Версия для печати темы

Автор: shkurkin 9.11.2008, 18:17

Обслуживание аккумулятора:
http://jm.newmail.ru/technical/accumulator_servicing.html

Автор: VASYA! 29.12.2008, 15:21

Добрый день! Можно доливать дистилированую воду в АКБ при работающем двигателе?

Автор: shkurkin 29.12.2008, 17:45

В этом есть необходимость?
Я думаю не стоит. После долива нужно контролировать плотность.

Автор: AVL 30.12.2008, 6:24

Я именно так и делал, когда у меня АКБ порядком выкипел из-за выхода из строя регулятора напряжения. Завел машину, прогрел немного, потом долил, после этого поехал. Делал именно в такой последовательности, т.к. боялся что после доливки не смогу завести, а электричества в гараже не было. Хотя сейчас понимаю что напрасно боялся.

Автор: VASYA! 31.12.2008, 1:55

Спасибо за ответы! Кстати я тоже боялся, что после того как долью воду не смогу завести.

Автор: Sancho_SP 31.12.2008, 9:13

А у меня вот какой вопрос: в камасутре(старой) написано, что при зарядке кумуля надо банки открывать. А у меня тут есть акум, у которого банки хрен откроешь, то ли из-за возраста, то ли так и было изначально. Вопрос: можно ли его заряжать прямо так, с учетом того что он необслуживаемый, и надо ли ставить ток зарядки ниже обычного?

Автор: OlgierD 1.1.2009, 9:55

Вообще в пробках есть отвестия, т.е. даже если они закрыты, то есть свободное поступление воздуха (по крайней мере на старых Акумах есть). Заряжать желательно (если никуда не торопитесь) с пониженным током (я свой заряжаю на 2-4 амперах 12-14 часов) и дольше по времени, т.е. в спокойном режиме до выделения пузырьков из электролита, НИВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАКИПАНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА, а то можете попрощаться с пластинами. Также пластины могут посыпаться при частых режимах "Быстрого заряда". Еще один момент, автомобильные Аккумы не любят "левые" зарядки, лучше проехаться 80-100 км и подзярядить от генератора (но это по ситуации)

Автор: AVL 4.1.2009, 7:31

А вот про это можно поподробнее?

Автор: shkurkin 4.1.2009, 7:44

Первый раз об этом слышу. Неужели автомобильный регулятор напряжения настолько хорош, что выдерживает все необходимые параметры заряда АКБ? Например ток заряда он вообще никак не контролирует! И напряжение в сети скачет от оборотов и нагрузки. За 80-100км дороги АКБ не зарядить на 100%, полседние циклы заряда (малым током) длятся несколько часов.
OlgierD, если пишешь такие умозаключения - объясняй почему, чтобы людей в заблуждение не вводить.

Автор: Cepera 5.1.2009, 9:57

В принципе уже не раз слышал об этом... почему многие автолюбители перед поездкой на большие расстояния стараются поставить разряженый (рабочий!) аккумулятор или просто не заряжать его дополнительно. В пример если есть знакомые дальнобойщики поинтересуйтесь у них....
Свой АКБ в 55А/ч ставлю заряжать на сутки током не в 5.5 ибо уже часов через 8 он будет кипеть и пластины осыпятся, а током 2.5 и всё в норме...

Автор: shkurkin 5.1.2009, 14:44

Что значит ствалю заряжать? Заряжать АКБ я понимаю, заряжать на зарядном выдерживая нужные токи и напряжения в ручном или в автоматическом режиме, в зависимости каким зарядным вы распологаете. Если ток и напряжение не контролировать, тогда конечно лучше заряжать на автомобиле.
И еще по поводу токов заряда: чем ток заряда меньше тем лучше, время конечно больше. И цифры которые приводят в разных статьях: 0.1С, где С емкость АКБ - это максимальный ток, которым можно заряжать АКБ, когда он разряжен, по мере заряда АКБ ток нужно уменьшать. Если заряжать АКБ на начальных стадиях током меньше чем 0.1С, то время заряда увеличится, но и уваличится срок службы АКБ.

Автор: OlgierD 5.1.2009, 18:14

hkurkin, чесслово незнаю как у вас с регулятором напряжения, но у меня он работает исправно. Постоянное напряжение не зависимо от оборотов (хоть холостые 900, хоть рабочие 2000-3000).

За 80-100 км пути происходит ДОЗАРЯДКА аккумулятора до минимально допустимых значений. Полный заряд можно достичь только при использовании "левого" зарядного устройтсва.

Верно сказал Серега, если поставить севшую батарею и завести с "толкача" двигатель, то через некоторый промежуток пути Аккумулятор наберет заряд для следующего "толчка", что бы завести двигатель, и так процесс может быть долгим.

Это не мои умозаключения, а всего лишь информация и справочников по ремонту авто, год издания 1962 (и 1972) год. примерно тоже написано в справочнике по ремонту ВАЗ-2106 издание 2007 года

Автор: shkurkin 5.1.2009, 20:00

Это все верно - с этим не поспоришь, но это все не говорит о том, что заряжать АКБ лучше на машине.
По регуляторам и напряжению в бортовой сети: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1735

А вот я вам могу рассказать, что значит завести с толкача движок на дохлой батарее, а потом поехать:
1. Всем известно (надеюсь спорить никто не будет), что регулятор напряжения не контролирует ток заряда.
2. Соответственно на дохлом АКБ напряжение <11В.
3. Заводим двигатель и едем. Обороты >1500об/м.
4. Регулятор пытается поддерживать напругу примерно 14,5В.
5. А генератор выдает ток, какой только может дать, т.к. на дохлом АКБ напряжение низкое, ток через него будет очень большим, намного больше чем 5А (например при 2000об гена дает больше 20А - график есть в теме на которую я дал ссылку)
6. Итог: начальный режим заряда дохлого АКБ на двигателе будет очень жестким для АКБ
Так что пользы для дохлого АКБ от заряда на машине - никакой, наоборот уменьшается срок его службы!!! - ПОТОМУ ЧТО, НЕТ ОГРАНИЧЕНИЯ ТОКА ЗАРЯДА, а это необходимо для любого нармального заряда - любого АКБ.

Елси кто-то считает что я не прав. Пожалуйста говорите, но только приводите аргументы и не ссылайтесь на какие-то справочники - цитируйте конкретные фразы или давайте ссылки в инете . И еще вспомните закон Ома.
P.S. Чтобы не вводить никого в заблуждение: я считаю, что АКБ нужно подзаряжать на зарядном только зимой когда условия эксплуатации очень жесткие - читайте статью из первого поста!

Автор: shkurkin 10.1.2009, 15:47

Хорошая статья про АКБ, описаны принципы заряда. Ориентирована на герметичные свинцово-кислотные АКБ емкостью 7.2Ач, но это справедливо и для авто-АКБ. Зарядное описанное в статье собирал год назад - работает и сейчас.

Автор: alexmsm 11.1.2009, 20:27

У меня аккумулятор Multu Mega calcium 480 А.
С утра сложно завести - сказали что разряжен аккумулятор.
Достал сегодня зарядку HES 0620.

Но нигде не найду инстркуции ни на аккумулятор ни на зарядку.

Вопрос сколько надо заряжать аккумулятор?

Автор: shkurkin 13.1.2009, 18:06

Если я скажу от 2 часов до 2 дней, тебе лучше станет? Время заряда АКБ не единственный параметр. Прочитай статьи что есть здесь, если покажется мало поищи еще в инете.

Автор: Denis17 17.1.2009, 2:11

заряжаю свой АКБ Mutlu 62 а.ч., зарядкой ВЗА... ставлю на 6 ампер...когда начинает кипеть примерно через 5 часов...ставлю на 5 ампер....он медлено булькает ещё около 10-15 часов....до того пока индикатор на АКБ не позеленеет) газовыделение обычный процесс при зарядке АКБ....всем кто заряжает советую открывать банки во избежания несчастного случая... был случай у знакомого взорвался АКБ прямо возле него из-за того что он не открыл его.

Автор: liebherr 17.1.2009, 9:16

Я заряжаю автоматическим зарядным устройством.
Обычно вечером в гараже включил, выкрутил пробки мз банок аккума, и ушел домой. Утром пришел аккум заряжен зарядное устройство автоматический выключилось

В мануале про ток заряда сказано: при емкости батареи 55, ток заряда 5,5 так и выставляю

Автор: shkurkin 17.1.2009, 9:30

Т.е. для 55Ач ток ставишь больше 25А?! Зарядное на сколько автоматическое и что умеет?

P.S. Тема называется: "Как правильно заряжать". Пишем о принципах заряда, физику и химию если пожелаете. А сообщение на две строчки в формате: "заряжаю так-то, заряжаю тем-то", ни очем не говорит вообще. Хотя-бы модель зарядного устройства или фотку, уже что-то было-бы.


Пока я писал сообщение ты уже отредактировал свое Или я чего-то не понял?!
5,5А это не половина емкости, а 0.1 Зачем людей в заблуждение вводить.

Автор: liebherr 17.1.2009, 9:41

Да я ошибся когда написал первое сообщение и исправился (уже написал и понял что что глупость написал). Приношу извинения

Автор: alexmsm 17.1.2009, 20:22

Заряжал автоматом ночь на следующий день опять поставил, но стрелка не шелохнулась на заряднике, поставил 6А - стрелка показала 2А.
Он там побурлил зеленый индикатор загорелся, я отключил.
Только когда пробки заворачивал обратил внимание что электролита 2 см до верха не хватает.

Хочу сделать самодельное зарядное устройство из Блока питания для компьютера, там же тоже 12 В, и до 20 Ампер доходит.
Подскажите как делать?

Автор: shkurkin 17.1.2009, 21:33

Закон Ома еще не отменили, потому у тебя АКБ только 2 ампера и берет. По поводу самодельного устройства из БП от компа - на форуме уже обсуждалось, лучще поищи на форумах по электронике - ПОИСК.

Автор: кобзев 17.1.2009, 21:40

Вообще я читал что самое лучшее заряжать маленьким током(2-3ампера) акум сам берёт столько сколько ему надо,Ёмкость повышается-сила тока уменьшается(кажется так,с физикой у меня не очень)И ещё,тут же в этой теме читал что кипеть акум не должен,его надо довести до образования газов.Или мнения разделились?

Автор: progressi 19.1.2009, 19:30

100% прав у меня большой опыт самое продвинутое зарядное ( интеллектуальное зарядное устройство)
ток заряда 3,8 импульсное при этом идет импульс на разряд 0,8 А происходит дисульфацыя востоновление акамулятора.

Автор: AVL 21.1.2009, 7:48

Мда, поиск у нас еще тот, или я не умею им пользоваться. Еле нашел - " Блок питания от кампа как зарядка!" http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6090&st=0 . Последнее сообщение мое. Если есть вопросы, лучше обсудить там или в личке. Кстати, в 1-м номере Радио за 2009 г. опубликована очередная схема такой переделки (уже 3-я по счету), на мой взгляд более доходчивая чем 2 предыдущие.

Автор: Sancho_SP 21.1.2009, 10:21

Если я не ошибаюсь, напряжение зарядки должно быть выше 12 вольт. Так что комповой блок питания не пойдёт.

Автор: AVL 21.1.2009, 12:06

Доработанный блок питания и 18 вольт выдаст. Вот только удержат ли выпрямительные диоды ток 5А еще вопрос.

Автор: progressi 31.1.2009, 9:26

Автомобильные аккумуляторы, аккумуляторные батареи - справочная информация, полезные советы, комментарии специалистов.

http://www.tmvrn.ru/?mod=stat_akkum

Автор: malefic 2.2.2009, 23:02

По поводу зарядки и обслуживания АКБ.
У меня на п\об АКБ в каждой банке разная плотность,и начинается с 1.19 - 1.25.
Что мне в этом случае надо сделать?

Автор: AVL 3.2.2009, 6:07

Сначала полностью зарядить, потом померить и при необходимости выровнять доливкой электролита 1.42 (если плотность меньше) или воды (если плотность больше).

Автор: malefic 3.2.2009, 9:43

Спасибо огромное,но... вот вопросы продолжаются.
Говорят,что электролит нельзя доливать в банки.И.. сколько мне примерно доливать,на глазок или как?

Автор: vadim-bagger 3.2.2009, 15:20

ПРОШУ ВНИМАНИЯ!!!
Запомните ВСЕ - ЭЛЕКТРОЛИТ В АКБ ДОЛИВАТЬ НЕЛЬЗЯ НИКОГДА!!!!!!!!!! Из банок испаряется только дистиллированная вода, кислота не испаряется. Доливать нужно только дистиллированную воду.
Плотность электролита в тёплое время года и в жарких районах должна быть 1,23 - 1,25. В северных районах в это время года 1,25 - 1,26. В холодное время в умеренных широтах плотность должна быть 1,26 - 1,27, в северных районах 1,29 - 1,30 (в условиях Арктики 1,31 - 1,33). Уровень электролита должен быть таким, чтобы пластинки были им покрыты не менее, чем на 1 см. Вообще, в банках на заливных отверстиях должны быть специальные "наросты". Вот до них должен доходить электролит. На "прозрачных" корпусах АКБ могут снаружи быть метки указывающие max и min уровни электролита. "Познакомьтесь" поближе со своим аккумулятором. А вообще, при продаже АКБ продавец должен выдать вам заводскую инструкцию по эксплуатации и обслуживанию именно вашей марки батареи.
Заряжать АКБ лучше всего током в 2 - 3 ампера в течение суток, при этом нужно следить за тем, чтобы электролит не кипел, его температура не поднималась выше 45 -50 градусов. Пробки из банок должны быть выкручены (отверстия в пробках не спасут АКБ от взрыва). Если у вас необслуживаемый АКБ, то он снабжен специальным дыхательным клапаном и крышки из банок не извлекаются.Автомобильный генератор никогда не даст 100%-ую зарядку, максимум 90 - 93%. Заряжать АКБ нужно если авто не эксплуатировалось более 3-х месяцев или индикатор изменил цвет с зелёного на белый (как варианты чёрный или красный - у разных производителей может меняться). Раз в год советую проводить КТЦ (контрольно-тренировочный цикл) аккумулятору. Делается это следующим образом - током в 2 ампера заряжаем АКБ в течение суток, затам подсоединяем к клеммам автомобильную лампу в 21 ватт и ждём пока она разрядит полностью "батарейку". После чего опять током в 2-3 ампера полностью заряжаем АКБ. При соблюдении всего вышесказанного ваш аккумулятор послужит вам лет 6 - 8.
Долгой жизни вашим "батарейкам"

И ещё!
Все работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, в резиновых перчатках и стеклянных защитных очках. Одежда также должна быть не парадно-выходная.
В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА НА КОЖУ - срочно промойте это место щелочным раствором (вода с содой) и потом проточной водой. В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В ГЛАЗА - срочно промывайте их проточной водой до прибытия "скорой помощи", которую необходимо вызвать.

