стала капризничать и плохо набирать обороты на третей и четвёртой передаче,и появились провалы в работе ДВСа.
И вот ещё что заметил,когда машина стоит на холостых при нажатии на тормоз обороты ползут к двум тысячам.
Кстати свечи все выкрутил а они в нагаре в черном таком сухом.
Кто что дельного подскажет,где причину искать и как её исправлять?
Заранее спасибо

Автор: Radmir 13.11.2010, 6:43

После работы на холостых или езде по городу, с частыми ускорениями, черные бархатные свечи - нормальное явление. чтобы диагностировать двигатель по состоянию свечей, надо проехать не менее 100км по трассе. Обычно наоборот, бывает из за подсоса воздуха через шланг вакуумнника или сам вакуумник негерметичный, при нажатии на тормоз падают обороты двигателя. а что у тебя - непонятно. Может быть это все из за бенза плохого. Красноватого нагара на свечах нет?

Автор: Артуриан 13.11.2010, 15:15

Добрый день! Подскажите пожалуйста! Что-то мне не нравятся рывки при опускании газа,разгон отличный,а вот когда отпускаю педаль при движении либо держу в одном положении,стараясь поддерживать скорость,то появляются рывки,несильные,но все же как-то некомфортно. Зажигание БСЗ,карбюратор Солекс,ставилось все недавно, таких моментов не возникало,по крайней мере,не доставляло такого дискомфорта.Кстати,еще и расход вырос,я заметил,что с 8 литров до 11-12л . Что может быть,где копать???? Подскажите пожалуйста! Заранее спасибо.

Автор: V@K@ 22.11.2010, 16:13

Подскажыте что может быть. У меня двиг работает не ровно какбудто стоит спорт распредвал??? Может быть такое что какаято шейка распредвала износилась сильней или все и за етого фаза поменялась???

Автор: scorpio100 22.11.2010, 17:37

А зачем сразу лезть так глубоко? Может стоит начать с карбюратора и зажигания?

Автор: tuner 22.11.2010, 17:56

смотри подсос воздуха если хх плавают

Автор: V@K@ 22.11.2010, 18:05

ХХ не плавает!!! Уже смотрел!!! Двиг не ровно работает после 1.5 тыс не так чтоб сильно но слышно напоминает работу двига на спорт вале!!! Вчера ехал на 1 передаче при 1.5тыс так машына ажа качается!!! Думаю распредвал так как звук страный в ГБЦ думаю валик гдето прохудел!!! Может быть такое?????????????????????????????

Автор: Ролакс 22.11.2010, 18:08

Компрессия сколько показует.

Автор: V@K@ 22.11.2010, 19:23

9 9.5 9.5 10

Автор: Ролакс 22.11.2010, 19:57

Как бы еще ничего,уже полегче.Погляди зазоры на клапанах,это недолго.

Автор: V@K@ 22.11.2010, 20:54

Думаю нада новый валик покупать так как я весной выставлял клапана у троих разнахых мотористов а постороний звук все не уходил а они мне что типа валу на какойто шейке пипец!!! Подскажыте если купить нивовский что поменяется посравнению со стандартом???

Автор: tuner 22.11.2010, 21:33

дергает ее что-ли при 1500 об?смотри не забит ли возд. фильтр,жиклеры в карбе,зажигание чтоб не сильно раннее было.от распредвала врядли она будет так себя вести
нивовский нужно ставить всегда при замене распредвала имхо

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.11.2010, 21:41

Проверено, изменений нет.

Автор: tuner 22.11.2010, 22:14

его надо шестерней крутить,пробовать,если настроить то поедет лучше,хоть и не на много,а без шестерни не то

Автор: dr.diesell 9.3.2011, 18:19

здрасти ! Может кто подскажет у кого было такое при движении на любой передачи
чувствуется кратковременное
заедание как бы рывками как будто чето зажевывает , особенно
на низких оборотах! я поначалу подумал что ручник на морозе клинит. стоит нажать сцепление или поставить нейтраль всё нормально...чувствуется механическое заедание не думаю что карб или зажигание на холостых прогазовываю работает чисто
Я сам думаю что коробка борохлид, до этого спрашивал в теме про КПП один товарищ сказал что сцепление менять нужно или регулировать. коробка 5ступка. Спасибо заранее

Автор: DVS_Chita 29.3.2011, 10:16

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Моя проблема появилась этой весной

На прогретом до рабочей температуры двигателе отмечаются рывки при разгоне на 3 и 4 передачах, на второй бывает тоже, но гораздо реже. Проявляется как при полностью выжатой, так и не при до конца утопленной педали акселератора, но всегда при наборе оборотов. Такое ощущение, что машину как бы отбрасывает назад, но скорее это просто кратковременная полная потеря тяги на долю секунды, после чего обороты снова набираются.

При контроле выявил "уставшие" контакты высоковольтных проводов и сработавшийся бегунок (у меня БСЗ).

Поменял провода, бегун и крышку трамблера. Многие рабочие характеристики улучшились (пуск двигателя, работа на холостых), но основной неприятный симптом остался. Доставляет неприятный дискомфорт как мне, так и пассажирам.

Буду очень признателен за любые подсказки и советы. Как всегда, заранее благодарю за любые мысли по этому поводу!

Автор: vazGT 29.3.2011, 19:21

Привет всем, кто знает что за беда может быть, поставил ранее зажигание по КВ и машина стала тупить (поставил гдето 8гр опережение 92бенз, тк сместив на 1 зуб получается гдето 4гр запаздание). Тупит так раньше машина резко на пидаль в пол не отзывалась потихоньку а после 2800 оборотов какбудто пенделя ей кто давал, после переделки УОЗ стала с низов хорошо отзываться но посередине провал машина какбудто захлебывается так вот "трртттрртррттртртртт" а если в пол то начинается разгон но опятьже с небольшим рывком (т.е. открыв 2-я камера). Кто что думает может что с карбом вроде все норм в нем периодически посматриваю.

Автор: ingaming 29.3.2011, 19:29

метки газораспределения на месте? Если нет, снимай крышку, своди метки, проверь заодно натяжку цепи

вспомнил, у меня что то подобное было, не мог выставить уоз, поменял свечи.
p.s. скорее всего что то с искрой, т.к. читал когда-то и где-то, что на низких оборотах сила искры особо важна чем на высоких (на практике много раз подтверждалось)

Автор: vazGT 29.3.2011, 20:14

метки газораспределения на месте? Если нет, снимай крышку, своди метки, проверь заодно натяжку цепи

вспомнил, у меня что то подобное было, не мог выставить уоз, поменял свечи.
p.s. скорее всего что то с искрой, т.к. читал когда-то и где-то, что на низких оборотах сила искры особо важна чем на высоких (на практике много раз подтверждалось)
[/quote]

Метки яже говарю все по меткам но есть 1-о но или опережение на 8гр или запаздание на 3-4гр. может из-за этого, может цепь вытянута.
А так вообще и цепь натянута, и свечи новые, а на счет искры так у меня бесконтактное уже 4 года стоит что с ним может бать!, при плавном прибавлении акселератора то все нормально а резко хренос2. Я вот подумываю разрезную шестерню взять сеё помощью выставить УОЗ 2гр в опережение может поможет?!

