IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

19 страниц V  « < 7 8 9 10 11 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Гидрокомпенсаторы клапанов, чтобы было тихо :)
Baсилич
сообщение 21.8.2009, 11:30
Сообщение #161
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 374
Регистрация: 12.2.2008
Из: Омск
Пользователь №: 2336
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 5 раз



Цитата(Ludvig @ 21.8.2009, 13:17) *
Это полная вешалка. У меня такое же. Это подвод масла под давлением к ГК. Резиновые колечки уплотнения, надетые на трубочки подвода, не выдерживают давления масла и клапана начинают стучать, эпоксидкой замазывать уплотнения приходится. Их выдавливает из уплотнения. Ты чо думаешь, ввинтил ГК вместо стоек рокеров и будет счастье? Вся спина будет несколько дней в мыле, пока соберешь и наладишь.

Я вкрутил ГКК, собрал и забыл что такое клапана. Уже пробег 11000 и не разу туда не лазил
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tsl
сообщение 21.8.2009, 16:35
Сообщение #162
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 4
Регистрация: 21.8.2009
Пользователь №: 18011
Машина:ода
Цвет:синий
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Flash22 @ 22.3.2009, 1:02) *
Два дня устанавливал однорядку гидрокомпенсаторы ВАЗ 21214 и распредвал ВАЗ 21214 на мотор 2103. Звезды от шнивы выставил по меткам. Завел. Минуты 4 постучала, а потом стук пропал. Мотор начал работать потише. Обороты хх стабильные но очень сильная детонация. Машына очень медленно набирает обороты, больше 70 не едет. Что ето может быть? Помогите, а то я уже не знаю что делать?

Звезда на поросенке от шнивы имеет меньшее количество зубьев, естественно трамблер стал делать больше оборотов т.е. искра стала возникать где попало!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 21.8.2009, 22:05
Сообщение #163
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



толку от этих гидрокомпенсаторов-надежда что станет тише работать мотор?ощутимо не станет;или лень раз в 10000 клапана регулироать-если да,то придется чаще обслуживать гидрокомпенсаторы...
еслиб они еще нормальные были,можно былоб подумать над их установкой,а т.к. бОльшая их часть что продается убоги,то и не стоит связываться
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
srg_a
сообщение 21.8.2009, 22:59
Сообщение #164
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1020
Регистрация: 7.5.2008
Из: Украина. Донецк.
Пользователь №: 3312
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:зел.
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз



STP 2 + 12 мм изолон по кругу решает
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sprinterslk
сообщение 22.8.2009, 3:34
Сообщение #165
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 397
Регистрация: 30.5.2009
Пользователь №: 14657
Машина:21063
Цвет:235
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз



вот нашел прикол насчет гидриков Жать сюда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Baсилич
сообщение 22.8.2009, 6:19
Сообщение #166
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 374
Регистрация: 12.2.2008
Из: Омск
Пользователь №: 2336
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 5 раз



Цитата(tuner @ 22.8.2009, 2:05) *
толку от этих гидрокомпенсаторов-надежда что станет тише работать мотор?ощутимо не станет;или лень раз в 10000 клапана регулироать-если да,то придется чаще обслуживать гидрокомпенсаторы...
еслиб они еще нормальные были,можно былоб подумать над их установкой,а т.к. бОльшая их часть что продается убоги,то и не стоит связываться

зря ты так. С гидриками мотор ощутимо тише работает ,особенно на оборотах. Конечно, с отрегулироваными клапанами на хх звук такой же, но когда газу дашь разница сразу ощутима. Еще мне в них нравится что после хорошей "раскрутки" мотора клапана не начинают стучать, как это было и есть с болтами.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 22.8.2009, 18:08
Сообщение #167
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



Цитата
зря ты так. С гидриками мотор ощутимо тише работает ,особенно на оборотах. Конечно, с отрегулироваными клапанами на хх звук такой же, но когда газу дашь разница сразу ощутима. Еще мне в них нравится что после хорошей "раскрутки" мотора клапана не начинают стучать, как это было и есть с болтами.

тише на оборотах может быть ида,только вопрос на каких?с гк. обороты ограничиваются примерно 5500-6000,т.е. дальшне клапана тупо виснут,и кому это надо?хотя для спокойной езды пойдет...
хорошая "раскрутка" мотора это сколько оборотов?у меня не стучали клапана после выкрутов в 7500-8000,от регулировки до регулировки 10,000 км
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
696
сообщение 28.8.2009, 10:02
Сообщение #168
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 19
Регистрация: 3.4.2008
Пользователь №: 2880
Машина:21063i
Цвет:Регата 412
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Дядя Ваня @ 13.10.2007, 23:58) *
Цитата(Злые Мыши @ 13.10.2007, 0:26) *
Цитата(UntameD @ 13.10.2007, 0:21) *

цена вопроса 0 руб 00 коп-10-15 мин времени


Этож надо уметь их регулировать =)) Да и все равно морока клапанную крышку каждый раз сдёргивать =)


Сам не могу понять, но за почти 100.000 Регулировали пару раз!!! И то, только пару клапанов, не могу понять почему (странно, но факт). На моей машине слышал клапана, только тогда когда, карбюратор был плохо отрегулирован. Перед этим была другая шестёрка, клапана просто замучили, вот теперь думаю, может это не в них дело было? Не торопитесь ставить что-то лишнее, может просто надо всё отрегулировать как надо?