Автор: кобзев 3.2.2009, 15:43

vadim-bagger,молодец,просто фсё расписал,это должно быть пособием!

Автор: malefic 3.2.2009, 17:51

Расписал то расписал все,но вот на мои вопросы ,на какие я хотел получить-ответов не дождался.
Попрошу Вас еще раз послушать мой вопрос- Как мне поднять плотность электролита.
В разных банках разные значения,от 1.19 до 1.26
Еще раз спасибо!!!

Автор: кобзев 3.2.2009, 17:58

Заряди его полностью,замеряй плотность,в тех банках в которых она не такая долить дистиллированной воды до отметки если есть такая,или на 1,2см больше пластин.Так же рекомендую,его после этого полностью разрядить,и зарядить снова малым током.После этого плотность должна подняться.И аккуму тем самым продлишь жизнь.Удачи.

Автор: vadim-bagger 3.2.2009, 18:37

1) Сколько лет твоему аккуму?
2) Какой уровень электролтиа в банках?
3) Попробуй провести КТЦ (как, я описал выше).
Должно всё быть в норме, так как плотность 1,19 не есть критическая.

КАК КРАЙНЯЯ МЕРА (обычно, если плотность падает до уровня 1,1 и менее), из "слабых" банок "грушей" (большой клизмой) или ареометром отобрать электролит до уровня пластин и долить в банки готовый электролит плотностью 1,25 - 1,27. Потом, через 30 - 40 минут померяй плотность в этих банках. Если плотность поднимится до 1,23 и выше ставь АКБ на машину, если будет меньше, то малым током подзаряди аккум часа 2 - 3.
P.S. "Грушей" (большой клизмой) больше пользоваться в других (медицинских) целях нельзя, даже после промывки её в щелочном растворе, что необходимо сделать обязательно.
Дерзай! Удачи тебе.

Автор: Витек.ru 3.2.2009, 19:30

Выскажусь по поводу зарядки АКБ. Есть несколько видов заряда:
1)Заряд при постоянной силе тока.
Iз=0,1*С20 (где С20 номинальноая емкость АКБ, указана на этикетке). Это основной вид заряда, его необходимо проводить 1-2 раза в год (как минимум перед зимой). Основной недостаток - большее время заряда.
1а)Уравнительный заряд.
Применяется для выравнивания плотности электролита в банках АКБ. Сила тока такая же как и в первом случае, но заряд ведется до тех пор, пока плотность электролита во всех банках не будет ПОСТОЯННОЙ в течении 3х часов.
1б)Форсированный заряд.
Этот вид заряда применяется только в крайнем случае, когда необходимо срочно привести АКБ в работоспособное состояние. Сила тока при этом виде заряда может достигать 0,7С20, но время заряда при этом не более 30мин. Необходимо следить что бы температура электролита не превышала 45 градусов.
2)Заряд при постоянном напряжении.
Напряжение заряда должно быть 13,8-14,4 В. Основное преимущество в небольшом времени заряда и улучшении преобразования активной массы в глубоких слоях пластин. Недостаток - полный заряд невозможен.

Автор: shkurkin 4.2.2009, 17:10

Полноценный заряд (без вреда для АКБ) производится комбинированием этих способов. 1 способ применим когда АКБ сильно разряжен, по мере заряда АКБ и повышения напряжения на нем, силу тока уменьшают, а конечный цикл заряда уже проводят 2 способом. Когда напряжение стабилизируют и ограничивают с верху, по мере заряда ток будет падать. Конкретные цифры тока выраженные через емкость АКБ указаны во второй статье которую я дал на 1-ой странице темы.
Если на разряженный АКБ сразу подать 14,5В (2-ой способ) ток будет очень большим, что вредно для АКБ. Ток 0,1С является максимальным для разряженного АКБ, больший ток ВРЕДЕН для АКБ. Частично заряженный АКБ следует заряжать меньшим током.

Еще одна тема про заряд АКБ: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7619

Автор: prosto 1.3.2009, 20:20

Зарядить аккумулятор по полной катушке, затем слить нахрен имеющийся электролит со всех банок и затем залить до нормального уровня 1.27 чистенького электролита и чтоб такого не повторялось - доливай всегда только разведенный до 1.27 электролит и никогда не доливай ни воду ни концентрат кислоты. Кстати - если потребуется когда-то выравнивать уровень электролита - делай это только после полной зарядки аккумулятора и не менее чем через час после окончания заряда чтоб пузырики газа успели выйти. Можешь перед этим еще немного покачать аккум. вдоль пластин.

Объясняю почему надо доливать именно готовый 1.27 а не воду - теоретически вода испаряется быстрее кислоты и якобы в банках концентрация должна расти НО! Как показывает практика - электролет в большей степери выплескивается а не выпаривается в результате чего мы теряем и кислоту. Таким образом эффект повышения концентрации никогда еще за весь срок эксплуатации не проявлял себя.

Да и еще - если в твоем случае после описанной выше процедуры плотность снова так же разбежится - возможно в той банке где плотность упадет есть КЗ или повышенная утечка - в этом случае готовься к покупке нового аккума.

Автор: vadim-bagger 1.3.2009, 22:48

Не в обиду, но! что ты "куришь"?
Бред полнейший! Как ты будешь сливать электролит из АКБ? Методом переворачивания? В 80% произойдёт осыпание активной массы с пластин или короткое замыкание осадком (особенно на старых, по возрасту, АКБ).
Как у тебя электролит выплёскивается? Пробки не закручиваешь и по потолку ездишь?

Автор: gaz1981 8.3.2009, 18:31

Зимовала моя машина, никуда я на ней не выезжал, зимовала под навесом во дворе. Акум я предварительно снял и поставил в помещение.
Вот пришла весна, время выезжать. Нужно ли подзарядить перед этим акум, акум у меня новый покупал в октябре, индикатор еще зеленый.

Автор: progressi 8.3.2009, 18:53

да подзарядить надо малым током так как у лубого акамулятора есть саморазряд да и вопще рекомендуеться раз пол года заряжать от зарядного устройства при этом контролировать уровень электролита если такая возможность есть.

Автор: prosto 8.3.2009, 21:52

Именно - откручиваешь пробки и выливаешь напрочь! Осыпание активной массы у нормального аккумулятора не будет, а если она уже посыпалась и если на дне есть то что может замкнуть то это никак не от того что ты его перевернул, а от того что ему пришел уже "мелкий пушной зверь" и с этим ничего не поделаешь - кроме свалки нет ему другого предназначения - просто нужно смириться. Эта осыпавшаяся активная масса может подниматься не только при переворачивании но и при раскачивании машины на кочках и при активном заряде когда пузырьки газа поднимают вверх всю хрень что на дне лежит - рано или поздно это все равно случится или уже случилось судя по описанию хозяина аккумулятора. Но если все же пластины еще живые то таким методом можно будет с ним покататься не один год. Сам не один десяток аккумуляторов так реанимировал. По поводу выплескивания - происходит это не ведрами а миллилитрами и не за раз а за несколько десятков дней на тех же кочках, при кипении во время заряда особенно летом под капотом. Если не веришь - проверь возьми лакмусовую бумажку и прижми к крышкам сверху - все там будет в кислоте. И вокруг крышек - та же хрень даже если ты каждую неделю его моешь с содой. Именно поэтому я больше уважаю аккумуляторы необслуживаемые т.к. у них более грамотно продумана система фильтрации газов и никуда электролит не выходит - главное не убивать его физически и не слишком часто в ноль разряжать и тогда он исправно прослужит обещанные 5 лет и даже больше. Проблема жизни наших аккумуляторов зачастую кроется не только в изготовлении аккумуляторов а еще и в том что "грамотный" народ туда рученками своими лезет и то воды, то кислоты туда плеснет - отсюда и накрываются они через 1-2 года и работают через пень-колода...

Автор: vadim-bagger 9.3.2009, 0:18

Не хочу с тобой спорить, вроде бы ты не мальчик (в смысле возраста), но:
1) читай инструкцию по эксплуатации АКБ - доливать только дистциллированную воду;
2) содержание кислоты в электролите около 30% и кислота постоянно находится под слоем "поднявшейся", готовой к испарению, воды (за счёт химических процессов), следовательно, в капельках на крышечках кислоты практически нет (если, конечно, машину не ставили почти вертикально или на бок);
3) если аккумулятор отработал полгода-год, то "мусора" на дне уже полно и вероятность замыкания пластин очень велика. Поверь, через мои руки прошла не одна сотня АКБ - на стационарных установках, автотракторной технике, тепловозах (с 1980 года) - специфика работы в транспортном хозяйстве.
4) если всё же электролит сливать, то нужно хорошо промыть дисциллированной водой все банки АКБ, а уж потом заливать свежий электролит. Таким способом удаётся вернуть к жизни 1-2 АКБ из десятка.

Удачи в реанимации "убитых" аккумуляторов.

Автор: prosto 10.3.2009, 22:23

Согласен - на тепловозах аккумуляторы практически в статике работают и их не колбасит на кочках и там действительно эта теория работает, но в автомобильных аккумуляторах электролит постоянно в движении засчет постоянных динамичных троганий, остановок и прыжков на кочках и тут в аккумуляторе не получается отслоения воды от кислоты т.к. условия приближены к бетономешалке. А по поводу чем доливать спорить не надо - давайте посмотрим статистику смерти аккумуляторов с пробками - редко когда они доживают до трех лет. Доливая же разведенный электролит они живут по 5-6 лет - почему? Да потому что доливая постоянно воду в конце концов в банках остается одна вода т.к. кислота постепенно была замещена водой а активная масса пластин полностью засульфатирована.... Это не просто мой бред а практика эксплуатации и статистика смерти аккумуляторов. Не верите? - Проверьте на практике! Если я не прав и Вы, постоянно доливая электролит плотностью например 1.27 (в зависимости от ваших условий эксплуатации в вашем климате) будете наблюдать в процессе эксплуатации повышение плотности электролита в вашем аккумуляторе, что в принципе не убьет аккумулятор, а Вы просто сможете вернуться к вашей методике разбодяживания электролита водой ничего не теряя. Главное не забывайте что доливку можно производить только после полного окончания заряда аккумулятора и никогда не делайте этого на разряженном аккумуляторе! После доливки можно его погонять слабым током (1-2А) минут 10 для перемешивания электролита.

Автор: progressi 11.3.2009, 9:18

во первых на поездах стоят щелачные а во вторых доливать надо акомулято только дисцилированой водой и не после зарядки если уровень маленький если заряжать полу пустой акамулятор то пластины разбухают так что доливать обязателно при это понадобиться больше времени на зарядку и причём малым током до 3а. а потом уже нужна коректировка плотности если токова нужна будет это уже другой разгавор а после каректеровки не можна а нужно погонять его как ты пишеш не слабым током (1-2А) минут 10 ,не мение 30мин. при токе 5,5А в зависимости от мощности акамулятора.

vadim-bagger согласен на 100%
с

Автор: prosto 11.3.2009, 17:24

Ну так а зачем ждать когда пластины осушатся? Не надо запускать и все будет в порядке. А на счет доливки водой - я свое фу на эту тему сказал - дальше вам решать....

Автор: Sancho_SP 28.3.2009, 17:32

По поводу доливания элетролита:

Кислота в условиях аккумулятора расходуется многократно медленнее, нежеле вода. Вообще, расход воды вызнан электролитическим распадом её. Обычным испарением можно вообще принебречь, ибо во-первых не те температуры, во вторых аккум относительно герметичен, в третьих кислота кипит при гораздо более высоких температурах. Если уж совсем изголятся - надо мерять плотность электролита при определённой температуре и степени зарядки и доводить до паспортной.

Автор: MaKeDoNeC 29.3.2009, 11:49

Помогите! Ездил, ездил и в один прекрасный момент аккум сел, его хватает на два оборота стартера. Напряжение на аккуме 11 вольт, при заведённом двигателе мерял, на аккуме было 12 вольт. Аккумулятору 5 месяцев, но ездил не много. Воды чуть чутьне хватало - долил, но в глазке на аккуме темнота. Если поболтать, то зелёным чуть чуть мигает. Говорят, что акум замкнуло...

Автор: progressi 29.3.2009, 19:03

похоже гена не заряжае ак. сними и заряди ак. а потом заведи машину и сними + с ак. если заглохнет то точно гена не работает.

Автор: AVL 30.3.2009, 5:20

Да когда же кончатся эти зловредные советы?! Мне так горе-умельцы 2 электронных регулятора спалили. Механический-то выдерживает такое издевательство, а электронный в момент вылетает.


Если есть мнение что аккум замкнуло, то надо попробовать поставить другой и померить.
Но напряжение 12В при заведенном моторе больше похоже на выход из строя регулятора напряжения. У меня как-то было такое, как раз после вышеописанной процедуры. Регулятор сгорел и не давал тока в обмотку возбуждения. Я, не зная этого, на заряженном аккуме завелся, поездил по городу, потом заехал на заправку, заглушил, а завестись уже не смог. Пришлось руками перекатывать машину и заводить рукояткой.
Кстати, для пробы вместо регулятора напряжения можно подключить лампу на 21 Вт. Если напряжение (больше 12 В) при заведенном моторе появится, то однозначно проблема в регуляторе.

Автор: progressi 30.3.2009, 6:18

на 2-3 секунды не чего нет страшного если снять + сколько раз отсоединял, конечно если переусердствовать и комутатор можно спалить а не только регулятор.

Автор: Ацетон 10.4.2009, 3:30

Ни в коем случае нельзя снимать клеммы с аккумулятора при заведённом двигателе. В самом крайнем случае (когда необходимо заменить АКБ при работающем двигареле) это всё же допустимо, но при этом необходимо включить мощные потребители тока (фары дальнего света, противотуманки, вентилятор печки, обогреватель заднего стекла), чтобы компенсировать отсутствие аккумуляторной батареи в качестве потребителя, а также следить за тем, чтобы "+" клемма не коснулась массы.

Объясняется это тем, что при правильно работающем генераторе аккумуляторная батарея является мощным потребителем. При том чем выше поднимается напряжение, тем больший ток аккумуляторная батарея потребляет (таким образом напряжение не может резко подскочить). При отключении аккумуляторной батареи единственным потребителем остаётся система зажигания. Она потребляет небольшой ток и напряжение даже при исправном реле-регуляторе может подскочить выше предельно допустимого значения. В результате может произойти пробой диодов в диодном мосту генератора. Это происходит потому, что диоды очень чувствительны к повышению напряжения и при определённом его значении происходит пробой диода (диод начинает пропускать ток в обе стороны). Для ремонта потребуется снимать генератор с машины и полностью его разбирать.