Автор: ingaming 29.3.2011, 21:43

Если УОЗ гуляет - скорее всего вытянутая цепь
крути трамблер пока не добьешься каких либо изменений, если все бестолку возможно и не в нем дело)

Автор: DVS_Chita 31.3.2011, 8:13

Однозначно надо смотреть цепь. Это болезнь классических двигов. Я сам долго настраивал угол ОЗ, пока до цепи не докопался. Отрегулировал и угол больше не гуляет! )

Автор: zapolevsemen.88@mail.ru 4.4.2011, 18:51

такаяже фигня я думаю что карбёр не причём всё дело в зажигании я когда ставлю раньше всё норм. но начинают пальчики стучать но на всякий случий проверю карбёр )))



маты в гараже будеш применять!Ролакс.

Автор: Ivanidius 6.5.2011, 6:04

Тоже были рывки, причём такие что при попытке нажать на газ машина дёргалась и глохла, почитал эту тему и полез смотреть карб, Когда добрался до поплавка оху...., очень удивился. Как машина до этого ездила вообще непонятно.
На схеме красным- мой поплавок, держал уровень, чуть ниже жиклёров)))))
Выставил упоры как положено и машина ожила.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/4399280.html

Автор: BrainMs 7.5.2011, 16:42

может кому поможет!

с наступлением якобы дифицита бензина приходица обьезжать десяток заправок пока встретиш либо приемлимую цену либо то что на ней есть бензин
на заправке где обычно заправлялся небыло вообще некакого кроме дизеля пришлось ехать на другую залил 10 литров и заметил что машина на скорости начала ехать рывками несильными но заметно сразу подумал бензин не айс да и цена была такаяже как и на других

ездить с такими рывками надоело поехал на проверенную заправку и залил ещё 10литров 95го покатался по кочкам дабы разболтать всё содержимое бака и через 10 минут рывки пропали стала ехать как и всегда

так что неспешите лезть в кишки своего аппарата может просто вам папалась неудачьная заправка да и не факт что на вашей проверенной заправке в связи с таким ажеатажем небудут бенз бадяжить так что тут неугадаеш

Автор: Вазульский 16.5.2011, 11:09

фиг знает, в какую ветку надо, попробую здесь выяснить.
иногда, во время движения, без каких-либо причин машина сбрасывает обороты и глохнет, подтыкаю передачу, заводится и опять глохнет, еще раз передача, заводится и все путем дальше. если бы постоянно происходило такое, то уже бы понял почему и где копать, а так ...... симптом появился с наступлением тепла. кстати, карб слегка переливает, может быть в этом причина?

Автор: BrainMs 16.5.2011, 12:33

по большей вероятности это краб попробуй его почистить и отрегулировать
если например у тебя так едеш обороты 2500-3000 и нечего не происходит, а после при нажатии на сцепление она сбрасывает обороты и глохнет то это краб была такая трабла уже

Автор: Вазульский 16.5.2011, 13:14

сенкс, были подозрения на карб, но как-то сомневался, буду чистить.

Автор: bander 21.5.2011, 10:13

Ну что,почистил?А то у мну точно так же.Мне посоветовали менять упорные полукольца разбега коленвала,а это разбирать весь движок

Автор: Вазульский 21.5.2011, 14:17

да, все симптомы пропали.

Автор: DimanVaz21060 21.5.2011, 22:36

таких пару вопросиков, при больших оборотах когда разгоняюсь нормально на 2 передаче ,то не могу переключиться на 3 как обороты упадут не много включается , а так прям выбивает....давно но не сильно свистело что то в сцеплении сказали выжемному жопа....мз за него ли это? и ещё когда на 3 или 4 пинков получает хороших начинает дёргаться....как в жару из за бензанососа,но не так уж и жарко на улице....из за него ли она дёргаться начинает?что с бензанососом такое происходит?

Автор: Mr. Freeman 21.5.2011, 22:47

Бензонасос перегревается лечится накидыванием мокрой тряпки, болезнь...но это в сильную жару. Может еще из-за неправильно отрегулированного карба/зажигания подергиваться. С вылетанием передач похоже с кпп не полный порядок, синхроны, вилки изношены, но это лучше в теме про кпп почитать

Автор: DimanVaz21060 21.5.2011, 22:48

такое ощущение как будто идёт не довключение

Автор: Mr. Freeman 21.5.2011, 22:55

Передачи всегда вылетают? может у тебя сцеплению хана

Автор: DimanVaz21060 21.5.2011, 23:01

Дружище я просто не правильно объяснил .... передача не вылетает вообще ни какая.....просто не могу 3 врубить на больших оборотах она не втыкается её аж выстреливает...как обороты падают втыкается и едит....а так когда пытаюсь врубить аж шкрёб этот в двигателе!

Автор: Mr. Freeman 21.5.2011, 23:10

Синхрон 3 передачи не в лучшем состоянии лучше не втыкай на больших а то упорешь совсем...Большие обороты это какие?

Автор: DimanVaz21060 21.5.2011, 23:14

4-5 наверное...задняя с хрустом врубается....у меня знаешь какая проблема.... у меня подушка оторвалась и шток натёр на кузове вмятину хорошую!!!

Автор: Mr. Freeman 21.5.2011, 23:21

Ну вот надо было подушку сперва поменять! Шток ручки? Задняя с хрустом это сцепление подрегулируй и на ходу не включай тоже будет скрежет

Автор: Solex 22.5.2011, 0:35

Болезнь бесконтактного-разъём трамблёра. Проявляется в рывках на 3,4,5 передачах на средних оборотах и при движении по неровной дороге. Лечится аккуратным подгибанием всех трёх "мам" на жгуте, либо заменой фишки.

Автор: Zeliboba 2.6.2011, 13:17

Возможно ли заменить в домашних условиях клапана бензонасоса, или сразу купить новый? Кто менял, как "разкернить" и потом обратно "закернить"эти клапана, в принципе в ремкоплекте бензонасоса они идут, а как их вставить, что бы потом не вывалились.

Автор: Alex899 2.6.2011, 13:59

Если имеется инструмент,и самое главное прямые руки,то в принципе поменять можно,но на мой взгляд овчинка выделки не стоит,и лучше купить новый нормальный насос.Брать лучше сразу "Пекар",там конструкция клапанов изначально лучше чем у ДААЗа,ну и поменять диафрагму на ДААЗовскую,если зделать всё аккуратно и правильно поставить насос,то работать он будет очень долго...

Автор: Zeliboba 2.6.2011, 16:00

Да в принципе я тоже думаю надо обновить, спасибо.

Автор: Aloha 12.6.2011, 11:47

Подергивается машина при движении :
На холодную - практически не тянет (раньше было лучше) , приходится прогревать на более высоких оборотах , прогретый двигатель - холостые стабильные и ход двигателя ровный . При разгоне на бензине есть небольшие провалы , далее как разогнался , при постоянной скорости дергает машину - тахометр стоит на месте , спидометр на месте , при торможении двигателем тоже есть подергивания . На газу получше , рывки и подргивания менее заметны .
Началось с того что разбило подшибник трамблера (контактная КСЗ) , заменил его , контакт и конденсатор , выставил все по мурзилке . Зиму машина простояла и вот снова дергается . Куда копать ?