Все гораздо проще) и не требует понимания особого... тебе повезло со всем ГРМ фуська состоит просто напросто в самих деталях ... тоесть в качестве их изготовления... степени закалки цементации все эти мелочи оч влияют на износ трущихся поверхностей ГРМа и соответственно приводит к измененю зазоров... сам попал раз на такой штуке... менял коромысла, а они попались не цементированные, выкинул в результате рспред хороший и коромысла, в дальнейшем стал ходить с надфилем за такими вещами, потому как иначе не проверить деталь (коромысло или толкатель как вам угодно), зачастую приходится по 5 раз надень их крутить(рег. клапанов) изза элментарной выработки на толкателе или на р. валу.. в следствие чего после регулировки даже если крутнуть двиг зазор опять будет колупать моЗг )) (часто сатлкивался с такми проблемами и не только у себя.. соседи доставали),
по поводу регулировки зазоров скажу 1 интересную весч).. както ради интереса проверил ВАЗовский щуп... у которого зазор должен быть 0,5 на самом деле он 0,7 ... что тоже является причиной неправильной регулировки.. хотя сам я не пользуюсь оными хренями.. (пользуюсь доской на 4 цилиндра сразу, а не те что в магазах есть по 1 цилиндру и 10 раз переставлять ее) для удобности регулировки и ускорения оного процесса шестерню р.в. разметил по 90 градусов.. тоесть на каждый момент чтоб не париться на сколько крутнуть мне вал) подвел метку 1-2 минуты готово) и дальше.. еще 1 момент .. можно регулировать клапана всего за 2 оборота) по 4 штуки за раз...
ТИак что ребятки причина нехорошщего поведения железа в самом качестве железа) + режим работы двигателя... не качественное железо+ беспорядочный режим - и каждые 1000-2000 бедете ковыряться с клапанами... вот в принципе и всчя проблема...

Сообщение отредактировал 696 - 28.8.2009, 10:03
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ludvig
сообщение 28.8.2009, 16:19
Сообщение #169
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2114
Регистрация: 9.4.2008
Из: Мск
Пользователь №: 2958
Машина:21063
Цвет:373
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 3 раза



На каком-то этапе нужно поставить гидрики, а на каком-то их снять. Когда клапана замучали - регулировки хватало секунд на 30-40, в том числе неоднократно на сервисе разводили руками. У меня просто не было выбора, поставил. Сейчас наслаждаюсь тишиной в салоне, можно разговаривать не напрягаясь и не переспрашивая. Тут кому что проще, кому регулировать клапана, кому возиться с гидриками. Судя по всему, клапана плохо регулируются из-за износа пары рокер-стойка. В магазине предупредили, рокера очень часто идут не каленые! У меня другого выхода не было, как ставить гидрики.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tsl
сообщение 4.9.2009, 11:22
Сообщение #170
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 4
Регистрация: 21.8.2009
Пользователь №: 18011
Машина:ода
Цвет:синий
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Михаил456 @ 22.3.2009, 20:48) *
214 вал аналогичен 213,только под однорядку.

Не прав ты!
Сходи сюда: http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=42155.75
или сюда: http://izh.2126.ru/forum/index.php

Сообщение отредактировал tsl - 4.9.2009, 11:22
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pipa86
сообщение 4.9.2009, 18:17
Сообщение #171
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 786
Регистрация: 22.3.2009
Из: Новоуральск
Пользователь №: 11336
Машина:vaz-21065
Цвет:желтый
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 4 раза



Привет, знающие люди, и те кто устанавливал сей девайс, подскажите, стоит ли заморачиваться с этим делом, или оставить как есть, просто двиг еще пока живой, 50тыщ. накатал, и обслуживать ГКК придёться чаще чем регулировать клапана? на сколько работоспособна и ремонтопригодна данная система?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Baсилич
сообщение 4.9.2009, 19:14
Сообщение #172
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 374
Регистрация: 12.2.2008
Из: Омск
Пользователь №: 2336
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 5 раз



насчёт обслуживания могу сказать так - за 20000 км пробега ни разу туда не лазил, клапана не стучат. Ремонтопригодность - проще заменить гидрокомпенсатор в сборе на заведомо рабочий (хотя вряд ли потребуется)
Все зависит от качества тех запчастей которые поставишь

Цитата(tuner @ 22.8.2009, 22:08) *
Цитата
зря ты так. С гидриками мотор ощутимо тише работает ,особенно на оборотах. Конечно, с отрегулироваными клапанами на хх звук такой же, но когда газу дашь разница сразу ощутима. Еще мне в них нравится что после хорошей "раскрутки" мотора клапана не начинают стучать, как это было и есть с болтами.