По этой же причине требуется при любом удобном случае проверять надёжность крепления зажимов клемм аккумуляторной батареи. А также следует время от времени проверять затяжку гаек крепления силовых клемм на генераторе и на стартере и крепление клеммы массового провода. Если возникнет обрыв на участке генератор-АКБ (он может возникнуть на пример на силовой клемме генератора) то это равносильно отключению аккумуляторной батареи на работающем двигателе (последствия я описал выше) с той лишь разницей, что машина будет заводиться, но заряда идти не будет.

Правильнее всего исправность генератора проверять самым обычным вольтметром. Напряжение необходимо проверять на клеммах АКБ при заведённом двигателе. Оно должно быть от 13,2 до 14,4 вольт. При включении всех возможных потребителей напряжение не долно падать ниже 12,6 вольт.

Кстати говоря зачастую низкое напряжение на клеммах аккумулятора и слабый заряд объясняется слабым натяжением ремня генератора ;)

Теперь про АКБ

Для обеспечения долговечности аккумуляторной батареи требуется контролировать надёжность её крепления к площадке в моторном отсеке. Автомобильные аккумуляторные батареи очень чувствительны к вибрации, она вызывает быстрое осыпание активной массы с пластин и как следствие сильно уменьшает срок службы аккумуляторной батареи.

Второй немаловажный фактор это чистота аккумуляторной батареи и особенно её верхней части. При любом удобном случае не поленитесь и протрите крышку АКБ чистой влажной тряпкой. При этом следует сначала протереть её вокруг клемм и лишь затем протереть остальную поверхность крышки. Этим Вы значительно снизите разряд батареи и продлите срок её службы.

Третий фактор это уровень электролита. Его надо проверять не реже чем раз в пол года или 5000км.

ВНИМАНИЕ!!! ПРИ ПРОВЕРКЕ УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛЬЗУЕМСЯ КАК МИНИМУМ ЗАШИТНЫМИ ОЧКАМИ! ПОД РУКОЙ ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ ЧИСТАЯ ВОДА И ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ! СИГАРЕТЫ, СПИЧКИ И ДРУГИЕ ПОЖАРООПАСНЫЕ ПРЕДМЕТЫ УБИРАЕМ С ГЛАЗ ДОЛОЙ! (при работе аккумулятора выделяется водород и кислород, которые образуют очень взрывоопасный гремучий газ!)

При низком уровне электролита желательно снять АКБ с автомобиля и провести цикл зарядки который я опишу ниже. В случае если такой возможности нет, необходимо хотябы долить дистиллированую воду (НО НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!!!). Ни в коем случае нельзя допускать выкипания электролита ниже уровня верхних краёв пластин. Для аккумулятора это смерть!

Хранить аккумулятор лучше всего полностью заряженым, отключённым от автомобиля и при как можно меньшей температуре (т.е. непосредственно в гараже или дома на балконе). Однако последнее справедливо лишь для новых аккумуляторов (прослуживших не более 2-3 лет) не склонных к саморазряду. Старый аккумулятор может разрядиться и замёрзнуть. Такой аккумулятор лучше хранить при положительной температуре.
Заряжать аккумуляторы желательно при комнатной температуре.

Итак теперь про зарядку:

1) Пробки с аккумулятора надо обязательно откручивать. Но вот вынимать их из отверстий в крышке совсем не обязательно. Наоборот, если прикрыть отверстия в крышке АКБ вывернутыми пробками можно избежать лишнего разбрызгивания электролита во время зарядки.

2) В книгах пишут, что при работе аккумулятора из него испаряется только вода и доливать следует только дистиллированую воду. На практике это не совсем так. Небольшое колличество электролита всё же при работе выплёскивается из АКБ. Поэтому поступаем следующим образом:
- Берём стеклянную или пластмассовую прозрачную трубочку, акуратно, чтобы не повредить пластины опускаем в банку АКБ через заливное отверстие до лёгкого касания пластин, зажимаем верхний конец трубочки пальцем и вынимам её. Таким образом определяем существующий уровень электролита в банке. Затем опускаем трубочку обратно в банку, отпускаем палец и электролит из трубочки перетекает обратно в банку АКБ
- Если уровень электролита над пластинами в банках больше или равен 5 мм, то ставим АКБ на зарядку.
-Если уровень ниже 5мм, то перед тем как ставить акб на зарядку доливаем дистиллированой воды.

Сразу доводить уровень электролита до максимального путём доливки дистиллированой воды не стоит, так как возможно после зарядки потребуется долить немного электролита.

3) Ток заряда следует подбирать следующим образом:

3а) Форсированный режим. Он применяется в том случае, если аккумулятор посажен "наглухо" и требуется быстро его оживить с тем, чтобы только завести машину. При этом ток выставляется до 20% от ёмкости АКБ. Т.е. при ёмкости 55А/ч ток зарядки может достигать 11А. При этом достаточно продержать аккумуляторную батарею на зарядке около 20 минут и этого будет достаточно, чтобы запустить двигатель. Но такой режим зарядки применяется исключительно в экстренных случаях!

3б) Нормальный заряд. Он применяется при подзарядке аккумуляторов севших во время эксплуатации. Ток заряда при этом должен составлять 10% от ёмкости аккумуляторной батареи. Т.е. при ёмкости 55А/ч рекомендуется устанавливать ток заряда в 5,5А. При завершении зарядки, а также в случае нагрева электролита свыше 40*С силу тока необходимо уменьшить вдвое.
Аккумулятор при этом обычно полностью заряжается в течении 5-10 часов (в зависимости от степени разряженности). Окончание зарядки определяют по отсутствию изменения плотности электролита в течении 2-3 часов заряда.

3в) Заряд малым током (восстановительно-профилактический заряд). Такой метод зарядки самый полезный для АКБ. При нём происходит восстановление сульфатированых участков пластин аккумулятора, а также происходит "зарядка" самых глубоких слоёв активной массы пластин. Такой способ зарядки наиболее хорошо подходит для восстановительной зарядки посаженых "в 0" аккумуляторов.
Ток заряда при этом устанавливается в районе 1А независимо от ёмкости аккумуляторной батареи.
Полный цикл заряда длится от 10-15 часов (при профилактическом заряде) до 2-3 суток (при восстановлении наглухо разряженой батареи).
Окончание цикла зарядки определяют по отсутствию изменения плотности электролита в течении 4-6 часов заряда.

4) По окончании заряда необходимо выждать не менее часа для выхода пузырьков газа, а также для полного остывания электролита.
Затем производим замер плотности электролита. Проверку плотности необходимо проводить при +15*С
При увеличении температуры на 15*С плотность электролита уменьшается на 0.01г/см^3 (эту поправку необходимо прибавлять к показаниям ареометра), при уменьшении температуры на каждые 15*С плотность электролита увеличивается на 0,01г/см^3 (поправку необходимо вычитать из показаний ареометра).
Для умеренного климата плотность электролита полностью заряженой АКБ должна быть 1,27г/см^3 (+-0.01).
Плотность в банках одной АКБ не должна различаться более чем на 0,01г/см^3
После каждой доливки воды необходимо выждать не менее 2-3 часов для полного перемешивания электролита в банке и выравнивания его плотности.
Путём долива дистиллированой воды доводим плотность до 1,27, после чего доливаем электролит той же плотности, таким образом скомпенсировав выплеснувшийся во время работы АКБ электролит.

Автор: maxim032 10.4.2009, 12:06

Что делать если напряжение на клеммах 12.9В, а окно-датчик на самом АКБ показывает, что батарея разряжена

Автор: AVL 11.4.2009, 17:05

А 12.9 - это при работающем моторе? Если да, то заряд практически не идет, и датчик в общем правильно показывает. Надо смотреть реле-регулятор. Если же в прикуривателе напряжение нормальное (13.6-14.2), то надо зачистить клеммы АКБ и посмотреть весь путь от генератора (на предмет окисленных клемм и плохих контактов).
Если же на аккумулятор 12.9В при заглушенном двигателе, то теоретически АКБ полностью заряжен. Возможно проблема в той банке, в которой стоит индикатор (а он показывает плотность только в одной банке).

Автор: progressi 11.4.2009, 18:29

+1 и дабавлю к выше сказонному если уровень электролита не соответствует норме в банке где стоит( датчик) ариометор встроинный то он не будет показывать что батарея заряжена.

Автор: Ацетон 12.4.2009, 2:54

Сам я давно уже не верю этим индикаторам и всегда проверяю состояние батареи с помощью ареометра.

Батареи которые я беру на контроль (друзьям за умереную плату оказываю такую услугу :)) служат не меньше 5 лет при средней интенсивности эксплуатации (рекорд 8 лет). Частенько на втором-третьем году использования батареи индикатор начинает показывать полную ерунду. На некоторых батареях (в основном отечественных) индикатор изначально показывает не то, что есть на самом деле.

Автор: maxim032 14.4.2009, 10:00

12.9-при неработающем движке, По-моему нашел вовсех банках 1.25 плотность, а в крайней 1.21, наверное вся проблема в этой банке

Автор: Hrap86 20.9.2009, 12:06

Подскажите правильно ли я заряжаю акб, так как зарядное устройство сделано наверно еще до нашей эры :)
в общем снял с машины, он не то что не крутил, даж аварийка не работала.
Открутил пробки, поставил заряд на 2А, заряжается почти сутки, но индикатор не зеленеет, подскажите плиз.
вот сам АКБ
вот зарядное устройство,название РАССВЕТ(извиняюсь закачество)

Автор: Hrap86 20.9.2009, 17:12

заряжается уже 29-30 часов, индикатор черный, в 5 с лева начали пузырики проявляться.
и не кому мне подсказать :(

Автор: Frank 21.9.2009, 21:21

Померил сегодня заряд аккамулятора - вольтметр показал 27 В. - после 3 минут работы на холостом и выключеном зажиганиию . Может ли быть такое и почему?

Автор: Serg73SV 21.9.2009, 21:38

Ого, как будто на Камазе мерил)! Видимо что то с вольтметром! Такого не может быть!


Тебе надо было ставить заряд 6А, раз пузырьки появляются значит зарядилась банка!

Автор: Hrap86 21.9.2009, 22:40

так он в 0 разряжен был, я побоялся что ему ппц придет если дать 6а.
вот ща у него остался черный индикатор, мож ща его на 6а поставить?

Автор: Mike 22.9.2009, 11:44

Можно ли оставлять аккумуляторную батарею зимовать в неотапливаемом гараже при условии, что она снята с машины и упакована в ящик из толстого пенопласта? Или все же лучше домой занести? Еще вопрос немного не в тему - имеет ли смысл утеплить гаражные ворота и пропенить стыки и зазоры?

Автор: Сержик 22.9.2009, 11:57

Можно оставить даже на машине, лично я её снимаю и убираю в коробку картонную, а последнюю в ящик верстака. Но желательно хотябы раз в месяц её заряжать.

Автор: Mike 22.9.2009, 12:33

Спасибо за ответ! Если гараж далековато от дома, и в нем нет электричества (весь кооператив давно отключен), таскать ее по морозу домой вряд ли желательно. А морозы у нас на Южном Урале и за -30 переваливают, в гараже холодновато. Вот я и планирую пропенить щели и утеплить двери пенопластом. Может кто-то так делает?

Автор: Павлуха 22.9.2009, 17:06

Толку нет теплить,если не отапливается.Аккум на зиму в погреб можно,если есть.

Автор: Hrap86 23.9.2009, 7:51

санки тебе в помощь :))



блин у меня с акб вообще не понятки, начали бурлит все 6 банок, я отключил его, а индикатор черный.

Автор: Gabber 6.10.2009, 23:06

Народ вот тут така проблемка.
У меня аккумулятор Титан емкость 60, генератор от ваз 2105 (50)
Какая плотность должна быть зимой, летом, проверить есть чем плотность, но хотел бы узнать цифры, климат у меня как в Москве, зарядник есть, раньше по неумению заряжал зарядником на 5 и теперь 2,5 ставлю, надеюсь он еще жив.

Автор: barmen999 8.10.2009, 10:06

Ув. Электрики помогите разобраться постоянно выкипают 2 центракьные банки аккуму 2 года westa 60a.

Автор: yanizz 14.10.2009, 0:05

Доброго времени суток! Правда ли, что кальцинированные аккумы боятся глубокого разряда? Имею ORION 60A сalcium+ , кажеццо, ему 1.5 года. Я на днях габариты на сутки оставил, индикатор стал красным (типа, долить воду), 12 часов зарядки током 2 А на индикатор не повлияли. Долил дист. воды, не помогло. Ареометром и готовым электролитом довел плотность где-то до 1.2 , индикатор побелел. День поездил, а он белым и остался. Поставил еще на ночь на 2А - наконец-то позеленело.
Кататься так или провести какой-нибудь восстановительный цикл, что посоветуете?

Автор: kolobok 14.10.2009, 17:12

Хотел как лучше? Продолжение, надеюсь, знаешь. Во-первых, разряженная АКБ требует себя зарядить, а не воду долить. Вода у тебя выкипела раньше (если выкипела). Во-вторых, током 2А надо было заряжать сутки, и то не факт, что хватит. В третьих, все "упражнения" по корректировке плотности делают только на полностью заряженной АКБ. Вот теперь надо полностью зарядить батарею, ориентируясь на показания ареометра, а не на цвет глазка. Заряжаешь, пока плотность не перестанет расти + еще 2 часа, контролируешь температуру АКБ (не выше40град.). Почти уверен, что конечная плотность будет выше 1.27. Вот тогда уже будешь корректировать ее, отбирая электролит и добавляя воду. Дело это неспешное, т.к. электролит и вода должны перемешаться.

Автор: Mik-lukyanov 15.10.2009, 13:35

Согласен на все 100%!!!

Автор: ромарио 15.10.2009, 13:46

высасывает

Автор: yanizz 15.10.2009, 20:33

Спасибо за разъяснение, есть только одно НО. Уровень электролита в некоторых банках не покрывал пластины, а заряжать "по сухому", я слыхал, нельзя. Только поэтому я и долил перед зарядкой дист. воды. Или неправильно сделал?

Автор: kolobok 16.10.2009, 19:24

Воду долил правильно. Только из твоего первого сообщения следует, что воду ты долил, пытаясь реанимировать разряженную АКБ. Специально перечитал еще раз...

Автор: Mik-lukyanov 17.10.2009, 19:28

"контролируешь температуру АКБ (не выше40град.)"
А в каком месте АКБ еонтролировать температуру? Может по температуре электролита? Градусник в банку? Температура в банках, как я понимаю, тоже может быть разная, в зависимости от состояния?

Автор: kolobok 18.10.2009, 21:59

Если банки доступны, то термометр - в электролит, если нет, то приходится ловчиться к корпусу. Здесь не важна температура как таковая. важно не заходить за ее пиковое значение. Кстати, при измерении плотности при температуре, отличной от +20 надо вводить поправки...