зы 2й цилиндр у меня ввертыш на свече был , резьба попортилась , заменил и посадил на фиксатор резьбы , иначе моторист сказал голову в морг . Компрессию не проверял . Кстати еще , клапана стучат . Знакомый говорит - все нормально , просто шуму больше -(

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 12.6.2011, 12:25

делай всё по человечески клапона,карб,трамплер и все заработает. Подeргивать таз может как от карба так и от трамплёра.

Автор: Наёмник 24.6.2011, 13:05

Здоровенько Мужики,подскажите пожалуйста что посмотреть-после езды оборотов прим 3000 и более торможу быстро,а иногда и медленно ,и движок глохнет,при езде на нейтралке тож бывает но оч редко и то тока после торможения.(

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 24.6.2011, 18:32

Вакуумный уселитель тормозов просит замены., но глянь сначала шланг который от него идёт может дырка там .

Автор: Наёмник 24.6.2011, 19:11

спасибо ,завтречком посмотрю

Автор: Alfran 27.6.2011, 12:52

Ребят привет. Проблема такова! Недавно переварил передний правый стакан. подвеску перетрусил заново, ток развал схождение не делал! Но суть не в этом. При езде по городу да и в не города при сбросе на скорости оборотов происходят рывки, неважно на какой передачи, иногда при переключении передач слышен лязг метала в задней части авто. Подскажите что может быть с моей шестёркой!!!!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 27.6.2011, 13:14

Сними кардан в задней части, и проверь затяжку гайки хвостовика редуктора заднего моста.

Автор: Alfran 27.6.2011, 13:44

мож и хвостовик конечно, но есть одно но! Недавно менял сальник на мосту! затянул по норме хвостовик! Неужели опять ослаб хвостовик! спрашивал у сторожил, горят рывки могут быть и из за зажигания, короч кто что думает про это!

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 27.6.2011, 16:39

Могут и из за зажигания , но лязг то есть . И гайка могла открутится , крестовина мож здохла.

Автор: Alfran 27.6.2011, 16:53

так я вот и думаю что делать, либо зажигание проверить, а мож поставить заместо контактов электронное. Либо поменять гайку на хвостовике! либо посмотреть крестовину на кардане! либо у мну клинит какой то подшипник на ходовой. А может после прокола , у мну бъёт заднее калесо. его кстати не балансировали, потомучто диск походу на замену! вот я и спрашую, причин то мильён!

Автор: YaJAROFF 27.6.2011, 18:29

/вот я и спрашую, причин то мильён!/ вот и устраняй, начиная с прокола

Автор: Alfran 27.6.2011, 18:39

смешно!!! прокол в сервисе устранили, но балансировать не стали, так как сам видел на приборе что диск удареный! буду его менять.
Пробовал отбалансированное колесо поставить, проблема с рывками и дёрганьем не исчезла. Вот и спрашую что может быть с машиной!

Автор: YaJAROFF 27.6.2011, 18:59

Двигатель смотри, карбюратор...

Автор: OrecKa 30.6.2011, 17:35

Народ, нужен совет. Если начать более интенсивный разгон машина начинает дергаться как будто не прогретая, потом при наборе обротов более высоких все выравнивается.ъ, как будто "прочихивается". Вообщем при интенсовном разгоне и в основном когда в горку или уклон, причем только на 3-ей и 4-ой скоростях, но на 3-ей прям сильно ощутимо, что это может быть? Зажигание БСЗ, на него не грешу это 100% и карб 08-ой Солекс, тоже вроде впорядке. При чем это не всегда седня ехал домой по трассе до 120 км/ч без рывков было. Это обычно в горку и на 3-ей передаче, получается как бы затяжной разгон и машину прям колбасит. Думаю, либо карб либо что то по трансмиссии. Кто что скажет?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 30.6.2011, 18:22

Либо переключаешся рано, вот и колбасит.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.6.2011, 20:30

Если в нагрузке, насос может не докачивать.

Автор: s_scout 30.6.2011, 21:17

А еще могут быть высоковольтные провода или катушка зажигания виноваты. Хотя я подозреваю, что корень сего зла таки в карбюраторе.. Забита, например, переходная система вторичной камеры (у товарища ведь Solex, а там механически вторичная камера открывается)

Автор: popov-1968 2.7.2011, 3:52

Добрый всем день
А, у меня такое дело. Дергается при наборе скорости на 2, 3, 4, 5 скоростях. При ровной езде на скорости 50-80км/ч. рывки изчезают.
Подскажите в чём проблема, люди добрые.

Автор: s_scout 2.7.2011, 8:07

думается - мыть карбюратор, проверять исправность ускорительного насоса...

Автор: OrecKa 7.7.2011, 22:25

А, все разобрался. Сломался кронштейн тяги привода газа, который с водительской стороны. Вторая камера не открывалась, отсюда и рывки. Щас все в норме.

Автор: dr.diesell 11.7.2011, 13:09

а я тут писал две страницы назад про механические рывки при движении думал кранты сцепе а после того как повыкидывал пружинки на обоих вакумных ускорителях чет эти рывки кудато исчезли да ище я чистил карб правда он итак чистый был и прокладку поменял там где поплавок бензин сочился

Автор: Игорек1984 24.7.2011, 11:58

Ребята опишу свою проблемму:
двиг после капиталки прошел 3500км, сцепление ставили новое, эластичную муфту новую. Последние два дня стал замечать такую картину - при трогании с ровной поверхности все нормально, но если машина стоит в горку и начинаю трогаться - ее всю колбасит. Передачи переключаются нормально. Но если машину поставить на стоянку на передачу(1 или 2), то потом с нять с нее практически нереально.
Знаю что на кардане полетели крестовины(слышу звон когда включаю заднюю), но слышал что кардан не может давать такого.
В чем может быть проблемма?

Автор: Господин поручик 28.7.2011, 23:03

Люди добрые, подскажите по проблеме-

После продолжительной езды в пробках (ХХ-1-я передача) на разгоне начинаются рывки в движении прим. по достижении 3-х 3,5 тыщи оборотов. На второй, третьей, четвертой передачах. Сбрасываю обороты-рывки пропадают. Это карбюратор чудит (озон) или зажигание (бсз) ?
Свечи черные, воздушный фильтр тоже...уровень в поплавковой-ниже нормы.

Автор: mik58 29.7.2011, 8:26

для начала я бы поменял свечки

Автор: Balch 29.7.2011, 8:53

У меня таже проблема, но только на первой передаче дёргаеться,правда не всегда,в горку если трогаешься. Карб чистили свечи с проводами новые, трамблёр новый КЗС. В чём проблема подскажите кто знает.

