Трудный пуск двигателя, Требуются советы по устранении проблемы Опции

[ExL]

Да без разницы сколько оборотов даёт мотор в первые секунды после запуска!
Пуск нормальный, быстрый без дикого маслания? Если да то не мешай механизму работать!
Если проблема с пуском а не оборотами сперва надо смотреть пусковое!

[Festival58]

[Chad]

Писал на предыдущей странице про свою проблему. Проблема решена. Оказалось, контакты трамблера. Заменил, и теперь легко запускается. Вот и такое бывает. Даже не думал об этом, ведь когда разок схватывала, то начинала сразу нормаьно работать. Казалось бы, проблема с карбюратором скорее. Так что, у кого на холодную тяжело заводится, имейте в виду - бывает и такая причина

[h0k]

Сегодня заводился. Вытянул подсос на всю - завелась, но сразу заглохла. Второй раз такой же. На третий раз завелась - оборотов 1500 и постепенно поднимаются. Думаю кое какие проблемы все таки имеются. Подскажите где ковырять))



Так же как на фото вставил сверло 5мм, зазор в норме. Диафрагма целая.

[Festival58]

h0k http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...strojjstva.html
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...rbyuratora.html

в том числе проверка на герметичность диафрагмы

[ИванычЪ]

Проверь перед запуском уровень в поплавковой камере..Или просто покачай перед запуском ручкой..

[h0k]

Спасибо всем. Проблема решена путем небольшого разгибания данной тяги:

[Festival58]

h0k пусковые))

[Summon]

Машина ВАЗ 2106, карбюратор Солекс, зажигание безконтактное, мотор 1.3 л.

Недавно ездил на СТО, там промывали и перенастраивали карбюратор, зажигание (по СО) и поменяли термостат и крышку трамблера.

Машина ездила пару недель хорошо, заводилась отлично даже в самые сильные морозы, обороты держала - не плавали.
Вечером заправился, приехал домой - все было отлично. Утром морозы спали, но с машиной проблема:

Пытаюсь заводить, она, вроде, быстро схватывает, но обороты *очень* низкие (тахометр даже не реагирует, по ощущениям не могу понять троит, двоит или вообще одноит),
она какое-то время их держит на полуоткрытом подсосе и с педалью газа (звук необычный, очень глухой и гулкий) и, разумеется, потом глохнет.

Из того, что еще сегодня заметил, через секунд 10-15 после того, как она "поработает", в левой части (с той стороны, где свечи) есть какой-то дым или пар. Не могу понять откуда он.

Из того, что делал:

Искра:
Заменил электронный блок зажигания
Заменил катушку зажигания
Поменял все свечи (были NGK поставил Bosсh)
Зарядил аккумулятор
Зачистил все клеммы, которые попались под руку при замене блока зажигания и катушки
На выкрученной свече искра есть до 1 см

Подача смеси:
Снял, просмотрел и промыл еще раз верх карбюратора,
Заменил воздушный и топливный фильтры,
Чтобы исключить бензонасос, заливал бензин вручную в карбюратор
Поджигал бензин, чтобы проверить, что он хотя бы горит.
Лил жидкость для промывки карбюратора прямо в камеру (На ней тоже должен работать как-то, по идее)
Отсоединял от карба картерные газы.

Остальное:
Замерил компрессию - 8 в каждом цилиндре. (такая же как и до этой проблемы)
Затыкал выхлопную трубу, чтобы проверить что выхлоп вытолкнет пробку, в случае если там нет засора.

Из дефектов, которые нашел:
Оказалось было перелито масло. Откачал шприцом из картера лишнее.

Не знаю, что делать. Может кто помочь?

Сообщение отредактировал Summon - 11.12.2016, 10:59

[ExL]

Пусковое трогали? Проверь его.
Т.е. сейчас мотор вообще никак не хочет работать, вот как ты говоришь 10-15 сек и всё?

[Summon]

Пусковое не смотрел. Посмотрю, отпишусь.

Отписываюсь: Пусковое скрутил. Диафрагма была, визуально, в норме. На всякий случай поставил из ремкомплекта. Подозреваю, там нужна теперь регулировка, но в любом случае, с новой диафрагмой ничего не поменялось.
Проверить реально его работу не было возможности, поскольку был один.

У меня получалось и дольше его продержать, если подсосом и газом играть. Может и минуту поработать в таком режиме. Но просто так секунд 10 да и то, как я описал, это не похоже на обычную работу.

Сообщение отредактировал Summon - 11.12.2016, 14:09

[payalnikk]

На выкрученной свече искра есть до 1 см

До одного см это как?

заливал бензин вручную в карбюратор

Как и куда? Уровень топлива в карбюраторе нормальный?

Оказалось было перелито масло.

Случайно не нюхал его? Бензом не воняет? Возможно пробита диафрагма топливного насоса, отсюда увеличенный уровень масла и скорее всего пустая или полупустая камера в карбюраторе.

[Summon]

До одного см это как?

Проверял так. 1) корпус свечи на массу. Вкючал стартер. Искра идет между центральным и боковым электродом. 2) Если корпус свечи на массу не замыкать, а просто держать свечу недалеко от массы, то искра может быть ценральный электрод - масса (держал примерно на 1 см). Не знаю, показательно ли это.

Как и куда? Уровень топлива в карбюраторе нормальный?

Взял топливо из фильтра. Лил немного во вторую камеру (которая без воздушной заслонки). (Два года назад я так диагностировал поломку проставки топливного насоса. Машина уверенно работала сколько угодно, пока подливал ручками, а потом глохла, когда переставал.). Но сейчас такого не наблюдаю и ничего не меняется, подливаю ли я сам в камеру или нет. Не знаю как гарантироваить правильное измерение уровня топлива при неработающем двигателе.