Автор: Tema99 20.10.2009, 9:22

Заряжать током равным 1/10 емкости АКБ.
Если АКБ на 60 Ач, то заряжать током в 6А.
А частенько зарядники не обеспечивают такого тока, тогда на максимуме. До закипания.

Автор: yanizz 22.10.2009, 20:25

Виноват, неточно описал в сообщении, надо было поменять местами предложения... Сначала долил воду (красный "глаз", банки почти год не открывал, уровень ниже минимума), а потом поставил на зарядку. Честно говоря, надеялся на перемену цвета индикатора по возвращению нормального уровня электролита. Плотностью игрался после первого цикла зарядки.

Автор: Denis17 23.10.2009, 2:24

народ у меня есть зарядник для акб ставлю его на 6А АКБ у мну 62 а.ч. приходу через часа 2 посматреть а на амперметре показывает 3А....что это может быть? почему упали амперы? например снижу до 5А хоть и стоит регулятор на 6, амперы упадут до 2.5 а потом опять подымятся до 3))) это оно автоматически выбирает чтоли?

Автор: Denis17 23.10.2009, 17:21

блин уже 27 часов заряжается, индикатор чёрный, тестером замеряю вольтаж 13.3 по мануалу должно быть выше 14 с копейками. Что делать, ума не приложу.

Автор: varvar-s 23.10.2009, 18:36

выкидывай...

Автор: Denis17 23.10.2009, 18:54

я так и думаю))) жалко акуму 3 года ещё не исполнилось.

Автор: Serg73SV 23.10.2009, 20:37

Должно быть не ниже 12,6 В.

Автор: Denis17 23.10.2009, 23:37

значит живой?

Автор: Serg73SV 24.10.2009, 9:27

Конечно живой, и вообще у многих идикатор через некоторое время при исправной(плотность в норме, заряжена) АКБ погоду на Марсе начинает показывать))

Автор: Denis17 24.10.2009, 16:00

как визуально можно поределись целостность пластин? (акум необслуживаемый)

Автор: Technocrat 26.10.2009, 22:14

Купил новый аккумулятор (60 Ач), поставил. Включаю: фары, лампочки на приборной доске горят нормально, но стартер он не может прокрутить даже на полоборота. Напряжение на клеммах без нагрузки - 12,8 В.
Ставлю старый аккумулятор (когда-то 62 Ач) и тот крутит стартер.
Значит новый придется возвращать, или нужно как-то привести его в порядок?

UPD: Пардон, струя в глазах! Не 12,8, а 12,18. Ушел заряжать...

Автор: Hameleon 4.11.2009, 17:33

во во таже херня была пришлось новый взять, а у старого в одной банке в самой крайней около плюса плотность упала сильно, подлил электролиту стал и стартер проворачивать!

Автор: sinyor 6.11.2009, 1:43

а мне вместо воды долили электролит без проверки всяких плотноситей... (где то по половине в каждую банку) старый электролит не сливали, просто поверх новый залили, лампа на АКБ в начале показал что все ОК.. потом стала черной и все.. теперь всегда черная. Подозреваю что плотность нарушена, могу лия слить полностью электролит и залить новый и нужно ли промывать как то АКБ при этом?

Автор: Alex28 9.11.2009, 19:52

Скажи такую вещь: Реально собрать если в этом деле мало чего понимаешь? а то может и не стоит начинать?? и во сколько он тебе обощелся (я имею ввиду денежные затраты) ??Спасибо

Автор: Alex28 10.11.2009, 7:56

Вопрос конечно не в тему, но всетаки подскжи пожалуйста как линейку устанавливал??

Автор: IGNAT 16.11.2009, 17:19

Блин люди я купил полтора месяца назад новый аккумулятор WESTA 60A он меня покатал месяц, а теперь при зарядке показывает уровень зарядки ниже разряженного, я его зарядил так как указано выше, после чего он показывает разную плотность во всех секциях, 2а дня он держал все норм, на утро 3го дня он не завелся и помять паказывает такуюжэ плотность что делать либо он говняный либо я незнаю что ))) Помогите плизаньки !!!

Автор: 3dix 17.11.2009, 23:32

у меня такая проблема
купил аккум 09.08 пол года простоял без дела
весной стал юзать
все было хорошо
только вот с осени стала очень часто вода выкипать
доливал доливал - заряжал
индикатор был черны
в одной с банок очень часто выкипала вода седня проверил плотность 1.5 на некоторых 2-3банок плотность 1.9-2 на остальных норм.
еще там где 1.5 при открытии газы сильно выходят
седня купил електролит стал балансировать фонарик стал моментом зеленым проверил вольтаж 12.6 - без зарядки стартер заводит с пол оборота хотя до этого 2-3 дня приходилось заводить с толчка
при оборотах 1500-2000 показует 16вольт
до этой темы не знал что електролит доливать нельзя но дело уже сделано надеюсь что все будет хорошо
подскажите как сделать чтобы генератор подавал 14В и не больше
заранее спасибо

Автор: Nikolas70 17.11.2009, 23:44

Если показывает разную плотность - значит в батарее присутствуют отстающие (не дозаряженные) банки. Выравнивание можно сделать, если заряжать аккумулятор на протяжении нескольких суток очень малым током, примерно 0.1-0.3 ампера. Когда плотность выровняется - можно считать, что аккум полностью заряжен.


Первое, что необходимо сделать - вычистить, а ещё лучше пропаять все контактные соединения в цепях замка зажигания, десятого предохранителя и цепях реле-регулятора. Далее замерить напряжение на 15-ом проводе реле-регулятора. Если оно заметно ниже, чем напряжение на аккумуляторной батарее, то реле регулятор будет стараться поднимать напряжение зарядки на разность этих напряжений. Откуда реле-регулятору знать, что проводка окислена? Он думает, что напряжение на аккумуляторе занижено, и будет стараться поднять напряжение на недостающую величину. Надеюсь доходчиво объяснил. Также необходимо проверить исправность самого реле-регулятора.

Автор: 3dix 18.11.2009, 2:49

ПОМОГИТЕ ПЛЗ
поставил на зарядку аккум в 1 и 5 выделяется газ (кипят) хотя на выходе 14.6вольта
это нормально или нет хотя остальные 4 спокойно себя ведут
почему они кипят и как долго будут?
нужно поднять емкость електролита
------------------------
разрядил аккум до 10.4
перед этим измерял емкость те что кипели было 1.27
во все блоки залил чуть дисл. воды поставил на зарядку
выставил 6Ампер заряжается уже пол часа еще ничего не кипит
вольтметр показует 14Вольт

Автор: Nikolas70 18.11.2009, 8:44

Никогда, запомните, никогда нельзя доливать электролит или концентрированную кислоту для выравнивания плотности электролита в разных банках. Если разная плотность, значит банки имеют разную степень заряженности. Нужно уровнять заряд банок, как я писал постом выше, а ещё лучше слить весь электролит, залить дистиллированную воду и произвести выравнивающий заряд малым током на протяжении нескольких суток. Только потом нужно слить воду и залить электролит плотности 1.27. В твоём случае первая и пятая банка оказались полностью заряжены, о чём свидетельствует обильное газовыделение и плотность в них поднялась на максимум. Продолжай заряд малым током, пока плотность в остальных банках не поднимется до максимального значения. Следи за температурой, не допуская перегрева батареи. Повторяю, электролит доливать нельзя!

Автор: IGNAT 19.11.2009, 17:47

Может его просто отвезти назад и поменять?

Автор: yurko84 20.11.2009, 9:34

Здрасти уважаемые владельцы ваза. Подскажите пожалуста что мне сделать взял машину ваз 2106 бывший хозяин сказал что аккамулятору всего 2 года аккум у меня сел я его на зарядку поставил смотрю воду в аккуме почти нету взял дист воду долил ушло туда примерно около 750 миллилитров поставил на зарядку зарядил вроде, поездил с ближним светом и дворниками, постояла недельку во дворе и опять не могу завести поставил на зарядку (ЗУ- 55А) стоит уже неделю а стрелка не спускается до нуля как в инструкции сказано а стоит на 1 А. Что делать? выкинуть его или просто слить житкость (думаю мож в нем нет электролита а только дист вода) с него и долить электролит и попробывать зарядить. Хотя на Этом же ЗУ я его заряжал на полную он стоял 3 дня и стрелка постепено спустилась на 0. Еще вопрос из-за чего аккум может садится просто стоя в машине из-за сигналки или нет? При отключении аккума машина не глохнет значит идет подзарятка в него. Подскажите пожалуйста, а то я уже начинаю желеть чьо взял авто

Автор: varvar-s 20.11.2009, 9:37

а при чем тут авто ? ты плотность то померяй по банкам.. да и тему эту почитай пока

Автор: yurko84 20.11.2009, 9:41

Я читаю уже неделю, у меня уже мозг кипит . А плотность к сожалению не чем померить.

Автор: varvar-s 20.11.2009, 9:47

дык сходи в лабаз купи ареометр. он стоит у на рублей 70 например

Автор: yurko84 20.11.2009, 9:54

А что это изменит? померию да скажу маловато электролита надо купить, куплю электролит залью заряжу. Так мож лучже сразу купить Электролит и поменять всю жидкость в аккуме??? Как проверить аккум жив или сдох

Мож у меня электрика гдето каратит что при езде аккум садит хотя лампочка на тарпеде не загорается.Еслиб генератор заряд не давал авто бы глохло при отключении аккума но она работает

Автор: yurko84 20.11.2009, 11:19

Почитал в инете замена электролита бесполезна для реанимации аккумулятора. Наоборот можно ток загубить его при сливании с аккума жидкость

Автор: ДнК 20.11.2009, 19:44

Опять же работоспособность аккумулятора проверяется с помощью ареометра. Когда в ареометр набираешь электролит с аккумулятора, и будет очень "густой бурый осадок", то возможно он уже не работоспособный.

Я всегда работоспособность генератора проверяю с помощью мультиметра, потому что говорят, что могут диоды в диодном мосту полететь если снимать клему с АКБ на работающем двигателе. Мультиметр должен показывать около 14 вольт (максимум до 14,2 В., и не ниже примкрно 13,5 В.) А при отключении аккумулятора без энергопотребителей у меня авто не глохло, когда генератор выдавал недостаточный заряд, и лампочка не горела. Попробуй измерить заряд с помощью мультиметра, на холостых (800-900 об.) без энергопотребителей заряд должен идти 14-14,2 В.

Автор: Jel 4.12.2009, 4:52

я вот так какраз свой АКБ и убил(решил поменять электролит)
Поменял, прополосказ АКБ дистилированной водой, залил элетролит, зарядил - а он здох

Автор: oostryj 13.12.2009, 12:37

Как измерять плотностиь когда нет пробок? Можа определить по напряжению нужно ли заряжать акомулятор? Акомулятору 2 года, на индикатор на акуме. не полагаюсь.

Автор: progressi 13.12.2009, 14:22

купи нагрузочную вилку и проверяй .

Автор: Господин поручик 13.12.2009, 14:47

Народ! Выручайте! Немного не по теме, хотя...вроде в тему. Не заряжаются у меня пальчиковые аккумуляторы размера АА. Пробовал на двух разных зарядниках. (GP) . На зарядниках горит лампа заряда...мерял тестером-напруга есть. 5 часов горит красный с.д. потом зеленый...типа-зарядились. Аккумуляторы горячие. Ставлю их в свою камеру- их хватает на пять секунд-появляется индикация разряда батареи и все гаснет. Четыре новых аккумулятора глючат...вчера купил два новых...-та же история.. Чо за хня?

Автор: oostryj 13.12.2009, 15:32

progressi : купи нагрузочную вилку и проверяй .


Нагрузочная вилка и ариометр то есть, но акм. то литый сверху только индикатор!!

Автор: varvar-s 13.12.2009, 15:50

аккумы барахло.купи путнего производителя. а от сетевого адаптера камера фурычит нормально?

Автор: progressi 13.12.2009, 16:07

можно проверить мултиметром переключатель ставиш на измерение тока 10А и если будет показывать больше 7А только подсаединять кратковременно то акамулятор хороший бывает один плохой разряжает все очень быстро.(плохой может показывать малый ток близкое к нулю)

Автор: Господин поручик 13.12.2009, 23:04

Аккум GP и Дюрасель. Новые...из Связного. На батарейках ,даже убитых, камера хоть на полминуты включается, а здесь-даже контрольный с.д. не загорается. Я два года такие аккумы юзал...никаких проблем-пары на 2 часа видео хватало . А эти, новые-просто кусок железа...чек сохранил...сдать их, что-ли?

Автор: НПП Орион 15.12.2009, 2:58

купите автоматическое зарядное устройство. Вечером ставите на зарядку, утром получаете заряженный АКБ. Главное - спите спокойно.

Автор: DimaN66 15.12.2009, 9:35

По поводу автоматического зарядного "Орион". Поставил вчера вечером заряжаться свой аккум. (62 А/ч), банки открыл, ток установил 6А. Утром просыпаюсь, все банки кипят, зарядное снизило ток только до 5А!!! Это за 12 часов зарядки!!! Снизил ток до 2А и уехал на работу. Вопрос: почему так медленно идет заряд и так интенсивно кипит электролит? Чтобы стрелка амперметра на ЗУ опустилась на ноль (а по инструкции к зарядному это свидетельствует о полном заряде), думаю, неделю ждать придется! Может я чего-то не понимаю?

Автор: progressi 15.12.2009, 9:46

по ходу ак. пришол кирдык заряд не берёт. или засульфировался.

Автор: DimaN66 15.12.2009, 9:51

странно.... он сентября месяца 2007 года выпуска... вроде не древний((

Автор: DimaN66 15.12.2009, 11:28

Господа, неужели мне готовиться к покупке новой батарейки???

Автор: progressi 15.12.2009, 12:37

было бы у тебя время можно бы попробывать реанимировать заряд разряд 3-4 цыкла малым током или вот этим Зарядное устройство BENTON BX-1 3,8А КОТО http://www.v-avto.ru/product/t19420/ мне удавалось зделать реанимацыю.

Автор: mik58 15.12.2009, 13:03

а генератор на машине нормально работает, нет повышенного напряжения?

Автор: DimaN66 15.12.2009, 13:13

да время-то есть.... вот только непонятно сколько его заряжать, раз автоматическое зу за 12 часов работы снизило ток заряда всего на 1А (с 6 до5). Кстати, осенью я его решил для профилактики подзарядить. Заряжал этим же зу "Орион", но тогда я просто установил ток 2А и почти трое суток он стоял у меня. Стрелка амперметра на зарядном не опустилась за это время. Батарейка Тюменская 62А/ч.

Автор: progressi 15.12.2009, 13:22

если ток не опускаеться ну конечно не 0 он должен быть у 55А 65А/ч. где то в пределах 1,75- 2,75 А у полностью заряженого.