Автор: Yilka 29.7.2011, 18:55

Мужчины, помогите пожалуйста! Моя ласточка (ВАЗ-2106,2001г.в.) уже недели две как стала немного дергаться на ходу, на третьей передаче, когда педаль газа находится в одном положении. вчера начала сильно дергаться, ещё и на 4й передаче, опять же когда педаль газа в одном положении. сегодня утром поехала нормально, пока пробки проехала, снова началась та же история. доехала до СТО. заменили контактную группу, подшипники трамлера. механик ещё обнаружил, что напряжение плавает (лампочка, которую он присоединял для работы под капотом немного мерцала). заменили щетки, какой-то диод где-то в районе генератора. механик сказал, что вовремя. ножки диода поплавились. (в этой части могу наврать. пишу как запомнила. понимаю смутно). поехала в магазин - прекрасно!!! возвращаюсь - машина так задергалась, что еле доехала до СТО (а мне повезло,там метров 100 было). механик заменил конденсатор на трамлере. поехала дальше. нормально. где-то через 5 км перестраиваюсь на другую полосу - лампочка поворотника не горит. потом лампочка снова заработала, потом снова нет, и снова работала. короче, приехала к родителям, пока посидели часа полтора. я решила ехать домой.... ха-ха. заднюю скорость - машина тронулась, задергалась... и всё! больше мы её не смогли завести. в итоге на тросе дотащили до гаража и оставили на сегодня. а теперь вопросы. может ли быть проблемой бензонасос? механик сказал, что проверяют с помощью холодной мокрой тряпочки. а у меня машинка окончательно сломалась после того как постояла полтора часа. бензонасос был холодный. и может ли лампочка косячить от сегодняшнего ремонта? конечно я поеду на СТО, но перебирать наугад не хочется. может кто-нибудь что-то дельное подскажет?
Может была проблема в конденсаторе? Прочитала в нете, что мертвый кондер способен убить контакты минут за 20 работы двигателя (где-то столько я и ехала нормально от смены контактной группы до замены кондера). но почему тогда потом первое время машина не шалила?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 29.7.2011, 19:19

Зачем , чтоб новые засрать? У поручика все чёрные а не одна. Этот касяк вызывает слишком обогащённая смесь., неправильное зажигание и палёный бензин.

Автор: mik58 29.7.2011, 19:23

похоже на Вас делали дневной оборот
1 машина может дергаться по разным причинам включая контактную группу и подшипник но обычно это что то одно
2 что бы поменять диод в районе генератора это надо снять генератор и довольно много разобрать (думаю что эта процедура на СТО с учетом снятия-установки соизмерима со стоимостью нового генератора)
3 конденсатор на трамблере, (третий подход к трамблеру) СТО надо учится диагностировать классическую систему зажигания
4 не стоит бросаться сразу все менять
5 стоит подъехать в гаражи и найти какого нибудь мужичка на жигулях который согласится Вам диагностировать и отремонтировать будет лучше и надежнее, а то при таком общении со СТО будут Вам продавать компрессию ведрами


1 бензин может быть
2 зажигание если не трогали то стоит отбросить
3 черные свечки, да бензин переливает но на ходу от этого машина не дергается, просто возрастает расход бензина

Автор: Yilka 30.7.2011, 7:01

мне тоже так показалось. спасибо за советы. попробуем найти порядочного мужичка в гаражах

Автор: Pioner007 30.7.2011, 10:53

У меня тоже так было поменял все что моно было оказались бронепровода!!!!

Автор: Крэйзик 30.7.2011, 16:15

Привет всем.
Мой авто ВАЗ 21060, Карб ОЗОН, Зажигание бесконтактное.
Проблема следующая.
При разгоне авто начинает очень сильно дергаться, как будто бензина не хватает.
Дергается на всех передачах, до замены бензонасоса рывки были просто ужасные, даже тягу одну вырвало сзади.
Чистили и промывали карбюратор, менял свечи, менял провода, менял крышку трамблера, менял бегунок и менял бензонасос.
Куда еще копать? Что смотреть ? Что проверять?
Подскажите...

Автор: venomjke 31.7.2011, 1:04

машина дергается когда еду медленно на 1 передаче, дергается не сильно, но очень напрягает

Автор: Alex995 31.7.2011, 12:06

А не парься, там когда токо страгиваешь педаль газа для малого хода подергивания небольшие бывают. Я думаю это подклин всей системы привода газа и дроссельной заслонки. Если несильно можно забить. Как станет невозможно тогда чистить мазать. Токо со смазкой не переборщи, пылюка быро налипнет и опять клин. Еще колесико ускор насоса обязательно проверь, там грязь бывает комками лежит. Еще может засл первой камеры закрывается в упор и клинит при открытии, т.к. болтик регул выкрутился...

Автор: INVICTUS 26.8.2011, 7:40

Привет всем! Мне очень нужна помощь в решении моей очень сильно задолбавшей проблемы, у меня уже просто руки опускаются. Проблема заключается в следующем: завожу мотор, вроде все как обычно, работает ровно, 900 оборотов держит, но дело в том, что через равные промежутки времени обороты падают на 0 и мотор почти глохнет (в течение 1-2 секунд), затем обороты восстанавливаются, опять все хорошо, но через 10-15 секунд все повторяется вновь. Происходит это и на ходу, едешь спокойно, 60 км/ч, педаль газа на одном уровне, тут машина на секунду клюет носом и затем продолжает ехать дальше.
Что было сделано для решения проблемы:
Вытащил и прочистил сеточку в бензобаке, продул магистраль, сменил фильтры, сменил бензонасос на Пекар, пробовал ставить другой карбюратор, симптомы почти не изменились, регулировки не помогают, зажигание выставлено правильно. Думал может эл/маг. клапан мозги клепает, обмазал его герметиком снаружи, и вытащил иглу, все равно та же песня. Выручайте советами ребят, а то я скоро её в овраг спущу, потому что борюсь уже неделю точно. Заранее спасибо.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 26.8.2011, 12:11

Попробуй сменить катушку зажигания но сперва прочисть и протяни на ней контакты.
Так же конденсатор и резистор на трамплёре тоже поменяй.

Автор: INVICTUS 26.8.2011, 13:21

Спасибо за совет! Я даже как то и не брал в расчет систему зажигания, она то относительно новая (год примерно). Но зная как ломаются жигулевские зап. части я даже не удивлюсь если катушка крякнула или еще что. Буду сегодня копаться. Начну с контактов и бегунка с резистором, если не поможет, буду искать рабочую катушку.

Автор: INVICTUS 26.8.2011, 18:50

Катушку заменил, бегунок и крышку трамблера заменил, все контакты почистил и литолом намазал - безрезультатно(((

Автор: Stig67 29.8.2011, 20:34

Помогите разобраться с такой проблемой вобщем разгочегарил машину на 2 км 70 так потом переключился на 3 и все машина дергается или разгонятеся км до 90 потом как будто тормозной парашют вот так поддергается потом опять скорость идет на 4 такого нету что может быть коробка,датчик холла карб я ума не приложу

Автор: INVICTUS 30.8.2011, 7:24

Если бы проблема была в зажигании, то дергалась и тупила бы на любой передаче, поэтому эту причину можно пока откинуть, хотя правильность установки зажигания я бы все равно проверил. Начни проверку с бензонасоса, ну а потом карбюратор конечно, посмотри не засран ли, в каком состоянии мембрана ускорительного насоса, уровень в поплавковой камере, ну и проверь еще на всякий случай электромагнитный клапан если он у тебя есть.
P.S. Старайся писать более понятным языком, а то читать сложновато.

Автор: Stig67 30.8.2011, 10:45

хорошо буду писать понятнее,а почему если бензонасос то она бы тоже дергала на других передачах на определенных обротах а так она даже на 3 подергается (как будто включил пониженную) и заново едет,дергается только при переключении на высоких оборотах со 2 на 3 на скорости 89 км/ч обороты не помню а вот если разгоняться медленней то опять скорость доходит то 89 км и как будто прицеп сзади

Автор: INVICTUS 30.8.2011, 10:50

Такс, вот есть одна мысль у меня. У тебя карбюратор какой? И какой привод заслонки во 2 камере? Вакуумный?