тише на оборотах может быть ида,только вопрос на каких?с гк. обороты ограничиваются примерно 5500-6000,т.е. дальшне клапана тупо виснут,и кому это надо?хотя для спокойной езды пойдет...
хорошая "раскрутка" мотора это сколько оборотов?у меня не стучали клапана после выкрутов в 7500-8000,от регулировки до регулировки 10,000 км

я мотор больше 7000 не кручу и не собираюсь, поэтому ГКК работают без проблем, чего и всем желаю
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ludvig
сообщение 4.9.2009, 20:05
Сообщение #173
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2114
Регистрация: 9.4.2008
Из: Мск
Пользователь №: 2958
Машина:21063
Цвет:373
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 3 раза



А я сильно натрахался. Потому как самый умный и то, не до конца сделал. Текут соединения рампы, но всё гуд. Без четкого понимания как это работает с ними лучше не заморачиваться. Вся фишка в маленькой сопливой пружинке, которая вроде как и не нужна, но с неправильной длиной её, клапана будут стучать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pipa86
сообщение 4.9.2009, 21:18
Сообщение #174
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 786
Регистрация: 22.3.2009
Из: Новоуральск
Пользователь №: 11336
Машина:vaz-21065
Цвет:желтый
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 4 раза



Ludvig, у тебя заметно тише стало работать, в сравнении с классикой и зубилой?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xbz
сообщение 9.9.2009, 18:08
Сообщение #175
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 71
Регистрация: 16.6.2008
Из: Прокопьевск
Пользователь №: 3730
Машина:21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Sprinterslk @ 22.8.2009, 8:34) *
вот нашел прикол насчет гидриков Жать сюда

смотрел, долго думал.. много ржал...
это че получается у меня щас протюненый мотор)))
такой вопросесли не расконсервировать гидрик и на поршнях есть проточка, чё будет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tsl
сообщение 9.9.2009, 21:13
Сообщение #176
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 4
Регистрация: 21.8.2009
Пользователь №: 18011
Машина:ода
Цвет:синий
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(xbz @ 4.9.2009, 22:18) *
смотрел, долго думал.. много ржал...
это че получается у меня щас протюненый мотор)))
такой вопросесли не расконсервировать гидрик и на поршнях есть проточка, чё будет?

Будет счастье!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ludvig
сообщение 17.9.2009, 20:58
Сообщение #177
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2114
Регистрация: 9.4.2008
Из: Мск
Пользователь №: 2958
Машина:21063
Цвет:373
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 3 раза



Гидрики, по всей видимости от Нивы, нужно настраивать! Высота головки установленного гидрика с просаженным плунжером должна быть на 2-2,5мм ниже предыдущего варианта. Есть там очень сопливая пружинка, которую стоит растянуть на 50%. Тогда и вероятность успеха вырастет на столько же. В сочетании с новой КПП + места прилегания капота оторочены резиной как у багажника, слышен только выхлоп и шелест шин. Стало совсем не утомительно ездить в многокилометровых поездках.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tsl
сообщение 22.9.2009, 13:26
Сообщение #178
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 4
Регистрация: 21.8.2009
Пользователь №: 18011
Машина:ода
Цвет:синий
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Ludvig @ 17.9.2009, 21:58) *
Гидрики, по всей видимости от Нивы, нужно настраивать! Высота головки установленного гидрика с просаженным плунжером должна быть на 2-2,5мм ниже предыдущего варианта. Есть там очень сопливая пружинка

Гидры от шнивы настройки не требуют!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ludvig
сообщение 22.9.2009, 14:57
Сообщение #179
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2114
Регистрация: 9.4.2008
Из: Мск
Пользователь №: 2958
Машина:21063
Цвет:373
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(tsl @ 22.9.2009, 14:26) *
Цитата(Ludvig @ 17.9.2009, 21:58) *
Гидрики, по всей видимости от Нивы, нужно настраивать! Высота головки установленного гидрика с просаженным плунжером должна быть на 2-2,5мм ниже предыдущего варианта. Есть там очень сопливая пружинка

Гидры от шнивы настройки не требуют!

Ещё как требуют! Будет свой авто, будешь устанавливать, прочитай свои сообщения снова. Будешь понимать после этого, о чем пишешь.
Найдите на депозите файл kak-uvelichit-moshnost-dvigatelya.rar 23Мб. Это по старым американским авто 60-70х замечательная писанина. Про гидрики тоже есть и всё в подробностях с картинками. Правда техническое редактирование перевода сильно веселит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xbz
сообщение 28.9.2009, 17:54
Сообщение #180
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 71
Регистрация: 16.6.2008
Из: Прокопьевск
Пользователь №: 3730
Машина:21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



долго думал, мало понял чем отличается от работы моего двигателя по звуку на обычных опорах
http://avto.menala.net/tjuning_dvigatelja/...a-klassiku.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

19 страниц V  « < 7 8 9 10 11 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 10.12.2018, 18:03