Автор: DimaN66 15.12.2009, 13:22

Генератор штатный: 42А, регулятор напряжения дает немного больше вольтов, чем хотелось бы: где-то 14,5...14,7. Но в городском цикле такие цифры наблюдаю редко. Чаще обратная картина: напряжение в сети около 12В с включенными печкой, музыкой, фарами.

Автор: progressi 15.12.2009, 13:26

по напруги и у меня так ,а вот про ак. возможно подчерпнёш чего http://www.tmvrn.ru/?mod=stat_akkum

Автор: DimaN66 15.12.2009, 13:28

если ток не опускаеться ну конечно не 0 он должен быть у 55А 65А/ч. где то в пределах 1,75- 2,75 А у полностью заряженого.
[/quote]

хм... кстати, после того как аккум у меня стоял на зарядке трое суток на 2х амперах, увеличить ток заряда выше 2,5А уже не получалось, хотя вначале заряда можно было и 15А установить! Значит, есть шанс, что моя батарейка еще не совсем труп?)) И еще вопрос: должен ли "кипеть" электролит при зарядке или это плохо?

Автор: DimaN66 16.12.2009, 7:30

в общем, простоял мой аккумулятор на зарядке 12 часов под током 6А и 24 часа под током 2А... Морозы спадут немножко, посмотрим что он скажет... А то сейчас у нас в Екатеринбурге -30 давит.

Автор: NIKuS 20.12.2009, 2:55

вандал вы сударь столько суток заряжать такими токами... АКБ критично к напряжению и к току... лучший способ зарядить "под затасканную" АКБ это поставить ее на зарядку по напряжению в 14В не касаясь амперов скок сожрет сток и пусть жрет... ни какого кипения быть не должно, разве что легкое пузырние... НО! постоянный мониторинг за напряжением... все. точка. =_)

оптима для 55-65А\ч это 3-4А (10 на быстрый заряд чтоб завести 20 мин макс) ни когда НЕ БОЛЕЕ 14В.

кстать еще неплохо затарится корректирующим электролитом и проверить уровень иль немног обновить имеющееся

успехов.

а ваш зарядник видать разве что и умеет держать ток. а не контролировать процесс заряда...

Автор: ProtoSpartak83 20.12.2009, 16:48

Тут было написано, что для аккумулятора полезно зарядить его, потом разрядить лампой, а потом окончательно зарядить. Так же было написано, что совсем малый ток 0.1-0.3А способствует равномерному распределению плотности электролита; если это так, то учитывая вышенаписаное, как лучше заряжать такими токами: и при первой и при второй зарядке или только при второй? И еще, если такими токами заряжать АКБ, когда она уже полностью заряжена (к примеру 2 недели), ни приведет ли это к каким-либо негативным последствиям?

Аккумулятор - Multu Mega calcium 55Ач специальный тип для особо сложных условий работы(-41/+61).

Автор: shkurkin 23.12.2009, 8:20

Если мало что понимаешь, проще купить полный автомат за 1500р. С током до 10А - предпусковой быстрый заряд - еслу такое будешь сам делать выйдет еще дороже.
Что-то такое: http://www.s71.ru/proizv/kedr_avto.htm

Мда...тема превратилась в помойку (как и многие). Каждый со своей проблемой. В краце пробежался по всем постам - никтто так и не понял (или мало кто понял) принципов заряда АКБ.

Напомню два важнейших принципа при заряде АКБ:
1. Ток заряда должен быть ограничен. Причем 0,1С - это максимальный ток для разряженного АКБ, по мере заряда АКБ ток должен уменьшатся. Ограничение тока также и приводит к уменьшению напряжения которое дает зарядка на АКБ - Закон Ома блин.
2. Напряжение заряда АКБ тоже должно быть ограниченно значением примерно 14,5В + поправка на температуру. Ограничение напряжения должно срабатывать на последних стадихя заряда, тогда ток начинает падать т.к. напряжение на АКБ растет.

Из этих 2-х принципов вытекает следующее:
1. Когда вы ставите АКБ на зарядку и регулируете ручкой ток - ВЫ УСТАНАВЛИВАЕТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК, по мере заряда, зарядка должна его снижать.
2. Когда вы ставите уже заряженный (или частично заряженный АКБ) НОРМАЛЬНАЯ ЗАРЯДКА не должна вам дать выкрутить ток в 6А!!!, только если у нее есть переключение автоматический и ручной режим.

P.S. При желании можно и заряженный АКБ заряжать током 10А, если на него дать соответствующее напряжение.


о чем я и говорил уже в этой теме и еще раз говорю:
Нормальный заряд АКБ возможен только при контролировании ТОКА и НАПРЯЖЕНИЯ.

Автор: Fatal1ty 25.12.2009, 16:40

А перед так как акум на зарядку поставить - надо выкрутиться все 6 пробок?

Автор: DimaN66 26.12.2009, 7:24

Сэр, смею заметить, что всё делалось по инструкции к зарядному! )) Зарядное "Орион 325", в инструкции сказано, что для поюзаных АКБ полезно по завершении заряда продолжать держать её несколько суток под малыми токами: 1-2А. Зарядное, насколько я понял, автомат по току при постоянном напряжении. По поводу кипения электролита: ну он кипел не как чайник, естественно, но выделение пузырьков довольно активное. Температура батарейки при зарядке была примерно 40 градусов. По окончании зарядки долил немного воды во все банки. К сожалению ареометра нет, поэтому проконтролировать плотность не смог... Вот такие вот дела...

Да, забыл сказать, при зарядке током 6А за 12 часов зарядное уменьшило ток только до 4,5А! Вот это меня насторожило, учитывая что месяц назад акб подвергалась длительной зарядке малыми токами. Дата выпуска акб 09.2007 - вроде нестарая...

Автор: shkurkin 26.12.2009, 15:48

Если АКБ имеет отверстия в пробках или специальные каналы для отвода газа, то ненужно. Если отверстий нет, тогда ОБЯЗАТЕЛЬНО откручивать все банки.

Автор: Dimon klassik 1.1.2010, 2:04

Зарядное - СИЛА И МОЩЬ! Мой совет как электронщика- посади на аккум какую нибудь нагрузку- ламмпочку помощнее
например от фары ближнего света погоняй 2-3 часа затем на зарядку малым током -3-4 А Если не поможет -меняй аккум.Таково мое мнение.

Автор: DenMegakach 7.1.2010, 10:29

Здравствуйте!
Решил сделать профилактику своему аккумычу, зарядил, повесил лампочку на 21Вт, чтоб разрядился.... ужо больше 12 часов весит, а напряжение только на 1 вольт упало. За сим вопрос! Долго еще?! :)
Кто подобную разрядку делал, отпишитесь пожалуйста, сколько времени это занимает!

Автор: shkurkin 7.1.2010, 11:25

А посчитать? Ориентировочно: Емкость АКБ / ток котрый потребляет лампочка = время в часах.
До какого напряжения собираешься разряжать?

Автор: AVL 7.1.2010, 12:09

Считаем - лампочка 21 Вт, стало быть ток через неё 21/12,6=1,66 А (но это теория, на практике ток оказывается ниже), за час стало быть высасывается 1,66 А*ч, за 12 часов 1,66*12=20 А*ч. Чтобы высосать все 55 А*ч потребуется 55/1,66=33 часа.
Кстати не забываем, что ПОЛНОСТЬЮ разряженный аккумулятор выдает напряжение 10,5-10,6 В, поэтому разряжать надо до достижения этого значения. Дальнейший разряд уже очень плохо сказывается на ресурсе.

Я недавно замерил емкость старого аккумулятора, прослужившего 5 лет и резко сдохшего. Зарядил, потом нагрузил его 2 старыми (это которые не галогеновые, 40/45 или 45/50 Вт) лампочками (соединенными параллельно) дальнего света. Ток получился в начале 7А, в конце (когда напряжение упало до 10,6 В) - 6А. Разрядка заняла примерно 4,6 часа. Если брать по среднему току в 6,5 А, то примерная емкость аккумулятора получается 6,5*4,6=30 А*ч. Сейчас он стоит на подхвате - если машина у дома не завелась, выношу его из тепла, накидываю провода и завожусь.


Напряжение полностью заряженного аккумулятора 12,7В, полностью разряженного 10,6В, тогда падение напряжения на 1В соответствует почти половинному разряду.

Автор: shkurkin 7.1.2010, 15:35

AVL, приятно послушать грамотного человека
Для более точного расчета емкости следует считать следующим образом - см. картинку.
Где,
Ip - ток разряда, А;
t p - время разряда, час.;
tср - средняя температура батареи в процессе разряда, град.
Разряжать следует постоянным током 0.1C - 0.05C до напряжения на клеммах 10.2 В при токе 0.1С или 10.5В при токе 0.05C.

Автор: mmax 8.1.2010, 11:27

Здравствуйте!Недавно(25.11.09г) купил АКБ Варта 60 а/ч Blue dynamic,стояла на машине зарядным не заряжал,только на авто,через неделю не смог завести,поставил на заряд,завелась потом ,проверил генератор -параметры нормальные (какие и должны быть).
А щас проблема была с запуском двигателя(никак не заводился)и соответственно разрядили аккум,после этого воткнули на заряд,но после заряда двигатель еле крутиться раза 2 чиркнешь стартером и всё,

так вот я задумался:какое должно быть выходное напряжение заряда зарядного устройство?

Автор: ромарио 8.1.2010, 11:30

у меня такаеже варта была .там пластины осыпались чтоль .писец акб
кагда ездил норм а после ночи не крутил уже

Автор: shkurkin 8.1.2010, 12:23

А какие параметры проверял и как?

Дак может проблема не с АКБ а двигателем?

Заряжали чем и сколько, и каким током?

Опять 25. ЧИТАТЬ ПЕРВЫЙ ПОСТ ТЕМЫ !!!
Не только напряжение нужно но и ток!

Автор: mmax 9.1.2010, 13:46

заряжаю самодельным з/у,больше суток,замерял напругу как в мурзилке описано,при средних оборотах на клеммах должно быть 13,2-14,4 в,а про выходное U я спросил,так потому что то з/у имеет выходное U-10,8 в

Автор: shkurkin 9.1.2010, 22:18

Что такое мурзилка я не знаю.
Как получено значение: 10.8В?! С подкл. АКБ или НЕТ?
!!!ЕЩЕ РАЗ!!!: Зарядное должно регулировать напряжение в зависимости от разряженности АКБ и выбранного тока заряда. !!!Закон ОМА!!!
Если ты в ноль посадил АКБ ( на АКБ меньше 10,5В), тогда зарядка и будет уменьшать выходное напряжение чтобы ток не превышал допустимого значения, по мере заряда напряжение будет увеличиваться. А если у тебя на конец заряда напряжение 10,8В то твое зарядное ничерта не заряжает.



Аккумулятору чуть больше месяца? Опечатки в дате покупке нет? Какая дата выпуска на АКБ?
Совет:
1. Зарядить АКБ в тепле на 100% и измерить емкость, описанным способом в статье (ссылка в первом посте). Может АКБ бракованный - тогда менять в магазине.
2. Провести ревизию стартеру. Может башмачит.

Автор: AaWePe 11.1.2010, 21:01

Люди подскажите вот с этой штукой -> регулятор напряжения 121.3702 (ваз 2106)
он выдает напряжение не зависимо от оборотов 15.3в <-- это нормально или регулятору в топку пора?

Автор: AVL 12.1.2010, 8:08

Если такое напряжение не зависит от оборотов, то регулятор работает, вот только напряжение вроде как завышено. В 121.3702 нет системы термокомпенсации, поэтому он не должен так повышать напряжение даже зимой. А может это не просто 121.3702, а какая-то продвинутая модель с термокомпенсацией?
Как гласит теория - чем меньше температура, тем хуже аккумулятор берет заряд, следовательно нужно повышать ток заряда, соответственно надо повышать напряжение. По классической формуле напряжения заряда U=13,88-0,0405*(T-15) , где T - температура аккумулятора, получаем, что напряжение 15.3В необходимо при температуре -20 градусов.
Так что лля зимы такое напряжение даже хорошо. А вот на лето стоит поставить другой регулятор, на стандартные 13,6 - 14 В (если напряжение само не понизиться).

Автор: beetle75 18.1.2010, 13:35

Заряжать надо 10 % от того что написано на акку т.е. 5,5 при 55 а/ч

Автор: Господин поручик 24.1.2010, 14:31

АКБ 55...гена родной...утром еле крутит. Снял, принес домой, померял напругу-13,5 вольт. Плотность не знаю.
ВОПРОС-
1. влияет ли плотность на ток отдачи (будет ли стартер веселее крутится)
2. зарядка АКБ повышает плотность или нет?

Автор: Enkei 24.1.2010, 14:48

Думаю что нет, плотность скорее говорит о балансе кислота/дистиллировка. Т.е. правильность состава электролита. Эталонная - 1,27 что ли, наизусть не помню... У меня аккум без пробок

Автор: GREEEN 25.1.2010, 14:24

у меня акб урецкий MUTLU 60 а/ч....возможно ли в такой заливать водичку дистилировку?
в электрике мало шарю..вопрос возможно ли мультиметром измерить кол-во Ампер в акб?(сори можж вопрос глуповат)

Автор: varvar-s 25.1.2010, 14:33

два раза ДА

Автор: Lev_Ekb 25.1.2010, 14:52

1. Если АКБ "обслуживаемая", то водичку заливать нужно, если не хватает
Если "не обслуживаемая", то не надо ничего заливать.

2. можно померить сколько по максимуму выдает АКБ.
для этого тебе нужна "нагрузка" 60А и амперметр не менее 60А
но в принципе это не надо.

Автор: yanizz 25.1.2010, 16:21

Вопрос к знатокам. Я соорудил зарядник-самопал, в общем, приколхозил зарядное от шуруповерта к своему аккуму. Так вот, он выдаёт стабильный ток 2.5А и ему пофиг состояние акка. Что лучше сделать, снизить ток через некоторое время или просто поделить ток на ёмкость и вовремя выдернуть его из розетки? Просто такой приблудой первый раз заряжаю, боюсь угробить

Автор: Господин поручик 25.1.2010, 22:33

Я видел=ты до 16,4 вольта догнал... Не слишком ли увлекся? На настоящем заряднике стоит контрольная лампа-14 вольт. Типа, когда загорится, то всё...АКБ заряжена.

Автор: yanizz 25.1.2010, 23:54

Чуть попозжа было 16.6. А 16 стало через 15 минут зарядки и индикатор быстро позеленел. Гонял его часа 3, плотность выше 1.24 так и не поднялась. Щас разряжаю, чтобы полный цикл провести. Жалко, аккуму только второй год... Не садите свои батарейки в 0! Я садил раза 4, после чего заряжался он лишь на машине.


http://www.tmvrn.ru/?mod=rem_akkum

Автор: Господин поручик 26.1.2010, 12:05

Ситуация такая- АКБ показывала 12,4 (дома)...поставил на машину...долго пытался завестись...(крутила бодренько, но бесполезно)...снял, принес домой, меряю-13,2. Часок постояла-13,4.
И как это объяснить? Чего тут не так?