Автор: Stig67 30.8.2011, 11:32

нет карбюратор таки озон 2105 привод я сделал механический правда еще жиклеры нестандартные до этого момента все было отлично,вчера попробывал выставить заново ХХ и чуть зажигание проверить не успел сегодня испытаю

Автор: INVICTUS 30.8.2011, 12:23

Ну попробуешь отпишись как прошло. Если привод механический то вариант закрытой заслонки отпадает, а мотор 1,3 у тебя? какие жиклеры ставил? Я как-то одно время тоже мутил с жиклерами, думал попрет круче, в итоге вместо прибавки к разгону я получил оч. много гемороя, меня замучали провалы при разгоне и эффект парашюта при педали в пол, разгон был говно-говном после 100 км/ч, я конечно не утверждаю что у тебя это именно из-за жиков, но попробовать вернуть родные все же можно. К слову на стандартном карбе (только мех. привод 2 камеры), нормально настроенном разгон до 100 км/ч - 13,7 сек, макс. скорость на 4 кп - 155 км/ч и разгон до них оч. даже бодрый. Все таки не дураки на заводе диаметр жиклеров считали.

Автор: Stig67 30.8.2011, 18:22

незнаю попробывал сегодня поездить что то не то вроде бы прет как надо но вот врубиш 3 скорость что то не то дергало сегодня опять я уже незнаю в чем дело может сцепление коробка хз,смесь что не могу отрегулировать все время белые свечи,жиклеры у меня стоят не помню точно но первая камера в150 т125 2 камера в190 т162 точно не помню....разгон был у меня 14,6 до 100 км сейчас не могу попробывать,попробую жики стандарт поставить
PS а разгон 13 секунд это на двигателе 1300?????

Автор: INVICTUS 30.8.2011, 18:50

Ну раз свечи белые то это бедная смесь, проверь уровень в поплавковой камере, а потом отрегулируй еще количество/качество. Разгон 13 секунд на 1,6 моторе. Кстати говоря, для твоего мотора оптимальны жиклеры 109/170 (первая камера), 162/170 (вторая камера), попробуй поставить и отпишись о результатах.

Автор: MIXALL 31.8.2011, 18:12

Добрый вечер всем! У меня такая проблема: Сажусь значет я в тачку,утром,завожу чуть с приоткрытым подсосе и она начинает сильнн троить(если убрать подсос то заглохнет) спустя минутки 3 начинаю движение и поперло дергание до самой работы,8км, все на подсосе Доезжаю до места,глушу,на обеде завожу с пол тыка даже без подсоса,все чики пуки. Помогите че за хе..ня. Холостой в норме,зажигание тоже.

Автор: Ролакс 31.8.2011, 18:17

с утра холодно,вот и глюк

Автор: MIXALL 31.8.2011, 18:33

Дело в том что на улице то тепло,и эта канитель каждый день после ночи.Даже t90 один черт дергается

Автор: Ролакс 31.8.2011, 18:35

вот и ответ.Тепло щас на Майами только..зимой ситуация может еще усугубиться.

Автор: MIXALL 31.8.2011, 18:48

Это понятно что усугубиться,а куда залезть где ковырять то,как исправить подскажите хоть что-нибуть? Заколибался уже!

Автор: LINKOR 23.9.2011, 21:29

в моего авто тоже появилась проблемка, при плавном нажатии на педаль газа (1000-1500об.мин.) авто немножко подергуется., что интересно и на пропане и на бензине одинаково. зажигание проверено,карб новый, клапана и метки в порядку. подскажите в чем может быть причина ??

Автор: LINKOR 25.9.2011, 21:23

жду ответов.))

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 25.9.2011, 21:31

В трамплёре , конденсаторе, катушке.

Автор: LINKOR 25.9.2011, 21:35

зажигание БСЖ. как проверить вакуумник и подшипник что на опережении зажигания?)

Автор: леха18 25.9.2011, 21:37

Было подобное - зазоры в свечах убавил - нормально вроде , ну и плюсом В.В. провода проверь.

Автор: Ludvig 25.9.2011, 21:38

Были рывки при движении и разгоне. Заменил коммутатор, пропали. Причина поломки коммутатора в некачественном соединении с массой.

Автор: LINKOR 26.9.2011, 17:08

зазоры в свечах поставил 1мм.) какие зазары правильные?)

Автор: This is White 17.1.2013, 16:16

В общем ситуация такая! Завожу машину, грею. Еду. Пока машина не прогрелась до 70 граусов все в поряде. Может и при 70 не начасться но через время поездки приблизительно минут 20 обязательно начинает дергать машину при резком нажатии газа. Например еду 70 км ч (в режиме ускорения) резко приотпускаю газ затем резко нажимаю машина начинает набирать затем резкий провал оборотов стрелка на тахометре даже падает до 10 потом снова подватывает и едем до повторения действия с педалью газа.

Может дернуть даже при плавном нажатии. Но суть в том что происходит сие на теплой машине!

Сдвигал зажигание проблемма проподала. Щас снова мучает. Теперь манипуляции с зажиганием ни чего не меняют!

Автор: YaJAROFF 17.1.2013, 20:29

Проверь уровень топлива, бензонасос явно недокачивает.

Автор: This is White 17.1.2013, 23:11

газ у меня на бензе таже фигня!!!

Автор: This is White 19.1.2013, 17:01

Новые симптомы! Машину завел после долгого простоя! Прогрел поехал ни чего не дерагает даже когда прогреется! но когда машину заглушил постоял минут 10 или 5 и поехал начинаются рывки и будут продолжаться до следующего долгого простоя.

Автор: This is White 31.1.2013, 12:43

Так ни кто и не решился ответить( Ни кто не в курсе?

Автор: varvar-s 31.1.2013, 15:38

нечто похожее было у меня на малой недавно. ездил и думал что за дела? ни куда не лазил......
потом оказалось не открывалась воздушная заслонка (был так казус) наладил и все вернулось на круги своя.

Автор: This is White 31.1.2013, 15:56

Вот еще покатался по настраивал! Крутил карб крутил угол зажигания менял камутатор. Уже не знаю на что думать.

И этно не при резком нажатии а при просто нажатии в определенном положении дернет и все разгон на данной передаче пошел!

И так на каждой. Нажимаешь дернет и пошла!

Можно завести поехать все шик едет потом нагреется и начинается!!!! А если не начинается то заглушу заведусь и пошло накрывать ее!

Автор: S35 31.1.2013, 16:37

По опыту, напишите что чаще всего влияет на рывки? Что смотреть в первую очередь.



--------------------
Профессиональная http://carskin.ru/diagnostics/bmw в Москве

Автор: This is White 31.1.2013, 18:00

Вся система зажигания и вся топливная система как я понял!

Автор: Smeliys 6.2.2013, 11:56

Помогите, кто сможет. Машина дергается от 1000 до 2000 оборотов на любой передаче, и на газу и на бензине. Чем больше надавишь на педаль, тем больше дергается. Свечи менял, зажигание крутил, карб сминал и чистил. Звонил карбюраторщику, он даже не дослушал, сказал приезжай - 50 гвн, то есть он думает, что там что-то лёгкое и быстро.