Случайно не нюхал его? Бензом не воняет? Возможно пробита диафрагма топливного насоса, отсюда увеличенный уровень масла и скорее всего пустая или полупустая камера в карбюраторе.

Мне кажется я сам масло перелил немного. Вроде не пахло бензином. Но у меня оно в бутылке в багажнике. Завтра проверю запах..

[payalnikk]

Искра идет между центральным и боковым электродом.

Ага, значит бегунок и резистор в нем не проверялись?

..Не знаю, показательно ли это.

А это показательно, особенно для БСЗ, однажды после такой проверки можно будет и коммутатор поменять.

..Два года назад я так диагностировал поломку проставки топливного насоса.

Ну я могу предположить что так проверялось летом, когда за окном больше 20 градусов тепла.
Сейчас же так можно с большим успехом залить свечи, а двиг так и не заведется.

Кстати, когда вытаскиваешь подсос, воздушная заслонка закрыта?

[Smeliys]

Но у меня оно в бутылке в багажнике. Завтра проверю запах..

В двигателе ж масло проверяй на запах, а не в бутылке.

[Summon]

Ага, значит бегунок и резистор в нем не проверялись?

Нет, проверю. Спасибо. Еще, думаю, провода тоже замерю. Смогу посмотреть только в среду.

А это показательно, особенно для БСЗ, однажды после такой проверки можно будет и коммутатор поменять.

Спасибо, учту.

Ну я могу предположить что так проверялось летом, когда за окном больше 20 градусов тепла.
Сейчас же так можно с большим успехом залить свечи, а двиг так и не заведется.

Нет, зимой морозы ударили и, предположительно, из-за этого толкатель старую проставку сломал. Как-то получалось так, что ни разу свечи еще не заливал.

Кстати, когда вытаскиваешь подсос, воздушная заслонка закрыта?

Закрыта полностью.

[ИванычЪ]

Закрыта полностью.

Это правильно.. А при запуске , при вспышках должна дёргаться и когда мотор заработает , заслонка должна стоять с зазором 5мм..

[Summon]

Открутил бензонасос, проверил: топливо качает, течи бензин в нутрь не заметил. Так же заменил бегунок трамблера и все высоковольтные провода зажигания - без изменений. Машина так же заводится и очень слабо, с глухими звуками работает не очень долго и глохнет.

Может что с грм случилось?

[ИванычЪ]

Может что с грм случилось?

Нужно проверить установочные метни , заодно зазоры в клапанах.. Уровень в карбюраторе , а лучше почистить и промыть , продуть и проверить настройки . Выставить зажигание.. Должно завестись.. А когда прогреется , то поправить зажигание и выставить качество и количество..

[l8sae-rexhn1]

Доброго времени суток, aLL

ВАЗ-21061, 1989г., 78000 пробег, родной карбюратор, БСЖ.

Проблема в трудном холодном запуске. На холодный двигатель нужно вручную насосом раз 10-15 качнуть и потом педалью еще раз 10-20. Тогда, при вытянутом подсосе, раза со второго третьего заводится. Каждый "раз" - это где-то три-четыре секунды работы стартера.
Это все в весенне-летне-осенний период, т.е. от окружающей температуры не зависит. Зимой не езжу.
После старта и недолгого прогрева работает все стабильно, без провалов, захлебов, топливо кушает как по паспорту - 10 на 100км, едет нормально, не приемисто, но без рывков-провалов.
Субъективное ощущение: топливо как-бы "уходит" из карбюратора. Когда его вот так накачаешь, как выше описал + 5-10 лишних "качей" педалью, заводится сразу, с первого раза: секунда -две работы стартера и - вуаля! И на горячую, пока не остыл двигатель, час-два постояв, заводится с полоборота.

Что было сделано ("умельцами", грамотными людьми и мной):
- в крайний раз карбюратор отрегулирован грамотным в этих вопросах человеком. До этого всякие гаражные "спецы" лазили, один из них мне в жиклере проволочку медную оставил...
- жиклеры чистил-продувал - чисто, не забито, гладко;
- свечи менял, зазор стоит как на БСЖ рекомендуют (0.8 - т.к. менялась катушка). Менял "стакан" распределителя зажигания и свечные провода;
- уровень поплавка выставлял как по букварю прописано. Игла ходит ровно, не западает, визуально все нормально выглядит;
- заменял топливные фильтры (до бензонасоса и после него);
- менял бензонасос (был родной, сейчас пекар стоит);
- заслонки ходят как положено, выставлены нормально;
- проверял герметичность шланг подачи топлива - все норм. Шланг идет ровно, без заломов
- один из "умельцев" когда-то сорвал резьбу на ускорительном насосе - бенз травил оттуда иногда (чуть-чуть совсем) - затянул нормально, плюс с завода был брак, видимо, - крышка насоса была как бы выгнута - щель в итоге, мог воздух тянуть оттуда и бенз травить - сточил до ровного и прокладками дополнительными "закрыл" стык. Проверил на утечки - нигде ничего теперь нет;
- в основании карбюратора тоже были "щели" из-за неровного основания оного и неплотного прилегания к коллектору - чуть подточил и прокладками "зактнул" потенциальные щели;
- проверил по щелям подсос воздуха из стыков карбюратора (ВД-40 на стыки брызгал) - нигде ничего, герметично все;
- проверял мембрану пнемвопривода дроссельной заслонки - порывов нет, гибкая. Ее не менял;
- бензин всегда 92 лил, крайние разы 95 лью (качество топлива сейчас очень "не очень") - без разницы

Что не так, куда еще позаглядывать?