Автор: Enkei 26.1.2010, 12:55

А хз... может, кураж поймал?

Автор: yanizz 26.1.2010, 13:28

Мое мнение, стартером ты просто ускорил электрохимические процессы и батарейка начала работать. Пример сотового, на морозе может выключиться, но если повторно его включить и позвонить, то поговорить можно будет еще долго.

Еще вопрос имею: можно ли заряжать аккумулятор на балконе на морозе? Щас за окном -15, ночью обещают до -20. Жена выгоняет из квартиры "со своей вонючей батарейкой" Может, как-то утеплить его и вынести? Понятно, не раньше, чем плотность пройдёт порог замерзания электролита.

Автор: V2106 26.1.2010, 17:44

заряжать можно, только не переусердствуй - нужна вентиляция для отвода гремучей смеси образующеся при зарядке(током)


Похоже данное ЗУ - стабилизатор тока. Если 2,5 А не превышает 0,1С (С-емкость АКБ) можно. желательно так же контролировать напряжение на АКБ. почитай так же http://www.tmvrn.ru/?mod=rem_akkum#4.1

Автор: Яков 1.2.2010, 20:21

Доброго времени суток!!
У меня возникла такая проблема: изза двадцатиградусных морозов был вынужден недели 2 не ездить...машину поставил, аккумулятор занес в сравнительно теплое помещение (ниже -5 там не думаю чтобы опускалось за все это время)...так вот перед завтрашним выездом решил проверить плотность в АКБ...во всех банках около 1,25 намерил и поставил на зарядку на 2,5А...3 часа спустя пошел проверить как там дело с плотностью....и увидел что электролит помутнел и приобрел какой-то буроватый цвет(плотность во всех банках ок. 1,26)...не пойму что это такое(((...раньше скольок раз его заряжал(раза 4 за эту зиму) такого ни разу не было...акб ставнительно новый(месяцев 10 ему, пробег около 8000) поясните пожалуйста что произошло

Автор: Виталио 453 1.2.2010, 20:46

согласен с тобой на 1000%. вообще надо АКБ заряжать ток в мА!.я обычно заношу АКб домой (если конечно на улице не лето), т.к. при температуре воздуха ниже -10 гр. АКБ вообще НЕ БУДЕТ заряжаться!.ставлю не ток в 2А и занимаюсь своими делами!проходит где то 1-1:30 часа, подхожу смотрю стрелка Амперметра упала почти на 0, добавляю еще ток, что бы стал показывать снова 2А. и так пока не закипит.засекаю момент когда АКБ начинает кипеть, проверяю плотность!если достигла 1.27, то даю покипеть еще 5-10 минут и выключаю.
P.S. третье АКБ так заряжаю и никогда не было проблем с осыпанием пластин!если у кого то из вас при проверке плотности электролита, видно что электролит мутный, даже темный, то сливайте электролит, промывайте АКБ дистиллированной водой, отстаивайте электролит, заливайте, добавляйте свежей воды и ставьте заряжать!

как я уже писал в своем посте, надо тебе промывать АКБ!

Автор: Яков 1.2.2010, 20:52

Расскажи пожалуйста как промывать. И что вообще произошло с аккумом? за 3 часа стояния на зарядке электролит из абсолютно чистого и прозрачного стал мутноватый со светло-бурым оттенком...о чем это вообще говорит?

Автор: Гонщик 1.2.2010, 21:53

народ подскажите пожалуйста есть ли смысл покупать данное З/У
Зарядное устройство PM690 автомат 12В 5-125Ач - Устройство для непрерывной подзарядки
свинцово-кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12В, ёмкостью 5-125 Ач.
Напряжение на выходе 13,5В автоматически регулируемого постоянного тока.
Напряжение на входе 220В переменного тока , 50Гц, 14Вт.
Цена 480.00 руб

Автор: Виталио 453 1.2.2010, 22:37

По мутнение электролита,вызвано осыпанием пластин в следствии перезаряда или не дозаряда.промывать надо так!1.сливаешь электролит полностью.2.заливаешь чистую дистилированую воду.3.ставишь на зарядку.это необходимо для того чтобы то что должно осыпаться,осыпалось.4.снова сливаешь все.эту операцию желательно провести 2-3 раза.5.заливаешь электролит который отстоялся.если есть кислота то доливаешь ее,до уровня так чтобы верхние части пластин были закрыты электролитом.если кислоты нет то доливаешь воду дистилированую и ставишь на зарядку.я так делаю и АКБ живет у меня примерно 4-5 лет.Сульфатация пластин может привести к тому что одна из банок АКБ замкнет и все остальные будут разряжатся на нее.для нашей области зимой плотность желательно 1.27.недавно были морозы за -30.заносил домой и заряжал.летом у нас и 1.23 и 1.25 норма.щас конечно проблем не испытываю с АКБ,т.к. АКБ 55А/ч и гена стоит на 55 А.у соседа АКБ на 62А.батареи всего полгода.уже пришел каюк.не дозаряд 20А

Автор: Яков 1.2.2010, 23:26

Спасибо огромное за пояснение! Один вопрос только: как долго и каким током заряжать когда аккум залит дистилированной водой?

И еще сейчас (спустя 3,5 часа после того как я снял акб с зарядки) электролит вновь стал практически прозрачным(чуть-чуть только присутствует бырый оттенок). о чем это говорит что он просветлел так и как долго он у меня еще протянет если не промою в ближайшее время?

Автор: AVL 2.2.2010, 5:45

Очень интересная вещица. Если машина как у меня стоит неделю в гараже и только по выходным ездит - то стоит. Как я понимаю это устройство не столько заряжает, сколько поддерживает аккумулятор в постоянно заряженном состоянии, что должно положительно влиять на ресурс оного. Я когда-то поднимал такой вопрос http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7619&st=0 .

Автор: Виталио 453 2.2.2010, 6:49

Как плотность появится или хотя бы достигнет значения 1.25 или 1.27.я обычно после доливки воды ставлю на ток 2 А,как только упала стрелка опять добавляю ток.чем быстрее сделаешь промывку меньше хлопот тебе будет с АКБ

Автор: Santaz 2.2.2010, 22:09

А вот мой пример с промывкой 55А аккума:
1) Сажал до ~9.5 вольт музыкой раз 7-8 (4 часа с сабом + усилок) заводил с толкача благо БЗС стояло, тычка хватало....
2) через 1.5 года он сдох (не мог даже стартер прокрутить) зарадка онного не помагало до первого завода и кирдык
3) прочитал умные вещи - решил промыть, купил электролит 1,27 и воды диссс
4) перевернул в огороде аккум, ессно все зашипело, а мне <censored> )))) промыл дис водой - вылил.
5) Залил электролит, поставил на зарядку ( тогда понятие не имел че такое плотность и все такое) заряжал самоделкой, давал примерно 3-5 Ампер хз скока там давал ну кароче он нагрелся часов через 15 и бурлил как чайник я его вырубил он остыл я его на машину.
6) радости не было предела - Он работал )))).
7) через 3 дня он сдох ((((( в хлам показывал ~ 11,2 вольта и усё ппц бобику, зарядка уже не помагала ( в тот момент не знал вааще чё там заряжается как и скока А, самоделка однако)
8) купил новый аккум. через 3 месяца продал машину ( жалко машину и новый аккум)
9) купил др машину поездил на ней пол года , и буквально неделю назад бороздя просторы интернета набрел на статейку как востоновить убитый аккум ( вот тогда я узнал че такое плотность, ареометр, дис вода, кислота и электролит)
10) не долга думая проверил че да как с моим старым аккумом на нем было 7.5 вольт(((( думал усе кранты ему точно. поставил на зарядку на 20 часов 3А, проверил плотность ареометром (цена 66 кровных) 1,26, ууу обрадовался я.
11) срочно посадил его 21-ватной лампочкой до 10,8 вольт как по инструкции ( вообщето надо было до 10,5, он было уже очень поздно и я решил что да ну его эту иструкцию 10,8 и так сойдет) Затем поставил на зарядку 6 А заряжал теперь как положенно 10 часов.
12) О чудо он уже работает 2 недели и -10-15 ему <censored> крутит как никогда))).
ВЫВОД: промывкой можно запороть( может замкнуть одна из банок) а можно востановить аккум.
Мне чисто повязло значит.....
А вообще не рекомендуют переворачивать аккум, могут пластины замкнуть, будьте осторожны я думаю это должна быть крайняя мера от отчаянь что бобику кирдык конкретный, а так эксперементировать с заведомо нормальный аккум не рекомендую ОПАСНО для кармана....
Дерзайте...

Автор: kaccc182 4.2.2010, 11:53

Ребят не оставьте в беде! Навернулось реле зарядки! И выкипел аккум! вот! Что теперьс ним делать? Был дан совет залить Дистилированой водой! и зарядить при низком токе! подскажите что делать?

Автор: varvar-s 4.2.2010, 14:50

" ,,,,,, в хлам показывал ~ 11,2 вольта и усё ппц бобику, ......""- это вовсе и не труп. даже по научным выкладкам !

Автор: Santaz 4.2.2010, 20:47

Хз но больше он не показывал и стартер вовсе перестал проварачивать, заряжал его а оно все равно не хотело крутить, повторюсь - был самопальный БП какой он ток давал не знаю наверное вовсе не работал, я от злости его разбил, поэтому кто виноват, аккум или Бп не могу утверждать, но чудес не бывает и щас аккум жив Вывод - был дохлый БП )))))

Автор: Technocrat 5.2.2010, 20:32

Можно ли заряжать аккумулятор на морозе? В квартире ставить не хочется - много всякой бяки из него испаряется и оседает на стенах и мебели. Ну и водород опять-таки...
Если я поставлю аккумулятор на балкон (-20^оС) и подключу к нему провода от зарядника (сам зарядник при этом будет в комнате), это может негативно сказаться на аккумуляторе?
По идее-то от генератора он заряжается на улице, в мороз.

Автор: Виталио 453 5.2.2010, 20:54

АКБ перестает брать зарядку при температуре -10 гр.я всегда заряжаю АКБ дома в тепле.

Автор: varvar-s 5.2.2010, 21:21

чем обосновано столь категоричное заявление ?

Автор: Виталио 453 5.2.2010, 21:33

Есть журнал "Радио".не помню, какой номер и за какой год!!!не помню, как называется статья, но одно что четко запомнил, так это про температуру!как найду, то обязательно выложу сюда

Автор: REC 5.2.2010, 22:28

Тогда по логике при поездке зимой при включенных потребителях АКБ должен сдохнуть. Есть таблица с поправками на температуру при измерении плотности электролита.

Автор: Виталио 453 5.2.2010, 22:36

не сдохнет!у тебя же вроде под капотом зимой не -30 же, во время движения, когда двигатель прогрет!?

Автор: Sprpddr 5.2.2010, 22:40

Ну как раз по логике и не должен помереть: во первых, все потребители во время движения работают от генератора, во вторых, двигатель греет аккум, допустим, первые 10-12 минут не будет брать зарядку, потом-то будет заряжаццо.

Автор: Виталио 453 5.2.2010, 23:25

+1.согласен полностью

главный нюанс!если заряжаете АКБ в темном месте, то ни в коем случае не подсвечивайте пламенем зажигалки!при кипении электролита выделяется как водород, так и кислород!может хорошо пыхнуть!знакомому лицо обожгло!(((((((

Автор: AVL 6.2.2010, 7:54

Курим матчасть:

Оптимальная величина напряжения заряда аккумуляторной батареи в зависимости от температуры электролита может быть определена по формуле:

U = 14,56 - 0,024 * T,

где U - напряжение бортовой сети, измеренное на зажимах аккумулятора;
Т - температура электролита.

Таким образом получаем, что для -10 зарядное напряжение должно быть 14,49В, для -20 должно быть 15,04, а для -30 должно быть 15,28В.

Именно поэтому в прежние годы любители делали себе термокомпенсированные регуляторы напряжения (как минимум 3 схемы публиковались в журнале Радио, причем датчик температуры прижимался к аккумулятору или вовсе опускался в электролит), в мороз поднимавшие напряжение в бортсети до 15В и выше, а в жару опускавшие до 13,8В. По заявлениям авторов посте установки такого регулятора напрочь забываются такие проблемы как зимний недозаряд и летнее выкипание.

Автор: Виталио 453 6.2.2010, 11:23

АКБ заряжают не напряжением!!!!АКБ заряжают током

Автор: Павлуха 6.2.2010, 11:37

Речь о том,что напряжение с ЗУ должно быть не менее напряжению после полного заряда.Т.е если для полного заряда необходимо 14,9В(для примера),а зарядка этого не выдает,акб полностью не зарядится.

Автор: yanizz 6.2.2010, 11:39

Ток напрямую зависит от напряжения. При его равенстве напряжений на клеммах АКБ и выходе генератора (или ЗУ) ток равен нулю. Поэтому контролируют и то, и другое.

Автор: Technocrat 6.2.2010, 12:48

Так можно заряжать аккумулятор в мороз на балконе автоматической зарядкой?

Автор: varvar-s 6.2.2010, 14:48

можно ! ну не 40 же градусов у тебя на балконе.

Автор: REC 7.2.2010, 16:06

Запросто. Только при проверке плотности электролита, показатели ареометра на полностью заряженной батарее будут ниже , чем если при температуре +20.

Автор: viduka 13.2.2010, 14:08

подскажите,а то забыл. сколько должен быть заряд аккума на оборотам 2500-3000 ?? а то я помню 14.2 или что-то вроде того. померял - у меня до 17 доходит ((( хотя акум новый,машина почти не ездит.

Автор: kolobok 13.2.2010, 14:26

Если правильно мерял, то надо менять регулятор напряжения.

Автор: Lev_Ekb 13.2.2010, 14:30

завышенное напряжение в сети говорит о том, что сдох реле-регулятор.

Автор: viduka 15.2.2010, 14:42

мистика блин. в выхи померял на холодную 14.47 на горячую то чуть меньше то чуть больше.
а так бывает померяешь то до 18 доходит. релюха новая лежит в машине на всякий случай.

Автор: Santaz 17.2.2010, 21:34

Это не мистика это на рабочее РР )) меняй его <censored>.. а то попалишь все в машине. и аккум сдохнет от таких издевательств.