Автор: Ролакс 6.2.2013, 12:09

а че тебе,полтос отдал и пусть мучается))
сам ведь цену назначил
в трамблере нет люфта на подшипнике?

Автор: Smeliys 6.2.2013, 12:26

Влево-вправо двигаю - нет люфта, вверх-вниз есть. Та если сделает, то не жалко, просто завтра на 2 часа раньше вставать и т.д.

Автор: Ролакс 6.2.2013, 12:28

вверх вниз-норма..

Автор: Smeliys 6.2.2013, 13:44

Я так и думал.
Замерял вв провода, на одном сопротивление 90 кОм, на других 7-10, попробую поменять.

Автор: Ролакс 6.2.2013, 13:46

уфф..90кОм вобще дофига,помойму в раене 2-5 кОм норма
меняй конечно.

Автор: Smeliys 6.2.2013, 15:34

Замена проводов ничего не дала!

Автор: Smeliys 7.2.2013, 10:29

Вобщем чистил я вчера свечи, мерял компрессию и т.д. Ничего не помогло. Поехал домой и по трассе на 3 раскрутил 5,5 тыс оборотов, дергаться перестала.

Автор: Иgorёk 7.2.2013, 10:47

У меня была похожая ситуация - машина начинала дёргаться на любой передаче. Причина - изношенный шток бензонасоса, бензонасос не успевал качать бензин в необходимом количестве. Поставил новый шток, ездил полгода, потом и его сносило - попался сыромятный, некачественный; поменял снова катаюсь полтора года, и бензонасос пока не беспокоит

Автор: This is White 10.2.2013, 3:39

Просто жесть.... Уже второй месяц не могу найти проблемму!

На холодную все отлично... на горячую на каждой передаче происходи один рывок при наборе, если сброисть скорость не меняя передачу потом снова набор будет рывок опять.

Дергать начинает в особенности если машину прогреть (куда то проехать) заглушить и снова завести...
Дегает как на газу так и на бензе...

Холостые идеальны.
Карбюратор чист.
бронепровода менялись

камутатор заменен
свечи все в идеальном состоянии
крышка трамблера заменена на новую

Ума не приложу что еще может быть! Установлена БСЗ

Автор: Smeliys 12.2.2013, 0:38

У меня кстати так на бензине было, даешь газку - пару секунд нормально набирает обороты, потом рывок, потом опять нормально. После того как дал просртся, как рукой сняло.

Автор: This is White 12.2.2013, 10:44

Та вроде бы регулярно даю просраться=)) Люблю это дело)

Автор: Smeliys 12.2.2013, 23:31

Ну я дал 5,5 тыс оборотов на третьей и так минуту где-то. А так обычно до 3-4 тысяч

Автор: shustrila 21.2.2013, 15:31

Добрый день!!!! Проблема такая: на 2 -3 скорости происходит резкое падение скорости - как будто резко на тормоз нажимаешь пару раз!!! рывки!!! потом нормально набирает скорость!!!! чё за фигня такая??? выручайте??? есть советы???

Автор: pizec666 21.2.2013, 17:15

посмотри зазор в контактах трамблера, отрегулируй УОЗ, потом смотри смесь

Автор: Razo56RUS 13.3.2013, 18:52

ПОмогите решить проблему. Машина дергается ( не сильно) на любой передаче в диапазоен 1800 до 2300 где то.Как давишь в тапку,т.е больше 2.500 оборотов то нормально.ВВ провода сменил,свечи сменил.БСЗ.При прогреве хлопки в глушитель, по мере прогрева исчезают, но не полностью.Если вытянуть подсос на нейтралке до 2к. то хлопки учащаются.

Автор: This is White 13.3.2013, 22:38

зажигание выстави правильно когда в тапку даешь наверно опрережение срабатывает перестает стрелять и дергать попробуй по раньше

Какой расход???

Автор: Razo56RUS 16.3.2013, 13:45

10 где то.Точно не замерял)

Автор: Виталио 473 16.3.2013, 21:50

выхлоп не дымит черным цветом?
Смахивает на переобогощение

Автор: 1300SL 16.3.2013, 22:26

Вот на газу у меня в малом диапазоне дергалась из-за большого зазора в свечах...

Автор: Razo56RUS 18.3.2013, 12:30

Вобщем зажигание было сбито.Настроили все ок.Еще а новом БСЗ как оказалось не исправен вакуумный корректор.

Автор: Megasv 18.3.2013, 15:46

а как проверить вакуумный корректор на работоспособность?

Автор: payalnikk 18.3.2013, 15:51

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-11-13-remont-datchika-raspredelitelya-zazhiganiya.html

Автор: Megasv 18.3.2013, 16:16

а может такое быть, что на вакуумник не поступает разряжение с карба? а то чето я этому внимание не уделял... может и провалы при малых оборотах как раз из-за этого...

Автор: Megasv 19.3.2013, 15:57

сегодня утром, при прогреве, снял трубку с вакуумника (чтобы проверить идет ли с карба разряжение), разряжение идет (так как прогрев с подсосом был), при убранном подсосе не смотрел, вечером гляну. и еще вопрос: вакуумники на бсз и ксз одинаковые?

Автор: Сержик 19.3.2013, 16:02

O' Yes!

Автор: Elenka 19.3.2013, 23:04

Всем привет.Подскажите пожалуйста,может ли машина терять обороты на 1-ой 2-ой передачах,если не чистили электромагнитный клапан?карбюратор относили в чистку,а вот про него забыли и вытащили(т.е. не чистили).
проблема в том,что на холостом ходу все нормально,на подсосе тоже,а вот если без подсоса,то на первой и второй передачах то теряет обороты,то не набирает сразу(газ в пол,а доходит через секунду,две только),пробуксовывает и дергается,пока додумается.какие ещё варианты могут быть

Автор: Роман Кировоград 19.3.2013, 23:06

электромагнитный клапан не влияет на вашу проблему, он отвечает за холостой ход.

Автор: Elenka 19.3.2013, 23:09

а в чем может быть тогда проблема

Автор: Роман Кировоград 19.3.2013, 23:12

тему не читала, может ускорительный насос карбюратора ...

Автор: Elenka 19.3.2013, 23:13

перечитала и в голове каша)

Автор: Ролакс 19.3.2013, 23:14

Не мешает заменить б/фильтр,если давно не менялся.
к тому же,после чистки его обычно еще и подстраивают (карб)
зажигание не крутили?

Автор: Elenka 19.3.2013, 23:17

а можно в развернутом варианте?для совсем балбесов)

Автор: Ролакс 19.3.2013, 23:18

№2 http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/06-sist_pitania1.jpg

Автор: Elenka 19.3.2013, 23:22

настраивали,вроде нормально,но мне кажется ещё нужно.завтра к карбюраторщику который чистил поедем.ещё есть проблема с трамблером.только раньшеэто не было проблемой.машина простояла полтора месяца и понеслась,сначала не завелась,потом карбер прочистили,потом начала психовать


и что из этого фильтр,напишите пожалуйста что б то значит?)))