Автор: ProtoSpartak83 24.2.2010, 20:28

Накануне взял я у друга зарядник. У зарядника ни чего не регулируется. Друг сказал, что поначалу ток должен быть около 5А, потом по мере заряжения он должен упасть близко к нулю, это вроде как и будет означать, что аккумулятор заряжен. Включил! Ток 5А, как и ожидал, потом ток стал падать, где-то за 5 часов опустился до 3,5А. Позже, перед сном заметил, что он бурлит, а ток так к утру даже на чуть-чуть не упал, соответственно и бурлил он до утра. При этом индикатор на аккумуляторе (прозрачный такой, должен зазеленеть по инструкции при полной зарядке) стал зеленым и я решил что хватит ему бурлить и отключил все.
Вот теперь думаю: может я его рано отключил или может поздно? Само бурление я бы не сказал, чтобы было сильным, совсем не громко, напоминало интенсивное урчание в животе, сам аккумулятор немного теплым был. Кстати, это мой первый опыт. Сейчас замерил напряжение, тестер показал 13,1В.
Как-то не совсем совпадает с описанием друга, от этого и сомнения. И 7-8 часов бурления это не вредно на 3,5А? Всего зарядка длилась 12 с половиной часов. Что скажите? Посоветуете?

Автор: Дрон 13.3.2010, 12:06

Ребят, у меня АКБ Multu Mega calcium 480 А., взял зарядник у друга, на нем нет ни регулятора, ничего, только всеть включать. Однако на нем есть надпись 0,5 ампер!!! вот уже сутки акум сотит на зарядке, а индикатор не зеленеет, хотя вчера акум был горячим, а сеня нет, но зараядник на ощуп теплиый, и ток с него идет, когда клемы замыкаешь. ПОМОГИТЕ!!! Я в акумах ничего не понимаю!
И фотка моего зарядника!

Автор: Ludvig 13.3.2010, 15:00

Если твой Mega calcium был горячим, то это в самом конце заряда. Хватит с него. Теперь он стоит на поддержке, типа хранения. А 0,5 ампер, это сетевой предохранитель.
Если аккумулятор кипит, значит заряд окончен. Он не может более принимать заряд. А если после закипания, установлен в авто и плохо себя ведет, ему пора на покой.
В автомобиле зарядный ток ни чем не регулируется, а ограничивается лишь возможностью генератора. В нормальных условиях, если нет утечки, пол-года простоя /при окинутой массе/ никак не повлияет на первый пуск даже в холод.

Автор: Дрон 13.3.2010, 17:11

так вот дело в том, что масса не была скинута, всю зиму....

Автор: Неумеха 18.3.2010, 0:56

По голове стучу себе. Точно неумеха. Его зарядить надо было а я воды долил по самые пробки. Во, бл.. Зарядить то я теперь зарядил. Вроде путём. А теперь отлить лишнее можно. А то тока оно само испарится - рак свиснит.

Автор: Неумеха 26.3.2010, 21:25

Проблема решена. Слил лишний электролит, померил плотность. Оказалась 1,31. Слил (соласно таблице) по 40 грамм электролита, добавил воды. Всё в норме. Спасибо всем кто откликнулся.

Автор: fidel 10.4.2010, 19:00

Народ, тут тема про акумуляторы, вот хотелось бы узнать:
Смотрите у меня акумулятор ISTA classic там открываются банки, 5ть банок проверяли плотность 1.28 там кислота прозрачная как и должна быть, а в 6й почти нету, и жидкость такая очень ржавого цвета... можно чтото сделать или банке вообще пришли друзья?Скажите пожалуйста....

Автор: Виталио 453 10.4.2010, 19:04

попробуй промыть эту банку предварительно слив все остальное из других банок!сколько АКБ лет!?

Автор: fidel 10.4.2010, 19:40

Ему 8-9 месяце , ему года нету еще.....
А обязательно надо сливать все с тех 5ти банок?
Они же вроде как рабочие....Там и плотность нормальная, и чистые....
А как сливать? Ореометром или как? Я просто незнаю....
И как промывать? Я просто незхнаю вообще ничего... Он был куплен в Июле 2009...
Обьясните пожалуйста

Автор: Виталио 453 10.4.2010, 19:44

прочитай всю тему сначала,я где то где то писал.если что стучись в асю

Автор: igori 14.4.2010, 23:17

из практики;АКБ заряжают 5% от емкости АКБ до поднятия плотности 1,27 для нашего климата. Меньший ток приводит к сулфатации плостин, больший,к разрушению.И первое и второе влитает в бабло.А насчет диодов для зарядного,диодный мостик с автомобильного генератора.(28А выдерживают)

Сделай цыкл( заряд-азряд фарной лампочкой 45-50Вт до 6вольт-полный заряд)плотность подымется до 1,27

Автор: Павлуха 14.4.2010, 23:27

Для кислотных АКБ зарядный ток=1/10 от емкости.Диоды на 10А пойдут,толко на радиаторе.

Автор: igori 14.4.2010, 23:37

проверь уровень в банках. 10-15мм выше пластин.


зарядный ток1\10 ты прав,но это в тиории.На практике АКБ с током 1\10 жывет 2-3года.

Автор: Aleksandriys 20.4.2010, 13:16

Всем доброго времени суток. Пользовался поиском не нашел вот решил тут спросить.
Как правельно раскачать новый аккум?

Автор: varvar-s 20.4.2010, 16:07

логичный вопрос- зачем его раскачивать. поставь половину(так как он новый-чего его насиловать) от максимально рекомендованого тока(для твоей емкости)-на автомат-зарядился-и все! чего его раскачивать? эт тебе не металогидридный как на сотовых раньше были...

Автор: len1n100 21.4.2010, 13:08

Ну и начитался я тут ваших проблем, отродясь не знал что у аккумулятора столько их бывает. Моему аккумулятору 6 лет :) Как я его заряжаю. У меня есть зарядка - автомат марку щас посмотреть не могу, но помоему ЗУ - 55 или как то так. Там всё просто устроенно. Подключаешь аккумулятор и включаешь зарядку. Если аккумулятор разряжен то начальный ток зарядки 5 А. По мере заряжания ток естественно падает до 3-3,5 А, дальше зарядка переключается на импульсную зарядку, тоесть почучуть его импульсами догоняет до полного заряда и потом просто отключается. Никогда аккумулятор у меня не кипел и сильно не нагревался.
То что ток от генератора не регулируется в машине не надо никаму обьяснять. Так что полная зарядка на машине - это уменьшение срока эксплуатации аккумулятора.

Автор: OrecKa 2.5.2010, 11:52

Всем Привет! Народ такой трабл. АКБ не заряжаеться от зарядки. Хотя вроде само зарядное устройство работает (у меня Сонар) и лампочка мигает, что означает подключено к сети, но амперметр на нуле и не заяряжает. Что делать-то?

Автор: OrecKa 2.5.2010, 13:58

А, все разобрался. Предохранитель в Зарядке перегорел

Автор: apik2 15.6.2010, 0:04

Здравствуйте, проблемка следующего характера сегодня обнаружил что окошко на акб загорелась белым и крышка акб мокрая от электролита открыв ее обнаружил что электролита значительно меньше уровня почти сухой получается что во время езды он кипит и испаряется разве так должно быть? АКБ 6 СТ-60 2 года эксплуатации.

Автор: Warrior 15.6.2010, 6:57

Видимо перезарядка, какое напряжение в сети при заведенном двигателе?

Автор: apik2 15.6.2010, 11:30

Померил напряжение завел двигатель снял клемы с акб мерил мультиметром прыгает то 19 потом сразу 31 так и держится поменял реле регулятора напряжения без изменений посоветовали снять генератор проверить сщетки. И еще такой вопросик у меня акб 6 ст 60 раньше был 55. Как это отражается на его работе знакомый говорит что под каждый генератор должен быть соответствующй акб.

Автор: Warrior 15.6.2010, 15:46

Ну, мерить нужно с подключенным АКБ. Померь еще, надев клеммы назад.

Автор: apik2 15.6.2010, 18:04

С подключенным 12.6 добавив оборотов доходит до 13,6, еще сегодня заменил щетки. Реле регулятор купил новое оно с диагностикой если диод красным горит - неиспраность, если зеленым все ок так вот у меня что не делаешь все красным светит.

Автор: Antoha 21.6.2010, 11:10

Народ, помогите. Купил аккумулятор Titan Euro 61Ah. Его заряжать после покупки надо? Доливать электоролит или дистилированую воду надо?
Открыл пробки, там уже чето налито. Напряжение на клеммах 12,6В.
На аккумуляторе написано необслуживаемая батарея. Индикатор горит зелененьким.
Можно его сразу в машину поставить?

Автор: Nikolas70 21.6.2010, 14:58

Да, можно. Ставь и езжай.

Автор: Antoha 21.6.2010, 15:07

Там как мне кажется электролита маловато..
Чуть только пластыны прикрывают. А должно быть на 1,5см больше. Что туда долить?

Автор: Vladimir70 21.6.2010, 15:51

Долей электролита.

Автор: Antoha 21.6.2010, 15:57

А не дистилированной воды? Вроде электролит не доливают.

Автор: Antoha 22.6.2010, 14:13

Так что мне долить, воды или электролита?? подскажите пожалуйста!

Автор: Vladimir70 22.6.2010, 17:59

Купи ареометр и узнаешь, что долить. http://smajliki.ru/smilie-1060904391.html

Автор: Antoha 22.6.2010, 18:12

Если плотность ниже, то долить электролит. Если выше, то воду. Правильно я понял?
От добавления воды плотность меняется или нет?

Автор: varvar-s 22.6.2010, 18:25

от добавления воды плотность понижается-это раз. второе-тебе же сказали ставь и езжай. третье-в каждой банке стоит такая пумпочка пластиковая показывает мах. уровень электролита. новый аккумулятор желательно зарядить на автоматическом ЗУ. если нет возможности -ставь и езди. если ездишь мало мало-то в последствии необходимо зарядить. есть вопросы ? зайди на сайт производителя http://www.bigteh.ru/index.php?productID=716 -там есть форма для вопросов.спроси все что хочешь и наверное тебе оветят.

Автор: Antoha 26.6.2010, 19:40

Так что-же мне всетаки долить???
жидкость внутри аккума едва прикрывает пластины, буквально на 1-2мм, а должно быть пару сантиметров!!
плотность померил - 1.27. Это нормально?



Это не сайт производителя.

Автор: Antoha 27.6.2010, 13:58

Долил значит я дистилированной воды в новый аккум, поставил на зарядку.
Разброс во всех банках от 1.19 до 1.24
Чую что это не нормально!! Что делать??
Ответьте пожалуйста!

Автор: vovakh 27.6.2010, 14:19

Вода не перемешалась с электролитом полностью.

Автор: Antoha 27.6.2010, 14:21

Уже заряжается, булькает часа 3. Разве за столько времени могла не перемешаться?
И правильно-ли я вообще сделал? Аккумулятор вещь не дешёвая. Будет-ли он теперь держать заряд?

Автор: Ролакс 27.6.2010, 15:15

а зачем ты его кинул на заряд?они уже идут заряженные.На машину кинь,недельку поезди,а после уже четко будет видно-надо-не надо.

Автор: Antoha 27.6.2010, 15:21

Чуть выше советовали зарядить новый аккум перед установкой, если есть возможность.

Автор: Ролакс 27.6.2010, 15:30

кидай на машину,все перемешается,косяки если есть вылезут,после зарядиш.Была б зима,можно было бы зарядить.

Автор: Antoha 27.6.2010, 15:37

А какие могут быть косяки?? Аккум новый.

Автор: Vladimir70 27.6.2010, 15:46

http://smajliki.ru/smilie-635435655.html А зачем ты воду долил, 1,27 нормальная плотность электролита
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-8-akkumulyatornaya-batareya.html

Автор: Antoha 27.6.2010, 15:51

Долил, потому-что уровень был мал.
Меня вот что волнует, правильно-ли я сделал? Не станет-ли аккуму плохо?

Автор: Ролакс 27.6.2010, 21:05

не станет,ему будет хорошо,кидай его на машину.Я б на твоем месте уже бы 2 дня ездил,и наслаждался новым аккумулятором))

Автор: vovakh 28.6.2010, 4:35

Со временем вода испарится из АКБ.

Автор: Antoha 28.6.2010, 8:01

Во время зарядки почернел индикатор на батарее, а раньше был зеленым. Что это значит?

Автор: Nikolas70 28.6.2010, 8:27

Это значит, что изначально уровень электролита в аккумуляторе был нормальным, а ты, долив воды, понизил плотность электролита. Теперь индикатор распознаёт пониженную плотность, аналогичную разряженному аккумулятору, и показывает чёрный цвет. Даже не думай теперь в аккумулятор концентрат добавлять, запоришь аккум! Оставь его в покое! Как выше писали, вода со временем испарится и всё станет на свои места. Сейчас лето, аккумулятору даже полегче будет работать на пониженной плотности.

Автор: Antoha 28.6.2010, 10:08

А емкость от этого не упадет?

Автор: Сержик 28.6.2010, 10:30

Разражяться будет быстрее с пониженной плотностью. Ксати, а сколько она у тебя сейчас?

Автор: Antoha 28.6.2010, 10:46

щас гдето 1.24-1.25 во всех банках.
Индикатор горит черным.
Что-же мне делать?

Автор: Ролакс 28.6.2010, 12:34

ставить на машину и ездить.

Автор: Сержик 28.6.2010, 13:59

Грубо говоря это нормальная плотность. Тебе правильно написал человек, что ставь на машину и ездий. Можешь ещё его на зарядку поставить, то только малым током.

Автор: thounctuh 21.8.2010, 9:16

Mitya


ну если заряжать по старинке транформатором - тогда вскипятить легко.
Если газоотвод не справиться - пипец, будете отскребать от стен остатки АКБ вместе с электролитом.
современнные зарядники уже все автоматические или полуавтоматические - сам прикращают зарядку и вскипятить АКБ просто не реально - для этого надо ой как поизвращаться.

А вообще, извините, не совсем понимаю.... Разве проблема приобрести современное автоматическое зарядное устройство с функцией десульфатации пластин? это недорого совсем.
И вопрос о зарядке по старинке сразу отпадет.

Автор: maltz86 7.9.2010, 16:23

Вопрос извините если не в тему, больше не нашёл куда.... Ситуация такова:на холостах оборотах без нагрузки зарядка на аккум идет 13,2 - 13,3 в. На оборотах около 2500 тыс. - 14,5 в. Генератор 2107і (73 А), аккум 60 А плотность уже не держит (1,20 -1,19), аккум можно сказать доживает...Снимаю клемму машина работает. Когда включаю свет, габариты, музыку, вообщем даю нагрузку. Зарядка падает до 12,5 в. Т.е. идёт недозаряд, минимум должно быть 13,2 в. Вопрос: причина в реле регуляторе? Либо такая фигня может быть ещё из-за убитого аккума плотность которого по ореометру ниже нормы...

Автор: Mitka 7.9.2010, 19:52

Это на ХХ? Или на любых? "вообщем даю нагрузку" - это сколько?