Автор: Ролакс 19.3.2013, 23:24

что раньше не было проблемой?
немножко не понял за фильтр...позиция номер 2))

Автор: Elenka 19.3.2013, 23:31

не обращали внимания на трамблер,все заводилось с "полпинка"все приколы начались после вот этой полуторомесячной спячки)

Автор: Elenka 24.3.2013, 15:13

Все равно брыкается(карбюраторщик может балбес),поменяли зажигание,только она вот отмочила что просто при повороте ключа вылетела внизу искра под приборкой и теперь ещё и приборка не пашет и без подсоса глонет,(до этого чудо электрик сделал мне дальний свет и о чудо,он опять сгорел,стоило мне вечером прокатиться,при чем в том же месте что и прошлый раз.),раньше только педальку тронешь и набирает,а теперь или рывками надо или просто еле набирает обороты,чтобы перейти на 3-ю и набрать 60 долго ждать надо(

Автор: кобзев 24.3.2013, 15:23

Elenka
Посмотрите предохранители, видать где то коротит и чудо электрик не заметил этого.
Что понимать под словом -поменяли зажигание?Катушка, ВВ провода, свечи, трамблёр, что из этого менялось?

Автор: Elenka 24.3.2013, 15:54

полностью,коммутатор,катушка,трамблер стояло "полубесконтактное"поставили бесконтактное,мож конечно набор паленый,где блок предохранителей можно взять?поставили 9-ый предохранитель панель заработала,но как она дергалась,так и дергается

и ещё,скажите балбесу,в чем разница в свечах.какие лучше)))
бен.фильтр поменяли

Автор: кобзев 24.3.2013, 15:59

эээ, как так полубесконтактное я не буду спрашивать))))
В свечах особенного мало, если есть денюшка на НЖК или Бош, ставьте смело, но и обычный Бриск подойдёт, главное зазор выставить 0.8.
По дёрганью, может быть датчик холла, или коса проводов, они сейчас не хорошие.

Автор: Elenka 24.3.2013, 16:00

сколько это стоит.а полубесконтактное-это достижение предыдущего хоязина.то есть колхоз. все как контактное,но кулачков в нем почему то не было)))

Автор: Elenka 25.3.2013, 16:47

вообщем по ходу не открывается заслонка второй камеры.вот теперь не знаю.до чистки все пахало,а теперь пойти карбюраторщику его в одно место сунуть что ли.че делать теперь не знаю(((

Автор: sfedulov5 3.6.2013, 9:22

[quote name='prosto' date='22.1.2009, 3:48' post='133944']
Тахометр на твоем лимузине электронный т.е. обороты он показывает считая импулься от прерывателя (трамблера). Сообстветственно если двигатель не глохнет то мозг парит тахометр или проводка к нему, если (как я понял в твоем случае) при этом и рывки но двигатель продолжает проворачиваться поскольку его просто проворачивают колеса при включенной передаче, то двигатель все ж глохнет и тупо барахтает поршнями, а благодаря тахометру можно сделать вывод что это происходит благодаря отсутствию импульсов на катушке зажигания, а это может быть либо по причине отсутствия питания на катушке зажигания (возможно проводка или замок зажигания), либо по причине отсутствия замыкания/размыкания контактов прерывателя в трамблере (контактная группа накрылась), либо что-то с проводкой в этой области. Посмотри для начала контакты прерывателя т.к. это наиболее частый "косяк" в контактном зажигании. Если же у тебя бесконтактное зажигание - серано проблема в зажигании но тут проблема либо в разъемах, либо в проводах либо в датчике Холла либо в коммутаторе. Ну про наличие питания тоже забывать не стоит. Практически все неисправности ищутся куском провода и лампочкой.

Вообще хуже нет когда неисправность то есть то нет..... Лучше когда сдох и все - проще концы искать..

В твоем случае скорее (то что без нагрузки двиг. начинает работать) надломан проводок в трамблере что на контактную группу идет. При определенном разряжении контакт с контактной группой пропадает - отсюда и тахометр на нуле и торможение двигателем происходит т.к. нет импульсов от прерывателя (в любом случае как если провод передавлен (изоляция повреждена) на корпус, как и если он просто оторван и держется на честном слове), нет изменения напряжения на входе катушки (поэтому и тахометр молчит), нет трансформации на выходе катушки, нет искры - смесь в цилиндрах некому поджечь....
[

хороший ответ.У меня проблема такая ,Дергается на ходу тахометр падает в 0 пол секунды и все норм.но очень не приятно( стоит БСЗ).И еще нюанс в основном все это когда в кочку попадаешь . Если с зажиганием не лады как проверить.ведь на холостом все норм или тупо методом тыка (меняя детали)(дороговато).

Автор: 25 13.6.2013, 13:48

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Начнем с предистории. Имеется ваз 2106 с двигателем 1.6, стоит БСЗ и ГБО. Полгода назад заметил, что у меня начинает убывать тосол (не сильно, но уходил). Просмотрев все стыки, шланги пришел к выводу, что начинает "травить" прокладка ГБЦ. Три недели назад произвел замену (прокладка ГБЦ "травила" на 1-м цилиндре). Заодно произвел деффектовку "головы". Заменил две направляющие втулки клапанов, маслосьемные колпачки ну и клапана до кучи. Также заменил "поросенок" и "грибок" (был большой люфт). После сборки машины еле смогли завести (двигатель неустойчиво работал). Выставив зажигание, отрегулировав карбюратор, насколько было возможно, поехал домой. По приезду обнаружил, что парит двигатель со стороны стартера. Увидел, что из под гайки крепления впускного коллектора потихоньку давит тосол. Вспомнил все неприличные слова, а также бракованную прокладку коллектора. Делать нечего, надо менять. Эмульсии на крышке заливной горловины клапанной крышки не было и, это хоть немного, но успокоило. Обороты на двигателе скакали +-150 об/мин (что на газу, что на бензине), машина дергалась на ходу. Спустя пару дней произвел замену прокладки коллектора, аккуратно нанеся дополнительно красный герметик. После этого течь тосола прекратилась, но обороты скачут и дерганье не прекратилось. Решил заменить свечи, коммутатор (на запасной), думал, что проблема в электрике. Снова мимо. Далее решил перебрать карбюратор, возможно причина нейстойчивого ХХ и дерганья в нем. Скинул карб, раскидал весь, вымочил в ацетоне и продул все компрессором. Собрал, завел и .... Опять мимо. В итоге: машина заводится тяжело (и газ и бензин, схватывает и глохнет), дерганье на постоянных оборотах (при разгоне не заметно). Сижу дома, чешу репу, и не знаю на что еще можно грешить. Прошу вашей помощи.

Автор: Сержик 13.6.2013, 15:22

Ты после сборки-обновления, компрессию мерил?
P.S. такое ощущение, что где-то есть небольшой подсос воздуха. Когда на педаль тормоза давишь, что-нибудь меняется?

Автор: 25 13.6.2013, 17:03

Компрессию не мерял. Проверял головку после притирки клапанов (бензин наливал и он никуда не уходил), поэтому эту версию отметал. Но проверить надо. Спасибо за совет. Подсос воздуха я подозревал изначально, поэтому и мазал герметиком все стыки какие только есть, с карбюратора до головки. На тормоз давлю, обороты ненадолго поднимаются (примерно 200-300 об/мин). Кстати шланг и клапан вакуумника я поменял, эффекта ноль.

Автор: Сержик 14.6.2013, 8:11

Я бы сказал, что кривая плоскость у карбюратора, но окажусь не прав, так как у тебя наблюдается то же самое и на газу. Слушай, а впускной коллектор, ты тоже на герметик сажал? Прокладка там новая стоит?