Автор: gruzochek 23.10.2010, 20:05

Подскажыте купил зарядку типа автоматическую, решил подзарядить акум (акум неполность разряжен,стоял на машине и стартер врашал, напряжение было 11,7-12,2) , но зарядка почемуто дает 1,5-1,8 А\ча а не 10%положеных ( акум 55А\ч) так и должно быть или это такая зарядка плохая ? при включении зарядки без нагрузки выдает 10,8 вольт это нормально ? зарядка http://akym.com.ua/2773.html . И надо ваш совет так как пока могу сдать обратно .

Автор: varvar-s 23.10.2010, 20:25

мануал есть на него? кинь почитать. по сети найти быстренько не получилось.

Автор: arey 23.10.2010, 20:28

в зимний период аккумулятору не хватает тока зарядки я разорвал калектор то есть минус реле регулятора через диод подняв напряжение на 0.8 вольт и хуже не стало уже 4-е зимы служит батарея.

Автор: varvar-s 23.10.2010, 20:30

нарисуй и обоснуй.

Автор: gruzochek 23.10.2010, 21:57

Мануала нету к сожелению , пробывал разрядить акум до 11.5 вольт поставил опять на зарядку больше 2А\ч не дает, я или мало разряжал дальним свет или это плохая зарядка главное что только купил сдавать ее или так и должно быть ?

Автор: gvv 23.10.2010, 22:48

у меня тоже автоматическая зарядка, инструкции, как таковой нету, только на коробке написано, что сначала подключить к аккумулятору, а потом в сеть, но если аккумулятор хоть немного разряжен стрелка сразу скачет на 6А, потом уже, через какоето время прескакивает на 2-3 А

Автор: gruzochek 23.10.2010, 23:33

А меня тупо 2 А и все (( по ходу придеться сдавать назад на базаре.(((

Автор: dimasimfi 24.10.2010, 7:39

Вполне возможно что это ток который она вообще способна отдать.Но это тоже не плохо кстати,малый ток заряда даже лучше для аккумулятора чем зарядка будет его жарить при 6-10 амперах.При таком токе меньше шансов что пластины осыпятся,особенно когда аккумулятор будет почтенном возрасте.Конечно время полного заряда будет больше,но как мне кажется оно оправдано безопасностью аккума.

Автор: DGR 26.10.2010, 20:21

не совсем в тему,но аккумулятор при использовании,езде,если издаёт звук шипения,это нормально?будто в нем пузыри как в газировке,было так раз 5 мож больше,и пару раз вонял сильно,это нормально?

Автор: gruzochek 26.10.2010, 21:48

Нет конечно,походу он кипит, проверь вольтметром зарядку акума..

Автор: nikoSS 30.10.2010, 22:05

Парни,как правильно замерить плотность акб с помощью шутки которая на фото?
http://foto.infan.ru/nikoSS/1/6/

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.10.2010, 22:25

Собираешь его как на картинке, откручиваешь пробки акб, надавливаешь грушу, и набираешь електролит в него, смотришь по шкале на поплавке.

Автор: nikoSS 31.10.2010, 0:44

благодарю за ответ!
А после каких действий нужно производить замер?
-нужно зарядить акб от зарядного устройства потом замерять?
-в любое время скинуть с акб клемы и замерить?
-скинуть клемы и какое то время выждать,а потом лиш замерять?
---как правильно делать?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 31.10.2010, 8:46

В любое время, клемы можно не отключать, масса если есть , на всякий случай выключи и меряй, в основном меряют до зарядки и после.

Автор: nikoSS 31.10.2010, 10:09

а какая плотность считается нормальной?
зы:если важно,то акб 60 А,

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 31.10.2010, 10:14

1.25 -1.30 , разные акб заправлены разным електролитом, да и со временем он теряет свою плотность.

Автор: Dalver 9.11.2010, 20:33

Доброго времени суток.

Всю тему прочитал и осталось два вопроса.

1. Генератор 37.3701 (55А/ч) и аккумулятор 62А/ч (Multu Mega). Возможно ли такое соседство на автомобиле?

2. Плотность электролита в аккумуляторе не изменяется после зарядки. До - 1,2 и после 1,2. Заряжал несколькими способами (10А, 6А, 3А). В чем может быть причина? Аккумулятору 1,5 года. (Зарядное: уз-с-6/12-ухл3,1).

Автор: ap003 9.11.2010, 22:34

Автор: gorevlexa 10.11.2010, 13:48

Подскажите в чём может быть причина.
У меня стоит вольтметр от уазика. На заглушенной авто всегда показывал 12, при двидении на рисочке как раз перед 16.
Неделю назад открутил пробки АКБ а там пусто совмем. залил Чистой воды т.к. дистилированную не нашел.
Теперь при движении показывает 12, чуть больше, если на нейтралку переключить и погазовать то не увеличивается.
потом может опять на 16 встать как надо.

Автор: ap003 10.11.2010, 17:37

чистой воды это из балона 19 литрового которую в дом привозят ,

ну возможно аккум долго не протянет

Автор: werd 10.11.2010, 18:16

соседство возможно, а вот по плотности не все так просто. у меня титан 55а, зарядка автоматическая, замерял плотность а она около 1,24 по банкам и напруга 12,3-12,5В, когда стоит на зарядке ток падает в конце цикла до 0,3-0,5А и акум потихоньку булькает, напруга становится 12,8В. через неделю, вольтаж падает назад до 12,4 и плотностьуменьшается. погоняв акум около суток на таком малом токе плотность поднялась до 1,27-1,28. буду дальше следить как изменится емкость и напруга.

Автор: varvar-s 10.11.2010, 19:20

плотность по банкам 1.24-1.25 а в одной 1.21 . вопрос кто виноват и что делать? собственно предъистотия. напруга на незаведенной-12.3. переодически пробовал гонять на АЗУ. эффект непродолжительный. аккуму 1 год по маркировке на нем 55 а/ч. такой достался с машиной. грешу на эту банку где плотность маловата. в очередной раз буду заряжать посмотрю до и после.

Автор: ap003 11.11.2010, 21:06

ну если плотность растет к концу заряда значит не так всё плохо
по напряжению есть претензия автоматическое ЗУ отключает заряд после 14,2 и 14,4 понижая зарядный ток и переходит в режим импульсной подачи напряжения ( 1 импулс не 10-15 сек.)


попробуй взять у кого нибудь зарядку такого же класса, но другого производителя

Автор: gorevlexa 12.11.2010, 20:26

я залил неделю назад во все банки Чистую воду из бутылки :(
сейчас у меня в наличии: дистилированная вода, электролит плотность 1,27, ареометр, автоматическое ЗУ и акб :)
что посоветуете?
Слить воду и залить дистилированную? или залить электролит? или и то и то? и надо ли будет заряжать его потом. как правильно поступить подскажите плиз.
З.Ы. сейчас при заводе машины напряжение проседает где то до 9В.

Автор: ap003 13.11.2010, 9:15

ну как бы правильней сказать Чистая вода и Дистилированая сильно отличаются по химическому составу. хорошо аккумулятору ты не сделал возможны изменения в пластинах вплоть до разрушения
как вариант попробуй не слить воду а откачать грушей , затем приготовь этектролит 1,25-1,27 залей и поставь на заряд на пару дней потом проверь плотность если увеличиться то жить будет разряди нагрузкой ( лампочка дальнего ) повтори пару раз последи на сколько ее хватает , потом после последней зарядки пройдись нагрузочной вилкой (должен выдержать 10 секунд под напряжением от 10 до 11 вольт ) если это получиться значит точно жить будет

а скоко лет аккуму

Автор: varvar-s 13.11.2010, 9:37

а по моему вопросу кто нить выскажет авторитетное мнение?. что с этой банкой делать?

Автор: ap003 13.11.2010, 10:37

в теории откачай весь электролит из этой банки (где 1,21 ) приготовь электролит 1,24- 1,25 заряди проверь плотность
проверь нагрузочной вилкой

Автор: gorevlexa 13.11.2010, 10:48

аккум перед той зимой как раз покупал. чуть больше года ему.
то есть если у меня электролит 1,27 то его просто заливать не разбавляя дистилировкой?
что такое наргузочная вилка?

Автор: varvar-s 13.11.2010, 11:11

а почему в теории нельзя просто поднять плотность ? долив к примеру электролита 1.3 ? или все это геморно и проще заменить ?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.11.2010, 11:17

Электролит вообще не доливается, могут пластины посыпатся, доливается дисц . вода и на зарядку, так как при эксплуатации акумулятора вода испаряется а кислота остается.

Автор: gorevlexa 13.11.2010, 17:51

а вот тут мне советуют электролит долить.

чё то я совсем запутался

Автор: Ludvig 13.11.2010, 21:49

Всё проще. Главное правило - не лить никогда электролит плотностью выше, чем в аккумуляторе. Сначала заряди, померяй плотность и реши сам чего тебе нужно лить. Вода при перезаряде испарится, если пластины видно, залей её.

Автор: V2106 13.11.2010, 22:09

gorevlexa, если на акб нет подтеков жидкости то заливать нужно только дисцилированную воду, нагрузочная вилка - по сути тот же вольтметр который меряет напряжение под нагузкой (т.е. вольтметр + резистор большой мощности)

А какой электролит в этой банке? не мутный? если да, то скоро АКБ придет конец

Автор: gorevlexa 14.11.2010, 16:58

я короче притащил акум домой.
замерил плотность. везде 1,19. а в одной банке 1,21. Выкачал всё что мог оттуда и залил раствор электролита с дистилированной водой плотностью 1,19 и поставил на зарядку.
Кстати, что бы получить 1,19 мне пришлось на 1литр электролита грамм 200 всего воды добавить. Это нормально?

Автор: ap003 14.11.2010, 19:00

А у тя аккум какой марки, случайно не ВСА "Орион" была такая байда я год на нем откатал ,при покупке плотность была 1,27
после года эксплуатации замерил плотность 1,19 покатался все лето на таком к зиме заменил

Автор: V2106 14.11.2010, 20:39

Напрасно - надо было сначало зарядить, а потом уже решать что делать. 1,19 это либо очень разряженный АКБ либо засульфатированный( если 1,19 после заряда). А разность в плотности обычно лечат уравнивающим зарядом (зарядом с малой силой тока на протяжении длительного времени). Кстати в п.125 есть ссылка на неплохую статью.

Автор: gorevlexa 14.11.2010, 21:15

акб тюменский.
это было после заряда с Чистой водой.
После 4х часов зарядки плотность стала в трех банках 1,21, в трех других 1,19. зарядка показывает что акум полностью заряжен. я пока не выключаю.
может зарядка плохая? я её только купил называется ВК-1 фирса Кото. китайская какая то наверно


вот ктати такая зардка как раз у меня. только я за 1200 взял

Автор: V2106 14.11.2010, 22:04

емкость акб какая? 4 часа каким током? обычно свинцовые акб рекомендуют заряжать током 0,1 от емкости в течение 10 часов при этом контролируя плотность и напряжение на батарее. Для выравнивания плотности в конце заряда ток 0,05 емкости в течение примерно 3 часов.
В характеристике зарядного уж больно интересно "Ток зарядки: 3,8 или 0,8 В ± 10%"

Автор: gorevlexa 15.11.2010, 5:38

60A/ч. я не знаю какой там ток. она как бы автоматическиая. В инструкции написано что она сначала 3,8 заряжает до 80% заряда, а потом понижает до 0,8 и заряжает почти до 100%.
Простоял на зарядке 13 часов. Изменений нет. в трех банках 1,21, в трех 1,19.

Автор: Ludvig 15.11.2010, 9:21

План действий таков: делай электролит такой же плотности, доливай в банки. Я не знаю, чем ты будешь выкипячивать воду, повышая плотность, но это нужно сделать.

Автор: Сержик 15.11.2010, 9:28

Если АКБ уже старый, то в принципе сделать уже ничего не получиться, так как пошёл процесс сульфатации пластин (образование сернокислого свинца). Единственно не на долго его можно реанимировать "импульсным" заряжающим устройством.

Автор: gorevlexa 15.11.2010, 13:34

я всё что было можно высасал грушей. и залил раствор 1,19.
сегодня на ночь опять так сделаю.


я уже писал АКБ чуть больше года

Автор: Ludvig 15.11.2010, 14:05

Ошибка. Сначала надо полностью разрядить аккумулятор, а потом заряжать. Смена электролита, это лишнее. Впринципе, если аккум. может завести двигатель, а он сможет, ставь, катайся и подливай электролит по правилу.

Автор: varvar-s 15.11.2010, 14:47

кислотные аккумы крайне не любят глубокого разряда... так что разряжать не стоит специально.

Автор: gorevlexa 15.11.2010, 14:47

я выкачивал что бы как можно меньше воды осталось там которую я залил. Двигатель заводит без проблем (пока на улице тепло :) )
Заливать электролит по правилу это как? может дистилированную воду?

Автор: Ludvig 15.11.2010, 14:58

Сообщение #276 Дистиллированную накуя? Её у тебя в эл.лите в избытке.

Автор: gorevlexa 15.11.2010, 15:27

дак у меня плотность 1,19 в аккуме. я его поставлю на машину, покатаюсь, плотность то не повыситься. опять 1,19 подливать?

Автор: Ludvig 15.11.2010, 15:29

Вода подвыкипит, плотность повысится.
если не захочешь подливать плотностью как в аккумуляторе, то и такой сойдет

Автор: gorevlexa 15.11.2010, 15:36

а почему плотность при зарядке не повышается?

Автор: Сержик 15.11.2010, 15:46

Потому что АКБ помирает, процесс сульфатации "пошёл".

Автор: gorevlexa 15.11.2010, 16:03

короче я так понимаю уже ничем не помочь

Автор: Сержик 15.11.2010, 16:04

Сколько лет АКБ и разряжался ли он до 9 вольт?

Автор: gorevlexa 15.11.2010, 16:16

чуть больше года! у меня вольтметра нет, только в машине вместо часов который. он никогда ниже 12 не показывал при включенном зажигании

Автор: Сержик 15.11.2010, 16:33

Молодой однако у тебя АКБ, такого не должно быть с ним. Попробуй его позаряжать в течении суток или двух малым током (55-ка - 0,5А; 60-ка - 0,6 А). Если плотность не восстановиться, то к сожалению там действительно пошёл процесс сульфатации или "бурый" свинец высыпаться стал. Можно попробывать продлить ему жизнь всякими "присыпками", моему другу, точнее его АКБ это продлило жизнь на пол года.

Автор: gorevlexa 17.11.2010, 20:10

может немного не потеме, скажите сколько вольтметр примерно должен показывать на холостом ходу с включенным ближним светом, магнитолой, обогревом заднего и вентилятором печки

Автор: Kedr 18.11.2010, 2:07

С включенным зажиганием более 13.8 вольт., на холостом ходу может поменьше...