Автор: 25 14.6.2013, 12:36

Итак начну, по порядку. Сегодня съездил до сервиса, проверить компрессию. 1,3 и 4 цилиндры - 11, а во 2 - 9. Плеснули масла в цилиндр, компрессия подросла до 11. Вывод - кольца при случае надо будет сменить. Голова в порядке. Даже отлегло немного. Потом пытались настраивать карбюратор и зажигание мотористы. Накрутили бог знает чего, пришлось обратно все перенастраивать. И что самое интересное, по дороге домой пропали рывки при движении. Двигатель конечно подтряхивает, но тянет ровно. Что делали, да только сдергивали разъем датчика Холла и поливали масло в цилиндр. Неужто плохой контакт был в разъеме?
По поводу коллектора, да, прокладку садил на герметик.

Автор: This is White 14.6.2013, 13:29

Я думаю стоит поменять датчик хола а заодно и бегунок по деньам не дорого а причина 70 процентов что в датчике

Автор: Сержик 14.6.2013, 13:56

При такой компрессии, двигатель потряхивать будет. А вот начёт проводов, я что-то забыл. У друга был похожий случай, именно из-за данной "косы". Видимо делают их херово, я когда ставил себе БСЗ, пропаивал её.

При такой компрессии, двигатель потряхивать будет. А вот начёт проводов, я что-то забыл. У друга был похожий случай, именно из-за данной "косы". Видимо делают их херово, я когда ставил себе БСЗ, пропаивал её.

Автор: 25 14.6.2013, 18:05

Двигатель итак потряхивало, но дерганья при движении отсутствовали. Косу менял 2 месяца назад, думал причина пропусков зажигания в ней (старая более добротно сделана), причина оказалась не в ней.
А по поводу бегунка и датчика Холла, то завтра вечером поменяю. О результатах отпишусь. Спасибо всем за помощь в размышлениях.

Автор: Vlad_45 19.6.2013, 9:52

Аналогичная проблема, только после кап. ремонта движка. Все делал в домашних условиях, кроме расточки и дефектовки головы. Так же плавают обороты, неустойчиво работает двиг (только у меня плюсом его значительно потрясывает, хоть и обороты 900). Переборка карба, замена зажигания (стоит БСЗ, ставил простое) - не помогли. Замена свечей - только хуже стало,появились провалы при резком нажатии газа. Зажигание и карб крутил во все возможные режимы работы. Свечи старые верну обратно, а то неприятное подергивание после переключения скоростей.
Единственное - еще не померил компрессию. Страбоскоп показывает плавующую на 10 градусов метку.
Пока грешу еще на смещение метки звезды ГРМ относительно отлива при ВМТ.

Автор: 25 22.6.2013, 12:49

Итак, отчет о проделанной работе. Заменил бегунок и датчик Холла, эффекта ноль. Проверил соединение проводов к замку зажигания (заменил контактную группу), все нормально, криминала не обнаружил. Двигатель немного потряхивает, оборты гуляют примерно +- 50 об/мин. Заметил неприятную вещь, двигатель после простоя 15-20 мин тяжело запускается, что на газу что на бензине (приходится долго крутить стартером, и акселератором играть). После запуска трясется секунд 20-30 (держу педаль газа) и потом только появляются устойчивые обороты. Что еще можно проверить? Сижу в раздумьях.

Автор: П@ш@ 22.6.2013, 21:58

подшипник трамблёра нормальный?

Автор: Solex 22.6.2013, 23:00

Был момент-заменил грибок на "Нивовский" (пропадало давление). Не помогло, но после замены заметил нестабильность холостых, мотор как-бы потряхивало. С давлением http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5011&st=760&p=639333&#entry639333 и вернув на место оригинальный приработавшийся грибок, убрал и подколбас на ХХ.

Автор: 25 23.6.2013, 19:33

Подшипник немного люфтит но для БСЗ это не критично, насколько я знаю.
А по поводу поросенка, незнаю что и делать, т.к. старый поросенок при поверке размеров был не в норме на -0,5 мм (диаметры под внешнюю и внутреннюю втулку, а также толкатель штока бензонасоса). Исходя из этого с чистой совестью был установлен новый, а старый благополучно утилизирован.
Поросенок, как мне кажется, наиболее вероятный вариант. Надо попробовать найти б/у.

Автор: kal454 25.6.2013, 23:37

Регулировка клапанов.
Ну и по ходу дела
http://www.youtube.com/watch?v=ZSn0lOaC7NQ

а для большей уверенности

http://www.youtube.com/watch?v=gdcQ8Tu2z4g

Из моего опыта могу добавить - уровень топлива в поплавковой камере не в норме. (похоже завышен)

Автор: CaH4eZ 26.6.2013, 11:24

народ подскажите пожайлуста. На воздушном фильтре ( ваз2106 ижевская 12.2005г) пробег 110т.км) появляются капли масла в чем причина и как починить?
движог масла не жрет при замене в 10-12 тыс доливка минимальна 300-1000мл.

Автор: Сержик 26.6.2013, 11:35

300, ещё куда не шло, но задуматься стоит, а вот 1000мг – это дофига!
Сальники клапанов, забился пламегаситель в шланге сапуна, отработали свой ресурс маслосъёмные кольца.

Автор: CaH4eZ 26.6.2013, 15:04

и что тогда заменить надо? маслосъемные кольца и прочистить сапун?

Автор: Сержик 26.6.2013, 15:10

Начни с малого, то есть с чистки сапуна и замены пламегасителя. Далее, выкрути свечи зажигания и посмотри на их резьбовую часть, если в масле, меняй смело сальники клапанов, если же нет, то вкручивай обратно и съездий на замер компрессии в цилиндрах.

Автор: temerbaev75 12.2.2014, 19:14

подскажите! вчера, на ходу, начало дёргать машину. думал выжму сцепление и двигатель заглохнет, по осени такое было, но нет выжимаю сцепление, останавливаюсь но мотор не глохнет, а только работает нестабильно (даже подёргивается) и газы из глушака рывками (пык. пык-пык. пык-пык. пык. и т.д.) как будто зажигание не выставлено. но зажигание трогать не стал, т.к. до вчера всё было нормально. разогнал машину тяжело. тяжело, но разогнал. добрался до дома и поставил. с утра поменял бегунок, свечи, крышку трамблёра, осенью это помогло, но сейчас ни чего не изменилось. вскрыл и продул карбюратор. проверил что смог - ни чего не помогает. вечером загнал в гараж и в темноте стал смотреть, может где пробивает. ни чего не заметил. снял крышку трамблёра и покрутил стартером. увидел вот что: искра на контактах (контактное зажигание), когда крутишь стартером, нестабильная. то несколько раз подряд яркая, а то несколько раз её почти не видно. может она там и есть, но когда поворачиваешь ключ зажигания рукой через открытую дверь и одновременно смотришь искру, то в таком положении её невидно, скорее всего она слишком слабенькая, т.к. заведёная машина не глохнет, а только работает какпопало. и при езде её то сильно дёргает, а то почти не заметно.
что это может быть? катушка? или что?
или дайте ссылку

Автор: payalnikk 12.2.2014, 19:23

Может быть конденсатор трамблера.